SS 캉야
SS Kiangya | |
| 역사 | |
|---|---|
 중국 | |
| 완료된 | 1939 |
| 운명 | 1983년 퇴직 |
| 메모들 | 1948년 내부 폭발 후 침몰 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 증기선 |
| 변위 | 2100톤 |
SS 키앙야 또는 장야(중국어: t 江亞輪, s 江亚轮, jiyy,, p Jiangyah Lunn)는 1948년 12월 3, 4일 상하이 북쪽 50마일(80km) 황푸강 하구 부근에서 폭발로 파괴된 중국 여객기 기선이다. 그녀의 난파선은 1956년에 해협에서 제거되었고 선체는 다시 개조되어 재진입되었다. 그녀는 문화대혁명 때 SS동팡홍8(t 東方洪8, s 東東方8, s 東方88, p Dongfáng Hung Ba, "The East is Red #8")으로 개칭되어 1983년 근대화 때 은퇴하였다.
캉야호는 상하이상회(上海商會)와 SS 캉킹( sister江轮, Jiangjìng Lunn)의 자매선박인 8척 중 하나였다. 그녀는 배수량이 2,100톤이었다. 중국 남북전쟁 중 폭발 당시 그녀는 상하이 신류푸 선착장에서 닝포로 향하는 중이었다. 그녀는 전진하는 공산주의자들을 피해 도망치는 난민들로 가득 찼다. 제2차 세계대전 당시 일본 해군이 매설한 지뢰에 부딪혔을 겁니다 정확한 사망자 수는 알려지지 않았다. 비록 그녀의 공식적인 수용 능력은 1,186명의 승객이었지만, 그 성명서는 2,150명을 열거했고 그녀는 거의 확실히 많은 추가 밀항자들을 태우고 있었다. 구조대원들은 몇 시간 동안 그 참사를 알지 못했다. 생존자 700명이 다른 선박에 의해 픽업되는 [1]등 2,750~3,920명이 사망한 것으로 추정된다.[2]
SS 둥팡 홍8
키앙야호의 선체는 절반으로 부서졌지만 1956년 그 강을 준설하기 위해 두 조각을 제거했다. 이 과정은 160일이 걸렸고, 이후 장난 조선소로 옮겨져 새로 단장했다. 그녀는 1959년 2월 4일 상하이 신류푸 선착장에서 재입항했고, 그 후 지방 나룻배로 활동하며 상하이와 우한 사이를 항해했다. 1966년 11월 문화대혁명 때 동팡홍 8호로 개명하였다. 그녀는 1983년에 은퇴했다. 2000년 6월 선박 파손 작업 중 대형 기름 화재가 발생했다.
레거시
이 배의 목제 핸들은 닝보의 동 절강해사민속박물관에 보존되어 있다.
그 배는 상하이 동부의 주두안샤의 구성요소 중 하나인 장야 난샤에게 그녀의 이름을 지어주었다.
참고 항목
각주
- ^ Jackson, Joe (January 20, 2012). "Unsafe at Sea: Asia's History of Deadly Ferry Disasters". Time.
- ^ Blackmore, David (2004). Blunders & Disasters at Sea. Barnsley: Pen & Sword Maritime. pp. 179–180. ISBN 1-84415-117-4.
참조
- "Chinese Shipping Disasters: Two Steamers Sunk by Explosions". The Times. 6 December 1948.
외부 링크
- ""Jiangya Shipwreck in 1948 - A Tragedy More Serious Than Titanic". People's Daily. November 2001.
- "Too Many of Us". Time. 13 December 1948. Archived from the original on October 24, 2012.
1948년 난파선과 해상 사건 | |
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