맥스 Q 모터스포츠

맥스 Q 모터스포츠

소유자	래리 건셀먼
시리즈	스프린트 컵 시리즈
레이스 드라이버	Todd Bodine, Larry Gunselman, Geoff Bodine, Tony Raines, Mike Wallace, Derrike Cope, Chad McCumbee, Landon Cassill, Josh Wise, Jeff Green, Robert Richardson Jr., Mike Bliss, Chris Cook, Tomy Drissi, Scott Speed, Erik Darnell, Mike Skinner, Timmy Hill, J. J. Yeley, Dave Blaney, Bobby Labonte
후원자	브래들리 대학교 슈타빌 모닝스타 마리나스
제조사	쉐보레 토요타 포드
열린	2009
닫힌	2013
경력
데뷔	2009년 셸비 427 (라스베이거스)
최신 레이스	2013년 토요타/세이브 마트 350(소노마)
경주는 경쟁했다.	53
드라이버스 챔피언십	0
인종승리	0
폴 포지션	0

Max Q Motorsports(구 군젤만 모터스포츠)는 전직 드라이버 래리 군젤만이 소유한 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 팀이다.그것은 2009년에서 2013년 사이에 자동차를 생산했다.

스프린트 컵 시리즈

역사로37번길

2011년 데이토나 500 이후 맥스큐 모터스포츠는 프런트 로 모터스포츠와 37호 차 인수를 위한 계약을 체결했다.37번은 토니 레이네스가 운전하는 등 맥스큐의 1차 팀이 되었다.맥스큐는 2010년부터 오너 포인트를 이어받아 2011년 5차 레이스를 통해 자리를 보장받았고, 그렉 코너 승무원, 피트 크루, 일부 장비 등이 있다.이 차들은 맥스큐 모터스포츠 매장에서 조달한 FRM 자동차였고 팀은 그들만의 직원을 가지고 있다.토니 레이네스는 피닉스와 마틴스빌에서 25위 안에 들었다.그 팀은 여름 동안 여러 경주에 대한 블랙캣 불꽃 협찬을 받았다.팀은 35위권 밖으로 떨어져 탈락한 뒤 달링턴에서 시즌 10번째 레이스를 시작한 뒤 주차했다.크리스 쿡은 토미 드리시와의 계약이 끝난 후 37번을 운전했고, 드리시가 소노마에서 경주를 승인받지 못하자 릭 웨어 레이싱이 무산되었다.스콧 스피드는 인디, 포코노, 왓킨스 글렌에서 37위를 달렸고 스피드는 왓킨스 글렌에 이어 휘트니 모터스포츠에 풀타임으로 합류했다.조쉬 와이즈가 시카고에서 열린 스프린트 컵에서 데뷔전을 치렀고, 그 레이스에 이어 계속해서 팀을 위해 운전하고 있다.NASCAR의 베테랑 운전자인 마이크 스키너는 2011년 10월 30일 마틴스빌에서 그 차를 운전했다.

2012년 37번 팀은 릭 웨어 레이싱과 제휴하여 풀타임 복귀를 계획하였다.마이크 월리스가 데이토나 500. 2011년 내셔널 시리즈 신인왕 팀미 힐이 3월에 차지한 것을 시도하는데 실패했다.이 팀은 앱스토어에서 이용할 수 있는 무료 모바일 앱인 Poynt의 전폭적인 후원을 받았다.

맥스큐모터스포츠는 지난 4월 팀이 사후검사에 실패한 뒤 마틴스빌에서 실격하는 등 첫 6개 경주 중 5개를 하지 못하고 릭 웨어의 구단 매입 계약이 무산되면서 일정을 축소했다.그들의 유일한 출발은 힐이 충돌 후 42위를 한 라스베이거스에서였다.시즌 중반에 그들은 토미 볼드윈 레이싱과 기술협약을 체결하고 J. J. 예리와 37번을 운전하기로 계약했다.^[1] 맥스 큐 모터스포츠는 시즌의 나머지 대부분을 출발하여 주차했지만, 홈스테드에서 35위로 경기를 마쳤다.

2012년 이후, 예리는 2013시즌을 위해 토미 볼드윈 레이싱으로 떠났다.Yeley는 2012년 대부분의 기간 동안 출발과 주차를 했고, 그가 완전한 경주를 할 수 있는 차를 빨리 탔다.^{[citation needed]}2009년 팀 구성 이후 다섯 번째 1차 드라이버가 없어지면서 맥스큐는 2013시즌을 앞두고 사실상 문을 닫았다.

37번 차는 소노마에 단 한 번 나타났는데, 예리가 레이스를 할 수 있도록 하기 위해 볼드윈과 동맹을 맺었고, 그의 36번 차는 빅터 곤잘레스 주니어에 의해 야영되었다.하지만 뒤늦게 들어온 팀이라 드라이버나 오너 포인트를 받지 못했다.예리는 42위를 했다.

2014년 TBR은 인도나폴리스에서 바비 라본테가 운전하는 등 노골적으로 37번을 인수했다.2013년 엔트리에는 맥스큐의 페인트 스타일을 사용했지만 2014년 엔트리에는 볼드윈 스폰서 액셀 건설이 탑재된 TBR을 사용했기 때문에 NASCAR 참여가 공식적으로 종료되었다.

역사로64번길

이 팀은 먼저 2009 데이토나 500에서 제프 보딘을 위해 64번 도요타를 출전시키려 했다.비록 그는 경기에 결장했지만, 제프의 동생 토드 보딘은 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 팀의 첫 출발을 위해 경기를 했다.그 팀은 58바퀴를 넘어 37위로 마감했다.토드는 다른 두 경기를 뛰면서 42위와 43위를 한 뒤 첫 포코노 레이스를 앞두고 팀을 떠났다.그 후 건셀만은 마이크 월리스와 계약하여 남은 기간 동안 제한된 일정을 운영하기로 했다.남은 시즌 동안 월래스는 팀을 위해 두 번의 레이스를 했다.그의 최종 성적은 43위와 39위였다.마틴스빌 스피드웨이에서 데리케 코프는 건젤만의 차를 한 경주로 넘겨받았다.그 팀은 43위를 기록했고 42위를 했다.2009년에는 18번의 시도에서 6번의 경주를 하였으며 단 한 번의 경주(엔진 고장 2회, 브레이크 문제 2회, 충돌 1회, 주차 1회)도 완주하지 못했다.

이 팀의 2010년 첫 경주는 토요타의 리치몬드에서 열렸으며 토니 레이네스는 운전을 했다.채드 맥쿰비, 랜던 캐실, 제프 그린, 토드 보딘도 이 팀을 위해 경쟁했다.건셀만 모터스포츠는 2010년 저메인 레이싱의 지원을 받아 스타트 앤 파크 팀으로 뛰었다.

2011년, 토드 보딘은 데이토나 500을 위해 건셀만과 함께 달릴 예정이었다.하지만 제르맹 레이싱은 보딘을 위해 그들 자신의 60번 도요타를 출전시켰다.전 데이토나 500 우승자 데리케 코프는 버드 슈팅에서 64위 도요타를 몰아냈지만 슈타빌 에탄올 트리트먼트의 후원으로 데이토나 500을 예선 탈락시켰다.맥스큐는 데이토나에 이어 저메인 레이싱, 도요타와의 제휴를 종료한다.데이토나에 이어 64번도 맥스큐의 2차 팀이 됐고, 새로운 37번도 경선이 됐다.한국팀은 스프린트 대결에서 64위를 한 번만 더 출전하기로 결정했다.Cope는 다시 차를 몰았지만 랜던 카실과의 충돌에 연루되었다.

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• Max Q Motors는 Racing-Reference에서 소유자 통계를 보고함