빙상 무역

동결수역 무역이라고도 알려진 얼음 무역은 미국과 노르웨이의 동해안을 중심으로 19세기 및 20세기초의 산업으로,자연얼음의 대규모 수확,운송 싱크 판매, 그리고 후에 국내 소비와 상업적 목적을 위한 인공 얼음의 제조 및 판매 등이 관련되었다.연못과 개울 표면에서 얼음이 잘려져 얼음집에 저장됐다가 배, 바지선 또는 철도로 세계 각지의 최종 목적지로 보내졌다.얼음 마차 네트워크는 일반적으로 최종 국내 및 소규모 상업 고객에게 제품을 배포하기 위해 사용되었다.얼음 무역은 미국의 육류, 야채, 과일 산업에 혁명을 일으켰고, 수산업에서 상당한 성장을 가능하게 했으며, 다양한 새로운 음료와 음식의 도입을 장려했다.

이 무역은 1806년 뉴잉글랜드의 사업가 프레데릭 튜더에 의해 시작되었다.튜더는 자신이 특별히 그 목적을 위해 지은 얼음집을 이용하여, 카리브해의 마르티니크 섬으로 얼음을 운반하여 그곳의 부유한 유럽 엘리트들에게 팔기를 희망했다.이후 몇 년 동안 무역은 쿠바와 미국 남부까지 확대되었고, 다른 상인들은 튜더와 함께 뉴잉글랜드에서 얼음을 수확하고 운송하는 일에 동참했다.1830년대와 1840년대에 얼음 무역은 더욱 확대되었고, 영국, 인도, 남미, 중국, 호주에 화물이 도착하였다.튜더는 인도 무역으로 거액을 벌었고, 런던에서는 웬햄 아이스 같은 브랜드 이름이 유명해졌다.

그러나 점점 더 얼음 무역은 미국 동부 해안의 성장하는 도시들과 중서부를 가로지르는 기업들의 수요를 공급하는 데 초점을 맞추기 시작했다.뉴욕시와 필라델피아 시민들은 길고 무더운 여름 동안 얼음의 거대한 소비자가 되었고, 그 수요를 충족시키기 위해 허드슨 강과 메인 주로부터 얼음을 추가로 수확했다.얼음은 철도업계에 의해 냉장고 자동차에 사용되기 시작했고, 시카고와 신시내티 주변의 육류 포장업계가 현지에서 소를 도살할 수 있게 되었다. 그리고 나서 이 옷을 입은 고기를 미국 국내 또는 국제 시장으로 보냈다.냉장고와 배들은 이전에는 현지에서만 소비할 수 있었던 채소와 과일 분야에서 국가 산업을 창출했다.미국과 영국 어부들은 어획량을 얼음 속에 보존하기 시작하면서 더 긴 항해와 더 큰 어획량을 허용하기 시작했고 양조산업은 일년 내내 운영되었다.1870년 이후 미국의 얼음 수출이 줄어들자 노르웨이는 영국과 독일에 대량의 얼음을 선적하는 등 국제시장의 주역이 됐다.

19세기의 끝자락에서 그 절정에서, 미국 얼음 무역 2,800만달러(6억 6000만달러 2010년 면에서)[를]에 얼음 집(220만 kg)각 최대 25만톤 저장할 수 있는 사용하고 노르웨이, 인공의 네트워크에 그리기가 만톤의 얼음(910만 kg)1년 수출 업계에서 9만명 정도로 추산되는 사람들 capitalised을 채용했다. lakes. 그러나 경쟁은 인공적으로 생산된 식물 얼음과 기계적으로 냉각된 시설의 형태로 서서히 성장하고 있었다.처음에는 믿을 수 없고 비싸지만, 식물 얼음은 1850년대와 1870년대에 각각 호주와 인도에서 자연 얼음과 성공적으로 경쟁하기 시작했고, 1914년 제1차 세계대전이 발발하면서 자연 수확한 얼음보다 매년 미국에서 더 많은 식물 얼음이 생산되고 있었다.전쟁 중에 미국에서 일시적으로 생산량이 증가했음에도 불구하고, 전쟁 사이에 있었던 해들은 전 세계의 얼음 무역의 총체적인 붕괴를 보았다.오늘날 얼음은 때때로 얼음 조각이나 얼음 축제를 위해 수확되지만, 19세기 빙하 주택과 운송 시설의 산업 네트워크의 잔해는 거의 남아있지 않다.적어도 뉴햄프셔의 한 야영지는 여름 동안 오두막을 시원하게 유지하기 위해 여전히 얼음을 수확한다.^[2]

역사

19세기 이전의 방법들

19세기의 얼음 무역이 등장하기 전에는 세계 각지에서 여름철에 사용하기 위해 눈과 얼음을 모아 저장해 두었으나, 대규모로 사용한 적은 없었다.예를 들어 지중해와 남미에서는 여름철 알프스 산맥과 안데스 산맥의 위쪽 경사지에서 얼음을 채취해 상인들이 도시로 운반해 온 오랜 역사가 있었다.^[3]식민지 기간 동안 멕시코에서도 비슷한 무역 관행이 자랐다.^[4]청동기 말기(서카)의 아카디아 판.기원전 1750년)는 눈 덮인 산에서 채취한 얼음을 여름 음료에 사용하기 위해 겨울에 보관하기 위해 지어진 유프라테스 강의 얼음 집을 증언한다.^[5]러시아인들은 상트페테르부르크에서 여러 해 동안 소비하기 위해 겨울 동안 네바 강을 따라 얼음을 모았다.^[6]부유한 유럽인들은 16세기 이후부터 겨울 동안 그들의 지역 사유지에 모인 얼음을 보관하기 위해 얼음 집을 짓기 시작했다; 얼음은 가장 부유한 엘리트들을 위한 음료나 음식을 식히는 데 사용되었다.^[7]

어떤 기술들은 또한 더 인위적인 수단을 통해 얼음이나 냉장 음료를 생산하기 위해 발명되었다.인도에서는 17세기에 히말라야 산맥에서 얼음이 수입되었지만, 이것의 비용은 19세기에 이르러 대신 남쪽으로 더 멀리 떨어진 겨울 동안 적은 양의 얼음이 제조되었다는 것을 의미했다.^[8]끓고 식힌 물이 담긴 다공성 점토 항아리는 얕은 참호 위에 놓여져 있었다. 좋은 환경 하에서, 겨울 밤 동안 표면에 얇은 얼음이 형성되어 수확되어 판매될 수 있었다.^[9]후글리 추추라와 알라하바드에는 생산지가 있었지만 이 '후글리 얼음'은 한정된 양으로만 구할 수 있었고 단단한 결정체보다는 부드러운 슬러쉬를 닮은 경우가 많아 품질이 떨어진다고 여겼다.^[10]인도에서 소금피터와 물을 함께 섞어 음료수를 식혔고, 이 화학물질의 현지 공급량을 이용했다.^[11]유럽에서는 19세기에 이르러 음료수를 냉각시키기 위한 다양한 화학적 수단이 만들어졌다; 이것들은 일반적으로 액체를 식히기 위해 황산을 사용했지만 실제 얼음을 생산할 수는 없었다.^[12]

개업, 1800-30

얼음 거래는 1806년 뉴잉글랜드 기업가인 프레데릭 튜더가 상업적으로 얼음을 수출하려는 노력의 결과로 시작되었다.^[13]뉴잉글랜드에서 얼음은 값비싼 제품이었고, 그들만의 얼음집을 살 여유가 있는 부유한 사람들만이 소비했다.^[14]그럼에도 불구하고, 1800년까지 부유한 사회 구성원들 사이에서 겨울 동안 그들의 지역 사유지에 있는 연못과 개울의 얼어붙은 표면에서 얼음을 자르거나 수확한 얼음집이 비교적 흔했다.^[15]인접한 뉴욕 시 지역 주변에는 18세기 말엽에 접어들면서 무더운 여름과 급속도로 성장하는 경제가 얼음 수요를 증가시키기 시작했으며, 연못과 개울에서 나온 얼음을 지역 도시 기관과 가족들에게 판매한 농부들 사이에 소규모 시장이 형성되었다.^[16]일부 선박들은 가끔 판매하기 위해 뉴욕과 필라델피아에서 미국 남부, 특히 사우스캐롤라이나의 찰스턴 주로 얼음을 운반하여 여행 중에 밸러스트(ballast)^[17]

튜더의 계획은 고급 상품으로 서인도 및 그가 사람들은 제품을 즐길 sweltering 해마다 여름만 바라는 남부 미국, 다른 사람들은 선례를 따를 수 있는 위험을 의식해서 부유한 회원들에게 얼음을 수출하는 것이었다, 튜더에 주문한 높은 가격과 수익성 유지를 위해서 그의 새로운 시장에서 지역 독점 권한을 얻기를 바랐다.[18]그는 카리브해에서 잠재적인 얼음 무역에 대한 독점권을 확립하기 위해 시작했으며, 보스톤 주위로 농부들로부터 구입한 얼음을 운반하기 위해 준함선에 투자했다.^[19]당시 튜더는 기껏해야 재계의 괴짜로 여겨졌고, 최악의 경우 바보로 여겨졌다.^[20]

첫 번째 선적은 1806년 투더가 록우드의 가족 소유지에서 수확한 얼음의 초기 시험 화물을 카리브해의 마르티니크 섬으로 운송하면서 이루어졌다.그러나 투도르의 재고와 국내 고객들이 구입한 얼음을 모두 보관할 수 있는 현지 저장시설이 부족해 판매에 차질을 빚었고, 그 결과 얼음 재고가 빠르게 녹아내렸다.^[21]이러한 경험을 통해 터더는 그 후 아바나에 기능하는 얼음 저장소를 건설했고 1807년 미국의 무역 금수조치에도 불구하고 1810년까지 다시 성공적으로 거래되고 있었다.그는 쿠바에 얼음을 수입할 독점적인 법적 권리를 획득할 수는 없었지만, 그럼에도 불구하고 얼음 집을 통제함으로써 효과적인 독점을 유지할 수 있었다.^[22]1812년 전쟁은 잠시 무역에 지장을 주었지만, 그 후 몇 년 동안 투도르는 미분양 얼음 화물의 일부를 가지고 하바나에서 본토로 다시 과일을 수출하기 시작했다.^[23]찰스턴과 조지아의 사바나에 대한 무역이 그 뒤를 이었고, 튜더의 경쟁자들은 뉴욕에서 배를 타고 사우스 캐롤라이나와 그루지야를 공급하거나 켄터키에서 하류로 보낸 바지선을 이용하기 시작했다.^[24]

수입 얼음의 가격은 경쟁 양에 따라 달라졌다. 아바나에서는 튜더의 얼음이 파운드당 25센트(2010년 3.70달러)에 팔린 반면 조지아에서는 6~8센트(2010년 1.90달러)에 불과했다.^[25]튜더가 강력한 시장 점유율을 가지고 있을 경우, 그는 자신의 가격을 상당히 낮추어 자신의 얼음을 파운드 당 1 센트(0.20)의 수익성이 없는 금리로 팔 수 없게 된다. 이 가격에서 경쟁자들은 보통 자신의 주식을 이윤으로 팔 수 없게 된다. 즉, 그들은 빚을 지게 될 것이다.판매를 거부하면, 그들의 얼음은 더위에 녹아버릴 것이다.^[26]Tudor는 지역 저장소에 의존하여 다시 한번 가격을 인상할 수 있었다.^[27]1820년대 중반까지, 약 3,000톤(300만 kg)의 얼음이 튜더에 의해 매년 보스턴에서 선적되고 있었다.^[28]

이렇게 낮은 가격에 얼음은 상당히 많이 팔리기 시작했는데, 그 시장은 부유한 엘리트 계층을 넘어 더 넓은 범위의 소비자로, 공급이 과잉될 정도로 이동했다.^[29]그것은 또한 상인들이 직접 소비하기보다는 부패하기 쉬운 상품을 보존하기 위해 사용하고 있었다.^[30]튜더는 기존 공급자를 넘어 메인주까지, 심지어 지나가는 빙산에서 수확하는 것까지 살펴보았지만, 어느 소스도 실용적이지 않았다.^[27]대신 튜더는 나타니엘 와이에스(Nathaniel Wyeth)와 팀을 이뤄 산업 규모로 보스턴의 얼음 공급을 활용했다.^[31]와이어스는 1825년 기존의 방법보다 네모난 얼음덩어리를 더 효율적으로 자르는 새로운 형태의 말몰이 아이스커터를 만들었다.^[32]그는 매사추세츠주 캠브리지의 프레쉬 폰드에서 튜더를 공급하기로 합의해 얼음 수확 비용을 톤당 30센트(7.30달러)에서 10센트(2.40달러)로 줄였다.^[33]얼음을 절연하기 위한 톱밥은 메인주에서 1년에 1만6천 달러(39만 달러)에 들여왔다.^[34]

확장, 1830-50

뉴잉글랜드 얼음의 무역은 1830년대와 1840년대에 미국 동부 해안을 가로질러 확장되었고, 전 세계에 새로운 무역로가 만들어졌다.이 새로운 항로들 중 첫 번째 그리고 가장 수익성이 좋은 것은 인도로 가는 것이었다: 1833년 튜더는 사업가 사무엘 오스틴과 윌리엄 로저스와 결합하여 투스카니 준호를 이용하여 캘커타에 얼음을 수출하려고 시도했다.^[35]여름 더위의 영향을 우려한 영인도 엘리트들은 통상적인 동인도 회사의 규제와 무역관세로부터 수입을 면제하기로 재빨리 합의했고, 초기 100톤(9만 kg) 안팎의 순수출이 성공적으로 팔렸다.^[36]파운드당 3펜스(2010년 기준 0.45kg)에 얼음이 잡혀 투스카니호에 승선한 첫 선적분은 9900달러의 이익을 냈고, 1835년 튜더는 캘커타, 마드라, 봄베이 등에 정기 수출을 시작했다.^[37][b]

튜더의 경쟁업체들도 곧 시장에 뛰어들어 캘커타와 봄베이 양쪽에 해상으로 얼음을 선적해 그곳에서 경쟁이 더욱 치열해지고 토착 얼음 딜러들의 대부분을 쫓아냈다.^[39]캘커타에 있는 돌로 거대한 얼음 집을 지었는데, 영국 지역 사회가 얼음 수입품을 보관하기 위해서였다.^[11]냉장 과일과 유제품의 소량 선적이 얼음과 함께 발송되기 시작하여 높은 가격을 달성했다.^[40]이탈리아 상인들이 알프스 산맥의 얼음을 캘커타에 도입하려는 시도를 했지만 튜더는 카리브해로부터 독점적인 기술을 반복하여 그들을 비롯한 많은 사람들을 시장에서 몰아냈다.^[41]캘커타는 여러 해 동안 특히 수익성이 높은 얼음 시장으로 남아 있었다; 튜더만 1833년에서 1850년 사이에 220,000달러 이상의 수익을 올렸다.^[42]

다른 새로운 시장들도 뒤따를 예정이었다.1834년 투도르는 얼음의 선적물을 냉장 사과와 함께 브라질로 보내 리우데자네이루와 얼음 거래를 시작했다.^[9]이 배들은 보통 설탕, 과일 그리고 나중에 목화를 싣고 북미로 돌아왔다.^[43]뉴잉글랜드의 트레이더들로부터 온 얼음은 1839년 호주 시드니에 도달했고, 처음에는 파운드당 3펜스(0.5kg)에 팔렸고, 나중에는 6펜스(1.40파운드)까지 올랐다.^[44]이 무역은 덜 규칙적이라는 것을 증명하기 위한 것이었다. 그리고 다음 선적들은 1840년대에 도착했다.^[44]카리브해와 태평양의 시장으로 냉장 야채, 생선, 버터, 달걀의 수출은 1840년대에 증가했으며, 35배럴이 얼음 화물과 함께 단일 선박으로 운송되었다.^[45]뉴잉글랜드 얼음의 출하량은 홍콩, 동남 아시아, 필리핀, 페르시아만, 뉴질랜드, 아르헨티나, 페루까지 보내졌다.^[46]

뉴잉글랜드 기업인들은 또한 1840년대 동안 영국에 얼음 시장을 설립하려고 노력했다.영국으로 얼음을 수출하려는 실패한 첫 시도는 1822년 윌리엄 레프위치 밑에서 일어났다. 그는 노르웨이에서 얼음을 수입했지만 그의 화물은 런던에 도착하기 전에 녹았다.^[47]1842년과 1844년 각각 프레시 폰드에서 물자를 소유했던 제이콥 히팅거와 원햄 호수에 자산을 보유한 에릭 랜도어가 새로운 시도를 했다.^[48]이 둘 중 랜더의 모험이 더 성공적이었고 그는 원햄 호수 얼음 회사를 설립하여 영국에 수출하여 스트랜드에 얼음 저장소를 건설하였다.^[49]Wenham 얼음은 유별나게 순수하고, 특별한 냉각 특성을 가지고 있으며, 오염되고 건강하지 않다고 비난 받은 영국 지역 얼음을 영국 고객들에게 피하도록 성공적으로 설득하는 데 성공했다.^[50]어느 정도 초기 성공 후에, 그 벤처 사업은 결국 실패했는데, 부분적으로는 영국인들이 북미인들과 같은 방식으로 냉장 음료를 채택하지 않기로 선택했기 때문이기도 하지만, 또한 무역에 관련된 먼 거리와 용해로 인한 얼음 낭비 비용 때문이기도 하다.^[51]그럼에도 불구하고, 이 무역은 1840년대 동안 아이스 카고와 함께 미국에서 일부 냉장 제품이 영국에 도착하는 것을 허용했다.^[52][c]

미국 동부 해안 또한 더 많은 얼음을 소비하기 시작했는데, 특히 더 많은 산업 및 민간 고객들이 냉장고에 사용한다는 것을 발견함에 따라 더욱 그렇다.^[54]미국 북동부 지역에서 유제품과 신선한 과일을 시장에 내놓기 위해 얼음이 점점 더 많이 사용되었고, 이 냉매들은 점점 늘어나는 철도 노선 위로 운송되고 있다.^[55]1840년대에 이르러, 얼음은 대륙을 가로질러 소량의 물자를 더 서쪽으로 옮기기 위해 사용되고 있었다.^[55]미국 동부 어부들은 어획물을 보존하기 위해 얼음을 사용하기 시작했다.^[56]동부에 있는 소수의 기업체나 개인들이 겨울에 독립적으로 그들 자신의 얼음을 수확했는데, 대부분은 상업적 제공자에 의존하는 것을 선호한다.^[57]

이러한 상업의 성장과 함께 투도르의 초기 무역 독점은 결렬되었지만, 그는 계속해서 성장하는 무역으로부터 상당한 이익을 얻었다.^[58]수요를 따라잡으려면 얼음 공급량도 늘려야 했다.튜더 등은 1842년부터 뉴잉글랜드 월든 연못에 추가 물량을 투자했다.^[59]수확한 얼음을 운반하기 위해 새로운 철로를 이용한 필라델피아 아이스 컴퍼니 같은 새로운 회사들이 생겨나기 시작했고, 커쇼 가족은 향상된 얼음 수확을 뉴욕 지역에 소개했다.^[60]

서부 성장, 1850-60

1850년대는 얼음 무역을 위한 과도기였다.그 산업은 이미 꽤 큰 규모였다. 1855년 약 6억-7백만 달러(2010년 기준 1억1,800만 달러)가 미국의 산업에 투자되었고, 대략 200만 톤(20억 kg)의 얼음이 한 번에 전국의 창고에 보관되었다.^[61]그러나, 향후 10년 동안, 성장하는 무역의 초점은 국제 수출 시장에 의존하는 것에서 벗어나 성장 중인 미국의 동부 도시들, 그리고 그 다음에 빠르게 성장하는 나머지 국가들을 우선 공급하는 쪽으로 옮겨갔다.^[62]

1850년, 캘리포니아는 골드러쉬의 한복판에 있었다; 이러한 갑작스러운 사치품 수요에 힘입어, 뉴잉글랜드 회사들은 냉장 사과 선적품을 포함하여, 캘리포니아의 샌프란시스코와 새크라멘토로 배를 타고 첫 번째 선적을 했다.^[63]시장은 증명되었지만, 이런 식으로 얼음을 선적하는 것은 비싸고 수요가 공급을 앞질렀다.^[64]얼음은 1851년 당시 러시아가 지배하던 알래스카에서 톤당 75달러(901kg)로 대신 주문되기 시작했다.^[64]이후 1853년 미국-러시아 상업회사가 샌프란시스코에서 결성되어 알래스카의 러시아-미국 회사와 제휴하여 미국 서부 해안에 얼음을 공급하였다.^[65]러시아 회사는 알래스카에서 얼음을 수확하도록 알류티안 팀들을 훈련시켰고, 단열 톱밥을 생산하기 위해 제재소를 건설했으며, 냉장 생선 공급과 함께 얼음을 남쪽으로 운송했다.^[6]이 수술의 비용은 여전히 높았고, M은 여전히 높았다.탈먼은 라이벌인 네바다 빙상회사를 설립했는데, 네바다 빙상회사는 파일럿 크릭에서 얼음을 수확하여 새크라멘토로 운송하여 서부 해안가 얼음 가격을 파운드당 7센트(2달러)까지 낮췄다.^[66][d]

미국은 서쪽으로 확장하고 있었고, 오하이오주에서는 히람 조이가 시카고 인근 크리스탈 레이크를 착취하기 시작했는데, 곧 시카고, 세인트 폴, 폰드 뒤 라크 철도에 의해 시와 연결되었다.^[68]그 얼음은 상품들을 시장에 내놓기 위해 사용되었다.^[68]신시내티와 시카고는 여름에 돼지고기 포장을 돕기 위해 얼음을 사용하기 시작했다; John L. Schooly는 최초의 냉장 포장 방을 개발했다.^[69]과일은 후기에 소비하기 위해 일리노이 중심부에서 냉장고를 사용하여 저장되기 시작했다.^[70]1860년대까지, 얼음은 일년 내내 점점 인기를 얻고 있는 라거 맥주를 양조하는데 사용되었다.^[70]개선된 철도 연결은 지역 전체와 동부로의 사업 성장에 도움이 되었다.^[70]

한편 기계장비로 인위적으로 물을 식히는 것이 가능하다는 것이 1748년부터 알려졌으며, 1850년대 후반 상업적 규모의 인공얼음을 생산하려는 시도가 있었다.^[71]이를 위해 1834년에 발명된 제이콥 퍼킨스의 디에틸 에테르 증기압축 냉동 엔진, 사전 압축 공기를 사용한 엔진, 존 고리의 공기 사이클 엔진, 페르디난드 카레와 찰스 텔리에르가 옹호한 것과 같은 암모니아 기반 접근법 등 다양한 방법이 발명되었다.^[72]결과물은 식물이나 인공얼음이라고 다양하게 불렸지만 상업적으로 제조하는 데는 수많은 장애물이 있었다.식물 얼음을 생산하기 위해서는 석탄의 형태로 많은 양의 연료가 필요했고, 기계에 대한 자본이 필요했기 때문에 경쟁력 있는 가격으로 얼음을 생산하는 것은 어려웠다.^[73]초기 기술은 신뢰할 수 없었고, 수십 년 동안 얼음 발전소는 폭발과 그에 따른 주변 건물들의 손상의 위험에 직면했다.^[73]암모니아에 기반한 접근법은 잠재적으로 위험한 암모니아를 얼음 속에 남겨두었고, 암모니아는 기계 접합부를 통해 유출되었다.^[74]19세기 대부분 동안, 식물 얼음은 자연 얼음만큼 선명하지 않았고, 녹을 때 때때로 하얀 잔류물을 남기기도 했으며, 일반적으로 자연산보다 인간의 소비에 덜 적합하다고 여겨졌다.^[75]

그럼에도 불구하고 알렉산더 트위닝과 제임스 해리슨은 1850년대 오하이오와 멜버른에 각각 얼음 공장을 세웠고 둘 다 퍼킨스 엔진을 사용했다.^[76]트위닝은 그가 자연 얼음과 경쟁할 수 없다는 것을 발견했지만 멜버른 해리슨의 공장에서 시장을 지배하게 되었다.^[77]호주는 115일이 걸릴 수 있는 뉴잉글랜드와의 거리, 그로 인해 시드니에 처음 선적된 400톤 중 150톤이 노선에서 녹는 높은 수준의 쓰레기는 식물 얼음이 자연산과 경쟁하기 비교적 쉽게 만들었다.^[78]그러나 다른 곳에서는 천연 얼음이 시장 전체를 지배했다.^[79]

확장 및 경쟁, 1860-80

국제빙상거래는 19세기 후반까지 계속되었으나, 점점 더 이전의 뉴잉글랜드 뿌리로부터 멀어져 갔다.실제로 미국으로부터의 얼음 수출은 1870년경에 정점에 달했는데, 그 때 약 6만5802톤(59,288,000 kg), 26만7,702달러(2010년 기준 4,610,000 달러)가 항구에서 선적되었다.^[80]이것의 한 가지 요인은 식물의 얼음이 인도로 천천히 퍼지는 것이었다.뉴잉글랜드에서 인도로의 수출은 14만6000톤(1억3200만kg)이 선적된 1856년에 정점을 찍었고, 인도 자연 얼음 시장은 1857년 인도 반란 때 흔들렸으며, 남북전쟁 때 다시 감소했으며, 1860년대까지 얼음의 수입은 서서히 감소했다.^[81]영국 왕실 해군이 전 세계에 인공 얼음 식물을 도입함에 따라, 국제 얼음 회사는 1874년 마드라스에서, 벵골 얼음 회사는 1878년에 설립되었다.캘커타 빙상 협회로 함께 활동하면서 그들은 시장에서 자연 얼음을 빠르게 몰아냈다.^[82]

얼음 무역은 유럽에서도 발전했다.1870년대까지 수백 명의 사람들이 스위스 그린델왈드의 빙하에서 얼음을 자르기 위해 고용되었고, 1869년 프랑스의 파리는 유럽의 나머지 지역으로부터 얼음을 수입하기 시작했다.^[83]한편 노르웨이는 영국으로의 수출을 중심으로 국제 얼음 무역에 뛰어들었다.노르웨이에서 영국으로의 첫 번째 수출은 1822년에 발생했지만, 1850년대에 이르러서야 더 큰 규모의 수출이 이루어졌다.^[84]얼음 수확은 처음에는 서해안의 피오르드를 중심으로 이루어졌지만, 열악한 지역 교통 연계는 무역을 남쪽과 동쪽을 모두 얼음 수출에 필수적인 노르웨이 목재와 해운 산업의 중심지로 밀어냈다.^[85]1860년대 초 노르웨이의 오피가드 호수는 뉴잉글랜드 수출과 제품을 혼동할 목적으로 "웬햄 호수"로 개칭되었고, 영국으로의 수출이 증가했다.^[86]처음에는 영국의 사업 이익에 의해 운영되었지만, 결국 노르웨이 회사로 옮겨갔다.^[86]노르웨이의 얼음이 영국 전역에 분포하는 것은 철도망이 성장하는 데 도움을 받은 반면, 1853년 어항인 그림스비와 런던 사이에 건설된 철도 연결은 신선한 물고기를 수도로 수송할 수 있도록 얼음의 수요를 창출했다.^[87]

미국 동부 얼음 시장도 바뀌고 있었다.예를 들어 뉴욕, 볼티모어, 필라델피아와 같은 도시들은 세 배나 되는 1850년과 1890년 사이에 인구가 급증했다.^[88]이것은 그 지역 전체의 얼음 수요를 상당히 증가시켰다.^[88]1879년까지 동부 도시의 가정주부들은 100파운드(45kg)당 40센트(9.30달러)의 비용이 부과되어 1년에 1톤(601kg)의 2/3의 얼음을 소비했다; 뉴욕의 소비자들에게 얼음을 배달하기 위해서만 1,500대의 왜건이 필요했다.^[89]

이 수요를 공급하면서 얼음 무역은 점점 북쪽으로, 매사추세츠에서, 그리고 메인주 쪽으로 이동했다.^[90]여기에는 여러 가지 요인이 작용했다.뉴잉글랜드의 겨울은 19세기 동안 따뜻해졌고, 산업화는 자연 연못과 강이 오염되는 결과를 낳았다.^[91]미국 서부 시장에 진출할 수 있는 다른 방법들이 개방되어 보스턴에서 얼음을 거래하는 것이 수익성이 떨어지는 반면 삼림 벌채로 인해 이 지역의 선박 생산 비용이 증가하면서 뉴잉글랜드에서 무역이 줄어들었다.^[92]마침내 1860년, 허드슨 따뜻한 겨울을 따라 네 개의 빙원 중 첫 번째로 뉴잉글랜드에 얼음이 형성되어 부족을 일으키고 가격을 상승시키는 것을 막았다.^[88]

1861년 북부와 남부의 남북전쟁이 발발한 것도 이런 추세에 한몫했다.전쟁으로 인해 북부 얼음의 남부 판매에 차질이 생겼고, 메인 상인들은 대신 연합군을 공급하는 쪽으로 방향을 틀었는데, 연합군은 더 남부에서 활동할 때 얼음을 사용했다.^[93]제임스 L.치즈맨은 1860년 빙하 거래 사업을 허드슨 강 북쪽에서 메인주로 옮겨 최신 기술과 기법을 가지고 왔다. 치즈맨은 전쟁 기간 동안 연합군과 귀중한 계약을 따내기 위해 계속 노력했다.^[94]남부의 부족분을 메우기 위해 뉴올리언스에 카레 빙상기를 들여와 특히 남부 병원 공급에 주력했다.^[95]전후 몇 년 동안, 그러한 공장들의 수는 증가했지만, 일단 북한으로부터의 경쟁이 재개되면, 값싼 자연 얼음은 처음에 제조자들이 이익을 내기 어렵게 만들었다.^[96]그러나 1870년대 후반에 이르러 효율성 향상은 그들이 남부 시장에서 천연 얼음을 짜낼 수 있게 해주었다.^[97]

1870년 또 다른 얼음 기근은 1880년에 이어 보스턴과 허드슨 강 모두에 영향을 미쳤고, 그 결과 기업가들은 대체 공급원으로 메인주의 케네벡 강으로 내려왔다.^[98]켄네벡은 펜보스코트, 썸스코트와 함께 얼음 산업에 널리 개방되어 특히 따뜻한 겨울에는 19세기 나머지 기간 동안 중요한 원천이 되었다.^[99]

1860년대에 이르러 자연 얼음은 시카고에서 온 냉장육을 시작으로 서미국의 제품을 동쪽으로 옮기는 데 점점 더 많이 이용되고 있었다.^[100]소 차 주인들과 동부 정육점 주인들 모두 처음에는 반대했지만, 1870년대에 이르러서는 매일 동쪽으로 여러 개의 화물이 떠나고 있었다.^[101]그 후 중서부로부터 온 냉장 버터는 뉴욕에서 유럽으로 계속 운송되었고, 1870년대까지 영국의 버터 소비량의 15%가 이런 방식으로 충족되고 있었다.^[102]시카고, 오마하, 유타, 시에라 네바다의 일련의 아이싱 스테이션은 철도 냉장고 자동차가 대륙을 횡단하는 것을 허용했다.^[103]동쪽에서 철도로 제품을 운송할 수 있는 빙상업체들의 능력은 1870년대와 1880년대 경쟁상황에서 붕괴되어 이 과정에서 국내 톱밀 산업이 붕괴된 알래스카 빙상거래의 마지막 지푸라기가 증명되었다.^[104]

1870년대 동안 벨 브라더스 회사의 티모시 이스트먼이 미국 고기를 영국으로 운송하기 위해 얼음을 사용하기 시작했다; 첫 번째 선적은 성공적으로 1875년에 도착했고 다음해에는 9,888톤(8,909,000 kg)의 고기가 선적되었다.^[105]냉장육은 특별한 창고와 상점을 통해 소매되었다.^[106]영국에서는 미국산 냉장육이 시장에 범람해 국내 농가에 피해를 줄 수 있다는 우려가 있었지만 수출은 계속됐다.^[107]경쟁사인 아머와 스위프트의 시카고에 본사를 둔 육류회사들은 1870년 후반에 냉장육수송 시장에 진출하여 냉장고 자동차, 아이싱 스테이션 및 기타 기반시설을 자체 구축하여 1880년 연 1만5680t(1,412만8000kg)에서 동부 연안에 대한 시카고 소고기의 판매량을 17만3,0t으로 늘렸다.1884년 67톤(1993만3000kg)^[108]

1880–1900년 무역의 최고봉

인공 식물 얼음의 제조는 1880년에 여전히 무시할 수 있었지만, 기술 향상으로 마침내 경쟁력 있는 가격으로 식물 얼음을 생산할 수 있게 됨에 따라 세기 말 무렵에 대량으로 증가하기 시작했다.^[109]전형적으로 얼음 공장은 자연적인 얼음이 비용적으로 불리했던 더 먼 곳에서 처음 열렸다.오스트레일리아와 인도 시장은 이미 식물 얼음이 지배하고 있었고, 1880년대와 1890년대에 브라질에 얼음 공장이 세워지기 시작하여 서서히 수입 얼음을 대체하게 되었다.^[110]미국에서는 남부 주들에서 식물이 점점 더 많아지기 시작했다.^[111]장거리 운송 회사들은 냉장 수요의 대부분을 위해 값싼 천연 얼음을 계속 사용했지만, 그들은 현재 미국 전역의 주요 지점들에서 구매한 지역 식물 얼음을 사용하여 급증하는 수요를 허용하고 천연 얼음 비축량을 보유할 필요성을 피했다.^[112]1898년 이후 영국 어업도 어획물을 냉장시키기 위해 얼음을 심는 쪽으로 눈을 돌리기 시작했다.^[113]

식물 기술은 얼음을 운반할 필요를 대체하기 위해 방이나 용기를 직접 냉각시키는 문제로 바뀌기 시작했다.1870년대 대서양 횡단 노선의 얼음 벙커 대체에 대한 압력이 증가하기 시작했다.^[114]텔리어는 기선 르 프리고리피크를 위해 냉장고를 생산하여 아르헨티나에서 프랑스로 쇠고기를 운송했고, 글래스고에 본사를 둔 벨스사는 벨-콜레만 디자인이라고 불리는 고리 접근법을 사용하는 선박용 압축 공기 냉각기를 후원하는 데 일조했다.^[115]이 기술들은 곧 호주, 뉴질랜드, 아르헨티나로의 무역에 사용되게 되었다.^[116]다른 산업에서도 같은 접근법을 취하기 시작했다.칼 폰 린데는 양조 산업에 기계적인 냉장고를 적용하여 천연 얼음 의존을 없앨 방법을 찾았다; 차가운 창고와 고기 포장업자들은 식물을 식히기 시작했다.^[113]

이러한 새로운 경쟁에도 불구하고, 자연 얼음은 북미와 유럽 경제에서 중요한 역할을 했으며, 수요는 생활 수준 상승에 의해 증가되었다.^[117]1880년대 얼음의 엄청난 수요는 자연적인 얼음 무역을 계속 확장하도록 만들었다.^[118]허드슨 강과 메인 주에서만 약 400만 톤의 얼음이 일상적으로 저장되었고, 허드슨 강에는 약 135개의 주요 창고가 있고 2만 명의 노동자를 고용했다.^[119]기업들은 수요를 충족시키기 위해 메인주의 케네벡 강을 따라 확장되었고, 1880년에는 1,735척의 선박이 얼음을 남쪽으로 운반해야 했다.^[120]위스콘신 주의 호수는 중서부를 공급하기 위해 생산되기 시작했다.^[121]1890년 동쪽에 또 다른 얼음 기근이 닥친 것을 보았다: 허드슨 추수는 완전히 실패했고, 얼음이 성공적으로 형성된 메인주에 기업가들이 갑자기 운영을 시작하게 만들었다.^[122]투자자들에게는 불행히도 이듬해 여름은 꽤 서늘해 주식 수요를 억제했고, 많은 기업인들이 망했다.^[122]미국 전역에서, 무역에 관련된 약 9만 명의 사람들과 2만 5천 마리의 말들이 2800만 달러(2010년 기준 6억 6천만 달러)로 자본화되었다.^[123]

노르웨이의 무역은 1890년대에 절정에 달해 1900년까지 노르웨이에서 100만 톤(9억 kg)의 얼음이 수출되었다. 영국의 주요 레프위치 회사는 이 중 상당 부분을 수입하여 항상 1,000톤(900,000 kg)의 얼음을 보관하여 수요를 충족시켰다.^[124]오스트리아는 노르웨이에 이어 유럽 빙상 시장에 진출했는데, 비엔나 빙하가 세기말까지 독일에 천연 얼음을 수출하고 있다.^[125]

세기말 무렵 미국의 얼음 무역에는 상당한 복합성이 있었고 노르웨이 등 해외 경쟁국들은 미국의 담합을 호소했다.^[126]찰스 W. 모스는 1890년까지 뉴욕시 얼음 회사와 뉴욕의 소비자 얼음 회사의 지배권을 획득하기 위해 의심스러운 금융 프로세스를 이용해 통합 얼음 회사에 합병한 메인주의 사업가였다.^[127]결국 모스는 1896년 그의 주요 경쟁사인 뉴욕의 Knickerbocker Ice Company를 매수하여 매년 400만톤(40억kg)의 지역 얼음 수확량을 통제할 수 있게 되었다.^[128]모스는 1899년 그의 몇 안 되는 경쟁상대를 아메리칸 아이스 컴퍼니에 편입시켜 미국 북동부의 모든 자연과 식물의 얼음 공급과 분배를 통제하게 했다.^[129]서해안에서는 에드워드 홉킨스가 샌프란시스코에 유니온 아이스 컴퍼니(Union Ice Company)를 설립하여 다양한 지역 얼음 회사들을 모아 또 하나의 거대한 얼음 회사를 만들었다.^[130]반면 영국 시장의 경쟁은 여전히 치열해 상대적으로 물가를 낮게 유지했다.^[131]

무역의 끝, 20세기

자연적인 얼음 거래는 20세기 초반에 냉장 냉각 시스템과 식물 얼음으로 빠르게 대체되었다.^[132]뉴욕의 식물 얼음 생산량은 1900년과 1910년 사이에 두 배로 증가했고, 1914년까지 미국에서 자연적으로 수확된 2400만톤(220억kg)의 얼음과 비교하여 매년 2600만톤(230억kg)의 식물 얼음이 생산되고 있었다.^[133]예를 들어, 1900년까지 103개의 얼음 공장을 가진 영국도 비슷한 추세를 보였으며, 이로 인해 미국으로부터 얼음을 수입하는 것이 점점 더 수익성이 떨어지게 되었고, 1910년에는 연간 얼음 수입량이 1만 5천 톤(1300만 kg) 미만으로 떨어졌다.^[134]이것은 그들의 이름을 바꾼 무역 출판물에 반영되었다: 예를 들어, 얼음 무역 저널은 냉장 세계를 다시 표로 만들었다.^[135]

인공 얼음으로의 추세는 이 기간 동안 일반적인 빙하 기근에 의해 가속화되었는데, 예를 들어 1898년 영국 기근은 일반적으로 급격한 가격 상승을 유발했고, 식물 얼음 수요를 촉진시켰으며, 새로운 기술에 대한 투자를 장려했다.^[136]자연 얼음의 안전성에 대한 우려도 커졌다.오염되거나 오염된 호수나 강에서 얼음이 만들어지는 것에 대한 최초의 보고는 1870년대 초에 미국에서 처음 나타났다.^[137]영국 공중 보건 당국은 일반적으로 노르웨이의 얼음이 미국산 얼음보다 훨씬 순수하고 안전하다고 믿었지만 1904년 보고서는 운송 중 오염의 위험을 지적하고 식물 얼음의 사용으로 이동할 것을 권고했다.^[137]1907년 뉴욕 전문가들은 허드슨 강의 얼음이 소비에 안전하지 않고 장티푸스균을 잠재적으로 함유하고 있다고 주장했다. 이 보고서는 자연 얼음 산업에 의해 성공적으로 도전을 받았지만, 여론은 안전상의 이유로 자연 얼음과 맞서고 있었다.^[138]이러한 오염에 대한 두려움은 종종 인공 얼음 제조업자들이 광고에 사용하였다.^[139]1910년 아이스보로에 있는 아메리칸 아이스 컴퍼니 시설에서 유명한 화재가 발생해 건물과 인근 스쿠너들이 파괴되어 약 13만 달러의 피해를 입었고 메인 빙산업을 마비시키는 등 화재로 인해 산업계에 큰 피해를 입혔다.^[140]

이렇게 경쟁이 치열해지는 것에 대응하여, 자연 얼음 회사들은 다양한 옵션을 검토했다.일부는 직접 얼음 식물에 투자하기도 했다.얼음의 수확을 가속화하기 위해 새로운 도구들이 도입되었지만, 이러한 효율 개선은 식물 얼음 제조의 기술적 진보에 의해 능가되었다.^[141]자연 얼음 협회는 자연 얼음의 이점을 홍보하기 위해 결성되었으며, 기업들은 자연 얼음이 제조된 얼음보다 더 느리게 녹는다는 잘못된 믿음을 고객들 사이에서 가지고 놀았다.^[142]압력에 눌려 일부 빙상업체들은 도시 고객들을 위해 인위적으로 가격을 올리기 위해 빙상 유통망에 대한 그들의 지역 독점권을 이용하려고 시도했다.^[132]이것의 가장 두드러진 사례들 중 하나는 찰스 모스와 그의 아메리칸 아이스 컴퍼니였는데, 이 회사는 폭염 속에서 1900년 뉴욕의 도매가를 거의 세 배로 늘렸고 소매가를 두 배로 올렸다; 이것은 모스가 얼음 거래에서 그의 재산을 모두 팔아 기소를 면하게 하는 추문을 만들어 12달러의 이익을 남겼다.이 과정에서 수백만 달러(3억2000만 달러)가 소요됐다.^[143]

1917년 미국이 제1차 세계대전에 참전했을 때, 미국의 얼음 무역은 일시적으로 생산을 증가시켰다.^[144]전쟁 중 유럽으로의 냉장식품의 출하량은 급증하여, 그 나라의 기존 냉장 능력에 상당한 수요를 남겼으며, 전쟁 노력에 필요한 군수품을 생산해야 한다는 것은, 냉동공장을 위한 암모니아와 석탄의 공급이 부족함을 의미했다.^[145]미국 정부는 공장 및 자연 얼음 산업과 협력하여 부담을 덜고 적절한 공급을 유지하기 위해 자연 얼음의 사용을 촉진했다.^[146]그러나 영국과 노르웨이의 경우, 전쟁은 자연적인 빙상 무역에 나쁜 영향을 미쳤다; U 보트로 북해를 봉쇄하려는 독일의 시도는 선적을 어렵게 만들었고, 영국은 그 대신 공급을 위해 제한된 얼음 공장에 점점 더 많이 의존했다.^[147]

전쟁이 끝난 후 몇 년 동안 자연 얼음 산업은 보잘것없이 무너졌다.^[148]산업은 전적으로 식물 얼음과 기계 냉각 시스템으로 돌아섰고, 값싼 전기 모터의 도입으로 1930년대까지 국산, 현대식 냉장고가 미국 가정에서 보편화되었고 1950년대에는 유럽 전역에서 더욱 널리 보급되어 가정에서 얼음을 만들 수 있게 되었다.^[149]자연적인 얼음 수확은 급격히 줄어들었고, 얼음 창고는 버려지거나 다른 용도로 개조되었다.^[148]작은 규모의 천연 얼음을 사용하는 것은 몇 년 동안 더 외진 지역에서 계속되었고, 가끔 예술 대회나 축제에서 조각하기 위해 얼음을 수확하는 일이 계속되었지만, 20세기 말에 이르러서는 이 무역에 대한 물리적 상기는 거의 없었다.^[150]

공급

천연 얼음이 고객들에게 닿기 위해서는 연못과 강에서 수확한 뒤 여러 현장에서 운반·보관한 뒤 최종적으로 국내용이나 상업용 응용에 활용해야 했다.이러한 과정 내내, 거래자들은 얼음이 녹지 않도록 하는 문제에 직면했다; 녹은 얼음은 폐기물과 이익 손실을 나타낸다.1820년대와 1830년대에 수확된 얼음의 10%만이 결국 이동 중 폐기물로 인해 최종 사용자에게 판매되었다.^[151]그러나 19세기 말경에는 회사의 효율에 따라 빙상 거래의 쓰레기 양이 20~50%로 줄어들었다.^[152]

수확

얼음 거래는 겨울 동안 연못과 강에서 얼음을 수확하는 것으로 시작되어, 다가올 여름을 위해 저장되었다.물은 40°F(5°C)의 온도로 떨어지고 주변 공기 온도는 32°F(0°C)로 떨어지면 이 방식으로 동결된다.^[12]얼음은 일꾼과 말의 무게를 지탱하고 큰 덩어리로 자르기에 적합하기 때문에 수확하기 위해서는 최소 18인치 두께가 필요했다.^[153]뉴잉글랜드에서, 연못과 강들은 일반적으로 1월과 3월 사이에 수확할 수 있을 만큼 깊은 얼음을 가지고 있었고, 노르웨이에서는 12월과 2월 사이에 수확이 이루어졌다.^[154]천연 얼음은 다른 품질로 발생할 수 있다; 가장 높이 평가된 것은 딱딱하고 투명한 수정 얼음이었으며, 전형적으로 식탁에서 소비되었다; 더 다공성, 흰 색의 얼음은 덜 가치 있고 산업에서 덜 사용되었다.^[155]얼음 두께가 좋으면 1에이커(0.4헥타르)의 지표수에서 1000t(90만 kg) 정도를 수확할 수 있었다.^[156]

순수 자연원은 일부 지역에서 불충분했고 공급을 늘리기 위해 취한 추가 조치들도 있었다.뉴잉글랜드에서는 표면이 두꺼워지는 것을 촉진하기 위해 얼음 속에 구멍을 뚫었다.^[12]그 대신에, 인공 호수가 일부 지역에 만들어졌고, 이러한 디자인의 핵심에 놓여 있는 댐을 어떻게 건설하는 것이 최선인지에 대한 지침이 발표되었다.^[157]메인주에서는 세기의 말기에 걸쳐 저지대의 늪지대가 댐으로 막혀 홍수가 났고, 이전에 위스콘신주에 있던 인공 방앗간 연못은 상업용 얼음을 수확하는 데 이상적인 것으로 밝혀졌다.^[158]알래스카에서는 얼음 생산과 수확을 돕기 위해 약 40 에이커(16 헥타르)에 이르는 크고 얕은 인공 호수가 생산되었다. 알류샨 섬에서도 이와 유사한 접근법이 취해졌다. 노르웨이에서는 일부 물자를 포함하기 위해 농지에 0.5마일 길이의 인공 호수가 건설되었다.얼음을 얻기 위해 신선한 물을 모으기 위해 바다에 지어졌다.^[159]

얼음을 자르는 작업은 여러 단계를 거쳤으며 일반적으로 얼음이 가장 두꺼운 밤에 수행되었다.^[153]먼저 표면은 스크레이퍼로, 얼음의 깊이는 적합성을 시험한 후에, 그 표면은 미래의 얼음 블록의 선을 만들기 위해 절단기로 표시된다.^[160]블록의 크기는 목적지에 따라 달라졌는데, 가장 먼 곳에는 가장 큰 것이었고, 미국 동부 해안에는 가장 작은 것이 목적지였고, 단지 22인치(0.56m) 정사각형이었다.^[153]그 블록들은 마침내 얼음에서 잘려져 해안으로 떠오를 수 있었다.^[153]수술 속도는 더 따뜻한 날씨가 얼음에 영향을 미칠 가능성에 따라 달라질 수 있다.^[161]뉴잉글랜드와 노르웨이에서 수확은 다른 한산한 계절에 발생하여 값진 지역 고용을 제공했다.^[162]

그 과정에는 다양한 장비가 필요했다.이 중 일부는 남자들을 위한 코르크 신발과 스파이크 말 신발을 포함하여, 노동자들과 말들이 얼음 위에서 안전하게 활동할 수 있도록 하는 보호 장비였다.^[153]19세기 초에는 곡괭이나 끌 같은 즉흥적인 도구만 추수의 나머지에 사용되었지만, 1840년대에 와이스는 대규모의 상업적인 수확 과정을 가능하게 하기 위해 다양한 새로운 디자인을 도입했다.^[163]여기에는 빠르고 균일하게 얼음을 표시하는 데 도움이 되는 평행 절단기가 두 개 달린 쟁기와 같은 말그리기식 얼음 절단기가 포함되었고, 나중에는 절단 과정 자체를 보조하기 위해 이빨을 가진 말그리기식 쟁기가 손톱을 대체했다.^[164]1850년대까지, 전문 얼음 도구 제조업체들은 카탈로그를 생산하고 동해안을 따라 제품을 판매하고 있었다.[165]19세기 상당 기간 동안 원형 절단 톱의 사용성에 대한 논의가 있었지만, 말들로 그것들을 작동시키는 것은 비실용적이었으며 가솔린 엔진이 사용 가능하게 된 20세기 초까지 얼음 수확에 도입되지 않았다.^[141]

그러나 따뜻한 겨울은 얼음 수확을 전혀 방해할 수도 있고, 더 작은 덩어리를 형성하거나 안전하게 수확할 수 없는 얇은 얼음을 만들 수도 있다.^[166]이러한 겨울은 북아메리카에서 "열린 겨울"이라고 불렸고, 얼음 기근이라고 불리는 얼음 부족을 초래할 수 있다.^[166]미국의 유명한 얼음 기근은 1880년과 1890년에 포함되었고, 노르웨이의 1898년의 온화한 겨울은 영국으로 하여금 핀란드로부터 추가 물자를 구하도록 만들었다.^[126]시간이 흐르면서, 빙하 기원은 식물 빙하 생산에 대한 투자를 촉진했고, 궁극적으로 빙하 무역을 약화시켰다.^[136]

법률

빙상 무역 초기에는 전통적으로 가치가 거의 없고 자유재로 여겨져 미국 내에서는 얼음을 수확하는 것에 대한 제한이 거의 없었다.^[167]그러나 교역이 확대되면서 얼음이 귀해지고, 얼음을 자를 권리도 중요해졌다.법적으로, 얼음을 채취할 수 있는 권리가 클레임을 걸 수 있는 첫 번째에 속하는 항해 가능한 수로와 얼음이 인근 토지 소유자의 것으로 간주되는 하천이나 작은 호수 같은 "공용" 수역에 적용되는 다른 규칙이 열렸다.^[168]

그러나 많은 호수에는 여러 명의 토지 소유자가 있었고, 프레쉬 폰드에 대한 의견 불일치에 따라, 변호사 사이먼 그린리프는 1841년에 해결책을 판결하도록 기소되었다.그린리프는 빙하 채취권을 서로 다른 청구인들이 소유한 해안선 양에 비례하여 분할하기로 결정했다; 그때부터, 얼음 채취권은 매입되고 팔릴 수 있었고, 프레쉬 폰드 같은 부지에 인접한 토지의 가치는 급속도로 증가했으며, 한 소유자는 토지를 130달러에 구입했다.n 2010년 기준) 1820년대 1에이커(0.4헥타르)가 1850년대까지 1에이커당 2000달러(4만4000달러)의 제안을 거절했다.^[169]

이 판결은 강물을 따라 하류로 얼음이 씻겨 내려갈 수 있고, 이로 인해 버려진 얼음의 소유권에 대한 논쟁이 일어날 수 있기 때문에 분쟁의 가능성을 제거하지 못했다.^[156]일부 주에서는 다른 사업가의 얼음을 자르지 않은 얼음을 훼손하는 것이 불법으로 만들어졌지만, 논쟁은 여전히 심술궂게 될 수 있다.^[170]예를 들어 1900-01년 겨울, 피케와 노스 레이크 컴퍼니 그리고 경쟁사인 위스콘신 레이크 얼음과 카르티지 컴퍼니 사이의 얼음 수확권을 둘러싼 분쟁은 노동자들 사이의 투혼과 경쟁 물자를 격파하기 위한 기선 쇄빙선을 배치하는 결과를 낳았다.^[171]

교통

천연 얼음은 일반적으로 최종 고객이 수확한 얼음과 사용한 얼음 사이에서 여러 번 이동해야 했다.마차, 철도, 선박, 바지선 등 광범위한 방법이 사용되었다.^[172]선박은 특히 빙상 무역에 있어서 특히, 무역의 초점은 미국으로부터의 국제 수출에 맞춰져 있었고 전국의 철도망이 존재하지 않았던 시기였다.^[173]

전형적으로, 얼음 거래자들은 얼음을 화물로 선적하기 위해 선박을 고용했지만, 비록 프레데릭 튜더가 처음에 자신의 배를 구입했고 튜더 회사는 1877년에 그들 소유의 3척의 고속 화물선을 구입했다.^[174][e]얼음은 18세기 말에 배 안에서 처음 운반되었는데, 그 때 밸러스트로 사용되기도 했다.^[17]그러나 밸러스트로서 빙하를 운송하는 것은 녹으면서 빙하가 이리저리 움직이는 것을 피하기 위해 깨끗하게 잘라야 할 필요가 있었는데, 1825년 와이쓰가 빙수를 발명하기 전까지는 쉽게 되지 않았다.^[175]와이엣의 공정이 생산한 균일블록은 또한 배의 제한된 공간에 더 많은 얼음을 넣을 수 있게 했으며, 용해로 인한 손실을 크게 줄였다.^[176]얼음은 전형적으로 톱밥으로 꽉 채워져 있었고, 그 다음엔 공기가 더 따뜻한 곳으로 들어가는 것을 막기 위해 그 홀드를 닫았다; 얼음을 보호하기 위해 사용되는 다른 형태의 보호구에는 건초와 소나무 조각들이 포함되어 있었다.^[177]이러한 많은 양의 톱밥에 대한 요구는 1830년대 뉴잉글랜드 목재 산업의 성장과 일치했다. 톱밥은 그 당시에는 다른 용도가 없었고, 사실 문제가 있는 것으로 여겨졌기 때문에 얼음 거래에서 톱밥을 사용하는 것이 국내 목재 산업에 매우 유용하다는 것이 입증되었다.^[178]

얼음을 실은 배들은 특히 튼튼해야 했고, 좋은 선원을 모집하는 프리미엄이 붙어서 화물이 녹기 전에 제 위치로 빠르게 이동할 수 있었다.^[179]19세기 말까지는 얼음이 녹으면서 생기는 녹 부식을 피하기 위해 목제 털로 만든 그릇이 선호되었고, 빌지 펌프를 이용해 선체에 남아 있는 여분의 물을 제거하기 위해 풍차 펌프가 설치되었다.^[86]얼음 화물은 장기간에 걸쳐 선박에 피해를 입히는 경향이 있는데, 얼음의 지속적인 녹음과 그로 인한 물과 증기가 건조한 부패를 조장하기 때문이다.^[180]선적 크기는 항구와 항로에 따라 다양했다.전형적인 19세기 후반의 미국 선박은 약 600톤(50만 kg)의 얼음을 실어 나르는 스쿠너였다. 노르웨이에서 영국으로 가는 대규모 선적에는 최대 900톤(80만 kg)이 포함될 수 있다.^[181]

상업적, 안전상의 이유로 배에 실리는 얼음의 양을 추적하는 것이 중요했기 때문에 얼음 덩어리는 배에 오르기 전에 각각 무게를 측정했고 얼음의 무게에 대한 총 집계가 기록되었다.^[182]처음에는 얼음 집게와 채찍을 포함한 조잡한 적재 방법을 사용하여 분리된 얼음덩어리를 홀드로 내렸으나, 1890년대에는 역가중 플랫폼 장치로 대체된 리버 플랫폼을 포함하는 1870년대에 의해 개선된 방법이 개발되었다.^[182]얼음이 녹지 않도록 선박을 신속하게 실었고, 미국 항구에서는 이틀 만에 평균 화물을 실을 수 있었다.^[182]화물의 취수 또는 출발, 무게에 대한 운임이 지불되었고, 노선의 얼음 취급에 대한 조건이 정해졌다.^[182]

바지선은 특히 허드슨 강을 따라 얼음을 운반하는 데도 사용되었고, 때로는 저장 단위로서도 두 배가 되었다.^[183]이 바지선은 400-800톤의 얼음을 운반할 수 있으며, 얼음 운반선과 마찬가지로 풍차는 일반적으로 바지선의 빌지 펌프에 동력을 공급하기 위해 설치되었다.^[184]바지선은 얼음이 갑판 아래에 저장되고 강에 의해 절연되기 때문에 얼음이 녹지 않도록 하는 데 도움을 주는 것으로 여겨졌다.^[185]찰리 모스는 뉴욕을 공급하기 위해 1890년대에 더 크고 오래된 얼음 바지선을 도입했다; 이것들은 스쿠너들에 의해 당겨졌고 각각 3,000톤(300만 kg)의 얼음을 운반할 수 있었다.^[186]

19세기 대부분 동안, 뉴잉글랜드와 다른 주요 빙산 중심지에서 얼음을 운반하는 것은 특히 싸서 산업을 성장시키는데 도움을 주었다.^[187]미국 내륙과의 무역을 위한 관문으로서의 이 지역의 역할은 무역 선박들이 반출할 화물이 있는 것보다 항구에 더 많은 화물을 가져왔다는 것을 의미했다; 그들이 돌아오는 화물을 찾을 수 없다면, 선박들은 대신 밸러스트로서 돌을 운반할 필요가 있을 것이다.^[187]얼음은 바위에 대한 유일한 수익성 있는 대안이었고, 그 결과 뉴잉글랜드로부터의 얼음 거래는 다른 국제 장소에서 가능했던 것보다 더 낮은 운송료를 협상할 수 있었다.^[187]세기 후반에, 메인주와 뉴욕 사이의 얼음 무역은 필라델피아의 석탄에 대한 메인주의 새로운 요구 조건들을 이용했다: 메인주에서 얼음을 운반하는 얼음 배들은 연료를 다시 가져와, 그 무역을 "얼음과 석탄" 사업이라고 불렀다.^[188]

얼음은 또한 1841년부터 철도로 운반되었는데, 찰스타운 지점 철도 회사에 의해 프레쉬 폰드와 찰스턴 사이에 놓인 선로에 처음으로 사용된 기법이다.^[189]특수 철도 자동차는 차들이 적재될 수 있도록 고안된 얼음과 장비를 단열하기 위해 만들어졌다.^[190]1842년에 피치버그로 가는 새로운 철도가 월든 폰드의 얼음으로 접근하기 위해 사용되었다.^[59]얼음은 철도 직원들에게는 인기 있는 화물이 아니었지만, 얼음이 녹지 않기 위해서는 즉시 옮겨야 했고 일반적으로 운송이 불편했기 때문이다.^[191]1880년대까지 얼음은 북아메리카 대륙을 가로질러 철도로 운반되고 있었다.^[192]

국내 및 소규모 상업 고객들을 위한 공급망의 마지막 부분에는 일반적으로 얼음 마차를 사용하는 얼음의 배송이 포함되어 있었다.미국에서는 얼음을 25파운드, 50파운드, 100파운드(11kg, 23kg, 45kg)로 자른 뒤 말이 끄는 얼음 마차에 의해 분배됐다.^[193]카트를 운전하는 빙수 한 명이 얼음 집게를 사용하여 정육면체를 고정시키면서 그 얼음을 집안으로 배달하곤 했다.^[194]배달은 매일 또는 두 번 발생할 수 있다.^[195]1870년대까지, 다양한 전문 유통업자들이 주요 도시에 존재했고, 지역 연료 판매업자나 다른 사업체들이 소규모 지역사회에서 얼음을 판매하고 배달했다.^[196]영국에서, 얼음은 19세기 동안 전문 딜러를 통해 국내 고객들에게 거의 팔리지 않았고, 대신 보통 자신들의 상업적 사용을 위해 구내에 얼음을 보관하는 생선 장수, 도축업자, 화학자를 통해 판매되었다.^[155]

저장

얼음은 수확과 고객의 최종 사용 사이에 여러 지점에 저장되어야 했다.이를 위한 한 가지 방법은 일반적으로 얼음이 처음 수확된 직후 또는 배송된 후 지역 창고에서 제품을 보관하기 위한 얼음 집을 짓는 것이다.초기 얼음 집은 비교적 작았지만, 이후 저장 시설은 대형 창고 크기였고 훨씬 많은 양의 얼음을 포함하고 있었다.^[197]

열역학에 대한 이해는 19세기 초에 제한되었는데, 빙하 보관을 성공적으로 하는 열쇠는 지하 빙하 주택의 건설이라고 믿었던 곳에서는 얼음을 성공적으로 저장할 수 있을 만큼 항상 충분히 시원할 것이라고 잘못 믿었던 곳이다.^[198]유럽의 얼음 집은 이 이론을 바탕으로 겨울 수확물을 저장하기 위해 종종 상당한 비용으로 지어진 지하의 방을 사용했다.^[199]그러나 버지니아의 일부 농부들은 나무로 지어지고 건초로 절연된 훨씬 더 값싼 얼음집을 개발했다.^[200]얼음을 머금은 온도 외에도, 이 물은 따뜻한 공기보다 훨씬 빨리 남아 있는 얼음을 더 빨리 녹일 것이기 때문에, 녹은 물을 효율적으로 빼낼 필요가 있었다.^[201]

튜더는 1805년에 다양한 얼음 집을 조사했고, 그것들도 땅 위에 건설될 수 있다는 결론을 내렸다.^[198]쿠바에 있는 그의 초기 얼음 집들은 안쪽과 바깥쪽 목재 벽을 가지고 있었고, 송곳과 톱밥으로 절연되어 있었으며, 이것들은 세기의 나머지 기간 동안 얼음 집을 위한 기본 디자인을 형성했다.^[12]그러나 1819년까지 투도르는 벽돌로 얼음집을 짓고 있었는데, 벽돌로 200톤(20만 kg) 이상의 얼음을 담을 수 있었고, 벽 안에 숯을 넣어 단열재를 하고 있었다.^[197]1840년대까지 연못에 의한 창고는 최대 3만6천 평방피트(3천3백 평방미터)의 크기로, 새로운 철도 노선의 화재 위험을 피하기 위해 벽돌로 건설되었다.^[190]하지만 이 얼음 집들은 매우 인화성이 강했고, 1862년에 완전히 파괴된 시드니 최초의 얼음 집을 포함하여 많은 사람들이 불이 붙었다.^[202]

얼음집의 크기는 얼음을 싣는 것을 어렵게 만들었다; 1827년 Wyeth는 창고 지붕을 통해 얼음 덩어리를 들어올리기 위해 레버와 말이 끄는 도르래 시스템을 발명했다.^[203]나중에 하중에 대한 개선은 먼저 마력을 사용한 다음 증기력을 사용하여 건물의 꼭대기로 얼음 덩어리를 올리는 리프트 시스템의 사용을 포함했다; 가장 큰 창고들은 나중에 얼음을 저장하기 위해 컨베이어 벨트 시스템을 도입했다.^[204]이를 지탱할 수 있는 장비가 들어 있는 전원주택은 얼음집과 나란히 지어졌고, 이 기계로 인한 화재 위험을 피하기 위해 주의를 기울였다.^[205]창고들은 일반적으로 여름 동안 태양을 반사하기 위해 흰색이나 노란색으로 칠해졌다.^[206]전형적인 허드슨 강 창고는 길이가 400피트(120m), 깊이가 100피트(30m), 3층 높이로 5만톤(400만kg)의 얼음을 담을 수 있을 것이다.^[207]이후 철로 빙하 주택은 한 채당 25만 톤(2억 2천만 kg)까지 수용할 수 있었다.^[208]

이와는 대조적으로, 처음에 노르웨이의 얼음 거래는 겨울과 봄 동안 호수에서 배로 얼음을 직접 가져가서 얼음 집 없이 이루어졌지만, 1850년대와 1870년대 사이에 수많은 얼음 집들이 건설되어 나머지 기간에도 수출이 가능했다.^[84]

얼음 집은 또한 최종 판매와 소비 전에 수입 얼음을 보관하기 위해 주요 얼음 도시들에도 지어졌는데, 그곳에서 종종 디포라고 불렸다.런던에서는, 초기 얼음 저장소는 종종 원형이었고 우물 또는 그늘이라고 불렸다; 1871년에 지어진 뉴우즈 마켓의 저장고는 폭 42피트(13m)와 깊이 72피트(22m)로 3,000개의 짧은 톤(300만 kg)의 얼음을 담을 수 있었다.^[83]이후 런던의 샤드웰과 킹스 크로스의 얼음 저장소는 여전히 더 컸으며, 들어오는 바지선과 함께 노르웨이의 얼음을 저장하는 데 사용되었다.^[209]뉴욕시는 특이했고, 대신 들어오는 바지선과 얼음이 필요할 때까지 얼음을 떠다니는 창고로 운반하던 배들을 이용하여 항구 근처에 얼음 저장소를 짓지 않았다.^[210]

그러나 국내 또는 상업용 고객이 얼음을 사용하기 위해서는 일반적으로 얼음집에서 떨어진 곳에 일정 기간 동안 얼음을 보관할 수 있어야 했다.결과적으로, 아이스 박스와 가정용 냉장고는 보관 과정에서 결정적인 최종 단계였다. 아이스 박스가 없으면 대부분의 가정은 얼음을 사용하고 소비할 수 없었다.^[211]1816년까지 튜더는 찰스턴에 있는 가정에 "리틀 아이스 하우스"라고 불리는 보스턴 냉장고를 팔고 있었다; 이것들은 나무로 만들어졌고, 철로 줄지어 3파운드(1.4kg)의 얼음을 담을 수 있도록 설계되었다.^[212]가정용 냉장고는 1840년대에 동부 해안에서 제조되었는데, 특히 메사추세츠 주의 다리우스 에디와 보스턴의 윈쉽에 의해 제작되었다. 이들 중 상당수는 서쪽으로 운송되었다.^[213]19세기에 자연 얼음이 지역 사회에 의해 채택된 정도는 얼음 박스의 가용성과 섭취량에 크게 의존했다.^[214]

적용들

소비

얼음 무역은 19세기 동안 광범위한 신제품을 소비할 수 있게 했다.천연 얼음을 위한 간단한 한 가지 용도는 유리나 통에 직접 첨가하거나 와인 쿨러나 이와 비슷한 용기에 간접적으로 식혀 음료수를 식히는 것이었다.비록 이것이 미국에서 빠르게 사라졌지만, 아이스 음료는 처음에는 건강상의 위험을 걱정하면서 고객들에 의해 걱정으로 여겨졌다.^[215]19세기 중반까지 미국에서는 가능하면 물이 항상 차가워졌다.^[216]또한 아이스 우유도 인기가 있었고, 전통적으로 마신 냉장 독일 라거도 얼음을 사용했다.^[217]셰리코블러나 민트 줄레프 같은 음료는 으깬 얼음을 사용해서만 만들 수 있는 음료들이 만들어졌다.^[216]음료에 얼음을 직접 첨가하는 19세기 미국과 유럽의 태도에는 뚜렷한 차이가 있었는데, 유럽인들은 이를 불쾌한 습관으로 여기고 있었다; 인도를 방문한 영국인들은 영인도 엘리트들이 얼음물을 마실 준비를 하는 것을 보고 놀랐다.^[218]인도의 일부 힌두교도들은 종교적인 이유로 얼음을 부정하게 여겼고, 그렇게 부적절한 음식으로 여겼다.^[219]

아이스크림의 대규모 생산도 빙상 거래에서 비롯됐다.아이스크림은 적어도 17세기 이후 소량으로 생산되었지만, 이것은 많은 양의 얼음을 사용할 수 있는 것과 그것을 제조하기 위한 상당한 양의 노동력에 달려 있었다.^[220]이것은 아이스크림을 얼리기 위해 얼음을 사용하는 것은 냉각 효과를 내기 위해 얼음 혼합물에 소금을 바르는 것과 또한 아이스크림과 관련된 가벼운 질감을 만들기 위해 그 혼합물을 끊임없이 자극하는 것에 의존하기 때문이다.^[221]1820년대와 1830년대에 이르러, 미국 동해안의 도시에서 얼음을 구할 수 있게 된 것은 아이스크림이 점점 더 인기를 얻고 있다는 것을 의미하지만,여전히본질적으로 사치스러운 제품이다.[222]그러나 1843년, 새로운 아이스크림 제조사는 낸시 존슨에 의해 특허를 받았고, 이것은 육체적인 노력과 시간을 훨씬 덜 필요로 했다; 영국과 프랑스에서도 비슷한 디자인이 생산되었다.^[223]증가하는 얼음 무역과 결합하여 아이스크림은 훨씬 더 널리 이용되고 더 많은 양을 소비하게 되었다.^[224]영국에서 노르웨이의 얼음은 1850년대 이후부터 런던에 성장한 이탈리아 커뮤니티에 의해 일반 대중들에게 아이스크림을 대중화하기 위해 사용되었다.^[225]

상업적 응용 프로그램

얼음 무역은 음식이 보존되고 운송되는 방식에 혁명을 일으켰다.19세기 이전에는 보존이 양생이나 흡연과 같은 기술에 의존하였지만, 천연 얼음을 대량으로 공급함으로써 대신 음식을 냉장하거나 냉동시킬 수 있었다.^[226]얼음을 사용하여 음식을 식히는 것은 비교적 간단한 과정이었지만, 서로 다른 용기와 운송 시스템에서 따뜻하고 차가운 공기의 흐름을 제어하는 효율적이고 신뢰할 수 있는 방법을 생산하기 위해서는 상당한 실험이 필요했다.얼음 거래의 초기 단계에서는 한정된 얼음 공급량을 보존하는 것과, 얼음 위로 공기의 흐름을 제한하는 것, 그리고 더 많은 공기를 얼음 위로 순환시키는 것에 의존하는 음식을 보존하는 것 사이에 긴장이 있었다.^[227]

식품 보존에 대한 초기 접근법은 시장에 단거리의 소량 제품을 어떻게 가져가느냐의 문제를 해결하기 위해 전통 콜드 박스의 변형을 이용했다.메릴랜드 출신의 엔지니어인 토마스 무어는 1803년에 특허를 받은 초기 냉장고를 발명했다; 이것은 커다란 절연된 나무상자와 위에 얼음 통이 박혀있는 것을 포함한다.^[228]이 냉장고는 주로 환기가 아닌 단순 단열재에 의존했지만 농가와 영세 상인들이 디자인을 널리 채택해 불법 복제품이 난무했다.^[229]1830년대에 이르러 휴대용 냉장고 상자는 육류 거래에 사용되었고, 점점 증가하는 얼음 공급량을 이용하여 음식을 더 잘 보존하기 위해 환기를 이용했다.^[227]1840년대까지, 공급의 향상과 순환 공기의 중요성에 대한 이해는 미국의 냉장고에 상당한 향상을 가져왔다.^[230]

미국의 철도 시스템의 발달과 함께, 자연 얼음은 냉장고 자동차의 발명을 통해 훨씬 더 먼 거리를 더 많은 양의 물건을 운송하는 데 이용되었다.1850년대 후반과 1860년대 초반에 처음 등장한 냉장차는 최대 3,000lbs(1,360kg)의 얼음을 담는 조잡한 건축물로, 그 위에 음식이 놓여 있었다.^[231]자동차의 얼음 덩어리 위에 고기를 직접 올려놓으면 그것이 죽는다는 것이 빠르게 밝혀졌다; 그 이후의 디자인은 고기를 갈고리에 매달아 고기가 숨을 쉴 수 있게 하는 반면, 흔들리는 사체는 차내의 순환을 개선시켰다.^[232]남북전쟁 이후 J. B 서덜랜드, 존 베이트, 윌리엄 데이비스는 모두 특허를 받은 개량형 냉장고 자동차로 양 끝에 얼음 더미를 사용하고 공기 순환을 개선해 내용물을 시원하게 유지했다.^[233]이렇게 개선된 통풍은 차 안에 따뜻한 공기가 쌓이고 물건이 손상되는 것을 피하기 위해 필수적이었다.^[234]얼음에 소금을 넣어 냉방 효과를 높여 음식을 더 잘 보존한 아이스 냉장고 자동차를 만들 수 있었다.^[234]19세기 대부분 동안, 열차 노선의 다른 게이지들은 선들 사이에서 냉각된 화물을 이동시키는 것을 어렵고 시간 소모적으로 만들었는데, 이것은 얼음이 계속해서 녹고 있을 때 문제가 되었다; 1860년대에 이르러, 이 과정을 가속화하기 위해 조절 가능한 차축이 달린 냉장차가 만들어지고 있었다.^[70]

자연 얼음은 철도 상에서 부패하기 쉬운 음식의 운송에 필수적이 되었다; 고기를 도축하고 드레싱한 다음 운송하는 것은 운송비 면에서 훨씬 더 효율적이고 중서부의 산업을 개방한 반면, 산업가 조나단 아머의 주장대로, 얼음과 냉장고 차는 "과일의 성장을 변화시켰다.그리고 도박에서 얻은 열매들...국가 산업으로"라고 말했다.^[235]

냉동선박도 빙상거래를 통해 가능해져 부패하기 쉬운 물품은 미국, 아르헨티나, 호주 등의 국가에서 국제적으로 수출할 수 있게 되었다.초기 배들은 얼음의 주요 화물과 함께 냉장고를 보관했다; 베이트에 의해 고안된 냉장육을 영국으로 운송한 최초의 배들은 철로 냉장고 자동차를 개조했고, 양 끝의 얼음과 고기를 시원하게 유지하기 위해 환기팬을 사용했다.^[106]제임스 크레이븐에 의해 발명된 개선된 버전은 브라인 용액을 얼음으로 연결한 다음 고기를 시원하게 유지하기 위해 홀드 안에 더 건조한 분위기를 만들어 고기를 더 잘 보존했다.^[106]천연 얼음은 어획물을 보존하기 위해 어업에도 사용되었는데, 처음에는 미국 동부 어업에서 사용되었다.^[236]1858년 그림스비 어선은 어획물을 보존하기 위해 얼음을 바다로 가져가기 시작했다; 이것은 더 긴 여행과 더 큰 어획을 허용했고, 어업은 영국에서 가장 큰 얼음의 단일 사용자가 되었다.^[237]

천연 얼음이 많은 용도로 사용되었다.얼음 거래는 질병을 치료하고 그들의 증상을 완화하기 위한 시도에 의학에 널리 쓰일 수 있게 했으며, 열대병원을 더 견딜 수 있게 만들었다.^[123]예를 들어 캘커타에서는 각 얼음 선적물의 일부가 지역 의사들의 사용을 위해 도시의 얼음 집에 특별히 예약되어 있었다.^[238]19세기 중반에 이르러 영국 왕실 해군은 수입된 얼음을 이용하여 선박의 총포 터릿의 내부를 냉각시키고 있었다.^[239]1864년, 그리고 몇 번의 시도 끝에 마침내 연어 알이 영국에서 호주로 성공적으로 운송되었고, 천연 얼음을 사용하여 태즈메이니아 연어 수산업이 탄생할 수 있었다.^[240]

참고 항목

• 빙상회사 목록

메모들

참조

참고 문헌 목록

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