제임스 케이
James Kaye| 제임스 케이 | |
|---|---|
| 국적 |  영국의 |
| 태어난 | 1964년 2월 18일 하라그게이트 (잉글랜드) |
| 관련 | 리처드 케이(오빠) |
| 브리티시 투어링카 챔피언십 커리어 | |
| 데뷔 시즌 | 1986 |
| 현팀 | AmD Tuning.com |
| 자동차번호 | 15 |
| 이전 팀 | 바웰을 이용한 WRC 개발 싱크로 모터스포츠 혼다 팀 MSD 맥스테드 모터스포츠 박레인 도요타 주니어팀 데몬 트윅스 컨테이너선 |
| 시작 | 296 |
| 이김. | 0 |
| 폴스 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| Best finish | 2002년 1위(생산반) |
| 이전 시리즈 | |
| 2018 2010 2007 2005 2002 1998–2000 1998–2000 1998–2000 1997 1991, 1993 1983–86, 1988 | 브릿카 벨기에 관광 자동차 시리즈 FIA GT3 유럽 축구 선수권 대회 ETC 이탈리아의 슈퍼 프로덕션 내셔널 살롱컵 GB 벨기에 프로카 스파 24시간 FIA GT 챔피언십 JTCC UPSCC |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 1992, 1994 1985 | BTCC 독립컵 UPSCC |
제임스 케이(James Kaye, 1964년 2월 18일 노스요크셔 해로게이트 출생)는 영국의 자동차 경주 운전자다.1995년부터 각종 대회에서 온다스의 건장한 경쟁자였고, BTCC에서는 두 번의 긴 마법을 거쳤다.1992년과 1994년 BTCC 무소속 챔피언쉽에서 우승했다.
레이싱 커리어
80년대 후반과 90년대 초반에 여러 차례 우승을 차지하며 영국 내셔널 프로덕션 살롱 챔피언십에 출전한 뒤 1992년에 독립적으로 BTCC에 진출해 도요타에서 독립 우승을 차지했고, 1994년에 다시 우승했다.1993년 그는 파크 레인 레이싱 팀을 위해 준공작인 토요타를 경마했는데, 이 팀은 무소속 우승컵을 받을 자격이 없다.1995년에 그는 Honda에 의해 BTCC 프로그램으로 고용되어 2시즌 동안 그곳에서 경주를 했다.
그는 1997-1999년 혼다에서 여러 종류의 스포츠카 드라이브를 가지고 있다가 2000년 내셔널 살롱 챔피언십에서 투어링카로 돌아왔다.같은 차종들이 그해 새로 만들어진 BTCC의 B급에 출전할 자격을 얻었고, 제임스는 혼다 어코드에서 준우승했다.이것은 2001년 생산 클래스로 이름이 바뀌었고, 제임스는 다시 2위를 마쳤으며, 스윈던의 혼다 공장에서 여가 시간에 일하는 혼다 직원들로 구성된 팀인 싱크로 모터스포트의 2002년 생산 클래스 타이틀을 획득했다.
이 팀은 재정이나 기술 지원이 없어 인디펜던트 팀으로 정의된 2003년 BTCC의 투어링 클래스로 올라갔으며, 제임스는 인디펜던트 준우승과 종합 14위로 분류되었다.싱크로와 함께 남은 제임스는 2004년과 2005년에 종합 11위를 기록했다.그는 14년간의 노력 끝에 2006년 울턴 공원에서 첫 번째 시리즈 시상대에 올랐다.2007년 그 팀은 제임스를 드라이브 없이 남겨두고 철수했다.
잭 시어스 트로피에서 AMD Tuning.com 폴크스바겐 골프를 몰고 2013시즌 BTCC에 복귀했다.[1]
카예는 2018 던롭 인텐더십 결승전에서 맷 르 브레톤과 아우디 RS3 TCR로 레이스를 펼치며 2차 레이스 1, 4위로 대회를 마쳤다.
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경력 하이라이트
- 2006 BTCC와 싱크로 레이싱, 다시 Civil Type R.첫 여섯 경기 중 네 경기에서 득점을 했고, 그 후 울튼 파크에서 훌륭한 네 번째 경기를 했고, 그것을 그의 첫 BTCC 시상대 결승전으로 바꾸었다.
- 2005 BTCC와 싱크로 레이싱, 혼다 시빅타입 R.조용히 승점 쌓기를 시작했지만, 끊임없이 전쟁에서 승점 쌓기를 반복했다.그의 최고 성적은 3경주 4위였던 브랜드 해치에서 열린 인디 라운드에서였다.그는 심지어 마지막 라운드에서 자신의 경주 번호(10번에서 31번으로)를 바꾸는 것이 행운의 변화를 가져올 수 있을지 여부에 의존하기도 했다.아마도 효과가 있었을 것이다: 그는 세 번의 경기를 모두 포인트에서 끝마쳤고, 한 시즌은 총 58위, 챔피언쉽에서 11위를 차지했다.
- 2004년 BTCC와 싱크로가 시빅을 다시 만났다.제임스의 높은 기준으로는 조용한 한 해였지만, 예선에서는 3위, 브랜드 해치에서는 1차 레이스에서는 4위가 고점이었다.승점 49점으로 11위, 무소속 5위로 마감했다.
- 2003년 BTCC 팀 싱크로, 혼다 시빅 타입 R.그의 시즌은 일관성이 없어 보였지만 여전히 무소속 우승컵 2위로 이어졌다.
- 2002 BTCC 생산 클래스 – Honda – Champion; Makao Grandfree – 2차 대회 6위
- 2001 BTCC 프로덕션 클래스 – Honda – 2위; Spa 24시간; 마카오 그랑프리 – 4위
- 2000 BTCC 생산 클래스 – Honda – 2위
- 1999년 벨기에 프로카 챔피언십
- 1997년 FIA 월드 GT 챔피언십
- 1996년 BTCC – Honda – 12위
- 1995년 BTCC – Honda – 18위
- 1994년 BTCC 독립컵 – 토요타 – 챔피언; 오스트레일리아 투어링 카
- 1993년 BTCC – 도요타 주니어팀 – 20위; 일본 A조 투어링카
- 1992년 BTCC 독립컵 – 토요타 – 챔피언
- 1991년 영국 내셔널 그룹 N 챔피언십 – Honda Civic Vtec
- 1990년 혼다 CRX 챔피언십
- 1989년 포드 피에스타 챔피언십 – 챔피언; 르노 5 터보 챔피언십; 혼다 CRX 챔피언십; 유니로얄 프로덕션 살룬 카 챔피언십
- 1988년 Uniroyal Production Saloon Car Championship – Class Champion; 르노 5 Turbo Championship; Honda CRX Championship
- 1987년 르노 5 터보 챔피언십 – 2위
- 1986년 Uniroyal Production Saloon Car Championship – 클래스 챔피언
- 1985년 Uniroyal Production Saloon Car Championship – 챔피언
- 1984년 Uniroyal Production Saloon Car Championship – 클래스 챔피언
- 1983년 유니로얄 프로덕션 살롱 카 챔피언십
사생활
제임스의 아버지 피터 케이는 힐클림브/스프린트 운전사였는데, 제임스가 성장하는 데 큰 영향을 미쳤다.제임스는 5명의 아이들 중 장남이며, 동생인 리차드 케이도 프로 경주를 했다.제임스는 결혼했고 5명의 아이들이 있다.
레이싱 레코드
British Saloon / Touring Car Championship 결과 완성
(키) 굵은 글씨로 표시된 레이스(1점 – 1996–2002년 모든 레이스, 2003–1차 레이스, 1987–1989년 및 2000–2003년 등급) 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩(1점 – 1987–1989년 및 2000–2003년 모든 레이스, 1987–1989 및 2000–2003년 등급) * 1바퀴 이상 주행 리드 레이스를 나타낸다.– 피쳐 레이스에서만 2001년, 2003년– 현재 모든 레이스, 2001년 동급 선두)
카예는 클래스에서 우승했지만 3등급 이하 자동차로 인해 무득점을 받았다.
일본 투어링카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 팀 트러스트 | 토요타 코롤라 레빈 AE92 | JTC-3 | SUG | 수잔 | TU | 센 | 자동 | 후지 7 | 76년 | 6 | |||
| 1993 | 레이싱 프로젝트 밴도 | 토요타 코롤라 레빈 AE101 | JTC-3 | 분 | 자동 | SUG | 수잔 | 에이드 14 | TU | 토크 | 센 | 후지 | 26일 | 8 |
Bathurst 1000 결과 완료
| 연도 | 팀 | 코 드라이버 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |  브루스 마일스 레이싱 |  그레그 머피 | 토요타 카리나 | B | 136 | 23일 | 5일 |
| 1997* | 보크홀 스포츠 | 존 클랜드 | 보크홀 벡트라 | 32 | 리트 | 리트 |
* 슈퍼투어 레이스
24시간 스파 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 |  혼다 스포츠 벨기에 팀 | 사이먼 해리슨 스티븐 데이 | Honda Integrra형 R형 | SP | 470 | 8일 | 8일 |
| 1999 | ELR | 필리프 톨레네이어 필리프 파브르 | 혼다 어코드 | SP | 518/118 헤드 개스킷 | DNF | DNF |
| 2000 | ELR & 바웰 모터스포츠 |  데이비드 레슬리 마크 레머 | 혼다 어코드 | SP | ?/엔진 | DNF | DNF |
24시간 Silverstone 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 자동차 번호. | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 바웰 모터스포츠 | 마크 레머 제이 휠스 앤디 반스 (DNS) | 미쓰비시 랜서 에보 X | 48 | 3 | 517 | 25일 | 5일 |
| 2011 | 라이언 맥루드 | 라이언 맥루드 애슐리 월시 제이미 카필리에리 조지프 걸린 | 홀든 아스트라 | 70 | 3 | 518 | 11일 | 6일 |
| 2012 | 라이언 맥루드 | 라이언 맥루드 제이미 카필리에리 키스 카술케 | 홀든 아스트라 | 87 | 4 | 472 | 15/DNF | 9/DNF |
| 2015 |  바웰별 러시아 팀 | 티무르 사르다로프 레오 마치츠키마크 레머 | MARC 포커스 V8 | 92 | 2 | 327 | DNF | DNF |
브릿카 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 클래스의 폴 포지션을 나타냄 – 첫 번째 경주에서만 1점, 이탤릭체로 표시된 경주는 클래스에서 가장 빠른 랩을 나타냄 – 모든 경주에서 1점 부여됨;-
| 연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | CP | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | WDC 레이싱 | 아우디 RS3 TCR | E4I | ROC 1 | ROC 2 | 실 1 | 실 2 | OUL 1 | OUL 2 | 돈 1 | 돈 2 | SNE 1 | SNE 2 | 실 1 | 실 2 | BRH 1 11 | BRH 2 4 | NC | NC | 0† |
참조
- ^ "Kaye back in BTCC". British Touring Car Championship. TOCA. 11 March 2013. Archived from the original on 13 April 2013. Retrieved 11 March 2013.
