MV 무스티카 겐카나II

MV Musthika Kencana II
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1986년 4월 16일, 아르모리케는 하리치를 떠났다.
역사
이름.
  • 테르제 비겐(1973년-1975년)
  • 아르모리케(1975년-1993년
  • 민난(1993년-1998년)
  • 현당(1998-2005)
  • 티르타 킨카나 1세(2005-2008)
  • 무스티히카 겐카나II (2009-11)
주인
  • DA-NO Linien (1973년)
  • 스칸팔트 K.G. (1973-75)
  • 브리트니 페리 (1975-93)
  • 샤먼해운(1993-98)
  • 웨이하이페리(1998-2003)
  • 달마 라우탄 우타라(2003-05)
  • 잘란 캉안 (2005-11)
레지스트리 포트
빌더소시에테 누벨 데 아틀리에 뒤 아브르
야드번호205
개시.1971년 4월 24일
처녀항해1972년 5월 13일
신분증
  • IMO 번호: 7108203
  • 콜사인 DIAV(1973-75)
  • 콜사인 FNBX(1975-93)
  • 콜사인 BBZU(1993-2003)
  • 콜사인 YHYC(2003-11)
운명.2011년 자바해 침몰
일반적인 특징
유형여객선
톤수5,371 GT, 3,036 NRT, 1,168 DWT
길이116.62m (382피트 7인치)
비임19.23m(63피트 1인치)
외풍4.33m(14피트 2인치)
깊이11.16m(36피트 7인치)
설치된 전원Pielstick 디젤 엔진x 2, 8,825 kW (11,835 hp)
추진력2나사 프로펠러
속도20노트(37km/h)
용량.승객 700명, 차량 410대

무스티히카 겐카나II는 1973년 DA-NO Linien의 Terje Vigen으로 건조된 여객선이다.그녀는 1975년에 브리트니 페리에스에 팔렸고 아모리케로 이름을 바꿨다.1993년 샤먼오션해운에 매각돼 민난으로 이름을 바꿨다.1998년 웨이하이 페리에 매각되어 현당(ng堂)으로 개명했다.2003년에 그녀는 벨리즈의 다르마 라우탄 우타마에 팔렸다.2005년, 그녀는 수라바야의 잘란 캉기나에 매각되어 티르타 켄카나 1세로 개명되었다.그녀는 2009년에 무스티히카 겐카나 2세로 개명했다.2011년 7월 4일 자바 근해에서 불이 나 다음날 침몰했다.

묘사

그 배는 길이가 116.62미터(382피트 7인치), 빔이 19.23미터(63피트 1인치)[1]였다.그녀의 깊이는 11.16미터(36피트 7인치)였고 외풍은 4.33미터(14피트 2인치)[2]였다.그녀는 5,371 GT, 3,036 NRT, 1,168 DWT로 평가되었습니다.이 배는 2개의 나사식 프로펠러를 구동하는 2개의 Pielstick 12PC2V400 디젤 엔진으로 구동되었다.엔진은 8,825 킬로와트 (11,835 hp)로 평가되었으며, 20노트 (37 km/h)의 속도로 추진될 수 있다.그녀는 410대의 차를 실을 수 있었고 700명의 승객을 위한 숙소가 [1]제공되었다.

역사

키엘의 테르제 비겐 1972

이 배는 프랑스 르아브르에 있는 Société Nouvelle des Ateliers du Avre에 의해 205번 야드로 제작되었다.그녀는 1971년 4월 24일 테르제 비겐으로 출범했다.그녀는 1972년 5월 13일 오슬로와 오르후스 간의 운항을 위해 DA-NO Linirn으로 인도되었다.그녀의 등록항은 오슬로였다.IMO 번호 7108203 [1]및 콜사인 DIAV가 [2]할당되었습니다.1973년 서독 함부르크의 Skan-Fahre K.G.에 매각되어 DA-NO Linirn에 인가되었습니다.1975년 5월, 그 배는 DA-NO Linirn의 재정 문제로 체포되었다.그녀는 오르후스에 누워있었지만 곧 복직했다.1975년 가을, 그녀는 1976년 배달 예정으로 프랑스의 브리트니 페리에 팔렸다.DA-NO Linirn에서의 마지막 근무일은 1975년 12월[1] 30일이었다.

1976년 3월, 그녀는 아모리케로 [1]개명했다.콜사인 FNBX가 [2]할당되었습니다.그녀는 로스코프-플리머스 노선에 취항한 후 4월에 생말로-플리머스 노선으로 갈아탔다.5월에 그녀는 Saint-Malo-Portsmouth 항로에 투입되었다.6월 6일, 그녀는 생말로 앞바다에서 안개 속에 좌초되어 부상을 입었다.르아브르에서 수리가 이루어졌다.그녀는 1976년 9월부터 1977년 5월까지 생말로에 누워 있다가 생말로-포츠머스 노선으로 돌아왔다.아르모리크는 1977년 9월부터 1978년 4월까지 플리머스-산탄데르 노선을 운항하기 시작했다.그녀는 1982년 5월까지 이 항로에서 근무했지만, 이 기간 동안 플리머스-로스코프-코크 항로에서 근무하기도 했다.그녀는 9월 18일 생말로 앞바다에서 좌초할 때까지 로스코프-코크 항로로 갈아탔다.그녀는 르아브르에서 [1]다시 수리되었다.

아르모리크는 1983년 3월에 로스코프-코크 노선을 운항하기 시작했다.4월 [1]2일 실리 제도 북쪽 [3]20해리(37km) 지점에서 차량 갑판에서 화재가 발생했다.불이 [1]꺼지기 전에 한 명이 죽고 19명이 다쳤다.70명의 승객과 승무원은 배에서 대피하여 펜잔스의 웨스트 콘월 병원으로 이송되었다.그들 중 6명은 억류되었고 나머지는 나중에 배로 돌아왔다.구명보트 4척, 헬기 4대, 호커 시델리 님로드 항공기가 구조작업을 도왔다.그 화재로 66개의 침대가 소실되었다.화재 이후 희생자의 소유물인 2,000파운드가 [3]도난당했다는 주장이 제기되었다.그 돈은 나중에 발견되었다.Armorique는 136명의 [4]승객을 태우며 Cork - Roscoff 왕복 서비스를 운영했습니다.수리 후, 그녀는 4월 9일에 복직했다.1984년 5월, 그녀는 생말로-포츠머스 노선으로 돌아갔지만, 9월에 취항했고, 12월에는 플리머스-로스코프 노선으로 돌아갔습니다.1985년 5월, 그녀는 생말로-포츠머스 노선으로 돌아갔지만, 9월에 다시 취항했다.1986년 3월 25일부터 4월 16일까지 그녀는 SMZ로 임대되어 Harwich-Hook of Holland 노선에서 근무했다.다음 달, 그녀는 생말로-포츠머스 노선으로 돌아와 9월에 생말로에 취항했다.1987년 5월 생말로-포츠머스 노선에서 복귀하여 9월 16일 플리머스-로스코프 노선으로 갈아탔다.1988년 5월 27일부터 6월 13일까지, 아르모리케인은 트럭라인 페리에 의해 전세되어 셰르부르-풀 항로에 취항했다.그녀는 1989년 6월 14일 생말로-포츠머스 노선으로 돌아왔다.9월에 잠시 잠복한 후, 그녀는 9월 28일부터 10월 9일까지, 그리고 1990년 [1]12월 18일부터 1월 2일까지 영국 채널 아일랜드 페리에서 일했다.

아르모리케인은 1월 3일 생말로-포츠머스 노선으로 갈아타 2월 12일까지 운행했다.4월과 5월에는 캉-포츠머스 노선에서 근무했으며 5월 18일에는 생말로-포츠머스 노선으로 복귀했다.9월 6일에는 프로펠러가 파손됐다.수리 후, 그녀는 10월 1일부터 생말로에 묻혔다.12월 27일, 그녀는 프랑스군에 의해 전세되었고 툴롱으로 항해했다.1991년 1월, 그녀는 툴롱에서 수에즈 [1]운하를 거쳐 사우디아라비아의 옌부로 항해했다.그녀는 제1차 걸프전에 [2]참전할 850명의 군대를 실었다.그녀는 5월 2일 생말로-포츠머스 노선에 복귀했다.10월 1일, 그녀는 셰르부르-포츠머스 노선으로 전근했다.11월에는 생말로-포츠머스 노선으로 복귀했다.

1995년 민난(홍콩)

1992년 1월 6일, 그녀는 칸-포츠머스 노선으로 이동하였고, 5월 20일 생-말로-포츠머스 노선으로 복귀하였다.6월 19일부터 8월 28일까지 포츠머스-셰르부르-풀-셰르부르-풀-생말로 루트를 거쳐 생말로-포츠머스 루트로 복귀했다.그녀는 9월 30일 생말로에 누워있었다.아르모리케인은 1993년 2월 2일부터 20일까지 영국 채널 아일랜드 페리에 인가되어 셰르부르에 취항했다.그녀는 [1]9월에 Saint-Malo로 옮겨졌다.

1993년 12월 18일, 아마리케인은 샤먼 해양 운송 회사에 매각되었고 민난으로 [1]이름이 바뀌었다.BBZU가 [2]할당되어 있는 콜사인그녀는 1994년에 샤먼과 홍콩 사이를 운항하기 시작했다.1998년 웨이하이페리에 다시 매각돼 현당(ng堂)으로 이름을 바꿨다.2003년 6월 30일 벨리즈의 다르마 라우탄 우타마에 매각되었다.2005년 그녀는 인도네시아 수라바야의 잘란 캉간으로 매각되어 티르타 켄카나 [1]1세로 개명되었다.콜사인 YHYC가 [2]할당되었습니다.그녀는 수라바야-마카사르 항로에서 복무했다.2009년 1월 1일, 무스티히카 겐카나 2세로 개명.2011년 7월 4일, 이 배는 자바주 마두라 앞바다에서 불이 나 버려졌다.그녀는 다음날 [1]가라앉았다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "M/S TERJE VIGEN" (in Swedish). Fakta om Fartyg. Retrieved 30 October 2017.
  2. ^ a b c d e f "MV Armorique (I) - Past and Present". Dover Ferry Photos. Retrieved 31 October 2017.
  3. ^ a b "Fire ferry searched after theft". The Times. No. 61497. London. 4 April 1983. col C, p. 2.
  4. ^ "Owners to take legal action on ferry blaze". The Times. No. 61468. London. 5 April 1983. col E, p. 3.