EF 작전 (1941)

Operation EF (1941)
EF 작전 (1941)
제2차 세계 대전 지속 전쟁의 일부
Petsamo.png
키르케네와 펫사모 그림(파크키나)[a]
날짜.1941년 7월 30일
위치
노르웨이 키르케네스 및 핀란드 페차모
69°43°37°N 30°02°44°E / 69.72694°N 30.04556°E / 69.72694; 30.04556 (키르케인)
69°33'38'N, 31°13'40'E(페차모)
결과축승
교전국
영국 Nazi Germany 독일.
핀란드
지휘관 및 리더
존 토비
프레데릭 웨이크 워커
힘
알바코레스 29마리, 황새치 9마리
15 지점(에스코트)
4개의 허리케인 및 3개의 풀마(함대 방어)
항공모함 2척
순양함 2척, 구축함 6척		화물선 5척
루프트바페 전투기
대공포
사상자 및 손실
13명 사망
25개 캡처
항공기 16대 파괴		화물선 1척 침몰
화물선 1척 파손
소형 찜통 1개 침몰
항공기 2대 격추
몇 개의 제트가 파괴되었다

제2차 세계대전 중 1941년 7월 30일 키르케네스와 펫사모에 대한 기습작전 EF(1941년)도 있었다.1941년 6월 22일 바르바로사 작전이 개시된 후, 함대 공군 항공기는 항공모함 HMS Victorious and Anghers에서 날아가 북노르웨이 키르케네스 항과 북핀란드 페타모의 리나카마리 항에 있는 상선을 공격했다.

전쟁 내각과 해군 제독은 성공 가능성이 위험과 비례하지 않는다는 존 "잭" 토비 제독의 유보에도 불구하고 공격하라고 압박했다.이 작전은 기습적인 것이었지만, 북쪽 먼 곳에서는 일년 중 한밤중의 태양 때문에 침략군이 발견되지 않을 가능성이 거의 없었다.

독일 항공기가 포스 P를 지나 키르케네스와 페차모로 향하던 중 항공모함 한 척이 배 위로 날아올라 공격자들의 놀라움을 없앴다.키르케네스 군은 몇몇 독일 전투기에 의해 저지되었고, 항공기는 항구에 보이는 몇 척의 배를 공격하여 한 척을 침몰시키고 다른 한 척에 불을 질렀다.페어리 알바코레스 11대와 페어리 풀마 전투기 2대가 2대의 루프트바페 전투기를 잃었다.

페차모를 공격하던 부대는 공격 중에 엔진 고장으로 인해 풀마 1대를 잃었고 풀마 1대와 알바코어 1대가 공격 중에 격추되는 등 반대에 부딪히지 않았다.제타이와 조선소, 석유 저장 탱크가 경미한 피해를 입었다.이 작전은 "부적격 재난"으로 불리며 12명의 알바코어와 4명의 풀마르가 실종되고 9명이 사망하고 27명이 포로로 잡혔으며, 2명의 풀마 선원이 이틀간 딩기를 타고 러시아 영토에 도착했다.

배경

계속 전쟁

주요 기사:바르바로사 작전과 계속 전쟁

1940년 [1][b]9월 초, 독일과 핀란드는 1940년 4월부터 스웨덴과 유사한 협정이 발효되었음에도 불구하고 루프트바페 회원국이 핀란드를 통해 노르웨이의 키르케네스까지 이동하는 교통협정을 발표했다.지령 21에서 무르만스크는 1,350km(840mi)의 무르만스크-레닌그라드 철도를 차단하는 군사 작전에 의해 고립되었다.무르만스크에서 불과 100km(62마일) 떨어진 스웨덴 북부 철광석 광산과 페천가 주변 니켈 광산을 공격하려는 붉은 군대의 공격을 막기 위한 공격이었다. 키르케네스의 루프트바페 기지는 50km(31마일)만 더 가면 된다.루프트바페 정찰은 무르만스크에 상당한 수비대와 훌륭한 철도 수송 야드와 항구 [3]시설을 발견했다.

1941년 2월 3일 노르웨이 독일군은 곧 있을 작전에 대한 작전 명령을 받아 노르웨이 북부 방어를 최우선 과제로 삼았다.노르웨이 산악군단(Gebirgskorps Norwgen)은 핀란드가 전쟁을 선포할 때까지 렌티어 작전에서 페천가 방어를 위해 핀란드에서 활동할 예정이었다.핀란드군은 중부 핀란드에 독일군을 배치하고 한코를 탈환한 후, 북부집단군이 티흐빈에서 독일군과 만나는 드비나 강에 도달했을 때 라도가 호수 양쪽에 있는 남서쪽으로 작전할 예정이었다.1941년 6월 22일 독일의 소련 침공이 시작되었고, 무르만스크 철도 플래티넘 폭스 작전 (6월 29일-9월 21일)[4]에 대한 독일군의 공세가 시작되었다.

서곡

해군 작전

주요 기사 : Kriegsmarine 및 Home Fleet

독일 잠수함 U-81과 U-652는 7월에 콜라 만에서 작전을 시작했고 5척의 구축함이 키르케네스로 이송되어 훈련함인 브렘세와 다른 [5]함정에 합류했다.독일이 소련을 침공하기 전에, 홈 플릿은 주로 노르웨이에서 그린란드로 가는 북해의 출구에 관심이 있었다.1941년 6월 22일 이후, 본국 함대의 역점은 노르웨이에서 북극으로 북쪽으로 이동하기 시작했다.소련 지도부는 영국에게 페차모와 키르케네스의 해상 교통을 공격하라고 압박했다.런던과 워싱턴의 정부들은 연합군의 전쟁 물자를 위한 식당으로서의 무르만스크의 중요성을 알고 있었다.해군성은 존 "잭" 토비 제독에게 노르웨이 북부와 핀란드 앞바다에서 Axis 선박에 대한 작전에서 HMS Furious와 Victorious 항공모함을 사용하도록 압력을 가했다.토비는 노르웨이 북부에서 5월 14일부터 7월 29일까지 계속되는 한밤의 태양 조건 하에서 루프트바페 비행장과 매우 가까운 곳에서 운항하는 항공사의 위험성을 강조했다.해군성은 토비를 제압하고 포스 [6]P로 EF 작전을 수행하도록 명령했다.

포스 P

페어리 알바코어

분노는 해군 항공 800대대(NAS 800대)의 페어리 풀마 전투기와 바다 허리케인 4대(A Flight)의 스워드피시 9대(NAS 812대)와 페어리 알바코어 [7]9대(NAS 817대)의 페어리 풀마 전투기를 승선시켰다.빅토리우스는 827과 828 NAS의 알바코어,[8] 809 NAS의 풀마스를 보유하고 있습니다.7월 23일 HMS 데본셔의 프레데릭 웨이크워커는 포스 P, 두 척의 항모인 HMS 서퍽과 구축함인 HMS 에스케이페이드, 액티브, 앤서니, 아카테스, 앤트랩, [6]인트레피드와 함께 스카파 플로우에서 출항했다.이 부대는 7월 25일 아이슬란드의 세이디스피외르두르(세이디스피요르드)에 도착해 연료를 보급하고 다음날 노르웨이로 [9]항해했다.아카테스는 7월 25일 아이슬란드 앞바다의 영국 광산에 충돌해 활을 잃었고 앤서니에 의해 집으로 견인되어야 했다. 구축함은 HMS 잉글필드와 [8]이카루스로 대체되었다.독일군의 무르만스크 방향 지상 작전이 치열했음에도 불구하고, 루프트바페의 반대는 거의 예상되지 않았다. 풀마르군은 공격 [7]중에 적절한 공중 엄호를 제공할 것으로 기대되었다.

빅토리어스의 승무원은 키르케네스를 공격하고 분노한 승무원은 페차모를 습격하라는 보고를 받았다.만약 항구가 비어 있다면 빅토리어스의 군대는 철광석 공장을 공격하고 분노의 석유 저장 [8]탱크를 공격할 것이다.7월 26일/27일 밤, 포스 P는 키르케네스에서 북동쪽으로 약 80nmi(92mi; 148km) 떨어진 랑데부 항로를 통과하여 3일 후에 도착했다. 흐린 날씨가 맑은 하늘로 바뀌면서 전투기 커버와 대공포에 의존하여 위험하게 육지 항공기의 사정거리 내에 도착했다.항공기가 이륙하기 직전 He 111기가 목격돼 기습을 저지했다.앨버코어 3개 중대와 소드피쉬 1개 중대가 먼저 이륙했고 20분 뒤 풀마호가 뒤를 따랐고,[10] 바다 허리케인이 남아 배를 지키고 있었다.

공략

키르케네스

페어리 풀마 Mk I (M4062)

Victorious는 827 NAS에서 12대의 Albacores, 828 NAS에서 [9]8대의 Albacores, 809 NAS에서 9대의 Fulmars로 구성된 2대의 하위 비행편을 보냈습니다.827명의 NAS 대원들은 828명의 NAS 대원들이 Holmengraafjord와 Renoy Island 동쪽 정박지에 집중되어 있는 Kirkenes와 Langford 주변의 선박들을 공격하기로 되어 있었다.이 비행기는 레이더를 피하기 위해 낮은 고도에서 태양을 향해 날아갔지만 독일 병원선 위를 지나쳐 더 이상 기습을 기대할 수 없었다.이 항공기는 해안 산 위로 3,000피트(914m)까지 올라갔으며 대공포화에 의해 [11]교전되었다.승무원들은 계략으로 이날의 루프트바페 색상을 발사했지만 이는 실패했고 지상 사격이 증가하다가 갑자기 멈췄다.Messerschmitt Bf 109와 Bf 110 전투기 13대가 나타나 [9]Ju 87(스투카) 급강하 폭격기 9대를 호위했다.

항구의 선박은 Kriegsmarine 훈련선과 2척의 중형 화물선으로 밝혀졌으며, 공격 후 두 상인에게 폭탄이 떨어졌다.풀마 호위대는 알바코레스로부터 독일 전투기를 우회시키려 했고, 두 명의 풀마를 잃었다는 이유로 BF 110을 격추했다.알바코어호는 대공포화를 피해 신속하게 어뢰를 발사했고, 2,000톤 (2,032t) 길이의 선박 한 척을 침몰시켰고, 다른 선박에 불을 지르고 해안가에 [9]작은 피해를 입혔다.알바코어들은 뛰어난 기동성을 가지고 독일 전투기를 탈출하려고 시도했지만 11대가 격퇴되었다.827편대 조종사는 후에 독일 [12][c]기록에 의해 증명된 그의 알바코어 앞을 비행한 Ju 87을 주장했다.불완전한 독일 손실 기록은 풀마에게 적어도 1개의 Bf 110과 [13]알바코어에게 1개의 Ju 87이 손실되었음을 확인시켜준다.

펫사모

분노는 812 NAS의 소드피쉬 9개와 817 NAS의 알바코어 9개를 페츠모에 급습시켰다.풀마호는 공격 전에 엔진 고장으로 인해 실종되었고, 나머지는 대공포를 제외하고는 거의 버려진 항구를 발견했다.그 항공기는 작은 배와 제트에 어뢰를 투하했지만, 이것들은 나무로 되어 있어서 교체하기가 쉬웠다.800대의 NAS 풀마 폭격기는 조선소와 석유 저장 탱크를 공격했지만 별다른 [12]효과를 거두지 못했다.공격자들은 Bf 109 전투기에 의해 저지되었고 알바코어와 풀마 한 대가 [14]격추되었다.

여파

분석.

초저녁까지, 살아남은 항공기는 그들의 항공모함에 착륙했고 포스 P는 스카파 플로우로의 항해를 시작했다.7월 31일 도르니에 18호는 바다 허리케인이 두 번 [12]격추할 때까지 그 세력을 그림자처럼 따라다니기 시작했다.분노의 사령관은 급습을 명령했다.

...정말 큰 일에 치중하고 있던 공격군에 대한 쓰라린 타격입니다. 그들이 2천 마일 넘게 와서 실질적인 군사 목표 하나 없는 곳을 공격했다는 것을 알게 되었습니다.

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2005년 론 맥케이는 12명의 알바코어와 4명의 풀마르가 실종되고 9명이 사망하고 27명이 포로로 잡히는 등 이번 공습은 "부적격 재해"라고 말했다.현대 전투기에 대한 알바코어와 풀마 항공기의 취약성은 입증되었지만, 812 NAS의 소드피쉬는 페츠모에 대한 공습이 [12]키르케네스에 비해 반격을 덜 받았기 때문인지 손실을 면했다.맥케이는 4개의 바다 허리케인이 [16]선박을 방어하기에 불충분하다는 것을 뒤늦게 시사함에도 불구하고, 이번 급습을 커버하기 위해 바다 허리케인을 보내는 것이 더 나았을 것이라고 썼다.

사상자

Colour photo of a small graveyard with about 40 dark grey gravestones
공습 중 사망한 영국 공군 3명은 트롬쇠의 주묘지 영연방 전쟁 묘지 구역에 묻혔다.

2005년 론 맥케이는 12명의 알바코어와 4명의 풀마르가 실종됐으며 9명이 사망하고 27명이 포로로 잡혔으며 2명이 [12]소련군에 의해 구조됐다고 썼다.2012년, 벤 존스는 16대의 항공기가 공습으로 손실되었다고 썼고, 2014년 마틴 촐튼은 빅토리어스가 [17]공습으로 13대의 알바코어와 승무원을 잃었다고 썼다.

후속 작업

알바코어 중대는 8월에 빅토리우스에서 이전되었고 817과 832 NAS로 대체되었다.빅토리셔스는 더비쉬 작전 기간 동안 베어 아일랜드와 백해 접근로를 향해 작전을 펼치는 포스 M의 일부가 되었다.9월 3일, 트롬쇠에서 키르케네스로 항해하는 선박에 대한 공격이 시작되었지만, 구름 덮개가 사라지자, 편대 리더들은 바나크에 있는 루프트바페 전투기의 요격 위험 때문에 그들의 지시에 따라 공격을 중단했다.포스 M은 노르웨이 해안에서 떨어져 있었고, 9월 12일 보되의 선박과 해안 설비에 대한 공격이 있었고, 한 척의 배가 침몰하고 글롬피오르드 알루미늄 공장이 [12]파손되었다.

전투기의 반대가 없어 2차 공습이 계획되었지만 He 111에 의해 전력이 포착되면서 취소되었다.빅토리우스는 HMS 아거스에서 빌린 그루만 마르틀렛 전투기 2대를 싣고 있었는데, 이 전투기는 독일 폭격기를 따라잡아 격추했다.두 척의 Blohm & Voss BV 138 비행선이 부대를 그림자처럼 따라다니기 시작했고 FAA 풀마스는 3할 3푼 3리의 브라우닝 기관총 사격으로 그들의 장갑을 관통하는 것이 불가능하다는 것을 알았다.10월 9일 급습은 거센 바다로 인해 방해되었고 갑판에 있던 13척의 알바코어 중 5척이 피해를 입었다; 3척의 알바코어는 화물선을 찾아내 공격하는 데 성공했다.오후 동안, 817과 832의 NAS 복합 선원 8명이 비행선의 호위를 받으며 두 명의 상인을 공격했고, 한 명의 선원이 구명 [12]보트에 실려가는 등 여러 차례 폭탄을 맞았습니다.

메모들

  1. ^ 1939-40년 겨울전쟁 이후 소련에 양도된 녹색의 리바키 반도, 1944년 모스크바 정전 때 소련에 양도된 노란색 지역, 1947년 소련에 매각된 빨간색의 예니스코스키.
  2. ^ 핀란드는 계속 전쟁(1941년 6월 25일-1944년 9월 19일)으로 알려진 전쟁에 참전했다.이 용어는 나치의 [2]침략과 결탁하기 보다는 겨울 전쟁과의 연속성을 암시하기 위해 선택되었다.
  3. ^ 저자들은 청구된 항공기의 수에 대해 서로 다르다.Sturtivant는 Bf 109 한 대와 Bf 110 두 대가 격추되었다고 썼다; Fleet Air Arm Archive 웹사이트에는 Bf 109 두 대와 Bf 110 한 대가 있다.토비는 Bf 109 1장, Bf 110 2장, Ju 87 [9]1장의 공식 번호를 3,172페이지에 제공합니다.

각주

  1. ^ 2011년 10월 31일
  2. ^ 2011년 8페이지
  3. ^ 2011년 룬드, 페이지 58-61.
  4. ^ 2011년 룬드, 페이지 61-70, 77-103.
  5. ^ Murfrett 2008, 페이지 120
  6. ^ a b 로스킬 1957, 페이지 485-486.
  7. ^ a b 촐튼 2014, 페이지 15
  8. ^ a b c Mackay 2005, 139페이지
  9. ^ a b c d e Sturtivant 1990, 페이지 86
  10. ^ 맥케이 2005, 페이지 140
  11. ^ Wragg 2003, 페이지 25
  12. ^ a b c d e f g 맥케이 2005, 페이지 141
  13. ^ 제2차 세계대전 중 노르딕 항공
  14. ^ Sturtivant 2000, 페이지 40
  15. ^ 존스 2012, 페이지 309
  16. ^ 맥케이 2005, 페이지 141, 140
  17. ^ 존스 2012, 페이지 309; 촐튼 2014, 페이지 63

레퍼런스

  • Jones, Ben (2012). The Fleet Air Arm in the Second World War 1939–1941: Norway, the Mediterranean and the Bismarck. Publications of the Navy Records Society. Vol. I (e-book ed.). Farnham: Ashgate for The Navy Records Society. ISBN 978-1-4094-5737-4.
  • Lunde, H. O. (2011). Finland's War of Choice: The Troubled German–Finnish Coalition in WWII (digital ed.). Newbury: Casemate. ISBN 978-1-61200-037-4.
  • Mackay, R. (2005). Britain's Fleet Air Arm in World War Two. Atglen, Pennsylvania: Schiffer. ISBN 0-7643-2131-5.
  • Murfrett, M. (2008). Naval Warfare 1919–1945: An Operational History of the Volatile War at Sea (e-book ed.). London: Taylor & Francis. ISBN 978-0-203-88998-5.
  • Roskill, S. W. (1957) [1954]. Butler, J. R. M. (ed.). The War at Sea 1939–1945: The Defensive. History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. I (4th impr. ed.). London: HMSO. OCLC 881709135. Retrieved 13 July 2018.
  • Sturtivant, Ray (1990). British Naval Aviation: The Fleet Air Arm 1917–1990. London: Arms & Armour Press. ISBN 0-85368-938-5.
  • Sturtivant, Ray (2000) [1993]. The Swordfish Story (2nd rev. ed.). London: Cassell. ISBN 0-304-35711-1.
  • Wragg, D. (2003). Fleet Air Arm Handbook 1939–1945. Stroud: Sutton. ISBN 978-0-7509-3430-5.

일지

  • Chorlton, M., ed. (2014). "British Aircraft Carriers of WW2". Ships Monthly. Cudham, Kent: Kelsey Media Group. ISBN 978-1-909786-27-1.

추가 정보

외부 링크