온타리오 호수 파크웨이

Lake Ontario State Parkway
Lake Ontario State Parkway marker
온타리오 호수 파크웨이
온타리오 주립 파크웨이는 빨간색으로, 뉴욕은 파란색으로 948A가 강조되었다.
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이35.05mi[1](56.41km)
존재했다1950년대[2][3] 초반-현재
제한사항상용 차량 없음
12월부터 3월까지 NY 18과 NY 98 사이 휴업
주요 접점
웨스트엔드 NY 18에서 NY 948A를 경유하여 칼튼에서
칼튼의 NY 98
햄린의 NY 19
그리스의 NY 390
동쪽 끝로체스터의 호수 거리
위치
카운티먼로, 올리언스
고속도로 시스템

온타리오 호수 파크웨이는 미국 서부 뉴욕 온타리오 호수 남쪽 해안을 따라 35.05마일(56.41km)의 공원 도로다. 이 고속도로의 서쪽 끝은 올리언스 카운티 칼튼에 있는 레이크사이드 비치 스테이트 파크 내의 부분 교환에 있다. 그것의 동쪽 종착역은 먼로 카운티 로체스터시의 샬롯 부근에 있는 레이크 애비뉴와 교차점에 있다. 파크웨이는 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)에 의해 서명되지 않은 기준 노선인 뉴욕 주 도로 947A(NY 947A)로 내부적으로 지정되어 있다. 파크웨이 서쪽 끝과 NY 18 사이의 0.55마일(0.89km) 길이의 짧은 커넥터는 뉴욕 주 도로 948A에 서명되지 않은 것이다.

파크웨이 간선과 NY 18로의 연결선은 둘 다 펜실베이니아 북서부에서 뉴욕 노스 컨트리 지역까지 에리 호수, 온타리오 호수의 해안을 따라 뻗어 있는 국립 경관 바이웨이 트레일의 일부다. 온타리오 호수 파크웨이는 고속도로를 둘러싼 땅이 더 발달한 그리스와 로체스터 근처를 제외하고 대부분 개방된 시골 지역을 통과한다. 그것은 대부분 로체스터와 호숫가에 있는 몇몇 주립 공원과 지역사회를 연결하는 연결고리 역할을 한다. 서쪽 종점에서 로체스터 교외까지, 공원 길은 온타리오 호수로 가는 가장 가까운 연속 도로다.

이 고속도로는 1944년 주(州)의 파크웨이 시스템으로의 145마일(233km) 확장공사의 일환으로 건설된 몇 개의 공원 통로 중 하나였다. 온타리오 호수 파크웨이의 건설은 1940년대 후반에 시작되었고, 햄린 비치 주립공원과 NY 261을 연결하는 이 노선의 첫 구간은 1950년대 초에 개통되었다. 그리스와 로체스터를 관통하는 나머지 고속도로는 1950년대와 1960년대 초에 단계적으로 건설되었고, 레이크사이드 해변과 햄린 비치 스테이트 파크 사이의 구간은 1970년대 초에 건설되었다. 이 고속도로의 원래 계획은 이 고속도로가 나이아가라 폭포만큼 서쪽으로 확장될 것을 요구했고, 이후 제안들은 종착역을 나이아가라 요새 근처에 있는 로버트 모세 주립 공원 도로의 북쪽 끝으로 이동시켰다.

그 공원도로는 몇 년 동안 주정부로부터 자금이 부족했다. 생의 초창기에는 로체스터에서 나이아가라 폭포까지 갈 계획이었다. 2017년, 공원도로의 서쪽 절반은 마침내 900만 달러를 지원받게 되었고, 햄린에서 페인 해변까지 19번 국도의 구간을 재포장하는 프로젝트를 시작했다.[4] 2018년에는 뉴욕주(State Of New York)가 520만 달러를 기부했다. 이 프로젝트는 19번 국도(햄린)와 237번 국도(켄달)에서 서쪽으로 동서로 향하는 7마일을 포장했다. 포장사업은 2018년 4월 시작돼 같은 해 가을 마무리됐다. 이 프로젝트들 동안, 어깨는 12피트에서 8피트로 좁아졌다.[5] 그래도 2019년에는 약 12마일의 공원도로의 상태가 좋지 않다. 이 때문에 이 구간은 차량 통행이 거의 없고, 이 구간이 마주한 도로 사정이 험악해 주행이 불가능하다. 하루에 몇 백 대의 자동차만 보기 때문에 영구 폐쇄되는 것을 고려했지만, 그 랜드마크를 보존하기 위해 계속 개방하기로 결정했다.

경로 설명

공원로와 오크 오차드 크릭의 서쪽 끝의 항공경관

온타리오 주립 파크웨이 호수의 전체 35.05마일(56.41km) 간선은 NY 947A로, 레이크사이드 비치 주립공원의 파크웨이와 NY 18 사이의 0.55마일(0.89km) 커넥터는 Lakeide Beach Road로 명명된 NY 948A로 지정된다. 둘 다 참조 경로 지정이므로 서명되지 않았다.[1] 뉴욕주립공원관리청은 NY 948A와 최소한 파크웨이 간선의 일부를 관할하지만 NYSDOT는 두 고속도로를 모두 유지하고 있다.[6]


올리언스 카운티와 햄린 비치

온타리오 호수 파크웨이는 북부 올리언스 카운티의 칼튼 마을 내에 위치한 레이크사이드 비치 주립공원의 레이크사이드 비치 로드와 교차로에서 시작된다.[7] 그것은 18일 서쪽에서부터 이 지역으로 진입해 북쪽으로 레이크사이드 해변도로로 진입해 공원도로에 접근하는 씨웨이 트레일의 일부로 동쪽으로 향한다.[8] 4차선 제한통행 고속도로는 공원을 빠져나와 개방되고 경작된 들판이 지배하는 지역으로 진입하는데, 오크 오차드 강 하구에 위치한 작은 공원인 오크 오차드 주 해양공원의 남쪽 가장자리에 걸쳐 있다. 동쪽으로 멀지 않은 곳에 있는 공원도로는 강 자체를 가로지르며 교차로로 NY 98의 북쪽 종착지와 연결된다.[7]

켄달 서쪽에 있는 온타리오 주립 파크웨이

NY 98의 동쪽에 있는 공원도로는 북동쪽으로 방향을 틀고, 온타리오 호 남쪽 해안선 바로 남쪽 다이아몬드 교환소에서 쇼어 로드 호수와 만난다. 이 고속도로는 해안선까지 계속되며, 그 지점에서 동쪽으로 방향을 바꿔 앞으로 10km의 대부분 6마일 동안 호수 해안을 따라 달린다. 호수 해안에 있는 동안, 그 공원 길은 카운티에서 가장 북동쪽에 있는 마을인 켄달과 교차한다. 그것은 NY 237과 교차로에서 호수에서 남쪽으로 이동하기 시작하고, 다음 2마일(3.2km) 동안 또 다른 열린 들판을 통해 더 많은 내륙의 길을 따라간다. 좀더 남쪽으로 정렬하면, 오를레앙-먼로 군선을 따라 운행하는 NY 272의 북쪽 끝에 위치한 트라우트부르크 호숫가 햄릿의 남쪽으로 가는 길을 택하게 된다. 이 공원 도로는 호수 해안에서 0.3마일(0.5km) 떨어진 교차로에서 뉴욕 272번지로 연결되면 먼로 카운티로 건너간다.[7]

현재 햄린 마을에서는 공원 도로가 햄린 해변 주립공원의 남쪽 가장자리를 따라 남동쪽으로 향하고 있다. 대략 공원을 중간쯤 가면, 그것은 Redman[7] Road (옛 NY 215[9])와 NY 19 사이의 동서 연결인 모스크바 로드를 파크웨이와 햄린 비치 주립 공원으로 연결하는 크고 변형된 트럼펫 교환기를 통해 공원과 직접 연결된다. 공원 동쪽에 있는 공원로는 다시 한번 호수 해안에 가까워지지만, 햄린에 있는 대부분의 길은 일련의 직선적인 호숫가 햄릿에 의해 호수로부터 분리된다. 함린 해변에서 동쪽으로 약 2.5마일(4.0km) 떨어진 이 고속도로는 함린과 파르마의 고속도로를 따라가는 8개 등급 교차로 중 첫 번째인 4방향 교차로에서 NY 19와 만나 제한 접근권을 상실한다.[7]

햄린 투 로체스터

NY 19를 지나, 그 공원 길은 샌디 크릭 위를 가로지르며 덜 개방된 들판과 더 많은 숲이 있는 햄린의 한 지역으로 향한다. Hamlin-Parma Town Line Road와 분기점에서 Parma로 진입하기 전에 NY 260을 포함한 3개의 도로가 더 있는 교차로를 가지고 있다. 그 다음으로는 NY 259번 도로와 2개의 지방도로가 연결되고 8개의 등급 교차로 중 마지막 구간인 파르마-그리스 도시 선의 페인 비치 로드(Payne Beach Road)가 이어진다. 그리스에서, 공원 길은 온타리오 호수의 해안선의 곡률과 일치하는 좀더 남쪽의 경로를 취한다. 그리스로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 이 공원은 NY 261과의 교류를 앞두고 제한된 접근으로 되돌아간다. 이때 공원로를 둘러싸고 있던 나무들이 점점 줄어들기 시작하여 다시 한 번 호수의 시야가 트이게 된다.[7]

온타리오 파크웨이 호수에 있는 NY 261의 출구를 위한 오래된 문자 전용 표지판

NY 261에서는 공원도로가 잠시 남쪽으로 돌아서 살몬 크릭을 넘어 브라독 만 서쪽을 지나 이스트 매니투 로드 인터체인지에서 남쪽 정렬을 재개한다. 여기서 온타리오 호수 공원 길은 출구에서 북동쪽에 위치한 브래독 베이 주립 공원과 연결된다. 파크웨이는 이스트 매니투 로드 분기점 이후 호수를 영원히 떠나며, 남은 경로 동안 호수 해안에서 약 1.6km 떨어진 곳에 머문다. 계속 진행되면서 롱 폰드의 남서쪽을 따라 운행하며, 이후 롱 폰드 로드를 만나게 된다. 이곳에서는 칼튼 이후 공원로를 둘러싸고 있던 숲과 들판을 집들이 점차 추월하면서 공원로의 주변 환경이 변화하기 시작한다.[7]

파크웨이는 남동쪽으로 방향을 틀어 남쪽으로는 주택과 북쪽으로는 베티 포인트를 둘러싼 습지를 지나간다. 습지의 동쪽 가장자리에서 온타리오 파크웨이 호수는 제한 접근권 NY 390의 북쪽 끝과 만난다. 여기서 동쪽으로 공원도로는 도시의 인구밀도가 높은 지역을 통과하여 듀이 애비뉴, 그린리프 로드, 라타 로드를 만나 호잭 라인 아래를 지나간다. 라타 로드에서 동쪽으로, 로체스터 시와 샬롯 인근을 지나 레이크 애비뉴와의 교차로에서 불과 0.25마일(0.40km) 후에 종점한다.[7] 파크웨이와 씨웨이 트레일의 우측통행과 시웨이 트레일은 모두 동쪽으로 계속 이어져 동쪽으로 조금 떨어진 곳에 패트릭 오로크 대령 기념교로 이어진다.[7][8] 분기점에서 북쪽으로 두 블록 떨어진 곳에는 레이크 애비뉴에서 떨어진 곳에 위치한 샬롯-제네시 등대(National Register Registration of History Places) 목록에 등재되어 있다.[7]

역사

배경 및 초기 자금 조달

로체스터의 레이크 애비뉴에 있는 공원도로의 동쪽 종착역

온타리오 호수 파크웨이가 건설되기 전에는 동부 올리언스 카운티나 서부 먼로 카운티의 온타리오 해안선을 따라 운행하는 고속도로가 없었다. 당시 이들 지역의 최북단 연속 동서 고속도로는 뉴욕 18번지였으나 칼튼 동쪽 호반에서 크게 벗어나 로체스터까지 내륙 노선을 따라갔다. 칼튼과 로체스터 사이, 호숫가 해변은 오직 뉴욕 18번지 북쪽과 남쪽의 고속도로를 통해서만 접근할 수 있었다.[10]

빠르면 1941년에 온타리오 주립공원로를 건설할 계획이 세워졌다. 1941년 1월 13일 로버트 모세 뉴욕주립공원위원회(New York State Council of Parks) 위원장은 뉴욕주 입법부에 뉴욕 전역에 여러 개의 공원도로 건설을 위해 3000만 달러(2021년 5억2800만 달러 상당)를 적립하는 법안을 간접적으로 후원했다. 이번 조치로 자금을 지원받을 수 있는 공원도로 중 하나는 온타리오 호수 파크웨이(Lake Ontario State Parkway)로 건설에 460만 달러(2021년 8090만 달러 상당)를 지원받게 된다.[11][12] 이 법안은 입법부 양원의 승인을 얻어 1941년 3월 28일 서명한 허버트 H. 리먼 주지사에게 주어졌다. 그러나, 그것의 최종 승인은 입법부가 고속도로 건설에 대한 등급 교차로를 없애는 것을 목적으로 하는 6천만 달러(2021년 10억 6천만 달러에 상당함)를 사용할 수 있도록 하는 헌법 개정안의 통과에 달려 있었다. 파크웨이 건설에 배정된 3000만 달러는 문제의 6000만 달러 중 일부였다.[12][13] 1941년 11월 4일, 이 문제에 대한 주 전체의 국민투표에서 개정안이 승인되어, 이 돈이 이체될 수 있게 되었다.[14]

시공 및 증축

1944년 8월 17일, 모세는 2차 세계 대전 이후 발생한 차량 통행의 증가를 수용하기 위해 뉴욕의 기존 공원 도로 시스템의 145마일(233km) 확장 계획을 발표했다. 증축의 일환으로 건설될 고속도로 중 하나는 온타리오 호수 파크웨이였다.[15] 첫 번째로 건설된 공원도로는 해믈린 비치 주립공원에서 마니토우 해변에 있는 NY 261까지의 구간이다. 이 구간 공사는 1940년대 후반에 시작되어 1950년대 초에 완공되었다.[2][3][16] 1952년과 1954년 사이의 어느 시점에, 그리스 듀이 애비뉴 동쪽의 연장선에서 작업이 시작되었다.[17] 1956년까지 이스트 매니투 로드에 공원 도로가 개통되었고 샬롯의 레이크 애비뉴에 건설 중에 있었다.[18] 이스트 매니터우 로드에서 롱 폰드 로드까지의 고속도로 구간은 1958년까지 개통되었으며,[19] 롱 폰드 로드에서 듀이 애비뉴까지의 구간은 W 주지사가 참석한 리본 절단식을 거쳐 1958년 10월 14일 개통되었다. Averell Harriman and State Council of Parks 의장인 Robert Moses.[20] 듀이와 레이크 도로 사이의 구간은 1962년 개통되었다.[21][22]

파크웨이 서쪽 끝에 있는 그루터기, 고속도로를 서쪽으로 더 연장하려는 원래 계획의 잔해들은 고속도로를 서쪽으로 더 연장할 계획이다. 이 단지는 워터포트의 레이크사이드 해변 주립공원에 있다.

장기적으로는 온타리오 호수 전체를 따라 서쪽으로 확장되어 나이아가라 폭포까지, 그리고 거기서 버팔로까지 남으로 확장될 것을 요구했다.[23] 1960년까지, 제안된 경로 지정은 나이아가라 요새 근처의 포터에 있는 로버트 모세 주립 공원 도로의 북쪽 끝을 충족하도록 조정되었다.[24] 나이아가라 폭포시가 1971년 버팔로-나이아가라 폭포 지역에 대한 지역 고속도로 계획을 발표했을 때, 온타리오 호수 파크웨이의 제안된 경로에는 변함이 없었다.[25] 공원로를 서쪽으로 나이아가라 군까지 연장하려는 광범위한 의도에도 불구하고, 이 고속도로는 레이크사이드 해변 주립공원보다 더 서쪽으로 연장된 적이 없었다.[26] 햄린 해변과 레이크사이드 해변 주립공원 사이에 건설된 이 증축장의 유일한 부분은 1969년에서 1972년 12월 사이에 건설되었고 1973년 2월 16일에 공식적으로 개장되었다.[20]

계절폐쇄

레이크사이드 비치 스테이트 파크와 레이크 쇼어 로드 사이의 공원도로의 5마일(8.0km) 구간은 하루 평균 1,200대 미만의 차량을 처리하고 있어 고속도로에서 가장 덜 통행하는 구간이다.[1] 게다가, NY 98의 서쪽 2마일(3.2km) 구간은 여름 동안 평균 800대의 차량을 운행하며, 겨울에는 그 숫자의 일부분을 운행한다. 2012년 11월 21일, NYSDOT는 동절기에 레이크사이드 해변 주립공원과 NY 98 사이의 공원로를 폐쇄할 계획을 발표하였다. 이번 조치로 경작 및 염매와 관련된 비용에서 연간 약 7만 달러가 절감될 것으로 예측됐다. 그 관행은 지금까지 계속되어 왔다.[27] NY 18을 따라 우회도로가 설치되어 있으며, 이것은 대부분의 길이와 공원도로와 유사하다.[28] 많은 사람들은[who?] 이 도로 구간이 국가 유지비 부족으로 인한 심각한 악화로 교통량이 적으며, 나이아가라 폭포까지 고속도로를 경쟁한 적이 없다는 사실 때문에 이 구간이 어디에도 없는 고속도로가 되었다고 생각한다.

종료 목록

모든 출구는 번호가 없다.

카운티위치mi[1]km목적지메모들
올리언스칼턴0.000.00 NY 18 (해안도로) – 나이아가라 폭포, 레이크사이드 해변 주립공원서부의 시웨이 트레일과의 동시 접속 터미널; NY 948A를 통한 접속.
12월부터 3월까지의 계절적 휴업 기간 동안 모든 교통이 통제된다.
2.243.60 NY 98 남쪽 – 앨비언, 포인트 브리즈NY 98의 북쪽 종착역.
12월부터 3월까지의 계절적 휴무기간 동안 서부 종착역.
4.827.76호수해안로
켄달10.3616.67 NY 237 남부 – 켄달, 홀리NY 237년 북부 종착역
12.4720.07 NY 272 – 모턴
먼로햄린15.1524.38햄린 비치 주립공원
고속도로 동부간선도로
17.6128.34 NY 19 남부 / 샌디 하버 드라이브 – 햄린, 브록포트NY 19년 북부 종착역
19.8431.93 NY 260 남쪽(워커-레이크 온타리오 로드)NY 260년 북부 종착역
파르마23.2037.34 NY 259 남쪽(북쪽 애비뉴) – 힐튼NY 259년 북부 종착역
고속도로 서단구간
그리스의 도시26.9343.34 NY 261 (마니토우 비치 로드)
28.4745.82브래덕베이 주립공원
30.1248.47롱 폰드 로드
32.2051.82 NY 390 남쪽NY 390의 북부 종착역
33.2153.45
 뉴욕 18번지로 / 듀이 애비뉴로
34.2555.12그린리프길
34.6555.76라타길
로체스터35.0556.41레이크 애비뉴동부 종단점; At-grade 교차로
패튼우드 드라이브(NY 943F) / (해상도로 동쪽)Lake Avenue를 넘어 연장, NY 943F 서부의 종착역, Seaway Trail과의 동시착역 동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

NY 18 커넥터(NY 948A)

전 노선은 올리언스 카운티 칼튼에 있다.

mi[1]km목적지메모들
0.000.00 NY 18(시웨이 트레일 서쪽)시웨이 트레일(Seaway Trail)과 동시통행의 남쪽 종착역
0.230.37 온타리오 주립 파크웨이 호수(시웨이 트레일 동쪽시웨이 트레일과의 동시 접속의 북쪽 종착역
0.550.89공원접근길북부 주 유지 관리 종착지; 레이크사이드 해변 드라이브 서부 지역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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  2. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Socony-Vacuum Oil Company. 1950.
  3. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sunoco. 1952.
  4. ^ McDermott, Meaghan M. "Facelift coming for parts of Lake Ontario State Parkway". Democrat and Chronicle.
  5. ^ McDermott, Meaghan M. "State repaving a rugged stretch of the Lake Ontario State Parkway". Democrat and Chronicle.
  6. ^ New York State Department of Transportation (January 2012). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 31, 2012.
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  12. ^ a b 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
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  21. ^ New York and Metropolitan New York (Map) (1961–62 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
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  28. ^ "Short Stretch Of Parkway To Close For Winter" (Press release). New York State Department of Transportation. 2012. Retrieved November 21, 2012.

외부 링크

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