키더민스터 노선을 경유하여 버밍엄에서 우스터까지

키더민스터 노선을 경유하여 버밍엄에서 우스터까지
172급은 스메스윅 갈튼교에서 철수한다.
개요
상태	운영
소유자	네트워크 레일
로캘	우스터셔 주 웨스트미들랜즈 웨스트미들랜즈 (지역)
터미	버밍엄 스노우 힐 우스터
스테이션	16
서비스
유형	교외 철도, 중철도
시스템	내셔널 레일
연산자	웨스트미들랜즈 트레인스 칠턴 철도 크로스컨트리
롤링 스톡	150급 스프린터 153급 스프린터 168학번 클럽맨 클래스 172 터보스타 170급 터보스타 220급 보이저 221급 슈퍼 보이저 클래스 43 HST
역사
열린	1867
기술
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

v t 버밍햄에게 을 통해 우스터 키더민스터 선
레전설
칠턴 본선 웨스트미들랜즈 지하철 백주년 광장으로 버밍엄 스노우 힐 (Bull Street ) 세인트 채스 세인트폴스 호클리 터널 보석 매장 호클리 소호 & 윈슨 그린 소호벤슨로 체이스 라인 윈슨 그린 아우터 서클 핸즈워스와 스메스윅 핸즈워스 부스 스트리트 호손스 웨스트미들랜즈 지하철 울버햄튼 로우레벨까지 버밍엄 뉴 스트리트까지 스메스윅 갈튼 다리 럭비-버밍엄-스태퍼드 라인 스메스윅 웨스트 루드 엔드 랭글리 그린 올드베리 로울리 레지스 올드 힐 범블홀 라인 할레소엔 철도 크래들리 히스 양계 사우스 스태퍼드셔 선 스투브리지 타운 지선 스토어브리지 분기점 하글리 블라 다운 키더민스터 키더민스터 타운 세번밸리 철도 스투르포트 지선 하틀베리 커트널 그린 스톱 버밍엄에서 우스터로 브롬스그로브 선 경유 드로이트치 스파 펀힐 히스 블랙폴 스톱 애스트우드 스톱 우스터 삼각지대 우스터 포어게이트 거리 우스터 관목 언덕 코츠월트 선

키더민스터 노선을 경유해 우스터로 가는 버밍엄은 버밍엄 스노우힐에서 스토어브리지와 키더민스터를 경유해 우스터까지 이어지는 교외 철도 노선이다. 스노우힐 라인 중 하나로 웨스트미들랜즈열차와 칠턴철도가 운행하는 열차는 등급172와 등급168 디젤차 등 다양한 연통을 사용한다. 런던 메릴본으로 가는 칠턴 본선뿐 아니라 노선 전체를 전기화하는 것이 네트워크 레일의 장래 포부다.^[1]

이 노선은 버밍엄과 우스터 사이의 두 개의 철도 노선 중 하나이며, 다른 노선은 브롬스그로브를 경유한다.

역사

• 우스터와 스투브리지 분기점 사이의 노선은 1852년 옥스퍼드, 우스터, 울버햄프턴 철도(OWR)의 일부로 개통되었다.^[2]
• 1867년에 개통된 스투브리지 분기점과 스메스윅 사이의 노선은 독립 회사인 스투브리지 철도에 의해 건설되었다. 스메스윅에서 이 노선은 갈튼 분기점에 있는 스투르 밸리 선에 합류했다.^[3]
• 스메스윅에서 버밍엄 스노우힐에서 핸즈워스의 울버햄프턴 선까지 스투브리지 철도를 연결한 그레이트웨스턴 철도(GWR)에 의해 동시에 짧은 연계가 개통돼 열차가 스노우힐 역으로 진입할 수 있게 됐다. 1870년까지 OWWR과 스투브리지 철도는 GWR에 의해 흡수되었고, 이후 1948년에 영국 철도로 통과되었다.^[4][3]

이 노선은 스노우 힐에서 GWR 열차에 주로 사용되었지만, 1917년까지 버밍엄 뉴 스트리트에서 우스터와 갈튼 분기점을 경유하는 런던과 노스 웨스턴 철도, 미드랜드 철도 일부 열차도 이 노선을 이용했다.^[5]

1960년대 후반, 스노우 힐에 대한 서비스가 중단되었다. 1967년에 대부분의 노선의 서비스가 버밍엄 뉴 가로 전환되었다. 그러나 스노우 힐과 랭글리 그린 사이에 하루 4대의 스켈레톤 서비스가 유지되어 1972년 3월 스메스윅 웨스트행 노선과 함께 스노우 힐 역이 승객들에게 폐쇄되었다. Handsworth까지의 단일 노선은 화물 운송을 위해 개방되어 있었다(시멘트 & 고철).^[6][7][3]

쥬얼리 라인

스노우힐 역은 1987년 10월 남부에서 다시 개통되었다. 1993년 스노우 힐을 통한 서비스 복원 사업의 일환으로 스메스윅과 스노우힐 사이의 4마일(6km) 구간을 '지얼리 라인'으로 재개통하는 작업이 시작되었고, 1995년 9월 24일 노선이 재개통되었다.^[8]

복원된 경로에는 다음과 같은 세 개의 역이 새로 개통되었다. 스메스윅 갈튼 다리, 호손스 그리고 쥬얼리 쿼터. 스메스윅 갈튼 브릿지 역은 버밍엄 뉴 스트리트-울버햄튼 선의 열차와 2단계 교차로로 건설되었으며, 곧 폐선된 인근 스메스윅 웨스트 역을 대체하였다.^[9][10]

재개봉은 1995년 가격에 2,850만 파운드의 비용이 들었고, 자금 대부분은 센트로에서 왔다.^[8] 그것은 스노우 힐을 통해 도시 횡단 철도 서비스를 운행할 수 있게 했고, 뉴 스트리트 역에서 많은 필요한 용량을 확보했다. 센트로에 따르면, 그것은 "우스터와 히어포드로 가는 노선과 스트랫퍼드-아본과 레밍턴 스파로 연결되는 세 번째 교차 도시 노선"^[6][11]을 만들었다.

서비스

제공되는 장소

이 라인은 다음 위치에 해당된다.

• 버밍엄 스노우 힐 – 콜모어 로, 시티 센터, 뉴 스트리트까지 짧은 도보 및 무어 스트리트까지 직통 철도 연결
• 쥬얼리 쿼터 – 버밍엄 호클리
• Hawthorns – Halfords Lane, Smethwick for West Bromwich Albion Football Club & Midland Metro
• Galton Bridge – High Level Station. 버밍엄 신가로 가는 지역 서비스
• 랭글리 그린 – 랭글리 그린, 올드베리
• Rowley Regis – Blackheath Town Centre and Park & Ride
• 올드 힐
• 크래들리 히스 – 메리 힐 쇼핑 센터로 가는 버스 링크
• 양계
• 스투브리지 – 타운 분기점 연결역
• 하글리
• 블라 다운
• 키더민스터 – 세번 밸리 증기 철도용
• Hartlebury – Limited Service
• 드로이트치 스파
• 우스터 – 포어게이트 스트리트/슈럽 힐

서비스 정보

승객 서비스는 버밍엄과 우스터 사이 웨스트 미들랜드 트레인스(West Midlands Trains)와 버밍엄과 키더민스터 사이 칠턴 철도가 제공한다.

웨스트 미드랜드 열차가 제공하는 지역 서비스는 다음과 같이 구성된다.^[12]

• 버밍엄 스노우 힐에서 스투브리지 분기점까지 시간당 6대의 열차;

그 중 4명은 키더민스터까지

그 중 2명은 우스터로 계속 가게 된다.

버밍엄을 넘어 도리지, 휘트록스 엔드 또는 스트랫포드-업폰-아본까지 모든 지역 서비스가 계속되며, 레밍턴 스파까지 운행되는 일부 피크타임 열차가 운행된다. 런던 미들랜드행 열차는 스투브리지 분기점과 버밍엄 스노우힐을 잇는 모든 역에서 스트랫퍼드-아본-아본으로 향하는 열차를 운행하는 반면, 도리지나 휘트록스엔드로 가는 열차는 준고속 서비스를 운행한다. 우스터의 삼각형 접합부는 다양한 서비스 패턴을 허용한다(지도 참조). 어떤 기차는 스쿠프 힐에서 종착하고, 어떤 기차는 포어게이트 가에 가기 전에 거기서 역행한다. 다른 열차는 포어게이트 가까지 직통 커브를 타고 스쿠럽 힐을 피해 간다. 일부 열차는 포어게이트 가를 넘어 말번 링크와 그레이트 말번까지 이어진다.

칠턴철도는 스노우힐이 아닌 키더민스터에서 출발하는 아침 출근시간대에는 런던 메릴본까지 운행하고 저녁에는 역주행한다.^[13]

스노우 힐이 재개되기 전에, 이 길을 따라 있는 기차들은 버밍엄 뉴 가로 달려갔고, 거기서 그들은 종료를 했다. 스노우 힐이 뉴 스트리트로의 낮은 서비스를 재개한 후에도, 이 링크는 2004년 5월 시간표 변경으로 완전히 폐지되어 지역적인 경악이 링크는 완전히 폐지되었다.^[14] 뉴 스트리트 행 승객들은 이제 무어 가와 뉴 스트리트 역 사이를 걸어가거나 스노우 힐과 뉴 스트리트 사이의 미드랜드 메트로를 이용하거나 스메스윅 갈튼 다리에서 갈아타야 한다. 그러나 이것은 버밍엄 뉴 스트리트까지 가는 스토어 밸리 라인에 많은 필요한 추가 용량을 추가했고 그곳의 플랫폼 공간을 확보했다. 이 서비스는 스메스윅 웨스트 근처의 갤튼과 스메스윅 준주 사이를 연결했다. 한때 우스터에서 스토어브릿지를 거쳐 버밍엄 뉴 스트리트까지 매시간 운행되었다.^[6]

매일 아침 버밍엄 뉴 스트리트(Smethwick Dunction과 Galton Dunction을 통해)에서 출발하는 1개의 서비스와 저녁에는 2개의 역방향 서비스 등 2개의 크로스컨트리 서비스가 운행 시간표에 나와 있다. 이 중 어느 것도 노선에 있는 어느 역에도 전화를 걸지 않으며 운전자들이 노선에 대한 지식을 보유하도록 예정되어 있다. 혼잡 또는 주로 엔지니어링 작업 중에 이 노선은 훨씬 더 빈번한 서비스를 전환 경로로 본다. 우스터 시럽 힐에서 출발하는 노선은 대부분의 크로스컨트리 서비스의 다음 호출 지점인 첼트넘 스파 역까지 이어져 리키 인클라인이 폐쇄될 때 편리한 대안이 제공된다.

키더민스터에서 간선연결이 가능한 세번밸리 철도의 존재로 인해 여러 대의 전세 열차가 노선에서 자주 볼 수 있다.

참고 항목

• 브롬스그로브 선을 경유해 버밍엄에서 우스터로 가는 길
• 스노우 힐 라인스
• 스투브리지 타운 분기선

참조

이 구간은 확장이 필요하다. 덧셈으로 도와줘도 된다(2010년 8월)

참고 문헌 목록

• Boynton, John (1997). Rails Through The Hills: Birmingham-Stourbridge-Worcester-Malvern-Hereford. Mid England Books. ISBN 0-9522248-2-8.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 키더민스터 라인을 통해 버밍엄에서 우스터까지 관련 매체를 보유하고 있다.

• Stourbridge Line User Group — 스테이션 가이드