노르망디 MS
MS Normandy 벨파스트 주 드라이독크의 노르망디 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | |
| 주인님. |
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| 연산자 | |
| 등록항 | |
| 빌더 | 스웨덴[1] 고텐부르크 괴타베르켄 |
| 야드 번호 | 909[1] |
| 시작됨 | 1981년[1] 5월 22일 |
| 세례화된 | 1982년 6월 7일 스웨덴[1] 비르기타 공주 |
| 완료된 | 1981년[1] 12월 |
| 획득한 | 1982년[1] 5월 3일 |
| 가동중 | 1982년[1] 6월 3일 |
| 서비스 중단 | 2008년[1] 9월 |
| 식별 | IMO 번호: 7901772 |
| 운명 | 폐기된[2] |
| 메모들 | 스테나 유럽의 자매선 |
| 일반 특성(구축 시)[1] | |
| 톤수 | |
| 길이 | 149.03m(488.94ft) |
| 빔 | 26.01m(85.33ft) |
| 드라우트 | 6.10m(20.01ft) |
| 설치된 전원 |
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| 속도 | 19.5노트(36.1km/h; 22.4mph) |
| 역량 |
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| 일반 특성(현재)[1] | |
| 톤수 | 17,043 GT |
| 역량 |
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MS 노르망디는 모로코에 본사를 둔 페리마록의 전세 하에 싱가포르에 본사를 둔 석유 서비스 회사 이쿼녹스 해상 숙박이 마지막으로 소유한 페리마록이었다.1981년 스웨덴 고텐부르크 괴타베르켄에 의해 건설되었으며, 1982년 스테나 세산 선의 프리세산 비르기타 MS로 처음 취역했다.그녀는 또한 MS St Nicholas와 MS Stena Normandy라는 이름으로 일했다.
개념과 구성
후에 MS 노르망디로 알려진 이 배는 원래 1970년대 후반 스웨덴 세산 린젠에 의해 괴타베르켄으로부터 주문되었고, 1981년 말에 인도될 예정이었다.배가 완공되기 전 세산 린젠의 주요 라이벌인 스테나 라인이 세산 주식의 대부분을 매입하면서 스테나 세산 라인이 형성되었다.Stena가 Sessan을 인수한 후 그들은 새로운 배의 주문을 취소했고, 조선소는 그들 스스로 그녀를 완성할 수밖에 없었다.임시로 MS GV 909라는 이름을 붙이고 고텐부르크에 등록한 이 배는 1981년 12월 완공된 뒤 고텐부르크에 정박했다.[1]
서비스 이력
1982-1983: 스테나 선
1982년 5월 스테나 세산은 마음을 바꿔 결국 GV 909를 구입하기로 했다.이 회사는 스웨덴 실비아 여왕을 기리기 위해 이 배의 이름을 드로팅 실비아라고 짓고 싶었지만 스웨덴 왕실 가계는 사양했다.결국 이 배는 칼 16세 구스타프 왕의 누이인 비르기타 공주를 기리기 위해 M/S Prinsessan Birgitta로 명명되었다.브리짓타 공주는 1982년 6월 7일에 스스로 배에 세례를 붙였다(그 배는 이미 6월 3일에 교통체증에 들어갔었다).1983년 2월 실링크로 전세기되면서, 스텐나 세산과의 프린세산 비르기타의 근무는 짧다는 것이 증명되었다.[1]
1983-1996: 씰링크
실링크와 함께 서비스를 시작하기 전에, 프린세산 비르기타는 괴타베르켄에 추가 객실 시설을 갖추고 재건되었고, MS St Nicholas로 개칭하고 영국 국기로 등록되었으며, 런던을 그녀의 본항으로 하였다.1983년 6월, 그녀는 Sealink's Hook of Holland - Harwich 노선에 설치되었다.[1][3]같은 달 동안 그녀는 힐 새뮤얼 트레이딩 주식회사에 의해 팔렸고, 힐 새뮤얼 트레이딩 주식회사는 그녀를 실링크에게 계속 차용했다.1986년에 그 배는 다시 스테나 계열사에 매각되었다.그 후 2년 동안 그녀는 한 스테나 자회사에서 다른 자회사로 세 번 더 팔렸다.이 판매들 중 어느 것도 그녀의 교통에 영향을 미치지 않았지만, 1988년에 그녀의 본항이 바하마 나사로 변경되었다.[1]
1989년 세인트 니콜라스가 스웨덴에 본사를 둔 레데리 AB 고틀란드에 다시 팔렸고, 그는 계속해서 실링크에 배를 전세냈다.1990년에 스테나 라인은 Sealink 서비스와 그들의 이전 배를 인수했다.[1][3]1991년 1월 독일 브레머헤이븐의 로이드 베르프트에서 세인트 니콜라스가 재건되어 MS Stena Normandy로 개칭되었다.[1]잠시 후크 오브 홀랜드(Hook of Holland) 노선으로 돌아온 그녀는 1991년 6월 사우샘프턴(Southampton-Cherbourg)으로 전근되었다.그녀는 1996년 11월 (그녀의 마지막 스테나행 여객선은 12월 1일 셰르부르에서 사우샘프턴으로 가는 것이었는데), 스테나와의 전세 계약이 만료되어 던커크에 안치되었다.[1][3]
1997: 탈링크
스테나 노르망디는 두 달 동안 누워 있다가 1997년 1월 에스토니아 탈링크로 전세기되어 MS 노르망디로 개명하였다.그녀는 에스토니아 탈린에 재등록된 후, 1997년 4월 23일에 탈링크와 함께 서비스를 시작했다.탈링크에 대한 그녀의 헌장은 1997년 12월 30일에 끝났고, 그 후 그녀는 바하미안 국기로 되돌아갔다.[1]
1998-2007: 아일랜드 페리
1998년 1월 노르망디는 아일랜드 페리에 임대되어 아일랜드에 재등록되었다.1998년 2월 29일, 그녀는 4월에 코크-로스코프-로슬래어-체르부르로 이동하면서 로슬래어-펨브로크 선착장 노선에 대한 서비스를 시작했다.[1][citation needed]1999년 레데리 AB 고틀랜드는 그녀를 아일랜드 페리에 팔았고 같은 해 동안 버뮤다의 해밀턴에 재등록되었다.2000년 1월과 3월 사이에 노르망디 내부는 폴란드 조선소에 재건되었다.같은 도킹 사이드의 안정감을 위해 그녀의 선체에 협찬금이 추가되었다.그녀는 아일랜드에서 프랑스로 가는 아일랜드 페리 서비스에 합류했다.[1][3]2004년 2월, 아일랜드 페리와 그 배에 타고 있던 직원들 사이의 충돌로 인해 그 배는 나흘 동안 통행이 중단되었다.2005년 11월 27일에서 12월 14일 사이에 같은 일이 반복되었다.[1]오스카 와일드의 새 MV에 이어 노르망디는 2007년 11월 4일 퇴역했다.[4][1]
2008년: 페리마록
2007년 11월 5일 노르망디호는 로슬라레에서 덴마크 프레데리시아로 항해를 떠났고,[1] 그녀는 2008년 1월 28일 싱가포르에 본사를 둔 석유 서비스 회사 이쿼녹스 오프쇼어 숙소에 매각될 때까지 누워 있었다.[1]새 주인들은 싱가포르 젬코프 해양 조선소에 있는 숙소와 수리 선박으로 그녀를 다시 세울 계획이었다.[5]그러나, 그녀는 재건되는 대신에 2008년 3월에 모로코에 본사를 둔 페리마록으로 전세되어 2008년 4월에 알메리아-나도르 노선에 취항했다.[1]그녀는 마침내 2008년 가을 지중해를 떠나 10월 19일 계획된 전환을 위해 싱가포르에 도착했다.
2008-2012: 감소 및 폐기
노르망디의 계획된 개조는 결코 일어나지 않았고, 배는 싱가포르의 정박지에서 마지막 주인들에 의해 버려졌다.[7]이후 창문이 깨지면서 선박 상태는 급격히 감소해 침수, 곰팡이, 식물 등이 선박 내부를 점령할 수 있게 됐다.[2]
2012년 10월 31일 노르망디는 싱가포르를 떠나 인도로 향하다가 얼마 지나지 않아 폐기됐다.[2]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac (스웨덴어) Fakta om Partyg: M/S Prinessan Birgitta (1981) 웨이백머신에 2010년 3월 5일 보관, 2018년 12월 13일 회수
- ^ a b c d e f (스웨덴어로) 폰토스.se: 노르망디(Prinessan Birgitta 제외), 2013년 1월 5일 검색됨
- ^ a b c d Simplon 엽서: Prinsessan Birgitta, 2007년 12월 11일 회수
- ^ (스웨덴어로) Fakta om Partyg: M/S Kronprins Harald (1987년), 12. 11. 2007년 회수
- ^ 무역 Markets.com: 싱가포르의 SembCorp Marine 유닛이 300mln sgd 선박 전환 거래에서[permanent dead link] 승리, 2007.12.
- ^ 배는 싱가포르에 도착, 2011년 19. 03.
- ^ 바로 그 해 – 2012, HHVFerry.com, 2013년 1월 5일 회수
외부 링크
Wikimedia Commons의 IMO 7901772 관련 미디어
