랑데르급 호위함

Leander-class frigate
유사한 이름의 순양함 클래스는 Lender 클래스를 참조하십시오.
HMS Apollo 1976 SMB-2008.jpg
HMS 아폴로, 1976년
클래스 개요
이름랑데르급
연산자
선행자
성공자21식 프리깃함
서브클래스
빌드됨1959-1973
사용중1963-1993년 (왕실 해군)
완료된26
은퇴한26(인조 암초로서 3개, 대상으로서 2개)
일반적 특성
유형프리깃함
변위
  • 2,350톤 표준, 광폭 2,500톤 (기존 2,790톤) 표준
  • 최대 적재량 2,860톤, 광폭 2,962톤(최대 3,300톤)
길이113.4m(372ft)
빔12.5m(41ft), 광폭 13.1m(43ft)
드라우트정상 4.5m(15ft) 깊이 5.5m(18ft) 깊이, 광폭 5.5m(18ft) 깊이(5.8m(19ft)
추진Babcock & Wilcox 오일 연소식 보일러 2대, 게이터 증기 터빈, 22,370킬로와트(3만 hp), 2축
속도27노트(50km/h; 31mph)
범위15노트(28km/h; 17mph)에서 7,400km(4,600mi, 4000nmi)
보완260
센서 및
가공 시스템
  • 레이더:
  • 유형 965(이카라 변환 중 공기 경고 레이더 제거), 유형 992 Q, 유형 903, 유형 974/978
  • 음파탐지기:
  • 162형, 184형, 199형, 이후 2031형, 2016형 음파탐지기
무장을
  • 초기:
  • 2 × 4.5인치 포(1 × 트윈 마운팅 Mk6)
  • 1 × Seacat 지대공 미사일 발사기
  • 2 x 20mm 포(단일 장착)
  • 2 × 40mm Mk VII 보퍼스(싱글 마운팅)는 처음에 Seacat & 20mm 포 대신 처음 7개 포에 장착됨
  • 1 × ASW 림보 모르타르
  • 배치 1 - Ikara:
  • 1 × 이카라 대잠 미사일 발사기
  • 2 × Seacat 지대공 미사일 발사기
  • 2 x 40mm 포 - 단일 장착
  • Mk 46 및 Stingray ASW 어뢰용 2 x 3중 324mm(12.75) STWS-1 튜브
  • 1 × 림보 ASW 모르타르
  • 배치 2 - Exocet/Seacat:
  • 4 × MM.38 Exocet 대함 미사일 발사기
  • 3 × Seacat 지대공 미사일 발사기
  • 2 x 40mm 포 - 단일 장착
  • Mk 46 및 Stingray ASW 어뢰용 2 x 3중 324mm(12.75인치) STWS-1 튜브
  • 배치 3 - Exocet/Seawolf:
  • 4 × MM.38 Exocet 대함 미사일 발사기
  • 30개의 Sea Wolf SAM이 장착된 1 × sextople GWS.25 발사기
  • 2 x 20mm AA 총
  • Mk 46 및 Stingray ASW 어뢰용 2 x 3중 324mm(12.75) STWS-1 튜브
운반된 항공기

26척의 선박으로 구성된 [1][2][3]레안데르급, 즉 12I형(향상된) 프리깃함은 영국 해군의 현대사에서 가장 많고 장수하는 호위함 계급에 속했다. 그 수업은 1959년에서 1973년 사이에 3개의 묶음으로 지어졌다. BBC TV 드라마 시리즈인 "군함도" 때문에, 이 영화는 대중들의 인지도가 유난히 높았다. 렌더 실루엣은 1960년대부터 1980년대까지 영국 해군과 동의어가 되었다.

Leander 설계 또는 그것의 파생 모델은 다른 항해를 위해 제작되었다.

디자인

1950년대 영국 해군이 채택한 특수 임무(즉, 대잠, 대공, 항공기 방향)를 위해 고안된 별도의 종류의 프리깃함을 획득하는 정책은 만족스럽지 못한 것으로 판명되었다. 설계 자체는 성공적이었음이 증명되었지만, 서로 다른 등급들 간의 표준화 부족으로 인해 선박이 운항하게 되면 건설 비용과 유지보수 비용이 증가하게 되었다. 게다가, 특정 업무에 필요한 능력을 갖춘 선박을 항상 이용할 수 있는 것은 아니었다. 진정한 범용 프리깃함을 만들기 위한 첫 번째 움직임은 1956년에 처음 주문된 81종 부족 계급과 함께 나왔다. 트리볼스의 24knt급 속도는 신형 중거리 소나기를 탑재한 잠수함을 추적할 수 있는 최대속도로 평가됐다.[4] 81형 가스터빈은 몇 시간 동안 증기터빈을 번쩍이지 않고 빠르게 프리지어가 진행되는 것을 보았고, 장거리 공격을 위한 헬리콥터 제공은 핵 시대에 필수적인 것으로 여겨졌다. 이들 선박은 주로 열대지역에서 운항할 예정이었으나 대잠 능력만큼 빠른 레이더 피켓 능력이 중요한 수에즈 동쪽 항모 에스코트 역할에 필요한 속도와 무장이 부족했다. 그래서 새로운 프리스트들은 T12와 T61의 역할을 결합할 것이다. 완전히 에어컨이 있는 뉴질랜드 왕립 해군 로스시 수업을 찾아보HMNZS 오타고, 모든 승무원들은 잠자리와 식당 messing[5]과 또한 이 형식 12시부터 2더 큰. 웨섹스 헬리콥터 AS의 운반할 수 있을 평가하는 보다 완전하게 유능한 매개 변수 형식 12프리깃함을 위한 RNZN 의뢰를 받고 디자인 연구를 주었다, 공인 등록 간호사 Leande의 기초로서 사용되었다.r 개선된 Type 12 설계.[6]

1960년 3월 7일 해군 제독 C의 시민군주. 이안 오르-이윙은 "12형 휘트비급 대잠수함 프리깃함은 특히 성공적인 것으로 입증되고 있다"고 말했다. 그리고 우리는 개선되고 더 다용도 있는 배에 그들의 좋은 품질을 이용하기로 결정했다. 이 개선된 타입 12는 리안더 등급으로 알려질 것이다. 선체와 증기 터빈 기계는 휘트비족과 실질적으로 동일할 것이다. 새로운 주요 기능은 장거리 공중경보레이더, 시캣 대공유도탄, 개량형 대잠 탐지 장비, 호밍 어뢰로 무장한 경량 헬기 등이다. 냉방과 생활환경 개선도 도입하겠다고 말했다.[7] 1963년판 제인스 파이팅쉽은 그것을 "주로 대잠수함이지만 유연하고 다목적형"이라고 묘사했다.[8]

렌더급은 선체와 실질적으로 휘트비급과 동일한 증기터빈 기계를 가지고 있지만 수정되고 진보된 설계로 복합적인 대잠수함, 대공 및 항공 방향 역할을 수행할 것이다. 40㎜ 함포는 결국 시아캣 함대공 발사대로 대체된다. 이 배에는 VDS(Variable Depth Sonna)가 장착되어 있는데, 이전에는 dipping asdic으로 알려져 있었다.

— Jane's Fighting Ships, [8]

Leanders (Type 12I)와 Whitbys (Type 12)의 차이는 가장 분명히 12타입의 계단식 쿼터 데크가 제거되어 상승된 예측을 제외하고 플러시 데크가 발생했다는 것이었다. 상부 구조물은 선박의 중간으로 하나의 블록으로 결합되었고 새로운 교량 설계는 가시성을 향상시켰다. 웨스트랜드 와스프 경 대잠헬기에 격납고와 비행 갑판이 후방에 제공되었는데, 이 헬리콥터는 첫 번째 선박이 발주되었을 때 아직 원형 단계에 있었다. 그 배는 전체적으로 공기 조절이 되었고 핵, 생물학, 화학 방어를 개선하기 위해 포스톨이 없었다. 이 배들은 모두 이전에 영국 해군 순양함들에게 붙여진 이름들로 지어졌는데, 대부분 고전 신화에 나오는 인물들로, 클레오파트라와 시리우스는 예외였다.[9]

Batch 3 Leanders(목성 등)에 사용된 Y160 보일러 변종도 연료 공급에 증기 분무 장비를 통합하여 3개의 메인 버너를 통해 보일러로 들어가는 디젤 연료를 미세한 분무로 분무하여 불꽃 효율을 높였다. Y100 보일러를 탑재한 일부 선박도 증기 원자화로 전환되었는데, HMS 클레오파트라가 그 중 한 척이다. Y160의 과열도는 750–850 °F(399–454 °C) 사이의 시계 보일러실 소책임자에 의해 수동으로 제어되었고 주 터빈에 공급되는 증기는 550 psi(3,800 kPa)의 압력이었다. 레안더급 프리깃함은 배콕과 윌콕스 보일러를 가지고 있었지만, 전통적인 2드럼 디자인, 1드럼, 1드럼, 1드럼, 2드럼이 없는 야로보일러와 같은 것이 더 많았다. 수북은 한쪽과 아궁이와 증기 드럼 아래로 상쇄되었다. 장착된 두 개의 보일러는 양쪽에 워터 드럼을 탑재한 '손'이었다. 많은 랑더스는 6번 화로(오륙 보일러로 알려져 있음)를 가지고 있었으며, 사용 중인 버너의 개수를 변경하여 출력이 변화되었다.

커미셔닝 당시 등장한 HMNZS 캔터베리의 프로필. 시캇 미사일 대신 40mm 보퍼스 총에 주목하라.
1970년 HMS Penelope의 에어리얼 뷰로, 변환 전 클래스의 원래 레이아웃을 보여준다.

건설 프로그램

로열 네이비

페넌트 이름 (a) 헐 빌더
(b) 주요 기계 제조업체 		눕다 시작됨 사용 승인됨 커미셔닝됨 예상 건축비[10] 전환군
첫 번째 10, Y-100 기계
F109 랑데르 (a) & (b) 할랜드 & 월프 주식회사, 벨파스트.[12] 1959년 4월 10일 1961년 6월 28일 1963년 3월 1963년 3월 27일 £4,630,000 [12] 이카라
F104 디도 (a) & (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[13] 1959년 12월 2일 1961년 12월 22일 1963년 9월 1963년 9월 18일 £4,600,000 [13] 이카라
F127 페넬로피 (a) 뉴캐슬 비커스 암스트롱스 (선박건설사)
(b) 비커스 암스트롱스 (엔진) Ltd, Barrow-in-Furness 		1961년 3월 14일 1962년 8월 17일 1963년 11월 1963년 10월 31일 £4,600,000 [13] Exocet/Seacat
F114 아약스 (a) & (b) Cammell Laird & Co (선박 및 엔지니어) Ltd, Birkenhead.[13] 1959년 10월 19일 1962년 8월 16일 1963년 12월 1963년 12월 10일 £4,800,000 [13] 이카라
F10 오로라 (a) & (b) Clydebank[13][14], John Brown & Co Ltd. 1961년 6월 1일 1962년 11월 28일 1964년 4월 1964년 4월 9일 £4,650,000 [13][14] 이카라
F18 갈라테아 (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne
(b) Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (스팀 터빈)
(b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (기어)[13][14] 		1961년 12월 29일 1963년 5월 23일 1964년 4월 1964년 4월 25일 £4,500,000 [13][14] 이카라
F15 에우리알로스 (a) 스코츠조선해양 그리녹
(b) Scotts조선해양(스팀터빈)
(b) 페어필드조선, 글래스고 (기어)[14] 		1961년 11월 2일 1963년 6월 6일 1964년 9월 1964년 9월 16일 £4,350,000 [14] 이카라
F39 나이아드 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow (스팀 터빈)
(b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (기어)[14] 		1962년 10월 30일 1963년 11월 4일 1965년 3월 1965년 3월 15일 £4,750,000 [14] 이카라
F38 아레투사 (a) 와이트 섬, 코우즈, JS 화이트 & 코퍼레이션
(b) JS White & Coe Ltd, Cowes, Island of Wight (스팀 터빈)
(b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (기어)[15] 		1962년 9월 7일 1963년 11월 5일 1965년 11월 1965년 11월 24일 £4,850,000 [15] 이카라
F28 클레오파트라 (a) HM조선소, 데본포트
(b) Cammell Laird & Co (선박건설 및 엔지니어) Ltd, Birkenhead (터빈)
(b) Clydebank (기어)[15] John Brown & Co Ltd. 		1963년 6월 19일 1964년 3월 25일 1966년 2월 1966년 1월 4일 £5,300,000 [15] Exocet/Seacat
두 번째 6, Y-136 기계
F42 피비 (a) Alexander Stephen & Sons Ltd, Linhouse, Glasgow
(b) Alexander Stephen & Sons Ltd, Linhouse, Glasgow (스팀 터빈)
(b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (기어)[17] 		1963년 6월 3일 1964년 7월 8일 1966년 4월 1966년 4월 15일 £4,750,000 [17] Exocet/Seacat
F45 미네르바 (a) 뉴캐슬 조선그룹 비커즈 주식회사
(b) Alexander Stephen & Sons Ltd, Linhouse, Glasgow (스팀 터빈)
(b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (기어)[17] 		1963년 7월 26일 1964년 12월 19일 1966년 5월 1966년 5월 14일 £4,700,000 [17] Exocet/Seacat
F40 시리우스 (a) HM조선소, 포츠머스
(b) JS White & Co. Ltd, Cowes, Island of Wight (터빈)
(b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (기어)[17] 		1963년 8월 9일 1964년 9월 22일 1966년 6월 1966년 6월 15일 £5,600,000 [17] Exocet/Seacat
F52 주노 (a) Southampton, JI Gascroft Ltd.
(b) Southampton, JI Taskcroft Ltd, Southampton
(b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (기어)[18] 		1964년 7월 16일 1965년 11월 24일 1967년 7월 1967년 7월 18일 £5,020,000 [18] 트레이닝
F56 아르곤아우트 (a) 호손 레슬리, 헵번
(b) JS White & Coe Ltd, Cowes, Island of Wight (스팀 터빈)
(b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (기어)[18] 		1964년 11월 27일 1966년 2월 8일 1967년 9월 1967년 8월 17일 £5,000,000 [18] Exocet/Seacat
F47 다나에 (a) HM조선소, 데본포트
(b) JS White & Coe Ltd, Cowes, Island of Wight (스팀 터빈)
(b) 페어필드 (Glasgow) Ltd (기어)[18] 		1964년 12월 16일 1965년 10월 31일 1967년 10월 1967년 9월 7일 £5,720,000 [18] Exocet/Seacat
광폭 레안더 Y-160 기계
F75 샤리브디스 (a) 할랜드 & 월프, 벨파스트
(b) Vickers Ltd, 엔지니어링 그룹, Barrow-in-Furness.[19] 		1967년 1월 27일 1968년 2월 28일 1969년 6월 1969년 6월 2일 £6,330,000 [19] 엑소켓/세울프
F58 헤르미온느 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) Alex Stephen & Sons Ltd, Linhouse, Glasgow (증기 터빈)
(b) Vickers Ltd, 엔지니어링 그룹, Barrow-in-Furness(기어)[19] 		1965년 12월 6일 1967년 4월 26일 1969년 7월 1969년 7월 11일 £6,400,000 [19] 엑소켓/세울프
F60 목성 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) JS White & Coe Ltd, Cowes, Island of Wight (스팀 터빈)
(b) Vickers Ltd, 엔지니어링 그룹, Barrow-in-Furness(기어)[19] 		1966년 10월 3일 1967년 9월 4일 1969년 8월 1969년 8월 9일 £6,100,000 [19] 엑소켓/세울프
F69 바칸테 (a) 뉴캐슬 조선그룹 비커즈 주식회사
(b) JS White & Coe Ltd, Cowes, Island of Wight (스팀 터빈)
(b) Vickers Ltd, 엔지니어링 그룹, Barrow-in-Furness(기어)[19] 		1966년 10월 27일 1968년 2월 29일 1969년 10월 1969년 10월 17일 £6,200,000 [19] 총
F57 안드로메다 (a) HM조선소, 포츠머스
(b) JS White & Coe Ltd, Cowes, Island of Wight (스팀 터빈)
(b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (기어)[20] 		1966년 5월 25일 1967년 5월 24일 1969년 12월 1968년 12월 2일 £6,700,000 [20] 엑소켓/세울프
F71 실라 (a) HM조선소, 데본포트
(b) JS White & Co Ltd (터빈)
(b) David Brown & Co Ltd (기어)[19] 		1967년 5월 17일 1968년 8월 8일 1970년 2월 1970년 2월 12일 £6,600,000 [19] 엑소켓/세울프
F12 아킬레스 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) JS White & Co Ltd (터빈)
(b) David Brown & Co Ltd (기어)[21] 		1967년 12월 1일 1968년 11월 21일 1970년 7월 1970년 7월 9일 £6,270,000 [21] 총
F16 디오메데 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) JS White & Co Ltd (터빈)
(b) David Brown & Co Ltd (기어)[22] 		1968년 1월 30일 1969년 4월 15일 1971년 4월 1971년 4월 2일 £5,980,000 [22] 총
F70 아폴로 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) JS White & Co Ltd (터빈)
(b) David Brown & Co Ltd (기어)[23] 		1969년 5월 1일 1970년 10월 15일 1972년 6월 10일 1972년 5월 28일 £6,573,000 [23] 총
F72 아리아드네 (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
(b) JS White & Co Ltd (터빈)
(b) David Brown & Co Ltd (기어)[23] 		1969년 11월 1일 1971년 9월 10일 1973년 2월 10일 1973년 2월 10일 £6,576,000 [23] 총

뉴질랜드 왕립 해군

페넌트 이름 (a) 헐 빌더
(b) 주요 기계 제조업체 		눕다 시작됨 커미셔닝됨 유형
F55 와이카토 할랜드와 울프 1964년 1월 1965년 2월 18일 1966년 9월 배치 2TA
F421 캔터베리 야로 1969년 6월 12일 1970년 5월 6일 1971년 10월 22일 광선

중년의 메이저 리핏

전체 등급은 제작 시 표준무기 장착을 위해 설계되었으며, 최초 7개 등급은 SAM 시스템을 장착하고 SEAT 대신 격납고 지붕에 40mm Bofors 총 2발을 장착한 4.5인치 Mark 6 포탄, GWS-22 Seacat 미사일 시스템, 림보 대잠 모르타르 등이 장착되었다. 그 배들 중 한 척을 제외한 모든 배들은 Seacat GWS-22를 가지고 있었다. 예외는 Seacat GWS-20을 가지고 있는 Naiad였다.[24] 그러나 무기체계의 발전으로 인해 다양한 계층의 구성원들에 대한 많은 다른 전환이 이루어졌다. 이로써 클래스는 네 가지 광범위한 배치로 분류되었다.

  • Ikara - 4.5인치 포탄 장착대신에 Ikara ASW 미사일 시스템 및 추가 Seacat 미사일 시스템 설치.
  • Exocet/Seacat - 4.5인치 포 마운트 대신 Exocet 대함 미사일 시스템 설치 및 2개의 Seacat 미사일 시스템 추가 설치.
  • Exocet/Seawolf - 4.5인치 포탄 대신 Exocet 대함 미사일 시스템 설치; Seacat를 단일 GWS-25 Seakwolf 지대공 미사일 시스템으로 교체.
  • 총기 - 4.5인치 포탄 장착 및 Seacat 미사일 시스템 유지.

배치 1, 이카라 변환

나이아드, 1982년 이카라 개종

최초 10명 중 8명에게는 4.5인치 포 대신 이카라 대잠전미사일이 설치된 것을 [2]본 이른바 '배치 1' 또는 '이카라' 변환기와 더불어 시카트(Seacat) 시스템을 추가로 장착하고,[25] 965형 레이더와 그것의 AKE(1) 항공기를 제거했다. 이전에 965형이 사용한 내부 공간은 이카라에 필요한 ADAWS에 사용되었다.[2]

이카라 변환
페넌트 이름 수행 장소 시작된 완료된 비용[26]
배치 1A
F109 랑데르 데본포트 1970년 6월 8일 1973년 1월 12일 £7,587,000 [27]
F114 아약스 데본포트 1970년 10월 19일 1974년 2월 7일 £8,269,000 [27]
F18 갈라테아 데본포트 1971년 10월 4일 1974년 9월 6일 £9,217,000 [27]
배치 1B
F10 오로라 채텀 1974년 12월 4일 1976년 2월 27일 £15,580,000 [27]
F39 나이아드 데본포트 1973년 1월 15일 1975년 6월 20일 £10,410,000 [27]
F15 에우리알로스 데본포트 1973년 5월 7일 1976년 3월 12일 £12,127,000 [27]
F38 아레투사 포츠머스 1973년 9월 10일 1977년 4월 7일 £16,585,000 [27]
F104 디도 데본포트 1975년 7월 7일 1978년 10월 27일 £23,006,000 [27]

배치 2, Seacat/Exocet 변환

1990년 엑소켓 전환기 피비

Y-100 기계를 탑재한 랑데르 중 2대와 Y-136 기계를 탑재한 6명 중 5명이 이른바 '배치2'나 '엑소켓' 변환을 받았다.[29] 이 전환으로 그들은 4.5인치 포탄 대신 엑소켓 반함미사일과 2개의 추가 시캣 시스템, 링스 헬기 운용 능력을 갖게 되었다.[25]

Exocet / Seacat 변환
페넌트 이름 커미셔닝됨 수행 장소 시작된 완료된 비용
("Outturn")[26]
배치 2A
F28 클레오파트라 1966년 1월 4일 데본포트 1973년 7월 23일 1975년 12월 19일 £13,820,000 [27]
F42 피비 1966년 4월 15일 데본포트 1974년 8월 5일 1977년 4월 28일 £18,204,000 [27]
F40 시리우스 1966년 6월 15일 데본포트 1975년 3월 10일 1978년 2월 10일 £21,598,000 [27]
F45 미네르바 1966년 5월 14일 채텀 1975년 12월 1일 1979년 4월 11일 £31,575,000 [27]
배치 2B
F56 아르곤아우트 1967년 8월 17일 데본포트 1976년 2월 23일 1980년 3월 28일 £30,262,000 [27]
F47 다나에 1967년 9월 7일 데본포트 1977년 8월 1일 1981년 4월 8일 £39,279,000 [27]
F127 페넬로피 1963년 10월 31일 데본포트 1981년 11월 1982년 1월 15일 £47,687,000 [27]
F52 주노 1967년 7월 18일 Exocet 변환이 [29]취소됨

배치 2, 항법 훈련 선박 전환

1967년 7월 18일에 임관한 주노는 항해 훈련선으로 전환되었다.[27] 로지스에서의[27] 작업은 1982년 1월에 시작되어 1985년 2월에 완료되었다.[30] 이 전환에는 965형 레이더의 제거와 그녀의 모든 무장이 포함되었다. 모르타르 우물 위에 도금하여 비행 갑판을 확장하였고, STWS 1 어뢰 시스템과 20mm 포 두 개를 설치하였다. 주노는 2050형 음파 탐지기의 시험선 역할을 할 뿐만 아니라 훈련 역할에서 HMS 토르퀘이를 대체했다.[31]

배치 3, Seawolf/Exocet 변환

1990년 바다늑대 전환기 안드로메다

시울프 전환은 4.5인치 장착 대신 넓은 비트의 레안더스 엑소켓 반잠수 미사일, 2016년 소나(Seacat) 대신 시울프 미사일 시스템, 링스 헬기 운용 능력을 부여했다.[25] 모든 레이더 시스템을 제거하고 유형 967, 968, 1006[citation needed], 910 레이더로 대체했다.[32] 비용(재장착 1건당 7천만 파운드)으로 인해 넓은 면모를 가진 랑데르 중 5척만이 시울프를 실어 나르도록 개조되었고, 그보다 작은 고려사항으로 해군의 사격 지원이 가능한 일부 선박을 보유하게 되었다.[33]

Exocet / Seawolf 전환
페넌트 배 커미셔닝됨 수행 장소 시작된 계획완료 실제완료 비용[26]
배치 3A
F57 안드로메다 1968년 12월 2일 데본포트 1978년 1월 3일 1981년 2월 6일 £59,990,000 [27]
F75 샤리브디스 1969년 6월 2일 데본포트 1979년 6월 25일 1982년 6월 1982년 7월 16일 £61,581,000 [27]
F60 목성 1969년 8월 9일 데본포트 1980년 1월 28일 1983년 7월 1983년 10월 14일 †£68,348,000 [27]
F58 헤르미온느 1969년 7월 11일 채텀/데본포트 1980년 1월 14일 1983년 1월 1983년 12월 8일 †£79,692,000 [27]
F71 실라 1970년 2월 12일 데본포트 1980년 11월 10일 1983년 9월 1984년 12월 †£79,278,000 [27]

† = 1983년 12월 14일 현재의 추정치.[27]

배치 2 TA & 배치 1B - 견인된 어레이 변환

1985년 견인된 어레이가 장착된 배치 2 Exocet 변환인 Argonaut. 1982–1983년에 견인된 어레이 변환에 추가된 선미 부분의 플랫폼에 유의하십시오.

1981년 해군측은 "센서와 대잠수함 무기의 효율을 높이기 위해 실질적인 자원을 투입할 계획"이라고 밝혔다. 여기에는 내년에 도입하고자 하는 새로운 패시브 견인 어레이 시스템이 포함된다."[37]

전 구축함 마타판과 호위함 로우스토프트는 1978–1981년에 시제품을 시험하는 데 사용되었다.[38] 로테세이 변환기에 설치할 계획이었으나, 산업 파업으로 인해 이것이 가능하지 않았다.[38] 그런 다음 스케줄링을 통해 배치 II Lenders 중 4대에 장착하기가 쉬워졌다. 이어 "상부중량 70t에 대한 보상에는 엑소켓 발사대를 낮춘다는 내용이 포함됐다. 이 흥미로운 4중주단은 5개의 Batch III Leanders가 뒤따랐을 예정이었지만, 후자는 Nott의 취소로 인해 반칙을 당했다. 다섯 번째 레안더인 이카라를 운반하는 HMS 아레투사는 1985년에 견인된 어레이를 장착했는데, 그 해는 견인된 어레이 시험선 Lowestoft가 취항을 철회한 해입니다."[38]

줄리안 오스왈드 제독은 1989년 국방위원회에 "진짜 매우 흥미롭고 중요한 견인 어레이 개발을 이용하기 위해서는 가능한 한 빨리 그들을 바다로 데려가야 했다. 우리에게 개방된 유일한 합리적이고 비용 효과적인 옵션은 비교적 오래된 배들, 즉 랑데르호를 끌고 가서 견인된 배들로 빨리 전환하는 것이었다. 우리는 그 일을 아주 성공적으로 해냈고, 평시 순찰을 통해 몇 가지 괄목할 만한 성과를 거두었지만, 그 배들의 나이 때문에 지불해야 할 대가가 있었다."[39]

일반적으로, "선박은 나이가 들수록 더 시끄러워지는 경향이 있다 - 선체와 추진 시스템이다."[40] 오스왈드는 같은 국방위원회 회의에서 "고령 선박이 더 시끄러워진다는 추정에 대응하기 위해"라고 말했다. 그것은 꼭 사실이 아니며, 내 경험에 비추어 볼 때, 랑데르호의 경우 선박에서 발생하는 소음에 대한 이해는 항상 개선되고 있고 이에 대응하는 우리의 기술도 개선되고 있기 때문에 - 우리의 소음 감시 등 - 그래서, 이 배들이 늙어가고 있음에도 불구하고, 그들은 많은 경우에 각인되고 있다.선박 소음과 관련하여 그들의 성과를 과대평가하고 있다."[41] 제프리 빅스 선장은 "리더스는 운영이 매우 조용하며, 실제로 견인된 어레이 프로그램을 함께 시작한다는 다소 짧은 통보에도 불구하고 훌륭한 견인 어레이 플랫폼을 만든 경험이 있다"고 말했다. 실제로 아주 좋은 성적을 내고 있다고 말했다.[41]

5척의 배가 Waverley Type 2031(I) 견인 어레이(패시브 검색 빈도가 매우 낮음)를 사용하도록 전환되었다. 그들은 다음과 같았다.[42]

견인된 어레이가 장착된[11][43] 경우 다시 장착하십시오.
페넌트 이름 커미셔닝됨 시작된 완료된
배치 2A Exocet Leander(Batch 2TA)
F42 피비 1966년 4월 15일 1981년 2월 1982년 7월
F28 클레오파트라 1966년 1월 4일 1982년 1월 1983년 4월
F56 아르곤아우트 1967년 8월 17일 1982년 8월 1983년 11월
F40 시리우스 1966년 6월 15일 1985년 4월 1985년 12월
배치 1B 이카라 레안더
F38 아레투사 1965년 11월 24일 1985년 5월 1986년 2월

로열 네이비 서비스

영국 해군 랑더스와 오랜 기간 복무하는 동안 1963-1966년 인도네시아-말레이시아의 대립 기간 동안 고용되었다. 1973년과 1975년-1976년 후기 HMS Diomede가 아이슬란드 해안 경비대 포선에 의해 충돌한 후 선체에 30피트 자국이 난 심각한 손상을 입었다. 그들의 얇은 선체를 가진 프레이저들은 후기 연안 경비함들보다 이 임무에 훨씬 덜 적합하다.

클래스의 네명의 멤버들이 1982년 포클랜드 전쟁, 3배치 2변환, HMS아르고 호의 승무원, HMS미네르바와 HMS페넬로피 동안 두개의 폭탄은 전방 Seacat 잡지와 보일러 룸에 박혔다[44]아르고 호의 승무원 산 카를로스 사운드에 폭탄과는 대포의 번호에 의해 쳐졌다;그것은 6일 간 갇혀 있다고, 15공중 공격을 경험했다 전투에 참가했다.[44] 첫 번째 시울프 전환기인 안드로메다 호는 전쟁에서 영국 해군의 최신 미사일에 장착할 수 있는 3개의 시울프 중 하나였으며 전쟁 중 HMS 인피니티호의 마지막 방어선인 중요한 "골키퍼" 역할을 했다.[45] 5명의 비반전적이고 총기가 있는 광폭한 리안더스는 분쟁 마지막 주에 전쟁 지역에 도착했고, 그 직후에 새로운 항공모함 HMS 일러스트리어스가 이끄는 전후 대책본부와 함께 복무했다. 아르헨티나의 한 해군 잠수팀은 충돌 중에 지브롤터의 HMS 아리아드네에 리펫 지뢰를 설치하려고 심각한 시도를 했다.[citation needed] 마지막 레안더 1973년에서 두 사람은 칠레의 만든 거랑 같아, countering[해명 필요한]엑조세 미사일을 위한 특별한 전 자전 시스템 가지고 와 아르헨티나 서비스들은 아리아드네 서비스에 대한 토탈 배제 생성 Zone,[표창 필요한]로 예정되어 있을 때까지 종료 후 o. 어떤 사실에 일어나지 않았어 예견할 수 있고 의뢰했다f전쟁입니다.

이 배들은 영국 해군에서 뛰어난 성능을 발휘했는데, 비교적 낮은 소음 수준으로, 2031(I)이 견인된 음파 탐지기의 사정거리가 100마일 이상으로, 22형식 프리깃함에 장착되었을 때, 더 발전된 2031(Z) 음파 탐지기의 그것보다 더 뛰어났다. 하지만, 영국 해군 소속의 모든 랑데르인들은 선박들의 노후화 설계와 많은 승무원 수 때문에 1990년대 초까지 해체되었다.[citation needed] 실라는 1993년 해체된 지 11년 만인 2004년 3월 27일 콘월 앞바다에서 인공 암초로 침몰했다.[46]

운영비

마침표. 가동원가 포함된 내용
1972–1973 £250,000[47] 선박당 연평균 유지관리비
1980–1981 6백만[48] 파운드 "정상 재장착"의 평균 전류 비용.
1981–1982 680만 파운드 "평균 1981–1981년 가격, 관련 항공기 비용을 포함하되 주요 리핏 비용은 제외"
1985–1986 650만[50] 파운드 "렌더급 호위함 1척을 1년간 운항하고 유지하는 데 드는 평균 비용"
1987–1988 380만[51] 파운드 "1987-88년 회계연도의 연평균 운영비"..."이러한 비용에는 인력, 연료, 예비비, 행정지원 서비스 등이 포함되나 신축공사, 자본장비, 재장착보수비는 제외한다."

해외서비스

레안데르급 프리깃함은 뉴질랜드 왕립 해군과 칠레 해군에서도 성공적으로 수출되었고, 후자에는 콘델급으로 지정되었다. 더 많은 프리깃함은 레안데르급 프리깃함을 모델로 하였으며 호주에서는 로열 오스트레일리아 해군의 리버 등급으로, 인도에서는 닐기리 등급으로, 네덜란드는 반 스피이크 등급으로 면허를 받아 건설되었다. 로열 네이비선은 칠레, 에콰도르, 뉴질랜드(Bacchante가 HMNZS Wellington이 되고 Dido가 HMNZS Southland가 됨), 인도, 파키스탄의 해군에 판매되었다.

1986년부터 인도네시아 해군에 반스피크급 6척의 선박을 판매하여 아흐마드 야니급으로 개칭하였으며, 이 중 5척은 아직 운항 중이다.[Note 1] 파키스탄은 2007년 1월 마지막 레안더급 프리깃함인 줄피카르를 해체했고,[52] 인도는 2012년 5월 24일 그녀의 마지막 레안데르 수업을 해체했다.[53]

뉴질랜드 왕립 해군에서 마지막 증기터빈으로 운전된 레안더급 호위함인 HMNZS 캔터베리는 33년간의 작전 수행 끝에 2005년 3월 31일 오클랜드에서 해역되었다. 2006년, 이 배는 아일랜드 만의 다이빙 명소로 침몰할 것이라고 발표되었고, 이것은 2007년 11월 3일에 Deep Water Cove에서 수행되었다. 그녀는 그녀의 여동생 배 HMNZS 와이카토 근처에 누워있다.[54]

운명

로열 네이비
페넌트 이름 커미셔닝됨 운명
배치 1(Ikara 변환)
F109 랑데르 1963년 3월 27일 1989년 목표로 함몰
F104 디도 1963년 9월 18일 HMNZS Southland 1983년 뉴질랜드로, 1995년을 청산하고 고철에 팔렸다. 고무 농장을 위해 보일러를 제거하기 위해 필리핀으로 견인되었다. 그리고 나서 폐기하기 위해 인도 고아 해변으로 견인되었다.
F114 아약스 1963년 12월 10일 폐기된 1988년
F10 오로라 1964년 4월 9일 폐기된 1990년
F18 갈라테아 1964년 4월 25일 1988년 목표로 함몰
F15 에우리알로스 1964년 9월 16일 1990년 고철에 판매됨
F39 나이아드 1965년 3월 15일 1990년 목표로 함몰
F38 아레투사 1965년 11월 24일 1991년 목표로 함몰
배치 2(외부 변환)
F127 페넬로피 1963년 10월 31일 Eloy Alfaro 대통령으로서 1991년 에콰도르로. 2008년 해체 후 폐기
F28 클레오파트라 1966년 1월 4일 1993년 고철에 판매됨
F42 피비 1966년 4월 15일 1992년 스크랩에 판매됨
F45 미네르바 1966년 5월 14일 해체됨 1992년 3월. 1993년 고철에 판매됨
F40 시리우스 1966년 6월 15일 1993년 2월 27일 해체됨. 1998년 목표로 함몰
F56 아르곤아우트 1967년 8월 17일 1995년 고철에 판매
F47 다나에 1967년 9월 7일 1991년 모란 발베르데로 에콰도르에 갔다.[55] 그녀는 2008년에 해체되었고 2009년 12월에 판매에 들어갔으며 2010/11년 에콰도르 안덱 독에서 폐기되었다.[55]
배치 2
F52 주노 1967년 7월 18일 1994년 고철에 판매됨
배치 3A / 광폭 레안더(시울프 전환)
F75 샤리브디스 1969년 6월 2일 1993년 목표로 함몰
F58 헤르미온느 1969년 7월 11일 1992년 6월 30일 해체됨. 1997년 고철에 판매됨
F60 목성 1969년 8월 9일 1997년 고철에 판매됨
F57 안드로메다 1968년 12월 2일 훈련선 크리슈나로 1995년 인도까지. 2012년 5월 24일 해체됨.[53]
F71 실라 1970년 2월 12일 2004년 휘트산드 만에서 인공 암초로 침몰
배치 3B / 광범한 레안더
F69 바칸테 1969년 10월 17일 웰링턴 하버 2005에서 인공 암초로 침몰한 웰링턴 1982년 뉴질랜드로
F12 아킬레스 1970년 7월 9일 1990년 칠레에서 미니스트로 젠테노로, 2006년부터 예비역. 2010년 쓰나미에 의해 바다로 떠밀려 나갔고, 몸부림쳤다.
F16 디오메데 1971년 4월 2일 샴셔로 1988년 파키스탄으로, 줄피카르의 예비 부품을 구하기 위해 2007년 이전에 은퇴했다.[56]
F70 아폴로 1972년 5월 28일 1988년 파키스탄에서 줄피쿼로로, 2007년 1월 4일 파키스탄 군에서 은퇴했다.[52] 2010년 3월 12일 목표로 함몰
F72 아리아드네 1973년 2월 10일 바케다노 장군으로서 1992년 칠레로, 2004년 목표로 침몰했다.

참고 항목

메모들

  1. ^ KRI 슬라밋 리야디는 2019년 8월 16일 해체됐다.

참조

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    메리어트는 다음과 같은 리피트의 완료에 대해 Hansard(1981년 7월 6일)와 약간 다른 날짜를 제공한다는 점에 유의한다.
    랑데르 1972년 12월(메리어트) 1973년 1월 (한사드)
    아약스 1973년 9월 (메리어트) 1974년 2월 (한사드)
    오로라 1976년 3월 (메리어트) 1976년 2월 (한사드)
    나이아드 1975년 7월 (메리어트) 1975년 6월 (한사드)
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  9. ^ 메리어트, 82페이지
  10. ^ "단가, 즉 특정 품목의 비용(예: 항공기, 퍼스트 코스튬) 제외"
    Defence 추정치
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  15. ^ a b c d e f 국방 추정치, 1966-67페이지, 72페이지, 표 3(프로그램): 1966년 3월 31일에 종료된 회계연도 중 HM 서비스에 수용되었거나 수용될 것으로 예상되는 신규 선박의 목록 및 세부 사항
  16. ^ 1963-64년판 제인스 파이팅쉽은 아레투스가 1964년 9월 17일에 함락되었다고 했지만, 1975-76년판에는 아레투스가 1964년 9월 7일에 함락되었다고 나와 있다.
  17. ^ a b c d e f g h i 국방 추정치, 1967–68, 75페이지, 표 3(프로그램): 1967년 3월 31일에 종료된 회계연도 중 HM 서비스에 수용되었거나 수용될 것으로 예상되는 신규 선박의 목록 및 세부 사항
  18. ^ a b c d e f g h i 국방 추정치, 1968–69페이지, 75페이지, 표 3(프로그램): 1968년 3월 31일에 종료된 회계연도 중 HM 서비스에 수용되었거나 수용될 것으로 예상되는 신규 선박의 목록 및 세부 사항
    국방 추정치에 인용된 비용은 국무부 장관(Mr. John Morris)이 인용한 비용과는 약간 다르다는 점에 유의하십시오 - 1969년 3월 26일자 한사드 HC Deb 26면 volume 780 c302W Defense Minister for Defense를 참조하라 Royal Dockyards에 건설된 레안더급 프리깃값과 상업용 샤드에 건설된 프리깃값의 비용을 비교하는 방법이파르드
    다나에 £572,000(방어 추정치) 583만 파운드 (Hansard 1969년 3월 26일)
    주노 £502,000(방어 추정치) 500만 파운드 (Hansard 1969년 3월 26일)
    아르곤아우트 £500,000(방어 추정치) 500만 파운드 (Hansard 1969년 3월 26일)
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  27. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb Hansard HC Deb 14 1983년 12월 14일 vol 50 c473W] Leander급 프리지트의 재장착 날짜 및 비용, 1983년 12월 14일.
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 영국 해군 전후: 랑데르급 일반 목적 프리깃함(타입 12개 개선)
    이 출처에 따르면 페넬로페는 1978년 1월 30일 한사드(1983년 12월 14일)와 합의하는 엑소켓 전환을 시작했지만 한사드(1981년 7월 6일)와는 의견이 다르다. 또한 아레투사 - 1973년 10월, 한사드 (1983년 12월 14일)는 1973년 9월 10일을 인용한 반면, 안드로메다 (1983년 12월 14일)는 1978년 1월 3일을 인용한 반면, 한사드 (1983년 12월 3일)는 다른 출발일을 나타낸다.
  29. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 메리어트, 레오, 1945년 2판 이후 영국 해군 프리깃스, 펍 이안 앨런, 1990, ISBN0-710-1915-0 페이지 90.
    메리어트는 다음과 같은 리피트의 완료에 대해 한사드(1981년 7월 6일) 또는 한사드(Hansard)와 약간 다른 날짜를 제공한다는 점에 유의한다.
    클레오파트라 1975년 11월(메리어트) 1975년 12월(1981년 7월 6일)
    시리우스 1977년 10월 (메리어트) 1978년 2월 (Hansard 6/1981년 7월 6일)
    미네르바 1979년 3월 (메리어트) 1979년 4월 (Hansard 6/1981년 7월)
    다나에 1980년 9월 (메리어트) 1981년 4월 (Hansard 6/1981년 7월)
    페넬로피 1981년 3월 (메리어트) 1982년 1월 15일 (Hansard 14 1983년 12월)

    또 메리어트는 1984년 주노의 엑소켓 전환이 취소됐다고 밝히고 있다. 그러나 한사드(1983년 12월 14일)는 "주노는 현재 로지스에서 개조되어 항해 훈련선 역할을 하고 있다"고 말한다.

  30. ^ Hansard HC Deb 14 vol.119 cc437-40W 국방장관에 대한 질문 1987년 7월 14일 현재 영국 해군에서 복무하고 있는 438W의 구축함과 호위함들의 계급별 리스트를 요청하는 질문.
  31. ^ 매리어트 98쪽
  32. ^ Marriott, Leo (1990), Royal Navy Frigates Since 1945 (2 ed.), Ian Allan Ltd, p. 94, ISBN 0-7110-1915-0
  33. ^ a b c d e f g h i j 메리어트, 레오, 1945년 2판 이후 영국 해군 프리깃스, 펍 이안 앨런, 1990, ISBN0-710-1915-0 92페이지.
    또한 메리어트와 한사드 사이에는 다음과 같은 완성일에 약간의 차이가 있다.
    안드로메다 1980년 12월(메리어트) 1981년 2월 (Hansard 6/1981년 7월)
    샤리브디스 1982년 8월 (메리어트) 1982년 7월 16일 (Hansard 14 1983년 12월)
    헤르미온느 1983년 6월 (메리어트) 1983년 12월 8일(Hansard 14 1983년 12월)
  34. ^ 메리어트, 레오, 1945년 2월호 이후 영국 해군 프리깃스, 펍 이안 앨런, 1990년 ISBN 0-710-1915-0 92페이지에 1978년 1월에 결실을 맺었다고 한다.
  35. ^ a b c d e f g h Hansard HC Deb 06 1981년 7월 6일자 제8권 c47W 국방장관에 대한 질문. 이 질문들은 현재 주요 재조정을 거치고 있다. 이 질문들은 부두에서, 그들이 언제 시작되었는지, 그리고 그것들이 언제 완성될 예정인지.
    1981년 11월 30일 Hansard HC Deb 30 vol 14 c23W 국방부 장관에게 1981년 11월 30일 7,000만 파운드 이상의 추정 단위 비용으로 얼마나 많은 Leander급 프리지들이 현대화 리피트를 받고 있는지 물어본다.
    1981년 7월 6일과 11월 30일에 목성, 실라, 차리브디스, 헤르미온느의 시작 및 예측 완료 시간에 대해 주어진 답은 동일하지만, 1981년 7월 6일에 채리브디스가 1983년 6월에 완료될 것으로 예측되었고, 11월 30일에 채리브디스가 1982년 6월에 완료될 것으로 예측되었다고 명시되었다.
  36. ^ 메리어트는 헤르미온느의 바다늑대 변환을 데본포트에 배치하고, 1981년 7월 6일 한사드는 그것을 채텀에 배치한다.
  37. ^ "Hansard HC Deb 22 July 1981 vol 9 cc326-409 Debate on the Royal Navy". 22 July 1981.
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  40. ^ 국방위원회, 6번째 보고서, 영국 해군의 수륙함대: 시사문제 - 위원회 진행과 함께 증거 및 암기, 펍 HMSO, 1989년 6월 21일, 증거 3페이지 분, 전 해군 장교 조나단 세이드 MP의 발언.
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    국방위원회, 여섯 번째 보고서, 영국 해군의 표면함대: 현재 문제 - 위원회의 진행과 함께 증거 및 메모의 회의록, HMSO, Pub HMSO, 1989년 6월 21일, 16페이지에는 배치 2A로 묘사된 네 개의 엑소켓 레안더: 클레오파트라, 시리우스, 포에베, 아르고노우트(Agonaut)가 나열되어 있다. "배치 2A에는 견인된 어레이 음파 탐지기가 장착되어 있다."
  43. ^ 1945년 2월호부터 매리어트 로열 네이비 프리깃츠 98쪽에는 레너스가 견인된 어레이가 장착된 리핏을 완성한 해의 목록이 나와 있다. 제2차 세계대전과 2006년 이후인 프리드먼 영국 구축함과 프리깃스 302쪽에는 1980년부터 개종한 클레오파트라에 타입 2031이 설치됐고, 1985년부터 아레투사의 견인 어레이가 장착됐다고 적혀 있다.
    한사드(1981년 7월 22일)는 1981년 예인선이 운행되지 않고 있지만 1982년 예인선을 도입하려는 의도라는 점을 분명히 했다.Hansard HC Deb 14 1987년 7월 14일 vol 119 cc437-40W에는 1987년 7월 14일까지 Landers가 리핏한 모든 리핏의 목록이 수록되어 있다.
  44. ^ a b L. 마리엇. 영국 해군 프리깃스 1945-1983.이언 앨런 1983년 런던, 페이지 90.
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참고 문헌 목록

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외부 링크