아라미스 MS

MS Aramis
Teia maru.jpg
1943년 북송선으로 테이아마루
역사
프랑스.
이름아라미스
빌더Forge et Chantiers et Ateliers de la Mederaterranee 조선소[1]
시작됨1931년[1] 6월 30일
완료된1932년[1] 10월
운명1942년[1] 4월 12일 일본에 압류됨
일본 제국
이름테이아마루
이름이 변경됨1942년[1] 6월 2일
운명어뢰와 침몰, 1944년[1] 8월 19일
일반적 특성
톤수17,537 GRT[1]
길이566 ft (1968 m)
빔69피트(21m)
추진15,600shp(11,600kW) 디젤 엔진[1]
속도19노트(35km/h; 22mph)[1]
무장을
  • (X-1)
  • 8 x 138 mm (5.4 in) 포
  • 2×75mm(3.0인치) 대공포
  • 2 × 37 mm (1.5 in) 대공포
  • 8[1] × 기관총

아라미스 MS는 프랑스-동남아시아 식민지배 노선을 위해 프랑스 메사제리 마리타임을 위해 만들어졌다.[1] 그녀의 두드러진 특징 중 하나는 깔때기가 네모꼴이라는 것이었다. 그녀는 1, 2, 3, 3등석에 1,045명의 민간 승객을 태우기 위해 지어졌다. 그녀는 프랑스가 제2차 세계대전에 참전했을 때 1940년 6월 22일 컴피엔에서 제2차 휴전 이후 비무장 상태가 될 때까지 무장 상선 순양함으로 전환되었다. 아라미스는 1942년 일본에 압류되어 데이아마루(帝ia丸)로 개칭되었으며, 1943년 송환선 역할을 하였다. 그녀는 1944년 필리핀 수비에 배치되는 동안 호위함 하이-71 전투에 침몰할 때까지 싱가포르와 일본을 오가는 교통수단으로 활동했다.

이 배의 가장 특이한 점은 미노안 장식이었다. 이것은 조르주 필리파르 컴퍼니 데 메사게리스 마리타임즈 사장에 의한 프로그램의 일환으로, 많은 고대 문화에서 나온 특이한 부활주의 데커들을 선박들에게 주기 위해, 일반적인 19세기 데 럭스 스타일에서 벗어나기 위해 추가되었다. 이 경우 디자이너들은 크레타에 연구 여행을 떠났다. 아서 에반스 경이 아트 데코와 혼합된 Knossos에서 재구성한 것을 기본으로 한 '네오 에이지안' 디자인은 많은 주목을 받았으며, 이 배의 투어는 첫 항해 때 방문한 항구에 마련되었다.[2]

프렌치 서비스

아라미스는 1932년 10월 21일 프랑스 라인 콤파니 게네랄 트란사틀란티크와의 처녀항해를 위해 마르세유를 출발했다. 호항으로는 마르세유, 포트사이드, 지부티, 콜롬보, 페낭, 싱가포르, 사이공, 홍콩, 상하이, 고베 등이 있었다. 제2차 세계대전이 발발하자 아라미스는 1939년 9월 4일 사이공에서 무장 상선 순양함으로 개종하기 시작했다. 1940년 3월 1일 홍콩에서 크로아세우르 보조기 X-1로의 전환이 완료되었고, X-1은 1940년 11월 1일 사이공에서 비무장지대까지 남중국해를 순찰했다. 그 후 아라미스는 1942년 4월 12일 일본에 압류되기 전까지 사이공에서 도크사이드 막사로 근무했다.[1]

일본어 서비스

아라미스는 1942년 6월 데이아마루로 개칭되어 전쟁포로 569명(파워스)과 화물 4697t을 싣고 일본으로 보내졌다. 1942년 11월 20일 요코하마 미츠비시 중공업의 해군복무를 위한 야드 정비가 완료되었다. 1943년 9월 14일, 데이아 마루는 일본에서 80명의 미국 송환자들을 태운 두 번째 일-미 교류 항해를 위해 요코하마를 출발했다. 약 975명의 송환자들은 9월 19일 상하이에서 탑승했고 24명은 9월 23일 홍콩에서 탑승했으며, 130명은 9월 26일 필리핀 산 페르난도에서 탑승했으며 27명은 9월 30일 사이공에서 탑승했으며, 다른 이들은 10월 5일 싱가포르에서 탑승했다. 데이아 마루는 1943년 10월 15일 일본에 의해 포로로 잡힌 지역에 발이 묶였던 사제, 수녀, 개신교 선교사, 사업가 등 1525명을 태우고 고아 모르무가에 도착했다. 10월 19일 스웨덴 국적 MS Grupsholm에 도착한 가족을 동반한 일본 관료와 기업인 1,340명이 미국인 1,270명, 캐나다인 120명, 칠레인 15명과 영국인, 파나마인, 스페인인, 포르투갈인, 쿠바인, 아르헨티나인, 그리고 다른 중남미 국가 국민들과 교환되었다. 데이아 마루는 10월 21일 모르무가를 출발해 11월 14일 본국으로 송환된 일본인들을 요코하마로 돌려보냈다.[1]

데이아 마루는 1944년 2월 호송차 하이-41을 타고 싱가포르로 간 뒤 3월 호송차 하이-48을 타고 일본으로 돌아왔다. 그녀는 1944년 5월 다시 호송차 하이-63을 타고 싱가포르를 여행했고, 6월 버마 철도에 근무했던 호주, 영국, 네덜란드 등 포로 1000여 명을 태우고 일본으로 돌아왔다. 이들 포로 중 300명은 오리오 후쿠오카 캠프 6에, 350명은 나카마 후쿠오카 캠프 21에, 100명은 미야타 후쿠오카 캠프 9에, 150명의 호주 포로들을 포함한 250명은 오무타 PW 후쿠오카 캠프 17에 있는 자신의 탄광에서 일하기 위해 미쓰에 할당되었다.

티아 마루는 쇼 작전 지원군을 이끌고 필리핀으로 가는 하이-71호 호송차량에 부착되어 있었다. 호송대는 8월 17일 페스카도레스 마코 해군기지에서 남중국해로 항해했고, [1]그날 저녁 레드피쉬호에 의해 발견되었다. 홍어는 8월 18일 밤 태풍 상황에서 레이더 지원 늑대팩 공격을 위해 USS 래셔, 블루피쉬, 스페이드피쉬를 집결시켰다.[3]데이아 마루는 그날 밤 어뢰를 맞은 몇 척의 배 중 하나였으며, 그녀가 침몰했을 때 2665명의 승객과 승무원이 사망했다[1]. 18°16°N 120°21°E / 18.267°N 120.350°E / 18.267; 120.350.[4]

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Hackett, Bob. "IJN TEIA MARU: Tabular Record of Movement". Combined Fleet. Retrieved 23 November 2013.
  2. ^ 울라노우스카; 모밀리아노 & 파르누스, 7장
  3. ^ Blair, Clay (1975). Silent Victory. New York: J.B. Lippincott Company. pp. 676–680.
  4. ^ Cressman, Robert J. (2000). The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Washington, D.C.: Naval Institute Press. p. 248. ISBN 1-55750-149-1.

참조

좌표: 18°09′N 119°56′E / 18.150°N 119.933°E / 18.150; 119.933