네브라스카 제피르

Nebraska Zephyr
네브라스카 제피르
Nebraska Zephyr 1952.JPG
1950년대 네브라스카 제피르에 대한 엽서 묘사.
개요
서비스형도시 간 철도
상태중단됨
로캘미국 중서부
전임자아크사르벤 제피르
퍼스트 서비스1947년 11월 16일
라스트 서비스1971년 4월 30일
이전 연산자
경로
시작일리노이 주 시카고
끝네브래스카 주 링컨
주행 거리887km 551마일
서비스 빈도데일리
열차 번호11(서쪽 방향), 12(동쪽 방향)
온보드 서비스
좌석 배치뒤로 젖혀지는 시트 코치
급식시설식당차
관측 시설응접차

네브라스카 제피르는 1947년부터 1971년까지 일리노이 주 시카고, 오마하, 네브라스카 주 링컨 사이에 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도(CB&Q, 흔히 "벌링턴"의 단축 이름으로 알려져 있다)가 운행하는 유선형 여객열차였다. 1968년까지 이 서비스는 두 개의 트윈시티 제피르 연결 기차 세트 즉, "신의 기차"와 "여신의 기차"에 의해 제공되었는데, 이 열차는 그것과 동의어가 되었다. 네브라스카 제피르는 1971년 암트랙이 운행을 시작했을 때 단종된 많은 열차들 중 하나였다. "여신의 기차" 세트는 일리노이 주 유니언에 있는 일리노이 철도 박물관에 보존되어 있다.

역사

1968년 IA 버링턴의 네브라스카 제피르

벌링턴호는 1947년 11월 16일 시카고-오마하-링컨 노선에 네브라스카 제피르를 도입하여 악사르-벤 제피르를 대체하였다.[1]: 50 제피르는 이 노선의 다른 4개 열차에 합류했다: 박람회 플라이어, 덴버 제피어, 악사르벤, 패스트 메일. 기내 서비스에는 응접차, 식당차, 칵테일 라운지가 포함되었다.[2] 그 열차는 시카고와 링컨사이의 낮 시간표대로 운행되었다. 웨스트바운드 #11은 12시 45분에 시카고를 출발하여 10시 30분에 링컨에 도착했다. 동부행 #12번은 링컨을 오전 11시에 출발하여 오후 8시 45분에 시카고에 도착했다. 887km의 551마일 여행은 9시간 45분, 평균 시속 56마일이었다.[3]

비록 벌링턴호가 1968년 2월에 독특한 "제피르" 열차를 제거했지만, 열차는 비록 운행은 줄었지만 네브라스카 제피르로 계속 운행되었다. 1968년 6월 시간표는 "저녁식사 코치"를 유일한 편의시설로 광고했고, 러닝 시간은 11시간 30분으로 길어졌다.[4] 네브라스카 제피르는 1971년 4월 30일 단종되기 전에 이름을 잃었다.[5]

장비

은퇴 직전인 1968년 1월 관측차 주피터 내부.
네브라스카 제피르 열차 세트에서 객차 사이에 사용되는 관절의 클로즈업

네브라스카 제피르 트레인셋은 1936년 버드 컴퍼니에 의해 시카고와 미니애폴리스-스트사이에 서비스를 위해 건설된 트윈 제피르스의 두 번째 쌍으로 지어졌다. 폴, 둘 다 고전 신들의 이름을 딴 차를 가지고 있었다. 한 트레인셋은 "여신의 기차"로 알려졌고, 그것의 차들은 비너스, 베스타, 미네르바, 프시케, 세레스, 다이애나, 주노라고 이름 지어졌다. 다른 기차 세트들은 "신의 기차"로 알려져 있었고, 그것의 차들은 아폴로, 화성, 해왕성, 큐피드, 벌컨, 수성, 목성이라고 이름 지어졌다. 각각 칵테일 라운지, 60인승 코치 2명, 코치 디네트, 식당차, 응접차, 응접차 등이 구성됐다. 이러한 열차의 초기 전형적인 동력은 페가수스(CB&Q #9904)와 제피루스(CB&Q 9905)라는 이름의 삽코오스 다이엘 한 쌍에 의해 제공되었다.[6]: 214

원래 구성에서, 다이애나와 머큐리라는 두 개의 응접실은 19개의 좌석과 개인 응접실을 가지고 있었다. 1942년 네브라스카 제피르로 서비스를 시작하기 전 42개의 표준 좌석이 실내 좌석을 대체했다. 벌링턴호는 1948년 2월에 두 대의 새로운 수하물 자동차인 아르고와 올림푸스를 열차에 추가했다. 마침내 1960년대에 비용 절감은 기차에서의 음식 서비스 제공에 몇 가지 변화를 가져왔다. 1963년 벌링턴은 비너스와 아폴로호에서 칵테일 라운지를 없애고 42개의 코치석으로 대체했다. 1966년에 식당차 세레스와 벌컨은 자동판매기가 특징인 "카페테리아 자동차"로 재구축되었다.[6]: 214

벌링턴은 1968년 2월 네브라스카 제피르호가 계속 운항했지만 이 세트를 서비스에서 철수시켰다. 1968년 9월 21일 일리노이 철도 박물관에 도착한 '여신의 기차'는 그 이후 박물관에서 사용되어 왔으며, 여전히 박물관의 실속 있는 선로에서 단기간 운행되어 열차 애호가들과 관광객들에게 벌링턴 제피르 서비스의 전성기를 연상시키는 경험을 제공하고 있다.[7] 1977년에 "신들의 기차"는 새로 단장되었고, 벌링턴에 의해 판매되었고, 사우디 철도 기구의 담맘-리야드 노선에서 사용하기 위해 사우디 아라비아에 전달되었고, 그곳에서 21세기까지 운행되었다.[8][9]: 112

갤러리

  • 네브라스카 제피르, 1968년

  • 1968년 갈레스부르크의 제피르 코치

  • 1968년 갈레스부르크의 제피르 코치

  • 1968년 IA 버링턴에 있는 제피르 관측차

  • 1967, CB&Q 네브라스카 제피르 & 캔자스 시티 제피르 @ 리버사이드, 일리노이 주

  • 1967, CB&Q 네브라스카 제피르 & 캔자스 시티 제피르 @ 리버사이드, 일리노이 주

참조

  1. ^ Kratville, William (2002). Railroads of Omaha and Council Bluffs. Arcadia Publishing. ISBN 9780738520421. OCLC 51932124.
  2. ^ "Nebraska Zephyr". Pittsburgh Press. December 3, 1947.
  3. ^ Official Guide of the Railways. New York: National Railway Publication Co. March 1950. pp. 1027–1028. OCLC 6340864.
  4. ^ Chicago, Burlington and Quincy Railroad (June 9, 1968). Burlington Timetable.
  5. ^ "Passenger trains operating on the eve of Amtrak". Retrieved May 7, 2011.
  6. ^ a b Wayner, Robert J., ed. (1972). Car Names, Numbers and Consists. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
  7. ^ Illinois Railway Museum (May 5, 2005). "History of the IRM". Archived from the original on April 29, 1998. Retrieved 2005-11-07.
  8. ^ "사우디아라비아에서 새로운 커리어를 시작하는 유명한 벌링턴 제피르 열차" 1977년 5월 1일 뉴욕타임즈.
  9. ^ Zimmerman, Karl (2004). Burlington's Zephyrs. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-1856-0.

외부 링크