그레이트 돔(철도차)
Great Dome (railcar)| 그레이트 돔 | |
|---|---|
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 1974년 엠파이어 빌더에 있는 그레이트 돔의 최고 수준 | |
| 제조사 | 버디 컴퍼니 |
| 건설된 | 1953–55 |
| 입력서비스 | 1955 |
| 숫자 빌드 | 6 |
| 역량 | 57코치 + 18라운지(레벨) |
| 연산자 | |
그레이트 돔은 1955년 그레이트 북방 철도를 위한 버디 컴퍼니와 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도가 건설한 6대의 유선형 돔 라운지 차량이었다.이 차들은 1955년 도입 때부터 1971년 개인 여객 서비스가 끝날 때까지 엠파이어 빌더에 독점적으로 사용되었다.암트랙은 6대의 차를 모두 보유했고, 그들은 10년 말에 새로운 슈퍼라이너들이 그들을 대체하기 전에 엠파이어 빌더에서 계속 달렸고, 그 후 그들은 2019년에 마지막 차가 은퇴하기 전에 시스템의 다른 곳에서 서비스를 보았다.그레이트 돔은 아치슨, 토페카, 산타페 철도를 위해 지어진 빅 돔 버드와 디자인이 비슷했다.
디자인
그레이트 돔은 1954년 산타페를 위해 건설된 빅 돔 라운지와 "사실상 똑같다"는 것이 그들의 부드러운 면에 빅 돔의 플리팅이 부족했다는 사실을 아낄 수 있었다.최상층에는 57석의 코치 스타일의 좌석과 18개의 소파와 부스를 추가로 수용할 수 있는 라운지 공간이 마련되어 있었다.하층부는 태평양 북서쪽에서 온 하이다족의 예술로 꾸며진 칵테일 라운지가 특징이었다.[1]
| 도로 번호 | 카네임 |
|---|---|
| GN #1390 | 글레이저 뷰 |
| GN #1391 | 오션뷰 |
| GN #1392 | 마운틴 뷰 |
| GN #1393 | 레이크 뷰 |
| GN #1394 | 프레리 뷰 |
| CB&Q #1395 | 리버 뷰 |
서비스 이력
그레이트 노던은 여객열차에 돔카를 채택하는 것이 느렸다.경영진은 돔 인테리어의 난방과 냉방 비용이 하이 라인을 따라 무더운 여름과 추운 겨울을 고려할 때 엄청나게 비쌀 것이라고 생각했다.나아가 그들은 이미 1947년과 1951년에 두 차례 재설치된 엠파이어 빌더가 돔을 추가하지 않고도 승객들을 끌어들일 수 있다고 생각했다.북태평양 철도와 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도('밀워키 도로')가 대륙횡단 열차에 돔을 추가하고 있다는 소식은 대북의 마음을 바꿨다.1953년 그레이트 북부는 6개의 그레이트 돔과 16개의 "짧은" 돔을 주문했는데, 이는 하나의 그레이트 돔과 3개의 "짧은" 돔을 엠파이어 빌더로 구성된 정규 돔에 추가하기에 충분하다.[3]6대의 차량 중 한 대는 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도(CB&Q)가 소유하고 있었다.[4]
암트랙은 1971년 개업하면서 그레이트 노던과 CB&Q의 후임인 벌링턴 노던 철도로부터 그레이트 돔 6개를 모두 인수했다.[5]그레이트 돔은 1979년 10월 28일까지 엠파이어 빌더에 남았는데, 이때 슈퍼라이너와 하이레벨 자동차에 의해 자신들과 다른 싱글 레벨의 차들이 밀려났다.[6]암트랙은 헤드엔드 파워(HEP)를 위해 세 대의 자동차를 다시 만들었고, 그들은 1990년대까지 오토 트레인에서 로스터에 남아 있었다.암트랙은 오션 뷰를 비즈니스 카 기단의 일부로 보유하고 있으며 잎 피핑 시즌에 다우네스터 서비스와 [7][8][9]같은 일반 노선에서 특별 사용을 위해 보유하고 있다.[10]오션뷰는 그레이트돔카 유지에 따른 나이와 비용 문제로 암트랙이 2019년 은퇴했다.[11]2020년 팍스레일에 팔렸으며, 2021년 서비스 복귀를 위해 팔렸다.[12]2021년 7월 말 현재 오션 뷰는 서부 메릴랜드 경전철에서 운행되고 있다.
메모들
- ^ 짐머만 1998, 페이지 77-79
- ^ www.rtabern.com http://www.rtabern.com/greatdome/now.html. Retrieved 2021-07-28.
{{cite web}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - ^ 히디 외 2004, 페이지 271–272
- ^ 짐머만 1998, 페이지 79
- ^ 랜달 1974년 페이지 30
- ^ 샌더스 2006, 페이지 170–171
- ^ 사이먼 & 워너 2011, 페이지 188
- ^ "Fall Travel Made Brilliant on the Great Dome Car". Amtrak. Archived from the original on 25 August 2015. Retrieved 23 August 2015.
- ^ "Panoramic Views of the California Coast from the Great Dome". Amtrak Pacific Surfliner. Retrieved 8 August 2017.
- ^ "Amtrak brings back 1955 dome rail car to Downeaster train". The Boston Globe. Associated Press. August 19, 2017. Retrieved August 24, 2017.
- ^ "Amtrak's 'Great Dome' car has been retired". Times Union. Retrieved 4 September 2019.
- ^ 2020-08-25T05:00:00+01:00. "Amtrak sells 'Ocean View' dome car". Railway Gazette International. Retrieved 2020-08-28.
참조
- Hidy, Ralph W.; Hidy, Muriel E.; Scott, Roy V.; Hofsummer, Don L. (2004) [1988]. The Great Northern Railway: A History. Minneapolis: Minnesota University Press. ISBN 978-0-816-64429-2. OCLC 54885353.
- Randall, W. David (1974). Railway Passenger Car Annual, Volume I, 1973-1974. Park Forest, Illinois: RPC Publications.
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Amtrak by the numbers: a comprehensive passenger car and motive power roster, 1971-2011. Kansas City, Missouri: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6.
- Zimmermann, Karl (1998). Domeliners: Yesterday's Trains of Tomorrow. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-890-24292-6.
외부 링크
- 중서부 레일 레인저스가 암트랙의 그레이트 돔 자동차 역사를 전담하는 웹사이트 '오션 뷰'의 추억
위키미디어 커먼스의 그레이트돔 자동차 관련 미디어
