랩터 킹 오브 터프 250
RAPTOR King of Tough 250 | |
| NASCAR Xfinity 시리즈 | |
|---|---|
| 장소 | 애틀랜타 모터 스피드웨이 |
| 위치 | 햄프턴, 조지아, 미국 |
| 기업 스폰서 | 랩터[1] 코팅 |
| 퍼스트 레이스 | 1992 |
| 거리 | 251.02마일(403.98km) |
| 랩스 | 163 1/2단계: 각 40개 최종 단계: 83 |
| 이전 이름 | 애틀랜타 300 (1992) 슬릭 50 300 (1993) 부시 라이트 300 (1994-1996) Stihl 야외 전동 공구 300 (1997) 스틸 300 (1998) 옐로 화물 300 (1999) 애런즈 312 (2000-2005) 니코레트 300 (2006-2008) 디그리맨 V12 300 (2009) 그레이트 클립 300 (2010-2011) NRA 아메리칸 워리어 300 (2012) Great Clips / Grit Chips 300 (2013) 어린이들에게 먹이를 주는 좋은 클립 300 (2014) 하이센스 250 (2015) 헤드업 조지아 250 (2016) 린나이 250 (2017-2019) 에코파크 250 (2020-2021) 넬리 카즈 250 (2022) |
| 최다 우승(드라이버) | 케빈 하빅 (5) |
| 최다승(팀) | 루쉬 펜웨이 레이싱 (7) |
| 최다 우승(제조업체) | 쉐보레(18) |
| 회로 정보 | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 1.54mi(2.48km) |
| 턴스 | 4 |
랩터 킹 오브 터프 250(RAPTOR King of Tough 250)은 미국 조지아주 햄프턴의 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 개최되는 NASCAR Xfinity 시리즈 스톡 카 레이스입니다.이 레이스는 2021년 7월에 두 번째 레이스가 추가될 때까지 애틀랜타의 유일한 Busch/Nationalwide/Xfinity 시리즈 날짜였습니다.여러 차례 일정을 이리저리 뒤적거렸지만, 대부분의 해는 2월이나 3월에 시즌 초에 개최되었습니다.
역사
제프 고든, 마이크 스키너, 제이미 맥머레이, 칼 에드워즈가 이 경주에서 첫 시리즈 우승을 차지했습니다.
2001년 시즌이 끝난 컵 시리즈 레이스가 애틀랜타에서 홈스테드-미아미 스피드웨이로 이전된 후 (비록 9월 11일 공격으로 인해 2001년 애틀랜타 가을 레이스는 시즌의 마지막 레이스로 뉴햄프셔에서 9월에서 11월로 옮겨진 시즌의 두 번째에서 마지막 레이스였습니다.)312마일 경주는 애틀랜타의 가을 경주 주말로 옮겨졌고 경주를 후원하던 아론 렌탈이 대신 탈라데가에서 열리는 단독 부쉬 행사를 후원하기로 결정할 때까지 남아 있었습니다.이 경주는 니코레트[2][3] 브랜드를 통해 글락소스미스클라인의 후원을 얻었고 전통적인 봄날짜로 되돌아갔습니다.
2008년 9월, 나스카 관계자들은 니코레트가 2008년 시즌 이후 경주를 위한 기업 후원을 갱신하지 않을 것이라고 발표했습니다.2008년 10월 26일 유니레버의 탈취제 브랜드 디그리가 2009년부터 이 경주의 스폰서를 맡을 것이라고 발표했습니다.나중에 Degree V12 300이 최근 NASCAR 재편성의 일환으로 9월로 이전할 것이라고 발표되었으며, 이로 인해 펩 보이즈 오토 500, 탈라데가의 AMP 에너지 500, 폰타나/오토 클럽 스피드웨이 거래소의 펩시 500이 탄생했습니다.Degree V12 300은 NASCAR의 노동절 주말 레이스 일정에서 캠핑 월드 RV 서비스 300을 대체했으며 AdvoCare 500의 동반 레이스 역할을 합니다.
2015년 애틀랜타에서 열린 Xfinity 레이스는 컵 레이스(Folds of Honor QuikTrip 500)와 함께 시즌 두 번째 주말로 이동했으며 토요일 오후에는 트럭 시리즈와 함께 더블헤더로 달렸습니다.그 경주는 또한 같은 [4]날에 더블헤더로 만들기 위해 250마일로 축소되었습니다.
EchoPark Automotive는 [5]2020년에 Rinnai를 대신하여 경주의 타이틀 스폰서가 되었습니다.그 해에, 경주는 2월과 시즌 2번째 경주 그리고 3개의 경주 서해안 스윙 이전의 첫 번째 경주에서 3월로 그리고 서해안 스윙 이후의 첫 번째 경주로서 시즌 5번째 경주로 옮겨졌습니다.하지만 코로나19 [6]범유행으로 인해 레이스가 3월에서 6월로 다시 이동되었습니다.2021년, 그 경주는 3월로 돌아왔습니다.2022년에 넬리 오토모티브 그룹이 에코 파크를 대신하여 타이틀 스폰서가 되었고 레이스의 새로운 이름은 넬리 카 [7]250이었습니다.2023년, RAPTOR Coatings는 Nalley를 대신하여 타이틀 스폰서가 되었고 레이스의 새로운 이름은 RAPTOR King of Tough [1]250이었습니다.
역대 수상자
| 연도 | 날짜. | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조자 | 레이스 거리 | 레이스 시간 | 평균 속도 (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||||
| 1992 | 3월 14일 | 1 | 제프 고든 | 빌 데이비스 레이싱 | 포드 | 197 | 299.834 (482.536) | 2:24:36 | 124.412 |
| 1993 | 11월 13일* | 2 | 워드 버튼 | A.G. 딜라드 모터스포츠 | 시보레 | 197 | 299.834 (482.536) | 2:44:05 | 109.64 |
| 1994 | 3월 12일 | 7 | 해리 갠트 | 휘태커 레이싱 | 시보레 | 197 | 299.834 (482.536) | 2:20:56 | 127.649 |
| 1995 | 3월 11일 | 74 | 조니 벤슨 주니어 | BACE 모터스포츠 | 시보레 | 197 | 299.834 (482.536) | 2:03:45 | 145.767 |
| 1996 | 3월 9일 | 5 | 테리 라본테 | 라본테 모터스포츠 | 시보레 | 197 | 299.834 (482.536) | 2:08:15 | 139.656 |
| 1997* | 3월 8일 | 60 | 마크 마틴 | 러쉬 레이싱 | 포드 | 197 | 299.834 (482.536) | 1:58:55 | 151.751 |
| 1998* | 11월 7일 | 60 | 마크 마틴 | 러쉬 레이싱 | 포드 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:10:23 | 138.193 |
| 1999 | 3월 13일 | 19 | 마이크 스키너 | 에메랄드 퍼포먼스 그룹 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:33:46 | 117.178 |
| 2000 | 3월 11일* | 60 | 마크 마틴 | 러쉬 레이싱 | 포드 | 203 | 312.62 (503.113) | 2:27:47 | 126.924 |
| 2001 | 3월 10일 | 87 | 조 네메체크 | NEMCO 모터스포츠 | 시보레 | 203 | 312.62 (503.113) | 2:10:18 | 143.954 |
| 2002 | 10월 26일 | 27 | 제이미 맥머레이 | 브루코 모터스포츠 | 시보레 | 203 | 312.62 (503.113) | 2:15:09 | 138.788 |
| 2003 | 10월 25일 | 7 | 그레그 비플 | 에번스 모터스포츠 | 시보레 | 203 | 312.62 (503.113) | 2:08:17 | 146.217 |
| 2004 | 10월 30일 | 17 | 맷 켄세스 | 라이저 엔터프라이즈 | 포드 | 208* | 320.32 (515.505) | 2:24:08 | 133.343 |
| 2005 | 3월 19일 | 60 | 칼 에드워즈 | 러쉬 레이싱 | 포드 | 203 | 312.62 (503.113) | 2:23:34 | 130.651 |
| 2006 | 3월 18일 | 21 | 제프 버튼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:20:47 | 127.984 |
| 2007 | 3월 17일 | 29 | 제프 버튼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:21:39 | 127.201 |
| 2008 | 3월 8일 | 17 | 맷 켄세스 | 러시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 198* | 304.92 (490.721) | 2:19:21 | 131.29 |
| 2009 | 9월 5일 | 33 | 케빈 하빅 | 케빈 하비크 주식회사 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:04:04 | 145.228 |
| 2010 | 9월 4일 | 88 | 제이미 맥머레이 | JR 모터스포츠 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:04:44 | 144.452 |
| 2011 | 9월 3일 | 60 | 칼 에드워즈 | 러시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:15:40 | 132.811 |
| 2012 | 9월 1일 | 6 | 리키 스텐하우스 주니어 | 러시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:32:51 | 117.88 |
| 2013 | 8월 31일 | 33 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:08:01 | 140.747 |
| 2014 | 8월 30일 | 5 | 케빈 하빅 | JR 모터스포츠 | 시보레 | 195 | 300.3 (483.286) | 2:08:37 | 140.091 |
| 2015 | 2월 28일 | 88 | 케빈 하빅 | JR 모터스포츠 | 시보레 | 163 | 251.02 (403.977) | 1:40:32 | 149.813 |
| 2016 | 2월 27일 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 163 | 251.02 (403.977) | 1:49:53 | 137.065 |
| 2017 | 3월 4일 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 163 | 251.02 (403.977) | 1:57:16 | 128.435 |
| 2018 | 2월 24일 | 98 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 with 비아기덴베스트 | 포드 | 163 | 251.02 (403.977) | 1:56:09 | 129.67 |
| 2019 | 2월 23일 | 20 | 크리스토퍼 벨 | 조 깁스 레이싱 | 도요타* | 163 | 251.02 (403.977) | 1:48:00 | 139.456 |
| 2020 | 6월 6일* | 16 | A. J. 올멘텐더 | 카울리그 레이싱 | 시보레 | 163 | 251.02 (403.977) | 2:02:37 | 122.832 |
| 2021 | 3월 20일 | 7 | 저스틴 올게이어 | JR 모터스포츠 | 시보레 | 163 | 251.02 (403.977) | 2:10:50 | 115.117 |
| 2022 | 3월 19일 | 54 | 타이 깁스 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 172* | 264.88 (426.282) | 2:36:39 | 101.454 |
| 2023 | 3월 18일 | 21 | 오스틴 힐 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 시보레 | 163 | 251.02 (403.977) | 2:44:49 | 91.382 |
메모들
- 1993년: 눈보라 때문에 레이스가 3월부터 연기되었습니다.
- 2004년, 2008년, 2022년: NASCAR 시간 초과로 인해 레이스가 연장되었습니다.
- 2020: 코로나19 범유행으로 인해 3월 14일부터 레이스가 연기되었습니다.
트랙 길이 참고 사항
- 1992-1997: 1.522마일 참 타원형
- 1998-현재: 1.54마일 쿼드러플
다수 수상자(운전자)
| 윈즈 | 드라이버 | 몇 년 원년 |
|---|---|---|
| 5 | 케빈 하빅 | 2009, 2013, 2014, 2015, 2018 |
| 3 | 마크 마틴 | 1997, 1998, 2000 |
| 2 | 제이미 맥머레이 | 2002, 2010 |
| 맷 켄세스 | 2004, 2008 | |
| 칼 에드워즈 | 2005, 2011 | |
| 제프 버튼 | 2006, 2007 | |
| 카일 부쉬 | 2016, 2017 |
다수 수상자(팀)
| 윈즈 | 팀. | 몇 년 원년 |
|---|---|---|
| 7 | 러시 펜웨이 레이싱 | 1997, 1998, 2000, 2005, 2008, 2011, 2012 |
| 4 | JR 모터스포츠 | 2010, 2014, 2015, 2021 |
| 조 깁스 레이싱 | 2016, 2017, 2019, 2022 | |
| 리처드 차일드리스 레이싱 | 2006, 2007, 2013, 2023 |
제조업체의 승리
| 윈즈 | 만들다 | 몇 년 원년 |
|---|---|---|
| 18 |  시보레 | 1993, 1994, 1995, 1996, 1999, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015, 2020, 2021, 2023 |
| 10 | 포드 | 1992, 1997, 1998, 2000, 2004, 2005, 2008, 2011, 2012, 2018 |
| 4 |  도요타 | 2016, 2017, 2019, 2022 |
레퍼런스
- ^ a b "RAPTOR King of Tough 250 and Fr8 208 Doubleheader". Atlanta Motor Speedway. Speedway Motorsports. Retrieved November 28, 2022.
- ^ "NASCAR leaves smoking days farther behind". ESPN. 2005-01-27. Archived from the original on 2015-01-08. Retrieved 2015-01-01.
- ^ Horovitz, Bruce (2005-01-26). "Nicorette, NASCAR sign sponsorship deal". USA Today. Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2015-01-01.
- ^ "NASCAR reveals 2015 schedules for national series". NASCAR. August 26, 2014. Retrieved August 26, 2014.
- ^ "EchoPark Automotive to sponsor NASCAR Xfinity race on March 14 at AMS". Atlanta Motor Speedway. March 6, 2020. Retrieved March 6, 2020.
- ^ "NASCAR postpones Atlanta, Homestead races". ESPN. March 13, 2020. Retrieved March 13, 2020.
- ^ "Nalley Automotive Group, Alsco Uniforms Sponsoring Xfinity Races at Atlanta in 2022". Jayski's Silly Season Site. NASCAR Digital Media, LLC. October 21, 2021.
외부 링크
- 레이싱 레퍼런스에서 애틀랜타 모터 스피드웨이 경기 결과
- "애런 312의 배후에는 무엇이 있습니까?"
