HMS Nabob (D77)

HMS Nabob (D77)
HMS Nabob.jpg
1944년 8월 어뢰를 맞고 귀국한 나밥
역사
미국
이름.USS 이디스토
빌더시애틀-태코마 조선소
누웠다1942년 10월 20일
개시.1943년 3월 22일
신분증
  • AVG-41
  • ACV-41
  • CVE-41
운명.영국 해군으로 이동
영국
이름.HMS 나밥
위탁.1943년 9월 7일
폐지되었다1944년 10월 10일
신분증페넌트 번호 D77
운명.1946년 미국으로 반환되어 스크랩용으로 판매되었으나 상업용으로 전환하기 위해 재판매됨
이름.
  • 나밥(1952~67)
  • 영광 (1967-77)
레지스트리 포트
사용중1952
아웃 오브 서비스 중1977
신분증IMO 번호: 5245045
운명.1977년 고철로 판매
일반적인 특징
종류 및 종류자급 호위 캐리어(영국)
변위
  • 11,400톤 (11,600t) (표준)
  • 15,390톤 (15,140t) (풀)
길이492피트(150.0m) 3인치
비임
  • 69 피트 (6 인치) (21.2 m) wl
  • 최대 33.1 m (108 피트)6 인치
외풍25 피트 7.7 m (5 인치)
설치된 전원
추진력
스피드18노트(33km/h)
범위최대 11노트(20km/h)로 27,500nmi(50,930km)
내구성3,160 롱톤(3,210t) 연료유
보완하다646
센서 및
처리 시스템
  • SG수면탐사레이더
  • SK 항공 수색 레이더
무장
항공기 탑재18–24
항공 시설
  • 450ft × 80ft(137m × 24m) 비행 갑판
  • 260피트 × 62피트 × 18피트(79m × 19m × 5m) 격납고

HMS Nabob1943년부터 1944년까지 영국 해군에 복무한 지배자급 호위 항공모함이었다.이 배는 보그급 USS 에디스토(CVE-41)미국에서 건조되었지만 미국 해군에서 근무하지는 않았다.1944년 8월, 그 는 독일 전함 티르피츠에 대한 공격에 참여하던 중 독일 잠수함 U-354에 의해 어뢰 공격을 받았다.나밥은 그 공격에서 살아남았지만, 항구로 돌아왔을 때, 복구하기에는 너무 손상된 것으로 간주되었다.호위함은 남은 전쟁 기간 동안 항구에 머물렀고 그 후 미국으로 반환되었다.Nabob은 2차 세계대전 중 전투 중 분실된 것으로 기록된 2대의 영국 해군 호위함 중 하나이다.이 배는 미국에 의해 스크랩으로 팔렸으나 그녀의 영국 이름인 Nabob으로 구매되어 상업용으로 전환되면서 제2의 수명을 찾았다.나중에 글로리로 이름을 바꾼 이 배는 1977년에 폐선되었다.

설계 및 설명

보그급은 이전의 모든 미국이 만든 호위 항공모함보다 더 크고 더 큰 항공기 용량을 가지고 있었다.그들은 또한 모두 개조[1]상선이 아닌 호위 수송선이었다.눈금자 유형 혈관은 기본적으로 Attacker 클래스의 반복 버전입니다.타입 C3 설계에 근거해, 룰러 클래스는, 영국 해군이 [2]취득하려고 의도하고 있던 카사블랑카 클래스의 건설이 지연된 후, 대여의 일부로서 영국 해군에 인수되었다.이 클래스의 모든 선박은 646명의 임원과 등급으로 구성되어 있으며, 전체 길이는 492피트 3인치(150.0m), 은 워터라인에서 69피트 6인치(21.2m), 총 108피트 6인치(33.07m)이며 평균 외풍은 25피트 5인치(7.7m)였다.에스코트 캐리어의 표준 배수량은 11,400 long t(11,600 t)이며, 심부하중 배수량은 15,390 long t(15,640 t)입니다.추진력은 최대 18노트(33km/h)의 속도로 추진 가능한 8,500축 마력(6,338kW)의 포스터 휠러 보일러 2대로 구동되는 앨리스-챌머 기어드 증기 터빈에 의해 회전되는 한 축에 의해 제공되었습니다.호위함은 3,160톤의 연료유를 운반할 수 있으며, 최대 항속거리는 11노트(20km/h)로 27,500해리(50,930km), 최대속도는 [3][4]18,750해리(34,725km)였다.

항공기 운영은 배의 우현 쪽에 있는 작은 복합 교량-비행 제어 장치로부터 지휘되었다.비행 갑판의 길이는 450피트(137m), 폭은 80피트(24m)였다.H4C 유압식 항공기의 캐터펄트는 74노트(137km/h)의 속도로 16,000파운드(7,257kg)의 항공기를 발사할 수 있었다.항공기를 받기 위해 9,000kg의 19,800파운드 항공기를 55노트(102km/h)로 운반할 수 있는 9개의 피뢰기 와이어가 장착되었고, 3개의 항공기 [4]장벽으로 뒷받침되었다. 대의 항공기 엘리베이터가 갑판 아래 격납고에 접근했으며, 앞쪽 엘리베이터는 길이 42피트, 너비 34피트, 길이 42피트로 둘 다 14,000파운드(6,350kg)의 항공기를 탈 수 있었다.항공기는 비행 갑판 아래의 260x62x18피트(79.2x18.9x5.5m) 격납고에 수용될 수 있다.그러나 격납고의 경사진 윤곽과 엘리베이터 배치로 인해 항공기의 취급과 보관이 어렵고 시간이 많이 소요되었다.호위 수송선은 3,600 갤런(16,366 l; 4,323 US 갤런)의 [5]아브를 저장할 수 있었다.그들은 최대 24대의 항공기를 보유하고 있었는데, 이는 전투기와 대잠수함(ASW) 항공기를 혼합한 것이었지만, 최대 90대의 [1][4]항공기를 수송할 수 있었다.

무장은 Mark 9 5인치(127mm)/51구경포 2문, 트윈 마운트 40mm 보포스포 8문, 트윈 마운트 20mm 오얼리콘 대포 14문, 싱글 마운트 20mm 오얼리콘 대포 7문으로 구성됐다.에스코트 항공모함들은 렌트-리스에 포함되어 있었기 때문에 SG 10인치(254mm) 지상 레이더와 SK 1.5cm(1인치) 공중 수색 [2]레이더를 탑재한 미국의 레이더 시스템을 유지했다.

건설 및 경력

이디스토는 1942년 10월 20일 [6]워싱턴주 타코마에 있는 시애틀-타코마 조선소에 쓰러졌다.그 배는 1943년 [7][8]3월 9일에 진수되었다.에디스토는 1943년 9월 7일 임대한 후 영국 타코마에 [9][6]있는 영국 해군에 페넌트 번호 D77의 HMS 나밥으로 임관하였다.캐나다 왕립해군(RCN)은 항공모함을 인수하기 전에 경험을 쌓고 싶었고 나밥을 인수하기 위해 애드미럴티의 허가를 구했다.그러나 임대 계약으로 인해 호위 항공모함은 영국 해군 외에는 어떤 병력에서도 취역할 수 없었다.결국 그 배는 영국 해군의 [9]통제 하에 있는 동안 선원들이 캐나다인이 되는 타협이 이루어졌다.

취역 후, 이 배는 11월 1일부터 버라드 드라이 도크에서 영국 해군 규격의 변경을 받기 위해 밴쿠버로 항해했다.전환은 1월 12일에 완료되었고, 플리트 [6][10]항공군이 제공하는 공기 구성 요소를 제외하고 선박의 승무원을 RCN에서 주로 선발하는 곳에 합의되었다.나밥은 지난 2월 RCN의 넬슨 레이 선장의 지휘 아래 샌프란시스코로 향했고, 호위 항공모함은 그루먼 어벤저 어뢰 [6]폭격기를 장착한 852개 해군 항공대대에 승선했다.

ASW 항공모함으로서 복무하기 위해, Nabob은 영국 홈 [11]플릿에 배치되었다.그 배는 영국행 P-51 머스탱 갑판 하중을 모으기 위해 뉴욕시로 항해했다.영국 승무원들과 엔진룸 직원들이 나머지 캐나다인들과 섞여 인사 문제로 이어졌다.전체 승무원은 영국인의 낮은 급여율을 받았고 영국 음식과 징계 기준을 사용했다.이것은 캐나다인들 사이에서 거의 반란으로 이어졌고 버지니아 [10]노퍽에 잠시 들렀다가 탈영으로 이어졌다.이로 인해 레이 선장은 배가 다시 출항하기 전에 캐나다 선원 전체의 임금 기준을 요구하기 위해 오타와로 날아가게 되었다.그의 요구는 [12]받아들여졌다.에스코트 항공모함은 4월 영국 해역에 도착해 항공기 하역 후 클라이드 강으로 항해해 건설사의 [9]결함을 수리했다.

나밥은 6월 29일 복귀하여 852 비행대와 함께 훈련을 시작했고 8월 [6][9]1일 스카파 플로우의 홈 플릿에 합류했다.856 해군 항공 비행대가 그 달에 그 배에 합류했다.8월에 나밥은 노르웨이 해안에서 두 번의 작전에 참가했다.8월 10일 작전으로 명명된 첫 번째 호위함은 HMS 트럼펫HMS 언디터블과 짝을 이뤘다.이것은 전쟁 중 본국 함대에 의한 최대 규모의 채굴 작전이 되었고 852와 842 해군 항공 편대에 의해 하르함스피오르드와 렙소레프 사이에 47개의 기뢰가 투하되었다.어벤저 항공기 중 하나가 [9]격추되었다.두 번째 작전은 독일 전함 티르피츠(굿우드 작전)에 대한 공습이었다.나밥은 굿우드 작전 당시 포스2의 일원이었는데, 852편대 소속 그루먼 와일드캣항공모함 상공을, 852편대와 856편대 어벤져스는 대잠수함 순찰을 비행했다.8월 22일, 티르피츠를 공격하는 주력 부대가 또 다른 공격을 준비하는 동안, 호위 항공모함들은 구축함에 연료를 주입하러 갔다.이 작전 동안, 나밥바렌츠 해에서 독일 잠수함 U-354에 의해 어뢰 공격을 받았다.어뢰의 충격으로 우현 후방의 물줄기 아래에 32평방피트(3.0m2)의 구멍이 뚫렸다.선미는 홍수를 통제하기 전에 15피트(4.6m)나 가라앉았다.결국, 피해 관리 팀들은 그 배가 10노트 (시속 19km; 12mph)를 낼 수 있을 만큼 충분한 수리를 했다.5일 후 그녀는 자신의 힘으로 스카파 플로우 으로 들어갔지만 21명의 [12]병사를 잃었다.

스카파 플로우에서는 선박을 띄우기 위해 긴급 작업이 이루어졌지만, 나밥은 조선소 수용력 부족으로 결국 수리할 가치가 없다는 판정을 받았다.1944년 9월 30일 포스호의 남쪽 해안에 표류되어 버려졌다가 다른 배들과 함께 식인되었으나 로지스 [13]예비 함대의 일부로 유지되었다.1944년 10월 10일, Nabob[6]Rosyth에서 급여를 받았다.그녀는 1946년 [13]3월 16일 로지스에 있는 미 해군에 복귀했다.미국에 취항한 적이 없는 이 배는 1946년 [14]10월 26일에 팔렸다.

1964년 나밥

나밥은 1947년 [8]9월 네덜란드에서 폐기 처분으로 팔렸다.그러나 이 배는 1951년 Norddeutscher Lloyd의 상선 Nabob으로 재판매되어 1952년에 [6][8]취역했다.1967년 배의 등록부가 파나마로 바뀌어 [6]글로리로 이름이 바뀌었다.그녀는 1977년 [8]12월 6일 대만에서 고철로 팔렸다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b 코카 2008, 페이지 82
  2. ^ a b 홉스 2013, 페이지 251
  3. ^ 체스노 1980, 페이지 82
  4. ^ a b c 홉스 2013, 페이지 252
  5. ^ 홉스 2013, 페이지 251~252.
  6. ^ a b c d e f g h 맥퍼슨 & 배리 2002, 페이지 45
  7. ^ Chesneau 1980, 페이지 26
  8. ^ a b c d Colledge & Warlow 2006, 페이지 433.
  9. ^ a b c d e 홉스 2013, 페이지 265
  10. ^ a b 독일 1990, 186쪽
  11. ^ 2010년 밀너, 페이지 147
  12. ^ a b 독일 1990년, 페이지 187
  13. ^ a b 홉스 2013, 페이지 266
  14. ^ DANFS.

레퍼런스

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Cocker, Maurice (2008). Aircraft-Carrying Ships of the Royal Navy. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Colledge, J. J. & Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Revised ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475.
  • "Edisto I (AG-89)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 15 August 2018.
  • German, Tony (1990). The Sea is at our Gates: The History of the Canadian Navy. Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
  • Hobbs, David (2013). British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Third ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Milner, Marc (2010). Canada's Navy: The First Century (Second ed.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.

외부 링크