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뉴욕주립대로47번길

New York State Route 47
이 기사는 1980년에 삭제된 NY 47의 가장 최근의 정렬에 관한 것이다.NY 47의 이전 선형은 뉴욕 주 도로 47(동음이의)을 참조하십시오.
New York State Route 47 marker
뉴욕주립대로47번길
로체스터 아우터 루프
NY 47이 빨간색으로 표시된 로체스터 지도
경로 정보
NYSDOT와 Rochester 시
길이19.34 mi[3][4](31.12km)
존재했다c. 1937-80년[5] 3월 18일[1][2]
주요 접점
웨스트엔드 그리스에서 NY 104
주요 교차점 로체스터 I-490
동쪽 끝철데쿼이트의 컬버 로드
위치
나라미국
주뉴욕
카운티먼로
고속도로 시스템
← NY 46A→ NY 48

뉴욕주 47번 국도(NY 47)는 미국 뉴욕주 로체스터를 중심으로 19.34마일(31.12km) 길이의 주 고속도로였다.그것은 로체스터의 서쪽과 동쪽 고속도로를 따라 로체스터의 안쪽 교외를 통과하여 반원형을 이루었다.그 노선의 서쪽 종착역은 그리스의 도시 경계선 서쪽 104번지 NY와 교차로에 있었다.동부 종착역은 온타리오 호수에서 단지 야드 떨어진 아이언데쿼이트에 있는 컬버 로드와 교차점에 있었다.서부 지역과 동부 지역 사이에, NY 47은 490번 주간 고속도로(I-490)를 두 번 만났다.이 노선의 제한된 접근 고속도로 부분은 로체스터 시내 주변의 이너 루프와는 대조적으로 로체스터 아우터 루프(또는 아우터 루프)로 알려져 있었다.

NY 47은 원래 1937년 C.C.가 배정되었을 때 도시를 통과하는 지표면 거리를 따라 배치되었다.그것은 게이츠에서 뉴욕 31번지에서 시작하여 하워드 로드와 브룩스 에비뉴를 따라 남동쪽으로 로체스터로 들어갔고, 거기서 제네세 파크 대로와 엘름우드 에비뉴에서 동쪽으로 계속되었다.NY 47은 Brighton을 통해 Tween Corners로 알려진 지역까지 후자에 머물렀다.이 때, 이 노선은 윈튼 로드를 북쪽으로 돌면서 도시의 동쪽 가장자리를 지나 아이언데쿼이트까지 그 길을 따라갔는데, 그 곳에서 NY 47은 미국 104번 국도(미국 104번, 현재 NY 404)와의 분기점에서 끝이 났다.외측루프는 1950년대 초 능선도로 북쪽 해풍고속도로의 일부를 시작으로 단계적으로 건설되었다.그 때부터 도시 주변은 대체로 시계방향으로 공사가 진행되었다.

1960년대 후반에서 1970년대 초까지, 외측 루프는 도시의 서쪽에서 NY 383에서 US 104까지, 그리고 현대 I-590 출구 1에서 로체스터 동부의 호반 호수로까지 완성되었다.NY 47은 미국 104 남쪽부터 뉴욕 383까지 그리고 북쪽의 엘름우드 애비뉴에서 현대적인 NY 590 출구 8까지 고리를 따라갔다; 그 지점의 북쪽은 고속도로가 미국 104와 NY 18의 일부였다.NY 47은 1970년에 씨브리즈 고속도로의 나머지를 따라 북쪽으로 연장되었다.1980년 3월 18일, NY 47 명칭이 삭제되고 다른 여러 명칭으로 대체되었는데, 주로 I-390, I-590, NY 390, NY 590이다.

경로 설명

윈튼 로드의 엘름우드 가에서 서명하십시오.빈 윗부분은 한때 NY 47의 간판이 설치된 곳이었다.

NY 47은 그리스 시내의 북서쪽에서 시작하여 일반적으로 도시 주변을 시계 반대방향으로 돌다가 Irondequoit에 있는 온타리오 호수의 북동쪽으로 끝나는 로체스터 시내를 반 바퀴 도는 반원형을 따랐다.NY 47의 제한적인 고속도로 부분들은 로체스터 시내 주변의 이너 루프와는 대조적으로 "로체스터 아우터 루프"(또는 "외부 루프")로 명명되었다.[6]이 모니커는 현재까지도 사용되고 있으며, 현재도 루프를 따라 NY 47을 대체한 명칭을 언급하고 있다.[5]개념적으로 NY 104는 도시의 북쪽을 따라 외측 루프를 완성한다.그러나 제네시 강의 동쪽 구간만 고속도로로 되어 있어, 현대식 NY 390에서 재향군인 기념교까지 104번 NY가 유일한 경사 구간으로 남아 있다.[7]스코츠빌 로드와 엘름우드 애비뉴를 따라 NY 47의 등급 부분은 아우터 루프가 완공되기 전 "로체스터 바이패스"로 알려져 있었다.[8]이 절에서 설명한 정렬은 1980년에 NY 47이 제거될 때 적용된다.

서부간선도로

주요 기사:주간고속도로 제390호선

NY 47은 로체스터 시 경계에서 서쪽으로 1마일(1.6km) 떨어진 그리스에서 NY 104(현재 NY 390과 NY 104의 교류)와의 교차로에서 시작되었다.[9]당시 고속도로는 인터체인지 바로 북쪽에 종료되었지만, 인터체인지의 북쪽 390번 도로만 유실되어 인터체인지 자체는 대략 완성되었다.[10]NY 47은 현대의 NY 390 정렬을 따라 I-490으로 남하했고, NY 47은 현재 I-390으로 계속 이어갔다.NY 47과 현재의 I-390의 경주는 칠리의 NY 383(스코츠빌 로드)과 동일했는데, NY 47은 아직 NY 383 남동쪽 지역에 건설되지 않았기 때문에 부분적으로 건설된 교환기를 통해 등급을 매길 수밖에 없었다.[9][11]

at-grade

NY 47의 마지막 동부 종착역은 이 교차로에서 아이언데쿼이트의 컬버 로드(2008년 3월)와 있었다.47년도의 이 부분은 590년 뉴욕이 되었다.

고속도로를 벗어나 현재 등급에서 NY 47은 NY 383으로 북쪽으로 방향을 틀었고, NY 383과 짧은 동시통행으로 로체스터에 진입했다.엘름우드 애비뉴에서는 NY 47과 NY 383이 스코츠빌 로드를 출발하여 엘름우드 애비뉴에서 동쪽으로 진행되었다.동쪽으로 두 블록 떨어진, 사우스 플리머스 애비뉴와의 교차로에서, NY 383은 플리머스 애비뉴를 따라 로체스터 시내로 들어갔다.NY 47은 희망 산 묘지의 그늘에서 NY 15(마운트 호프 애비뉴)를 가로지르기 전에 제네시 강을 건너 강한 기념병원 북쪽을 지나 엘름우드 애비뉴에 계속 패스를 했다.NY 15의 동쪽, NY 47은 브라이튼에 들어가기 전에 몇몇 지역 거리를 교차하며 엘름우드 가를 따라 나아갔다.[9]

브라이튼 내에서는, NY 47이 엘름우드 애비뉴에서 「12개의 코너스」를 거쳐, 그 위치에서 NY 31(먼로 애비뉴)을 교차해, 지금의 I-590까지 계속되었다.I-590과 엘름우드 애비뉴 사이의 현대식 인터체인지의 북쪽 방향 진입로에서, NY 47은 후자와 분리되어 고속도로로 진입한다.현재 I-590은 윈튼 로드에서 I-490까지 건설되고 개방되었지만 윈튼과 엘름우드 사이에 서명된 지정은 없었다.[9]

동부간선도로

주요 기사:주간고속도로 제590호선

NY 47은 현대식 I-590을 따라 브라이튼을 거쳐 북쪽에 있는 '지렁이 깡통'까지 갔고, 여기서 NY 47은 I-490을 두 번째로 만났다.[9]당시 인터체인지 설계 방식 때문에, I-490을 가로지르는 NY-490의 교통량은 약 1,000피트(305m) 동안 I-490의 교통량과 합쳐져야 NY 47의 다른 지역으로 I-490을 빠져나갔다.[12]I-490의 북쪽, NY 47은 현재 NY 590의 길이를 따라 브라이튼, 로체스터, 그리고 아이언데쿼이트를 거쳐 온타리오 해안선의 컬버 로드까지 갔다.[9]

역사

원래 정렬

구형 NY 47은 빨간색과 파란색으로, NY 940L는 파란색이다.

NY 47이 로체스터 지역 c. 1937에서 처음 임관되었을 때,[1][13] 그것은 이전에 번호가 매겨지지 않았던 도로를 따라 연결되었고, 북서쪽 종착역은 NY 31 (Lyell Avenue)과 게이츠의 하워드 로드 교차로에 위치하였다.NY 47은 하워드 로드를 남쪽으로 데려가 게이츠 센터를 지나 NY 33과 교차한 후, 당시 뉴욕 센트럴 철도 본선(현재의 CSX 교통 소유 로체스터 서브디비전)을 등급으로 횡단했다.이 노선은 하워드 로드와 칠리 애비뉴(NY 33A)가 교차할 때까지 하워드 로드에 남아 있었는데, 이 시간에는 브룩스 애비뉴도 포함되어 있었다.NY 47은 브룩스 애버뉴로 동쪽으로 방향을 틀고 그레이터 로체스터 국제공항을 향해 진행되었으며, 현재 비한로(현재의 올드 비한로)에서 NY 204의 경로에 합류했다.[13][14]

브라이튼의 12코너스에 있는 엘름우드 애비뉴와 윈튼 로드의 교차점.NY 47은 왼쪽에서 엘름우드로 들어가 여기서 윈튼으로 북쪽으로 방향을 틀었다.

NY 47은 현재 I-390인 NY 204의 전체 정렬을 따라 브룩스 애비뉴에서 로체스터를 거쳐 제네시 파크 대로까지 이어졌다.47번 국도는 도시의 남서쪽 사분면을 빙빙 도는 거리로 남쪽으로 방향을 틀었고, 그 길이를 따라 제네시 거리까지 따라갔으며, 그곳에서 짧은 거리를 남쪽으로 돌다가 엘름우드 가에서 동쪽 정렬을 재개했다.이 노선은 엘름우드 가에 남아 브라이튼으로 향했고, 거기서 12코너스의 사우스 윈튼 로드를 북쪽으로 돌았다.하이랜드 애비뉴에서 NY 47은 로체스터에 재입국하여 이스트 애비뉴(NY 96)의 노스윈튼 로드가 되었다.이 노선은 로체스터와 아이언데쿼이트를 거쳐 윈튼에 남아 있다가 아이언데쿼이트 만 바로 서쪽 엠파이어 대로(당시 미국 104, 현재 뉴욕 404)에서 종착했다.[13][14]

고속도로 재정비

로체스터의 동쪽

1950년대 초, 온타리오 호와 로체스터 동쪽의 제안된 I-490을 연결하는 대부분 제한적인 고속도로인 씨브리즈 고속도로에서 공사가 시작되었다.이 도로의 1부 구간은 아이언데쿼이트의 이스트리지 로드에서 아이언데쿼이트 베이 아울렛 서쪽의 컬버 로드까지 확장된 분할된 고속도로로, NY 18의 재편성으로 1954년까지 개통되었다.[15][16]엠파이어 대로(NY 47 서쪽 종착지에서 서쪽으로 3블록) 남쪽으로의 제한적 접근권 확장 공사가 1956년과 1958년[17][18] 사이에 시작되어 1960년에 미국 104의 재편성으로 완공되었다.[19]브라이튼에서 부분적으로 완성된 I-490까지 남쪽 고속도로의 또 다른 연장은 1961년에[19][20] 완공되었고, 다음해까지 크게 NY 47의 일부가 되었다.당시 NY 47은 블러썸 로드에서 고속도로를 떠나 서쪽으로 따라 윈튼 로드까지 갔고, 거기서 다시 원래의 경로에 합류했다.[21]

로체스터 뉴욕 96번지 윈튼 로드(옛 NY 47)

1964년까지, Can of Worms에서 I-490에서 Tever Corners의 동쪽 Elmwood Avenue까지 남쪽으로 이어지는 새로운 고속도로에서 공사가 진행 중이었다.[22]고속도로는 1965년 완공되었으며, 이때 NY 47이 엘름우드 애비뉴(현재의 I-590 출구 3)와의 부분 교차로에서 끝까지 씨브리즈 고속도로와 남쪽의 새로운 고속도로를 따라가도록 재정비되었다.그것은 엘름우드 가에서 12코너스로 서쪽으로 계속되었고, 그곳에서 윈튼 로드의 옛 선형에 다시 연결되었다.[22][23]

로체스터의 서쪽

뉴욕시에서 서쪽으로 47번지의 첫 번째 재편성은 1962년 당시 로체스터-먼로 카운티 공항을 남쪽으로 우회하기 위해 칠리와 엘름우드 어벤지스 사이를 다시 통과하면서 일어났다.1962년 이전처럼 브룩스 애비뉴로 동쪽으로 방향을 돌리는 대신 비아한로에서 스코츠빌로(NY 383)로 가는 남쪽 길로 계속 남하하여, 이 노선은 NY 383과 엘름우드 애비뉴 북쪽이 겹치는 방향으로 바뀌었다.당시 비아한로는 공항 남서쪽 1차 활주로가 아직 현재 길이까지 연장되지 않아 스코츠빌로(현대식 올드비아한로를 통해)와 직접 연결됐다.[20][21]1962년까지, NY 31과 NY 33 사이의 동쪽에 있는 NY 47(하워드 로드)과 유사한 새로운 제한적 접근 고속도로 건설이 진행 중이었다.[21]2년 안에, 에리 운하를 따라 스코츠빌 로드에 이르는 남쪽 고속도로의 연장선에서 작업이 시작되었다.더 동쪽으로는 I-490에서 12코너스의 동쪽 엘름우드 애비뉴로 남쪽으로 이어지는 새로운 고속도로가 건설되고 있었다.[22]

Irondequoit에서 NY 47의 참조 마커 590

NY 31과 NY 383 사이의 모든 제한적 접근 고속도로는 1965년에 개통되었다.NY 47은 현대식 NY 390 출구 21에서 하워드 로드 동쪽으로 반 마일(0.8km)을 출발하여 현재 공항 동쪽 17번 출구 I-390에서 임시 종점까지 새로운 고속도로를 따라가도록 재구성되었다.이 시점에서, NY 47은 1965년 이전의 경로에 합류했고, NY 383을 따라 북동쪽으로 도시 경계선을 통과했다.[22][23]1968년까지, 그리스에서는 고속도로를 미국 104번지까지 북쪽으로 연장하는 공사가 진행 중이었다.[24]그것은 1971년까지 완성되어 교통에 개방되었다.[9]

확장 및 삭제

NY 47은 로체스터의 맞은편 온타리오 호수에서 종영하기 위해 1970년 1월 1일 양 끝에 공식적으로 연장되었다.그리스에서는 공식적으로 현재 NY 390이 온타리오 호수 파크웨이 북쪽을 따라 지정되었지만,[25] US 104와 파크웨이 사이의 부분은 아직 건설되지 않았다.[9]동쪽의 아이언데쿼이트에서는 NY 47이 씨브리즈 고속도로를 따라 컬버 로드까지 북상하면서 US 104와 NY 18과 중복되는 현상이 발생했다.[25]당시 미국 104번과 중복되는 것은 엠파이어 대로와 킬러 스트리트 고속도로 사이에만 존재했는데, 이는 1969년 완공된 이후 철데쿼이트를 통한 새로운 노선 연계가 되었다.[24][26]US 104와의 중첩은 그 노선이 새로 건설된 Irondequoit Bay Bridge를 통해 Irondequoit Bay를 가로지르는 Webster와 NY 47 사이의 새로운 고속도로 정렬에 재조정되면서 완전히 제거되었다.[9]NY 18과의 중복은 1973년 NY 18이 Kodak Park의 현재 동쪽 종착지로 잘려나가면서 없어졌다.[8][27]

게이츠의 하워드 로드(옛 NY 47)를 따라 NY 940L의 낡고 녹슨 참조 마커

1980년 3월 18일, NY 47 지명이 없어지고 다른 4개 노선으로 분할되었다.[5]그리스의 NY 104에서 I-490까지 NY 47은 NY 390이 되었다.I-490 남쪽부터 NY 383까지의 구간은 I-390의 일부로 지정되었지만,[28] I-390과 I-590의 교류가 완료된 1981년까지는 로체스터 남쪽 I-390의 기존 부분과 연결되지 않았다.[26]NY 47의 구간은 북쪽의 엘름우드 애비뉴에서 캔 오브 웜즈까지 고속도로를 따라 윈튼 로드까지 남서쪽으로 이어진 I-590의 일부가 되었다.캔 오브 웜즈에서 온타리오 호수에 이르기까지, NY 47은 NY 590으로 재설계되었다.[28]

고속도로에서 벗어나면, NY 47의 이전 연립선들은 현재 몇 가지 지정사항을 가지고 있다.1960년대의 게이츠 재편성에 의해 우회된 하워드 로드는 뉴욕 주 교통부에 의해 여전히 길이 3.81km의 2.37마일 (2.37마일)의 비서명 기준 경로인 NY 940L로 유지되고 있다.[3]또한 같은 1960년대 리라우팅에 의해 우회된 비아한 로드는 공항의 확장으로 1971년까지 현재의 정렬로 재구성되었다.[11]NY 47을 태운 비한로 구간은 현재 먼로 카운티에서 모든 비한로(Beahan Road)의 미서명 지정인 164번 국도(CR 164)의 일부로 유지되고 있다.[29][30]로체스터 시티 라인에서 I-590에 이르는 엘름우드 애비뉴의 NY 47의 부분도 먼로 카운티에 의해 CR 87의 일부로서 유지되고 있다.[31] 마지막으로 로체스터 시티 한계 바깥의 윈튼 로드 구간은 현재 CR 98의 일부가 되었다.[31]1980년식 NY 47의 나머지 부분과 이전의 노선 연계는 현재 국지적으로 유지되고 있다.

주요 교차점

전 노선은 먼로 카운티에 있었다.

위치mi[3][4]km목적지메모들
그리스의 도시0.000.00 NY 10424번 출구 (NY 390)
로체스터3.094.97 뉴욕 3121번 출구 (NY 390)
3.575.75 I-490이제 20번 출구 (I-390 / NY 390)
칠리4.927.92 뉴욕 33A19번 출구 (I-390)
5.639.06 NY 20418번 출구 (I-390)
6.3410.20 NY 383 남쪽NY 47 / NY 383의 서부 종착역 중첩, 이제 17번 출구(I-390)
로체스터7.0611.36 NY 383 북방NY 47 / NY 383의 동쪽 종착역 중첩
7.9512.79 NY 15
브라이튼10.7217.25 뉴욕 31
로체스터12.6020.28 I-490캔 오브 웜즈, 이제 5번 출구(I-590 / NY 590)
13.7622.14 NY 286NY 286의 서부 종착역, 이제 7번 출구(NY 590)
아이언데쿼이트15.1224.33 NY 404NY 404의 서부 종착역, 이제 8번 출구(NY 590)
16.6226.75 NY 104이제 10번 출구(NY 590)
17.0827.49동쪽 능선길NY 18과 US 104의 이전 경로
19.3431.12컬버 로드NY 18의 이전 경로
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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  2. ^ "Autoists Get Road Report". The Rochester Democrat and Chronicle. April 23, 1937. p. 13. Retrieved February 13, 2020 – via Newspapers.com. open access
  3. ^ a b c "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 303, 306, 321–322, 351. Retrieved December 7, 2009.
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  30. ^ Rochester West Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1997. Retrieved December 31, 2009.
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