스트루마 MV

MV Struma
The Ship Struma.jpg
1890년경 영국 요트 잔타
1941년에 그녀는 스트루마로 개명되었다.
역사
이름
  • 잔타 (1867–88)
  • 셜리스트 (1888–92)
  • 시 메이드(1892–1901)
  • 카피레우스(1901-30)
  • 에스페로스(1930~33)
  • 마케도니야(1933-41)
  • 스트루마(1941-42)
주인님.
  • 앙글레이시의 마르퀴스 (1867– )
  • 토마스 치버스 (1873– )
  • Viscount Macduff(1875– )
  • 윌리엄 반비(1877– )
  • 해리 에드워즈 (1887– )
  • 존 핍스(1895– )
  • DE Hadji Constanti & Brows(1901– )
  • 트라키키 아트모플로리아(1916– )
  • Socratos Goumaris & Co ( –1930)
  • 조르지오스 말로나스(1930~33)
  • 디미터 넨코프(1933-41)
  • 장 D 판델리스(1941-42)
등록항
  • 영국 뉴캐슬(1867– )
  • 영국 콜체스터 (1871– )
  • 영국 리버풀(1892– )
  • 그리스 시로스(1901– )
  • 그리스 테살로니키 ( –1933)
  • 불가리아 1933–41
  • 파나마 1941–42
빌더파머스 SB&아이언 코퍼레이션
야드 번호217
시작됨1867년 6월 23일
완료된1867
식별
운명어뢰로 침몰, 1942년 2월 24일
일반적 특성
유형
톤수1901년 이후: 240 GRT, 158 NRT
길이
  • 1867: 116.0ft(35.4m)
  • 1875: 134.0ft(40.8m)까지 연장
  • 1901: 148.4ft(45.2m)까지 연장
빔19.3ft(5.9m)
드라우트
  • 1867: 9.0ft(2.7m)
  • 1901: 9.9ft(3.0m)
설치된 전원
추진단나사
돛 계획세 가닥의 스쿠너(건조 시)
크루10 (1941–42)

MV 스트루마는 오랜 역사를 지닌 작은 배로서 여러 가지 용도의 변화와 많은 명칭의 변경을 포함하고 있었다. 그녀는 1867년 영국 마녀들의 호화 증기 요트로 건조되었고 75년 후에 가축을 실어 나르는 그리스와 불가리아 디젤 선박으로 종착했다. 그녀는 샨타로 출범했지만, 이후 셜리스트, 시 메이드, 카피루스, 에스페로스, 마케도니아, 그리고 마침내 스트루마라는 이름을 가지고 있었다.[1][2]

스트루마로서 그녀는 1941년 12월 루마니아에서 팔레스타인까지 거의 800명의 유대인 난민들을 데려가려고 했다. 터키가 그녀를 이스탄불에 억류한 것은 영국이 팔레스타인으로 가는 승객들을 인정하지 않았기 때문이다. 1942년 2월, 터키 당국이 스트루마를 바다로 예인해 표류시킨 후 소련 잠수함이 흑해에서 스트루마를 어뢰로 격침시켰다.

빌딩

헨리 패짓의 프란시스 윌리엄 윌킨이 판화, 앙글레이시 2대 마퀘스,
샨타가 건설된 사람을 위하여

노스이스트 잉글랜드의 자로우의 파머스 조선과 철 회사는[1] 1867년 노스 웨일즈에서 빅토리아 여왕과 앤글리시 경위의 궁정이었던 앙리 파게의 2대 마퀘스를 위해 철제 요트 잔타로 그녀를 건설했다.[3]

그녀는 40개의 NHP 파머의 복합 증기 기관과[3] 3개의 스쿠너로 된 돛대를 가지고 건설되었다.[2]

소유자, 길이 및 사용 변경

1871년 잔타는 콜체스터에 등록되었다. 1873년 그녀는 토마스 치버스에 의해 획득되었다. 1875년에 그녀는 Viscount Macduff에 의해 인수되었고 134.0피트(40.8m)까지 늘어났다. 1877년에 그녀는 윌리엄 반비에게 인수되었다. 1887년 그녀는 해리 에드워즈에게 인수되었다.[3]

1888년 그녀는 셜리스트라는 이름으로 개명되어 사우스 쉴즈에 등록되었다. 같은 해에 그녀의 원래 복합 증기 기관은 49개의 NHP 어니스트 스콧 & 코 사중 확장 증기 기관으로 대체되었다.[3] 1892년 그녀는 Charmes McIver에게 인수되었는데, 그는 그녀의 시 메이드 이름을 바꾸고 리버풀에 등록했다. 1895년에 그녀는 John Pipps에 의해 획득되었다.[3]

1901년 그녀는 DE Hadji Constanti와 Syros의 형제들에 의해 획득되었고, 그는 그녀의 이름을 카피레우스라고 개명했다. 그들은 그녀를 148.4피트(45.2m)까지 연장시켜 화물선으로 개조하게 했다.[3] 한 소식통은 1913년 발칸 전쟁 중 그리스 왕국이 그녀를 칠키디키에서 암피폴리스로 병사들을 데려가기 위한 군대로 징발했다고 말한다.[4] 1916년 트라키키 아트모플로아[2]("Tracian Steamships")는 그녀를 인수하여 연안 무역선으로 이용했다. 알 수 없는 날짜에 그녀는 소크라티스 구마리스와 테살로니키 컴퍼니로 갔고, 그는 에스페로스로 이름을 바꾸었다. 1930년에 그녀는 테살로니키에 그녀를 등록한 지오르기오스 몰로나스에 의해 취득되었다.[3][4]

1933년[3] 미로나스는 그녀를 불가리아 주인인 디미터 켄코프에게 팔았는데,[2] 그는 그녀를 마케도니야로 개명했고 바르나 항구에 기지를 두고 다뉴브 강에서 소를 나르는 데 그녀를 이용했다.[4] 로이드의 선적 등록부에는 그녀를 마케도니야로 기재하지 않고 있으며, 그녀는 1934년 판에 마지막으로 에스페로스로 등장한다.[5] 만약 그녀가 더 이상 바다를 가지 않았다면 그녀는 등록이 취소되었을지도 모른다. 한 소식통은 마케도니야가 1937년 이후로 복무하지 않았다고 주장한다.[4]

1941년 켄코프는 그녀를 그리스 선적 에이전트인 장 D 판델리스에 의해 통제된 바포르의 리미타다에 팔았다.[4] 그는 그녀의 이름을 스트루마(Struma)로 바꾸고 편의의[2][6] 파나마 국기에 등록했다.

어느 날, 배의 세 개의 돛대 중 한 개가 제거되었다. 로이드의 선박등록부에 따르면 그녀는 1934년에 증기 엔진을 가지고 있지만 몇 년 안에 벤츠 & 시에가 만든 3기통 해상 디젤 엔진으로 교체되었다. 독일 만하임 출신이다.[4] 일부 소식통들은 다뉴브강에서 침몰한 난파선에서 디젤 엔진이 인양되었다고 주장한다.[4][7]

싱킹

1942년 이스탄불의 항구에 있는 스트루마의 모습을 보여주는 것으로 추정되는 사진
주요 기사: 스트루마 참사

1941년 뉴시온주의기구와 베타르시온주의 청년운동은 장 판델리스에서 스트루마에게 루마니아에서 팔레스타인으로 유대인 난민을 데려가도록 허가했다.[8] 1941년 12월 12일 그녀는 10명의 승무원과 약 781명의 난민을 태우고 루마니아의 콘스탄차 항구를 떠났다.[9] 그녀의 디젤 엔진이 작동하지 않아서 예인선이 스트루마를 바다로 견인했다.[10] 그녀는 밤새도록 떠내려다녔고, 승무원들은 그녀의 엔진을 시동시키려 했지만 허사였다.[10] 그녀는 조난 신호를 보냈고 12월 13일 예인선이 돌아왔고 예인팀은 승객들의 결혼반지와 교환하여 스트루마의 엔진을 수리했다.[10][11] 스트루마는 그 후 활동을 시작했지만 12월 15일 그녀의 엔진이 다시 고장 나서 터키의 이스탄불로 견인되었다.[10]

터키의 기술자들이 스트루마의 엔진을 수리하는 데 성공하지 못한 반면, 영국 외교관들과 터키 관리들 사이에 난민들의 운명을 놓고 10주간의 교착 상태가 있었다. 팔레스타인의 아랍과 시오니즘 불안 때문에 영국은 1939년 백서의 조건에 따라 유대인의 팔레스타인 이민을 최소화하기로 결정했다. 영국의 압력에 터키는 난민들이 뭍으로 올라오는 것을 허락하지 않았다. 유산을 당한 임신한 난민 1명이 하선해 이스탄불 병원에 입원했다.[12]

스트루마가 이스탄불 항구에서 검역을 위해 정박했던 곳(1)과 흑해에서 어뢰를 맞고 침몰한 곳(2)을 보여주는 보스포루스 해협 지도

1942년 2월 23일 터키 당국은 스트루마에 탑승했다. 그녀의 엔진은 여전히 작동하지 않아서 그들은 그녀를 다시 흑해로 견인하여 이스탄불에서 약 10마일 떨어진 곳에서 표류시켰다.[13] 2월 24일 아침 소련 잠수함 Shch-213이[14] 그녀를 어뢰로 격침시켰다.[15] 스트루마는 빠르게 가라앉았고 많은 사람들이 갑판 아래에 갇혀 익사했다.[16]

다른 많은 사람들이 침몰에서 살아남아 잔해 조각에 매달렸지만, 몇 시간 동안 구조는 오지 않았고 그들 중 한 명만 익사하거나 저체온증으로 사망했다.[16] 스트루마의 제1 장교가 19세의 난민 데이비드 스톨리아와 함께 바다에 떠 있는 잔해 조각에 매달렸다.[16] 경찰은 밤새 사망했지만 투르크인들이 노를 젓는 배를 타고 다음 날 스톨리아를 구조했다. 스톨리아르는 791명의 유일한 생존자였다.[16]

이스라엘의 애쉬도드와 홀론의 기념비는 그녀의 침몰로 죽은 사람들을 기념한다. 스트루마의 난파선은 2000년에 발견되었지만 아직 발견되지 않았다.[11]

참조

  1. ^ a b "Steamers & Motorships under 300 tons, Trawlers &c.". Lloyd's Register (PDF). 1. London: Lloyd's Register. 1932. Retrieved 25 March 2013.
  2. ^ a b c d e Allen, Tony; Lettens, Jan (22 December 2012). "SS Struma (Струма) (+1942)". WreckSite.eu. Retrieved 25 March 2013.
  3. ^ a b c d e f g h "Xantha". Tyne Built Ships. Retrieved 26 October 2020.
  4. ^ a b c d e f g "סטרומה Kafireus Καφηρεύς Espiros Есперос Macedonia Makedoniya Македония Strymon Струма Struma". Haapalah / Aliyah Bet. 27 September 2011. Retrieved 25 March 2013.
  5. ^ "Steamers & Motorships under 300 tons, Trawlers &c.". Lloyd's Register (PDF). 1. London: Lloyd's Register. 1934. Retrieved 26 October 2020.
  6. ^ 오퍼 1990[페이지 필요]
  7. ^ "Day 834 December 12, 1941". World War II Day-by-Day. 11 December 2011. Retrieved 25 March 2013.
  8. ^ 오퍼 1990[페이지 필요]
  9. ^ 프란츠 & 콜린스 2003, 페이지 295–335.
  10. ^ a b c d "David Stoliar Born 1922 Kishinev, Romania". Holocaust Personal Histories. United States Holocaust Memorial Museum. Archived from the original on 8 December 2012. Retrieved 25 March 2013.
  11. ^ a b McFadden, Robert D. (23 January 2016). "David Stoliar, Survivor of World War II Disaster, Dies at 91". The New York Times. Retrieved 24 January 2016.
  12. ^ 프란츠 & 콜린스 2003[페이지 필요]
  13. ^ 프란츠 & 콜린스 2003[페이지 필요]
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "USSR Shch-213". uboat.net. Guðmundur Helgason. Retrieved 25 March 2013.
  15. ^ 로워 1964년[페이지 필요]
  16. ^ a b c d Rubinstein, Shimon. "David Stoliar". Personal Tragedies as a Reflection on a Great Tragedy Called Struma. Archived from the original on 19 May 2012. Retrieved 25 March 2013.

원천

좌표: 41°23′N 동경 29도 13도 / 41.383°N 29.217°E / 41.383; 29.217