This is a good article. Click here for more information.

주간고속도로 제590호선

Interstate 590
Interstate 590 marker
주간고속도로 제590호선
I-590이 빨간색으로 강조 표시된 로체스터 지도
경로 정보
보조로190번길
NYSDOT에서 유지 관리
길이5.07 mi[1](8.16km)
존재했다1980년[2][3] 3월 18일-현재
주요 접점
남쪽 끝 I-390 인 브라이튼
노스엔드 I-490 / 로체스터의 NY 590
위치
나라미국
주뉴욕
카운티먼로
고속도로 시스템
← I-587→ NY 590

주간 590번(I-590)은 미국의 뉴욕 로체스터 시의 바로 동남쪽 교외를 운행하는 남북 보조 주간 고속도로다.브라이튼의 I-390과의 교차로에서 로체스터 시티 라인 바로 안 I-590에서 I-490(동부고속도로)을 연결하는 복합 교차로인 '지렁이 캔 오브 웜즈'까지 5.07마일(8.16km)까지 연장된다.I-590은 로체스터 아우터 루프의 남동쪽 사분면을 이루고 있으며, 이 사분면은 I-390에서 서쪽으로 계속되며 뉴욕 주 도로 590(NY 590)의 캔 오브 웜즈(Can of Worms)를 지나 북쪽으로 이어진다.고속도로는 I-90의 급경로인데, 이 둘 사이의 연결은 I-390과 I-490을 통해 이루어진다.

Winton Road와 Can of Worms 사이의 I-590 부분은 원래 1960년대에 건설되었고 북쪽의 Elmwood Avenue에서 NY 47의 일부로 지정되었다.1970년대 후반, I-590은 아우터 루프 남반부 전체에 대한 지정으로 제안되었다.궁극적으로, 그것은 당시 제안된 I-390에서 현재의 서부 종착역으로 축소되었다.I-590은 NY 47의 탈락에 따라 1980년에 정식 배속되었고, 이듬해까지 윈튼 로드와 I-390 사이의 고속도로의 마지막 구간이 완공되었다.

경로 설명

지렁이 통에 있는 I-590의 북쪽 종착역

I-590은 로체스터 시의 남부 교외인 브라이튼 마을의 I-390과 반방향 T 교차로에서 시작된다.이 노선은 분기점에서 동쪽으로 향하며, 사우스 클린턴 애비뉴(교차로 동쪽 절반을 통과하지만 어느 쪽 고속도로와도 연결되지 않음) 아래를 지나 남윈튼 로에서 첫 번째 교차로(다이빙 다이아몬드 교차로)[4]를 통해 동쪽으로 이동한다.여기서 주변은 더욱 발전된 브라이튼의 구간을 지나면서 들판에서 인구밀도가 높은 주거지역으로 빠르게 변화한다.2번 출구에서 뉴욕 31번지(먼로 애비뉴)로 접근하면서 I-590은 북쪽으로 90도 방향을 완전히 틀고 있다.[5]NY 31을 지나 I-590은 옛 이리 운하와[6] 로체스터 지하철 침대를 통과한다.[7]

고속도로는 이 구간을 따라 북쪽으로 이동하며, 양옆으로 I-590에서 분리된 주택가에 의해서만 방음벽에 의해서만 이동한다.NY 31과의 교차로 북쪽에 멀지 않은 곳에 3번 출구가 있는데, 이 출구는 엘름우드 애비뉴의 부분 다이아몬드 교환으로 남쪽 I-590에서 북쪽 I-590까지 접근이 가능하다.[5]1980년 이전에 NY 47은 이 지점에서 고속도로에 진입하여 I-590과 NY 590을 따라 씨브리즈 북쪽으로 갔다.[8]Highland Avenue와의 또 다른 부분 교환은 4번 출구에서 뒤따른다. 즉, I-590과 I-490을 연결하는 복잡한 교환인 Can of Worms에 들어가기 전에 3개의 오점을 출구하는 두 개의 연결을 만든다.I-490으로 이어지는 경사로의 북쪽, I-590은 북동쪽으로 내려오면서 절단된 부분으로 내려가고, 그것이 NY 590이 되면서 I-490과 NY 96 아래로 통과하며, 시브리즈를 향해 계속 나아간다.[5]

역사

I-590 러시아워 브라이튼 남행

I-590은 I-490 남쪽에 있는 로체스터 아우터 루프 부분의 지정으로 1977년에 이르면 로체스터 지역 지도에 나타났다.당시 루프는 남동쪽 게이츠의 I-490에서 칠리의 NY 383까지, 브라이튼의 윈튼 로드에서 로체스터의 I-490까지 2개 부분만 교통이 완전하고 개방되어 있다.[9]서부 지역은 1965년에[10][11] 건설되었고 NY 47의 일부로 지정되었다.[9]몬로 애비뉴(NY 31)에서 캔 오브 웜즈 c. 1965년까지[10][11], 그리고 1968년까지 NY 31에서 윈튼 로드까지 개통된 동부 구간은 엘름우드 애비뉴와 I-490 사이의 NY 47의 일부였다.[12][9]엘름우드 애비뉴 남쪽의 고속도로는 연방 고속도로국이 아직 I-590의 지정을 배정하지 않았기 때문에 서명된 번호가 없었다.[13]아우터 루프 남반부 실종 구간에 대한 공사는 1970년대 후반에 시작되었다.[8][9]

비슷한 시기에 뉴욕주는 아웃도어 루프에 배정된 지정이 변경될 가능성을 검토하기 시작했다.1970년대 후반 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회에 제출된 한 제안서에서 I-590은 브라이튼에서 I-390과 그 당시 제안된 분기점에서 시작하도록 잘려져있지만 또한 씨브리즈 고속도로를 따라 북쪽으로 확장되어 철 데쿼이트에서 NY 104까지 확장되었다.한편 I-490 남쪽의 나머지 루프는 확장된 I-390의 일부가 될 것이다.당시 외측 루프 대부분에 대한 현재의 명칭인 [3]NY 47은 완전히 제거될 것이다.[8][3]대부분의 계획은 1980년 3월 18일 NY 47 지명이 없어지면서 발효되었다.[2]Outer Loop의 남쪽 절반은 계획대로 서명되었지만, I-390과 I-590은 I-490과의 결합에서 끝나도록 수정되었다.[14]윈튼 로드에서 I-390까지의 I-590 구간은 물론, 이 둘을 연결하는 인터체인지도 1981년에 완성되었다.[15]

2012년 브라이튼 교외 로체스터에 있는 I-590과 윈튼 로드의 교차점에 다이버싱 다이아몬드 교환기가 추가되었다.[4]

종료 목록

전 노선은 먼로 카운티에 있다.

위치mi[1]km퇴장목적지메모들
브라이튼0.000.00–
 I-390 ~ I-90 – 코닝, 공항, 그리스		남부 종착역, I-390 15번 출구
1.412.271윈튼로다이버깅 다이아몬드 교환
3.044.892 NY 31(먼로 애비뉴) – 피츠포드남쪽 방향 2A(서쪽) 및 2B(동쪽)로 서명됨, 동쪽 방향 NY 31에서 북쪽 I-590까지 접근 불가
3.756.043엘름우드 애비뉴남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
4.467.184하이랜드 애버뉴북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
로체스터5.078.165 I-490 – 빅터 로체스터 시내벌레의 캔 인터체인지; I-490에서 21번 출구
– NY 590 북쪽NY 590 북부로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 241. Archived from the original (PDF) on September 27, 2012. Retrieved February 1, 2010.
  2. ^ a b New York State Department of Transportation (January 2012). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 31, 2012.
  3. ^ a b c "Numbering State Trunk Highways: A Survey of Methods Used by State DOTs – Appendix A" (PDF). Wisconsin Department of Transportation. April 16, 2008. pp. 62–68. Archived from the original (PDF) on November 13, 2010. Retrieved November 18, 2010.
  4. ^ a b "Diverging Diamond Comes to 590/Winton Road". WROC-TV. May 20, 2012. Retrieved August 8, 2015.
  5. ^ a b c Microsoft; Nokia (August 14, 2015). "overview map of I-590" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved August 14, 2015.
  6. ^ New York (Monroe County) – Rochester Quadrangle (Map). 1:62,500. United States Geological Survey. 1920. Retrieved November 18, 2010.
  7. ^ Lipman, Andrew David (April 1974). "The Rochester Subway: Experiment in Municipal Rapid Transit" (PDF). Rochester History. Rochester Public Library. 36 (2): 24. Retrieved November 18, 2010.
  8. ^ a b c New York (Map). Cartography by General Drafting. Exxon. 1979.
  9. ^ a b c d New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
  10. ^ a b New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  11. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  12. ^ New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  13. ^ Federal Highway Administration (March 1978). Interstate System Route Log and Finder List.
  14. ^ New York (Map). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  15. ^ Federal Highway Administration (2009). "Structure 1070940". National Bridge Inventory. United States Department of Transportation.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.