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뉴욕 주 9A호선

New York State Route 9A
New York State Route 9A marker
뉴욕 주 9A호선
NY 9A는 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
US 9의 보조 노선
NYSDOT, NYCDOT, MTAB&T 및 Yonkers 시에서 관리
길이47.25[2] mi(76.04 km)
존재했다1930년[1] ~ 현재
요소
고속도로		 리버사이드 사우스에서 리버데일로 가는 헨리 허드슨 파크웨이
제약 사항헨리 허드슨 파크웨이에는 상업용 차량이 없습니다
주요 접합부
사우스 엔드 FDR 드라이브 / I-478 (배터리 터널) / 배터리 파크 시티 내 배터리 배치
주요 교차로
북단 US 9 in Peekskill
장소
나라미국
주뉴욕
군뉴욕, 브롱크스, 웨스트체스터
고속도로 시스템
← US 9→ NY 9B
← US 6NY 6A→ NY 6B

뉴욕주 국도 9A(NY 9A)는 미국 뉴욕시 부근에 있는 주 고속도로입니다.그 남쪽 종착역은 뉴욕시 브루클린-배터리 터널의 북쪽 끝 부근에 있는 배터리 플레이스에서 478번 주간 고속도로(I-478) 및 FDR 드라이브와 교차합니다.NY 9A의 북쪽 종착역은 Peekskill의 U.S. Route 9(US 9)에 있습니다.이 노선은 주로 뉴욕시와 픽스킬 사이의 US 9의 대체 노선이지만, 뉴욕시에서는 웨스트 사이드 하이웨이와 헨리 허드슨 파크웨이를 따라 운행하기 때문에 그 자체의 주요 노선입니다.이 노선은 맨해튼에서 유일하게 서명된 두 개의 뉴욕 주 노선 중 하나이기도 합니다(다른 하나는 NY 25).북부 웨스트체스터 카운티에서 NY 9A는 브라이어클리프-펙스킬 파크웨이를 따라갑니다.

NY 9A의 기원은 1920년대에 Yonkers에서 Tarrytown으로 가는 당시 NY 6의 대체 경로가 NY 6A로 지정되었을 때로 거슬러 올라간다.NY 6은 1927년에 US 9로 재지정되었지만, 1930년 뉴욕 주 고속도로의 번호를 다시 매길 때까지 NY 6A는 NY 9A로 재지정되지 않았습니다.NY 9A는 1934년 남쪽으로 뉴욕까지, 그리고 1930년대 후반에는 북쪽으로 오시닝까지 확장되었다.1933년 브라이어클리프-펙스킬 파크웨이는 NY 404로 개통되었다.모든 NY 404는 1949년 1월 1일 확장 NY 9A에 통합되었습니다.NY 9A는 크로톤 고속도로의 완공에 따라 1967년 피크스킬까지 북쪽으로 연장되었고 1990년대 중반에는 브루클린-배터리 터널까지 남쪽으로 연장되었다.

경로 설명

상세 정보:웨스트 사이드 고속도로와 헨리 허드슨 파크웨이
맨해튼 52번가에서 NY 9A 북행

NY 9A는 Lower Manhattan에서 브루클린-배터리 터널(미지정 I-478번)의 북쪽 끝에 있는 배터리 플레이스에서 시작하여 West Side Highway와 Henry Hudson Parkway를 통해 북쪽으로 향하며 George Washington Bridge의 동쪽 끝에서 US 9를 처음으로 횡단합니다.Trivorou Bridge와 터널 당국 소유의 Henry Hudson Bridge를 통해 브롱크스로 건너간 후,[3] NY 9A는 23번 출구에서 파크웨이를 떠나 브로드웨이에서 US 9와 합류합니다.NY9A를 LowerManhattan와 72nd 스트리트, 그리고 125번 째 스트리트는 뉴욕 시티 라인(헨리 허드슨 교량을 제외하고)사이의 부분은 뉴욕 교통부, 72과 125사이에 일부가 뉴욕市Parks의 &amp이 소장하고 있다., 오락과 고등에 소유되어 있다.길뉴욕시 교통부가 매일 도시 경계 내에서 관리하고 있습니다.US 9와 NY 9A의 동시 운행 거리는 Yonkers [2]시 내에서 4.62km(2.87마일)입니다.Yonkers 내의 NY 9A는 [4]모두 시에서 관리하고 있습니다.

브라이어클리프 매너 남행 NY 9A 및 NY 100

NY 9A는 Ashburton Avenue를 따라 US 9와 분리되어 Saw Mill River Road로 북쪽으로 향합니다.소밀 강 파크웨이를 따라 아즐리와 엘즈포드를 지나 호손의 서쪽을 지나갑니다.이 노선은 뉴욕주 남행 스루웨이(I-87)와 부분 나들목에서 만나며, 이후 북행 스루웨이(I-87)[5]로 가는 경로를 제공하는 완전한 나들목에서 I-287(크로스웨스트체스터 고속도로)과 만난다.NY 100은 NY 9A와 합쳐져 쏘 밀 리버 로드와 브라이어클리프-펙스킬 파크웨이라는 이름을 가진 3.11마일(5.01km)의[2] 동시성을 형성하고 있으며, 타코닉 스테이트 파크웨이와 평행하다.NY 9A는 브라이어클리프-펙스킬 파크웨이를 따라 이 고속도로를 빠져나가는 반면, NY 100은 쏘밀 리버 로드로 직진합니다.NY 9A는 크로톤 강 바로 남쪽의 [5]오시닝에 있는 크로톤 고속도로로서 US 9와 합병하여 짧은 동시통행성을 형성합니다.

US 9와 NY 9A의 두 번째 동시 운행은 1.10마일이며, NY 9A는 Croton-on-Hudson의 NY 129에서 Croton 고속도로를 출발합니다.그 고속도로는 리버사이드 가를 따라 북쪽으로 향하다가 결국 올드 올버니 포스트 로드와 합류한다.NY 9A는 Cortlandt에서 US 9를 다시 건넌 후 Peekskill 남부 [5]Welcher Avenue 인터체인지에서 끝납니다.

역사

오리진스

U.S. Highway System이 설립되기 전에는 US 9가 NY 6으로 지정되었습니다. 1926년에는 Yonkers에서 Tarrytown으로 가는 대체 경로가 NY 6A로 지정되었습니다.이 노선은 Yonkers에서 Elmsford 북쪽으로 NY 9A의 현재 노선을 따라 진행되었으며, 이 노선은 Old Saw Mill River Road, Neperan Road, County House Road 및 Bedford Road에서 서쪽으로 꺾여 [6]Tarrytown의 NY 6에서 종료되었습니다.NY 6은 1927년 U.S. Highways가 뉴욕에 처음 게시되었을 때 US 9로 재지정되었지만,[7] 이 시점에서는 NY 6A의 번호가 재지정되지 않았습니다.1930년 뉴욕 [1]주 고속도로 번호 변경의 일환으로 마침내 뉴욕 9A로 번호가 변경되었다.

1938년 US 9와 NY 9A를 포함한 Tarrytown.

뉴욕시는 처음에 번호부여 노선을 제한 [8]범위 내에 표시하지 않았다.1932년 뉴욕 자동차 클럽은 도시를 통과하는 여러 노선의 정렬을 확립하는 계획의 초안을 작성했다.이 계획에서 NY 9A는 브롱크스를 지나 브로드웨이를 통해 맨해튼으로 진입하는 반면 US 9는 230번가 북쪽의 리버데일 가를 이용했습니다.그 결과, 두 노선은 Spuyten Duyvil Creek를 가로지르는 짧은 동시성을 가졌을 것입니다.NY 9A는 Nagle Avenue와 Dickman Street를 통해 할렘 리버 드라이브에 합류하기 위해 218번가 10번가에서 남쪽으로 갈라졌을 것입니다.거기서부터 155번가에서 서쪽으로 암스테르담 애비뉴로 향하며, 거기서 남쪽으로 향해서 79번가에서 서쪽으로 향해서 리버사이드 드라이브(Riverside Drive)에서 US 9에 합류합니다.US 9는 Staten Island 페리를 통해 맨해튼 하부를 통해 Staten Island까지 남쪽으로 계속되었을 것입니다. 그러나 [9]NY 9A가 맨해튼 하부를 위해 US 9와 함께 남쪽으로 계속되었을지는 불분명합니다.

뉴욕 자동차 클럽은 1933년에 또 다른 계획을 발표했다.이 계획은 NY 9A를 변경하지 않았지만 US 9는 브롱크스를 통해 브로드웨이를 사용하고 홀랜드 [10]터널을 통해 뉴저지로 이동하도록 변경되었습니다.1934년 12월 중순에 실시된 최종 계획에서는 할렘 강 드라이브-암스테르담 거리 회랑에 경로가 할당되지 않았습니다.대신, NY 9A는 브로드웨이와 Dickman Street에서 US 9로 계획된 것을 사용했습니다.NY 9A는 리버사이드 드라이브 및 웨스트사이드 고가 고속도로(57번가, 11번가 및 48번가를 통해 미완성 구간 주변)를 따라 맨해튼의 서쪽을 따라 남쪽으로 달려 홀랜드 터널의 입구와 출구 광장에서 끝났습니다.US 9는 조지 워싱턴 [8]다리를 통해 뉴저지로 진입하기 위해 북쪽으로 이동했다.

웨스트체스터 군

웨스트체스터 카운티에서 쏘밀 리버 로드는 원래 이스트뷰에서 호손까지 쏘밀 리버 파크웨이 복도를 따라갔습니다.쏘밀 리버 로드의 이 구간은 1931번으로 NY 142번 노선의 일부가 되었다. NY 142번은 그린버그-마운트 플레전트 타운 라인의 NY 100번 노선에서 시작하여 NY 9A의 Grasslands Road와 NY 9A의 Saw Mill River Road를 따라 NY [11][12]100번 노선으로 합류했다.그 [13][14]경로는 1938년경에 제거될 때까지 변경되지 않았다.이전의 노선은 1940년까지 [15]NY 9A 북쪽의 NY 141과 Grasslands Road를 따라 새로운 NY 100C 두 노선으로 분할되었습니다.NY 9A는 1939년경에 북쪽의 Tarrytown에서 Sleepy Hollow [16][17]Road를 통해 Tarrytown과 Ossining 사이의 작은 마을인 Archville까지 연장되었다.

더 북쪽에는 브라이어클리프 매너에 있는 쏘밀 리버 로드(NY 100)에서 오시닝 북쪽 US 9에 이르는 새로운 고속도로가 건설되었습니다.브라이어클리프-펙스킬 파크웨이로 알려진 이 고속도로는 1933년경에 완공되었고 처음에는 NY 404로 [18][19]지정되었다.1949년 1월 1일, NY 9A는 엘스포드 근처의 NY 100C에서 브라이어클리프-펙스킬 파크웨이 남쪽 끝으로 약간 재편된 쏘밀 리버 도로를 따라 북쪽으로 계속 이동하도록 변경되었다.이 시점에서, NY 9A는 Saw Mill River Road를 출발하여 파크웨이를 따라 US 9로 NY 404를 대체했습니다.이번 개편으로 호손에서 브리아클리프 매너까지 NY 9A와 NY 100 사이에 3마일(5km)의 오버랩이 발생했고, NY 141은 이전 종착역인 [20]호손까지 운행이 중단되었다.

1974년 14번가의 웨스트사이드 고가 고속도로 붕괴 구간 사진

지금까지 건설된 허드슨 강 고속도로 프로젝트 중 유일하게 실패한 부분인 크로톤 고속도로 건설은 1960년대 [21][22]중반에 시작되었다.1967년까지 완공되면서 US 9의 일부가 되었다.크로톤온허드슨과 뷰캐넌 사이의 올버니 포스트 로드를 따라 US 9의 이전 노선은 NY 9A의 북쪽 연장선이 되었고, 브라이어클리프-펙스킬 파크웨이의 북쪽 끝에서 크로톤온허드슨까지 [22]US 9와 겹침으로써 이전 노선에 도달했다.

뉴욕 시

NY 9A 배터리 파크 시티의 배터리 플레이스에서 남쪽 종착역으로 접근하는 끝 표지판
상세 정보:헨리 허드슨 파크웨이, 웨스트 사이드 고가 고속도로 및 웨스트 사이드 고속도로

1930년대 중반 Henry Hudson Parkway가 Riverside Drive를 대체하면서, NY 9A는 Riverside Drive로 옮겨졌고, 결국 브롱크스에서 US 9(브로드웨이)를 가로지르는 새로운 파크웨이를 사용했습니다.여기서 NY 9A는 파크웨이를 빠져나와 US 9와 동시에 Yonkers의 [14][23]분할까지 운행했습니다.맨해튼의 배터리 파크와 브루클린을 연결하는 브루클린-배터리 터널은 [24]1950년에 완공되었습니다.1960년까지, 웨스트 사이드 고가 고속도로의 남쪽에서 맨해튼 터널 포털까지 연장선이 터널 건설 이전에 [25]브루클린에서 끝난 [26]NY 27A의 일부가 되었다.1970년 1월 1일, NY 27A는 서쪽 끝에서 동쪽 Nassau County까지 절단되었고, NY 27은 배터리 터널과 서쪽 고가 [27]고속도로를 통해 NY 27A의 이전 경로를 통해 북쪽으로 연장되었습니다.

그러나 1973년까지 NY 27번 고속도로는 브루클린의 가워너스 고속도로와 환승하는 구간이 축소되었고, I-478번은 배터리 터널과 링컨 터널 남쪽의 모든 웨스트 사이드 고가 고속도로에 배정되었다.그 [28][29]결과 NY 9A는 링컨 터널로 되돌아갔다.I-478번 고속도로의 맨해튼 연장선은 1973년 [30]고가 고속도로의 일부가 붕괴된 후 없어졌는데, 이 사건은 59번가 남쪽 고속도로의 붕괴로 이어졌다.1989년에 [31]철거가 완료되었다.NY 9A는 고가 고속도로가 정상을 달리는 지상 도로 중 하나인 12번가로 옮겨졌지만, 그 외에는 경로의 남쪽 끝이 링컨 [32][33]터널에 처음 유지되었기 때문에 영향을 받지 않았다.

1990년대 중반, NY 9A는 12번가 및 고가 고속도로가 이전에 정상까지 운행했던 두 개의 다른 거리인 웨스트 스트리트와 11번가를 [33][34]통해 배터리 터널까지 남쪽으로 확장되었습니다.건설은 1996년 초 59번가 남쪽의 NY 9A 구간을 웨스트 사이드 하이웨이로 전환하는 프로젝트로 시작되었습니다. 웨스트 사이드 하이웨이는 파크웨이 스타일의 중앙분리대와 장식용 라이트 포스트가 있는 6차선 도시 대로입니다.프로젝트의 7개 세그먼트(그리니치 빌리지 인근 클락슨과 호레이쇼 거리 사이) 중 첫 번째 세그먼트는 1998년에 [35]완성되었습니다.이 프로젝트의 완성은 당초 2001년 10월로 예정되어 있었지만, 9.11 [36]테러로 인한 피해로 인해 몇 년 동안 지연되었다.그것은 [37]2014년에 완성되었다.

주요 교차로

브라이어클리프-픽스킬 파크웨이와 크로톤 고속도로의 모든 출구는 번호가 매겨져 있지 않습니다.

자치주위치mi[2][38]km퇴장수신처메모들
맨해튼배터리 파크0.000.00–배터리 위치At-Grade 교차로; 남부 종점
배터리 파크 시티0.100.161 FDR 드라이브 북쪽(배터리 주차 언더패스)남행 출구 및 북행 출구, FDR 드라이브 남쪽 종점
0.20–
0.40		0.32–
0.64		2
 배터리 터널(I-478)~I-278 – 브루클린		남쪽 방향 왼쪽 출구를 제외한 지상 교차로, E-ZPass 또는 우편 통행료
트리베카1.452.333
 Canal Street 동쪽에서 I-78 서쪽(Holland Tunnel) – 뉴저지		경사 교차로
그리니치 빌리지2.433.914북쪽 10번가 – 정육시장경사 교차로
첼시3.325.345
 웨스트 30번가~뉴욕 495 웨스트(링컨 터널)– 뉴저지		At-Grade 교차로, 링컨 터널 차량 출구
헬즈키친4.006.446
 West 40th Street / West 42th Street to NY 495 west (링컨 터널)– 뉴저지		지상 교차로, 링컨 터널 출구(모든 차량
4.667.507웨스트 56번가/웨스트 57번가북행 출입구는 없습니다.출구번호가 남행으로 서명되지 않았습니다.
4.907.89제한된 접근 구역의 남쪽 종점; 웨스트 사이드 고속도로와 헨리 허드슨 파크웨이 사이의 경로 전환
8West 59th Street – 선박 터미널모든 북행 상용 차량은 하차해야 합니다. 출구 번호는 남행 서명되지 않았습니다.
리버사이드 파크5.649.0810West 79th Street – 보트 분지10A(79번가) 및 10B(보트 분지) 북행 출구로 서명, 남행 출구 번호 미서명
1.292.0811웨스트95번가/웨스트96번가남행 출구를 제외한 96번가를 통한 모든 이동, 출구 번호에 서명되지 않음
할렘2.30–
3.30		3.70–
5.31		12웨스트 125번가종료 번호가 북쪽 방향으로 서명되지 않았습니다.
해밀턴 하이츠4.00–
4.50		6.44–
7.24		13웨스트 158번가
포트워싱턴파크4.80–
5.30		7.72–
8.53		14 I-95 / US 1 / US 9 / West 178th Street – George Washington Bridge, Cross Bronx 고속도로웨스트 178번가 남쪽 방향 진입 금지; 맨해튼 횡단 고속도로 1번 출구
4.90–
5.70		7.89–
9.17		15리버사이드 드라이브남행 출입구 없음; 남행 출구는 14번 출구의 일부; 강변 드라이브 북행 출입구 없음
포트 트라이언 파크6.4010.3016수도회 포트 트라이언 파크북행 출구 및 입구
인우드 힐 파크6.60–
7.70		10.62–
12.39		17다이크먼 스트리트
스푸이텐두이빌 강
(할렘 강)		7.40–
7.80		11.91–
12.55		Henry Hudson Bridge(양방향 톨, E-ZPass 또는 Tolls by Mail)
브롱크스스푸이텐 두이빌7.9012.7118카포크 스트리트진입로 없음
8.10–
8.40		13.04–
13.52		19웨스트 232번가
리버데일8.5513.7620웨스트 237번가/웨스트 239번가237번가 남행 239번가 북행 서명
8.80–
9.20		14.16–
14.81		21웨스트 246번가남행 출입구 없음
9.6415.5122웨스트 253번가/웨스트 254번가/리버데일 애비뉴253번가 북행, 254번가 남행 서명
필드스턴15.3424.6923 US 9 남쪽(브로드웨이) / 헨리 허드슨 파크웨이 북쪽 – 욘커스H.H. 파크웨이 동시성 북쪽 종점; US 9 동시성 남쪽 종점
고속도로 북쪽 종점
웨스트체스터욘커스18.2129.31 US 9 북방(브로드웨이)– 헤이스팅스온허드US 9 동시성 북쪽 종점; 쏘밀 리버 로드 남쪽 종점
그린버그25.5841.17 NY 100B 동쪽 – 화이트 플레인스, 그린버그NY 100B 서부 종점
엘름스포드28.1345.27 NY 119 (이스트 메인 스트리트)– 화이트 플레인스, 타리타운
28.4145.72 I-287 (크로스 웨스트체스터 고속도로)– 화이트 플레인스, 라이, 타판 지 브릿지I-287 동쪽에서 접근 금지, I-287로 2번 출구
그린버그-마운트 플레전트
타운 라인		29.5447.54 NY 100C 동쪽 / 올드 쏘 밀 리버 로드NY 100C 서부 종점
마운트 플레전트30.9449.79 쏘 밀 리버 파크웨이 북쪽 – 브루스터 주 카토나쏘밀 파크웨이 25번 출구
호손32.0051.50고속도로 남쪽 종점
32.1051.66– NY 100 남쪽 / NY 141 동쪽 – 호손, 손우드NY 141의 서쪽 종착역, NY 100의 남쪽 종착역
마운트 플레전트32.2251.85– 쏘 밀 리버 파크웨이 남쪽 – 뉴욕 시남행 출구만
33.3553.67– NY 117 – 슬리피 할로우 플레전트빌
33.9054.56– 타코닉 스테이트 파크웨이 남쪽 – 뉴욕 시남행 출구 및 북행 입구
브라이어클리프 장노르35.1056.49–플레전트빌 로드
35.4056.97– NY 100 북쪽NY 100 동시성 북쪽 종점
35.7057.45–노스 스테이트 로드경사 교차로
36.4058.58–차파콰로드경사 교차로
오시닝 마을36.9059.38– NY 133 – Ossining, Millwood
37.2059.87–라이더 로드남행 출구 및 입구
오시닝 시38.2061.48– NY 134 – 오시닝경사 교차로
38.4061.80–호크스 애비뉴북행 출구 및 입구
39.0062.76–시더 레인북행 출구 및 입구
39.5063.57–그늘진 레인 팜 로드– 오시닝북행 출구만
39.7063.89– US 9 남쪽 – TarrytownUS 9의 남쪽 종착역, 북쪽 방향 출구 없음
크로톤온허드슨40.4065.02–크로톤 포인트 애비뉴– 크로톤-하몬 역
41.1066.14– US 9 북쪽 (크로턴 고속도로) / 뉴욕 129 동쪽 – Peekskill, YorktownUS 9 동시성 북쪽 종점; NY 129 서쪽 종점
고속도로 북쪽 종점
42.2067.91 US 9 / Senasaqua Road – Peekskill, Tarrytown
코트란트44.3071.29 US 9 – Peekskill, Tarrytown
픽스킬47.9077.09 US 9 / Welcher Avenue – Bear Mountain Bridge, Tarrytown북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

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레퍼런스

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