HMS 베짱이(T85)
HMS Grasshopper (T85)중국역 HMS 메뚜기 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | HMS 베짱이 |
| 네임스케이크 | 베짱이 |
| 주문된 | 1937년 8월 9일 |
| 빌더 | 사우샘프턴 울스턴의 존 I. 가스로프트 & 컴퍼니 |
| 눕다 | 1937년 12월 29일 |
| 시작됨 | 1939년 1월 19일 |
| 완료된 | 1939년 6월 13일 |
| 식별 | 페넌트 번호: T.85 |
| 운명 | 선크, 1942년 2월 14일 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 잠자리급 강포선 |
| 변위 | |
| 길이 | 196ft 6인치(59.9m) |
| 빔 | 33피트(10.1m) |
| 드라우트 | 6피트 3인치(1.9m) |
| 설치된 전원 |
|
| 추진 | 2축, Parsons는 증기 터빈을 설치했다. |
| 속도 | 17노트(31km/h; 20mph) |
| 보완 | 74 |
| 무장을 | |
HMS 베짱이는 1930년대 후반 영국 해군을 위해 건조된 잠자리급 강포정이었다.완공된 후 그녀는 양쯔강에 배치되어 곤충급 포병선 HMS 그나트를 구출하기 위해 중국역으로 보내졌다.그녀는 1941년 12월 일본 제국의 선전포고 때까지 그곳에 남아 있었다.이후 싱가포르 해군기지로 전출되어 1942년 초 말레이 캠페인에 참여했다.싱가포르 전투가 끝날 무렵, 그녀는 2월 11일 자매선 HMS 잠자리와 함께 기지를 탈출했다.3일 후, 그녀는 세바이어 섬 앞바다에서 일본 항공기에 의해 공격당하고 침몰되었다.배의 생존자 대부분은 후에 일본군에 의해 수마트라에서 생포되었다.
설계 및 설명
드래곤플라이급 선박의 설계는 그 선박의 대표적인 숙소가 저각의 국장-제어탑으로 대체된 초기의 HMS 스콜피온의 설계에 바탕을 두고 있었다.메뚜기는 표준하중에서는 585t(594t), 심하중에서는 685t(696t)을 대체했다.이 배의 전체 길이는 196피트 6인치(59.9m), 빔은 33피트(10.1m), 드레이크는 6피트 3인치(1.9m)이었다.그녀는 파슨스 게일드 증기 터빈에 의해 구동되어 총 3,800 샤프트 마력(2,800 kW)을 발전시켰고 최대 속도는 17노트(31km/h; 20mph)이다.터빈의 증기는 해군 3드럼 보일러 두 대가 제공했다.메뚜기는 최대 90톤의 연료를 운반했다.[1]
이 배는 4인치 MK V 포 2발을 상부 구조물의 앞뒤에 각각 하나씩 탑재했다.[1]이 총들은 최고 30도의 고도를 가지고 있었다.그녀는 또한 QF 3.7인치 하우징을 가지고 있었다.[2]대공 방어를 위해 베짱이는 .303인치(7.7mm)의 대공 기관총을 위한 8개의 단일 마운트를 가지고 있었다.그녀는 74명의 장교와 평점을 가지고 있었다.[1]
서비스
이 배는 1937년 8월 9일 중국 강에 주둔하고 있는 기존의 강포선들의 대체품 중 하나로 주문되었다.베짱이는 1937년[1] 12월 29일 존 1세에 의해 매장되었다. Southampton의 Woolston에 있는 Taskcroft & Company는 1939년 1월 19일에 출범했다.[3][4]
1939년 4월 그녀는 자신의 힘으로 중국역으로 항해했고 5월 24일에 도착할 것으로 예상되었다.[5] 베짱이는 1939년[1] 6월 1일에 홍콩에서[6] 임관되어 6월 13일에 완공되었다.[1]그녀는 양쯔강에 배치되었고, 그 달 말에 곤충급 포병선 HMS Gnat을 대체했다.그낫의 선원의 일부는 배의 마스코트인 주디라는 개를 포함하여 베짱이로 옮겨졌다.1941년 12월 일본이 제2차 세계대전에 참전함에 따라 그녀는 중국에서 싱가포르로 전출되었다.[7]1942년 1월, 베짱이는 말레이 전역 중 후퇴하는 연합군을 지원했다.[8]1월 27일부터, 베짱이와 잠자리는 전진하는 일본군에 의해 단절된 후 바투파하트 남쪽의 늪에서 영국 53 보병과 15 인도 보병 여단에서 거의 3,000명의 병사를 구출했다.[9]
일제가 말레이 반도를 점령한 뒤 두 배 모두 싱가포르 항구로 이동했다.2월 8일, 일본인들은 조호르 해협을 가로지르는 수륙양용 공격을 감행했고, 격렬한 전투에 이어 많은 배들이 항구를 탈출하기 시작했다.2월 11일까지 그낫과 베짱이는 남은 가장 큰 그릇이었다.[10]이 두 배는 2월 13일 21:00에 싱가포르를 떠나 바타비아로 향했으며, 다른 사람들을 태워서 그들을 대피시켰다.[11]이들 중에는 이안 포브스 사령관이 있었는데, 그 전함은 두 달 남짓 전에 일본군에 의해 침몰된 웨일스의 왕자 전함이었다.[citation needed]다음날 아침이 되자 그들은 멀리 있는 다른 함정에 일본 항공기의 공격을 들을 수 있었다.[11]남쪽으로 항해하던 중 일본 폭격기의 공격을 받았다.초창기 패스 도중 베짱이 단 한 발의 폭탄에 맞았다.[12]비행기가 돌아왔을 때, 드래곤플라이는 세 번 맞았고 빠르게 가라앉았다.[13]베짱이는 두 차례 맞아서 불을 질렀다.불이 탄약상가와 인접한 구획으로 번지면서 선박 포기 명령이 내려졌다.[14]
승무원들은 일본 항공기가 그들을 태울 때 인근 세바이어 섬으로 옮겨졌고,[16] 그곳에서 그들은 잠자리로부터 살아남은 사람들과 합류했다.[17]그러나 배는 처음에 가라앉지 않았고 비행기가 떠난 후, 여러 명의 선원들이 물자를 수색하기 위해 다시 배에 보내졌다.[16][17]생존자 중에는 생포된 일본 공군 6명과 선박의 콕스웨인이 아기를 분만시킨 임산부 2명이 포함됐다.두 소년 모두 어머니에 의해 그의 이름을 따서 지어졌다.[18]배에 타고 있는 동안 조지 화이트 하사관은 주디를 발견했는데 주디는 나중에 이 섬에서 승무원들에게 신선한 물의 원천을 찾아줄 것이다.[19]2월 19일, 나머지 선원들은 가까스로 중국 통강 하나를 징발했고, 그것과 배의 배를 이용해 네덜란드 동인도 제도의 싱케프에 도달했다.[17][20]이틀 후, 선원들은 네덜란드 제국의 보살핌에 부상당한 채 중국 고물을 타고 수마트라로 떠났다.[20]그들은 결국 수마트라에 도착하여 말라카 해협을 지나 인드라기리 강 상류로 항해했다.[21]강은 너무 좁아 잡동사니들이 더 이상 갈 수 없게 되어 승무원들은 파당으로부터 200마일(320km) 떨어진 곳에 남게 되었다.[22]이들은 정글을 트레킹하다가 일본군이 소유한 지역으로 진입해 목적지 밖에서 4마일(6.4km) 떨어진 곳에서 붙잡혔다.[citation needed]
승무원 중 두 명은 다른 승무원들과 함께 수마트라로 가지 않기로 결정했다.그들은 영국 해군 예비역 피난민 중 한 명과 이미 싱케프에 타고 있던 영국 육군 병사 두 명이 합류한 조지 화이트와 에이블 시먼 '탠시' 리 하사였다.들어오는 왜군과의 트러블을 막기 위해 더 작은 셀라야르 섬으로 이양되었다.[23]그들은 그 후 섬의 관리인으로부터 배 한 척을 제공받았고, 인도양 지도는 한 아이의 지도책에서 찢어졌다.[24]그들은 일본인들이 이 섬들을 통과해 나아가고 있다는 우려가 있었기 때문에 인도 마드라스로 항해하는 것을 목표로 삼기로 결정했다.이들의 출발 시간표는 일본 장교 1명과 군인 5명이 탄 배가 섬을 방문한 뒤 앞당겨졌다.그들은 일본인들로부터 섬에 남아 수집을 기다리라는 말을 들었다.그날 저녁 그들은 배를 준비하고 보급품을 배에 실었다.[25]그들은 4월 11일에 출발했는데, 섬에서 벗어날 때까지 밤으로만 이동했다.낮에는 인근 섬에 상륙해 숨었다.[26]나흘이 지나도록 엔진이 고장 나서 끌 수가 없었다.이 섬들을 여행하면서, 그들은 두 척의 일본 수송선을 통과했고 일본 폭격기에 의해 윙윙거렸다.[27]일단 섬이 보이지 않게 되자, 그들은 밤엔 별들의 위치를, 낮엔 태양을 이용해 항해했다.[28]17일간의 여행 끝에 그들은 목적지에서 불과 37km 떨어진 2,680마일(4,310km) 떨어진 인도에 도착했다.[29]
메모들
- ^ a b c d e f 렌튼(1998), 페이지 270
- ^ 가디너 & 그레이(1985) 페이지 79
- ^ "New Ships". The Times (London). No. 48197. 7 January 1939. p. 21.
- ^ "Three Launches To-Day". The Times (London). No. 48207. 19 January 1939. p. 8.
- ^ "New River Gunboats". The Times (London). No. 48279. 14 April 1939. p. 9.
- ^ "NMM, vessel ID 367817" (PDF). Warship Histories, vol vi. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 19 September 2013.
- ^ 발리(1973년): 페이지 43
- ^ 발리 (1973년): 페이지 48
- ^ 쇼레스, 컬&이자와(1992년), 347페이지
- ^ 발리(1973년): 페이지 51
- ^ a b 발리 (1973년): 54페이지
- ^ 발리(1973년): 페이지 57
- ^ "Chief Petty Officer Leonard Williams". The Times. London. 22 January 2007. Archived from the original on 9 November 2010. Retrieved 15 September 2013.
- ^ 발리(1973년): 페이지 58
- ^ "Medal awarded to dog prisoner of war goes on public display". Yorkshire Post. 23 August 2006. Archived from the original on 9 November 2010. Retrieved 18 September 2013.
- ^ a b 발리 (1973년): 60페이지 60
- ^ a b c Coates, Col. J.B.; Gingell, Capt. W.G. "Malaya". The Queen's Royal Surreys Regiment. Retrieved 15 September 2013.
- ^ 쇼레스, 컬&이자와(1993) 페이지 83
- ^ 발리 (1973년): 페이지 61
- ^ a b 발리 (1973년): 페이지 64
- ^ 발리(1973년): 페이지 65
- ^ 발리 (1973년): 66페이지
- ^ 발리(1973년): 페이지 141
- ^ 발리 (1973년): 페이지 143
- ^ 발리 (1973): 페이지 144
- ^ 발리(1973년): 페이지 145
- ^ 발리(1973): 페이지 147–148
- ^ 발리(1973년): 페이지 149
- ^ 발리(1973년): 페이지 152
참조
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles. Vol. I: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles. Vol. II: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Varley, Edwin (1973). James, Wendy (ed.). The Judy Story: The Dog with Six Lives. London: Souvenir Press. ISBN 978-0-285-62121-3.
이 글에는 국립해양박물관이 군함 역사 프로젝트의 일환으로 발표한 '크리에이티브 커먼스 귀속-쉐어알리케 3.0 Unported UK: England & Wales License'에 따른 자료가 포함되어 있다.