로저 윌리엄스(열차)
Roger Williams (train) |
| 로저 윌리엄스 | |
|---|---|
 댄버리 철도박물관 로저 윌리엄스 140위 뉴헤이븐 | |
| 제조사 | 버디 컴퍼니 |
| 건설된 | 1956 |
| 숫자 빌드 | 기차 세트 1개 |
| 포메이션 | 택시 2대, 중형 4대 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 스테인리스 스틸 |
| 프라임 무버 | GM 110, (차량당 2대) |
| 출력 | 550hp(410kW) (자동차당) |
| 전송 | 유압 토크 컨버터 |
| 전기 시스템 | 600V DC 제3 레일 |
| 현재수집방법 | 콘택트 슈즈 |
| AAR 휠 배열 | 디젤 동력: 1A-A1 전력: A1-1A |
| 브레이크 시스템 | 공기 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
로저 윌리엄스는 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도를 위해 1956년 버드 컴퍼니에 의해 건설된 유선형의 6량 경량 DMU 여객열차였다.이 열차는 Budd의 성공적인 RDC DMU 자동차를 기반으로 했다.두 대의 차종에는 페어뱅크-모스 P-12-42 디젤 기관차와 비슷한 유선형 기관차 스타일의 택시와 코가 장착되어 있었다.4대의 중형차는 운행 통제와 택시가 부족했다.
그랜드 센트럴 터미널로 운행하기 위해 각 차량에는 3차 레일 슈즈와 소형 견인 모터가 장착되어 있어 엔진이 정지된 상태에서 전력으로 터미널로 운행할 수 있었다.
고속 운행에서 짧은 시간이 흐른 후, 열차는 분할되었고, 그 차들은 뉴 헤이븐의 다른 RDC들과 함께 운행에 사용되었다.그들은 뉴 헤이븐, 펜 센트럴, 암트랙에서 1980년대에 마지막 차가 은퇴할 때까지 일했다.1970년대에 암트랙은 뉴헤이븐-보스턴 베이 주(州)에서 로거 윌리엄스 전 차를 여러 대 사용했다.[1]
이 두 대의 최종 차와 한 대의 중형차는 코네티컷 주 댄버리에 있는 댄버리 철도 박물관에서 개인 소유자에 의해 작동 상태로 보존되어 있다.
참고 항목
- 볼드윈 RP-210, 뉴 헤이븐의 댄 웹스터 열차를 위해 만들어진 경량 열차 기관차.
- 페어뱅크스-모스 P-12-42 뉴헤이븐의 존 퀸시 애덤스 열차를 위해 만든 경량 열차 기관차.
- EMD LWT12는 GM의 에어로트레인용으로 제작된 경량 열차 기관차로, 시카고, 록아일랜드, 태평양 철도의 탈고 제트 로켓 열차다.
참조
- ^ Boudreau, Robert (April 1988). "Springfield Union Station" (PDF). Passenger Train Journal. p. 29.
| 위키미디어 커먼즈에는 로저 윌리엄스와 관련된 미디어가 있다. |
- Kirkland, John F. (November 1985). The Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse and Lima-Hamilton. Interurban Press. ISBN 0-916374-69-6.
- Kirkland, John F. (November 1994). The Diesel Builders Volume 3: Baldwin Locomotive Works. Interurban Press. ISBN 0-916374-93-9.
