찰스 W. 모스

Charles W. Morse
찰스 W. 모스
C.W. Morse LCCN2014684993.jpg
태어난(102-10-21)1856년 10월 21일
죽은1933년 1월 12일(1933-01-12)(76세)
메인 주, 배스
국적.아메리칸
모교보딘 대학교
직종.은행원, 비즈니스맨
형사 고발사기, 전쟁 수익

찰스 와이먼 모스(Charles Wyman Morse, 1856년 10월 21일 ~ 1933년 1월 12일)는 미국의 사업가이자 투기꾼으로 사기를 치고 부패한 비즈니스 관행에 종사했다.한때 그는 13개의 은행을 [1]통제했다.뉴욕시를 떠나 "얼음왕"으로 알려진 그는 타마니 홀의 부패를 통해 뉴욕의 얼음 [2]사업 독점권을 확립한 후 여러 해운 회사를 인수하여 고급 금융업으로 진출했다.구리의 가격을 조작하려는 그의 시도는 1907년의 공황으로 발전한 매도 물결을 일으켰다.연방은행법 위반으로 수감된 그는 심각한 병을 가장하고 풀려났다.나중에 그는 전쟁 이익과 사기죄로 기소되었다.

초기 생활과 교육

모스는 1856년 메인주 배스에서 벤자민 와이먼과 안나 엘리자 제인([3]로드버드) 모스의 아들로 태어났다.그의 아버지는 케네벡 강의 견인 사업에서 큰 역할을 했다.찰스는 보든 칼리지에 다닐 때 이미 해운업에 종사했고 1877년 졸업할 때 상당한 [4]자본을 모았다.대학 졸업 후 그는 아버지와 사촌인 해리 F와 함께 사업을 시작했다.모스, C.W. Morse & Company를 설립하고 [5]얼음과 목재를 수송하는 대규모 사업에 종사하고 있습니다.

직업

사업상의 관심이 커지자 모스는 보스턴으로 이사했고 1897년 뉴욕시로 이사했다.

'아이스 트러스트

그는 1897년에 통합 얼음 회사를 설립하고 얼음 사업에 뛰어들었다.1899년 그는 그것을 몇몇 다른 회사들과 합병하여 American Ice Company를 설립했는데, 그 회사는 자본금이 6천만 달러에 달해 뉴욕의 얼음에 대한 사실상 독점권을 가지고 있었다.모스는 순식간에 "얼음왕"[6]으로 알려지게 되었다.그 당시 상업용 얼음은 모스의 고향인 메인 주에 있는 얼어붙은 강에서 잘려나갔습니다.

1900년 5월 1일, 모스는 얼음의 가격을 올리기 위해 독점권을 사용하려고 시도했다.그러나 이 계획은 역효과를 냈고, 뉴욕 저널과 애드버타이저에 의해 모스가 그의 사업을 운영하기 위해 타마니 홀로부터 특별한 특권을 얻었고, 그 대가로 로버트 밴윅 (5개의 통합된 자치구에 대한 뉴욕시의 첫 번째 시장)은 얼음 회사의 상당한 소유권을 부여받았다는 것이 밝혀졌습니다.'아이스 트러스트'는 타마니 홀의 보스인 리처드 크로커도 그랬다.아이스증권이라는 지주회사를 설립한 모스는 주식을 조작해 약 1200만 [7]달러의 이익을 남겼다.

배송 및 은행업무

1901년 6월 18일 그는 애틀랜타 출신의 이혼녀 클레멘스 닷지와 맨하탄의 5번가 장로교회에서 결혼했다.모르스 가족은 뉴저지[9]레이크우드 타운십으로 이사하기 전 5번가 [8]724번지에 살았다.그들은 메인주 배스에 여름 별장을 유지했습니다.하지만 1904년 클레멘스가 그녀의 첫 남편인 찰스 F.와의 이혼이 결정되면서 그들의 결혼은 무효가 되었다.Dodge는 합법적이지 않았고 따라서 그녀는 여전히 그와 결혼했다.망설임 없이, 그녀는 그녀의 결혼 권리를 회복한 사무엘 운터마이어에 의해 대표되었다; 그녀는 1926년 사망할 때까지 모스 곁에서 헌신적으로 지냈다.

모스는 1901년 세 개의 기존 라인을 통합하여 동부 증기선 회사를 설립하면서 해운의 영역으로 돌아왔다.이들은 1834년부터 시작된 보스턴과 뱅거 증기선 회사, 1843년에 조직된 포틀랜드 증기 패킷 회사, [10]1859년에 설립된 국제 증기선 회사입니다.

1902년 모스는 허드슨 강의 야간 증기선 라인 - 1835년에 설립된 피플스 라인 및 1872년에 설립된 시티즌스 라인 -을 모두 통제하고 그것들을 운영하기 위해 허드슨 항법 회사를 조직했습니다.그것들은 허드슨 강 야간선으로 통칭되었다.피플라인은 1904년 [11]그의 이름을 따서 새로운 411피트 기선의 이름을 C.W. 모스라고 지었다. (모스의 삼촌인 제임스 토마스 모스는 그의 아버지인 메인 주 록랜드-바 하버의 이름을 따서 J.T. 기선이다. 모스도 1904년에 건설되었습니다.)[12]

모스가 1906년에 휘트니의 메트로폴리탄 배이회사의 조정권을 얻다.그는 1월 1907년에 있는 배이회사, 메트로폴리탄 배이회사, 클라이드 배이회사와 맬러리 배이회사에 대한 지주 회사로 제조 배이회사를 조직하였다.그러한 판매의 초기 발표에도 불구하고, 모스를 시도한 뉴욕, 뉴 헤이븐 그리고 하트포드 철도의 롱 아일랜드 사운드의 구입에 실패했다.[13]그러나 그는 1907년에 뉴욕과 쿠바 Mail 배이회사와 뉴욕과 포르토 리코 배이회사의 통제권을 획득했다.

그는 높은 금융의 뉴욕시에서 중요한 역할에 이 성공 연쇄점을 만들었다.모스와 상품 거래소 국제 은행의 큰 주인은 국립 은행 북 아메리카는 뉴 암스테르담 국립 은행을 통치했다.F의 그는 측근아우구스투스 에인세, 상품 거래소 국립의 대통령이 되었고, E.R.토마스, 큰 상속 재산의 젊은 사람이었다.그들의 영향 grew—에인세었고, 모스 이사로 최소 6전국 은행, 10개 국책 은행, 5위탁 회사와 4보험 회사에서 근무했다.[14][15]

1907년 공황

1907년경 제조 증권 거래소 뉴욕의 하나인 만 3천명의, 그는 일원이었다.[16]

아우구스투스 에인세의 형제들과 함께, 모스가 돈을 수영장 위와 코퍼의 주식을 독점 운전하는 것을 만드는데 일조했다.규모가 모스의 은행들과 예금주들 예금을 빼내기 시작했다 10월 15일 1907년에 이 코너 너무 실패했다.[14]10월 20일, 이 뉴욕 어음 교환소, 중요한 역할 은행 간 수표 청산, 모스 그의 은행 업자에서 사퇴할 수밖에 없었다.그러나 이는 뉴욕 3대 신탁회사인 니커보커 트러스트 컴퍼니를 무너뜨리고 11월까지 미국 전역에 금융 혼란을 초래한 패닉을 막지 못했다.모스가 조종하는 기선 라인은 1908년 [17][18]2월에 다양한 기간 동안 관리 하에 들어갔다.

미국 지방 검사 헨리 L. 스팀슨에 의해 기소된 모스는 연방 은행법 위반으로 유죄 판결을 받았다.그는 1908년 11월 애틀랜타 연방교도소에서 15년형을 선고받았으나 [19]항소심에서 자유로웠다.

1909년 10월 8일, 메트로폴리탄 증기선 회사의 자산은 시카고의 [citation needed]존 W. 맥키넌에게 압류 매각되었다.그 회사는 3일 후 모스와 함께 메인 주에서 [20]회생했다.메트로폴리탄 증기선 회사와 메인 증기선 회사는 1911년 동부 증기선 회사와 합병하여 동부 증기선 회사를 설립했습니다.이 우려는 1914년에 관리되기 시작했고 1917년에 동부 증기선으로 [21]부상했다.

법적 항소를 모두 마친 모스는 1910년 1월 2일 애틀랜타 교도소로 떠났다.애틀랜타에서 그는 찰스 폰지와 함께 수감되어 있었는데, 그는 계속해서 익명의 사기 금융 계획인 폰지 계획을 만들어 미국 역사상 가장 유명한 사기꾼 중 한 명이라는 유산을 얻게 되었다.모스의 부와 연줄 때문에, 그는 변호사, 로비스트, 그리고 윌리엄 하워드 태프트 대통령에게 선처를 촉구한 클라렌스 W. 배런과 같은 유명 언론인들의 캠페인을 시작했다.1912년 모스는 병에 걸렸고, 군의관들은 그가 브라이트의 병과 다른 질병으로 고통 받고 있으며 그가 감옥에 남아 있으면 곧 죽을 것이라고 선언했다.태프트는 사면에 서명했고 모스는 비스바덴으로 치료를 받기 위해 떠났다.그러나 곧 법무부에 그가 비누와 화학물질을 섞어 마셔서 병을 가장했다는 사실이 알려졌다.태프트는 나중에 이 사건이 "전문가 [22][23]심사에 대한 믿음을 흔들고 있다"고 말했다.

장래의 사업상의 관심사

유럽에서 돌아온 모스는 해운업에 복귀했다.그는 1907년 통합 증기선 회사의 추락에 관여하지 않았던 허드슨 항법 회사를 여전히 지배했다.모스는 1916년 1월 11일 그가 미국 해운회사로 조직한 새로운 대양 횡단 기선 항로를 계획한다고 발표했다.이 지주회사는 16개 자회사의 주식을 증선 중심으로 교환했다.

제1차 세계대전 중에는 그로튼 철공소와 버지니아 조선소의 [25]모회사인 미국 증기선 [24]회사의 사장이었다.버지니아 조선 회사는 전쟁 노력을 위해 36척의 선박 건조 계약을 따냈다.이 화물선들은 미국 해운국에 의해 주문되었고, 모스는 계약을 이행하기 위해 비상 함대 공사 기금에서 빌렸다.결국, 22척의 배가 완성되었고, 나머지 14척은 취소되었다.

모스는 1921년 파산할 때까지 허드슨 항법 회사를 지배했다.수령인들은 재빨리 C.W. 모스호의 이름을 포트 [26]오렌지로 바꿨다.

1922년 모스는 선박 건조를 위해 자신의 설비를 잘못 기재하고 조선소를 짓기 위한 자금을 잘못 사용했으며, 자신의 목적을 위해 장비를 유용했으며, 정부가 그에게 임대했던 선박의 이익을 정부에 넘기지 못한 혐의로 기소되었다.그는 미국 해운회사의 주식매각 청탁과 관련된 우편사기 혐의로 곧 기소되었다.전쟁 수익 혐의에 대한 재판은 무죄 판결을 내렸지만 1925년 버지니아 조선 회사를 상대로 한 민사 소송은 정부에 1,150만 달러 이상의 판결을 내렸습니다.모스를 상대로 한 우편 사기 사건은 그가 재판을 받기에는 너무 병약하다는 판결을 받고 그의 아들들은 [27]무죄를 선고받으면서 끝이 났다.

개인의 삶과 죽음

1884년 4월 14일 그는 뉴욕 브루클린해티 비숍 허시와 결혼했다.그녀는 그에게 세 명의 아들(벤자민 W., 해리 F., 어윈 A.)과 딸(존 W. 가이거 박사와 결혼한 안나)을 낳았고 [28][1]1897년에 사망했다.

그의 두 번째 아내 클레멘스 닷지는 1926년 7월 사망했다.마비로 고통받던 모스는 1926년 9월 7일 바스 검사의 후견인이 되어 그의 일을 처리할 능력이 없다고 판결 받았다.몇 번의 뇌졸중을 앓은 그는 1933년 [29][1]1월 12일 메인주 배스에서 폐렴으로 사망했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "C W. Morse Dead; Former Financier — Ex-New Yorker, Who Controlled 13 Banks, Is a Victim of Pneumonia — Long Known As 'Ice King' — Made Fortune in College and Increased It Millions — Formed $120,000,000 Ship Merger". New York Times. Associated Press. January 13, 1933. p. 15. Retrieved 22 April 2017.
  2. ^ Hemenway, David. Prices And Choices. pp. 189–200.
  3. ^ 미국 전기 사전, 제13권, 239쪽뉴욕: 찰스 스크리브너의 아들들, 1934년.
  4. ^ Druett, Joan (2000). She Captains: Heroines and Hellions of the Sea. [Simon and Schuster. p. 304. ISBN 978-0-7432-1437-7. Retrieved December 17, 2008.
  5. ^ 미국 전기 사전, 제13권, 239-240페이지.
  6. ^ 미국 전기 사전 제13권, 240쪽
  7. ^ 미국 전기 사전, 제13권, 240쪽; 헨리 F.프링글, 윌리엄 하워드 태프트의 삶과 시간, 33장뉴욕: 패러 & 라인하트, 1939년
  8. ^ 56번가와 57번가 사이에 있는 5번가 724번가는 R을 위해 지어졌다.1882년 Fulton Cutting; 그것은 4층짜리 갈색 돌과 비대칭 로마네스크 리바이벌 디테일이 있는 다락방이었다; 그것은 1886년 2월 Century Magazine에 묘사되었다.
  9. ^ "Charles W. Morse's Marriage Annulled — Divorce Mrs. Morse Secured from First Husband Pronounced Illegal — After Two Years and a Half She Finds She Is Still the Wife of Charles F. Dodge". New York Times. January 8, 1904. p. 14. Retrieved 22 April 2017.
  10. ^ 조지 W.힐튼, 나이트 보트, 97페이지버클리(캘리포니아):하웰 노스 북스, 1968년
  11. ^ 힐튼, 페이지 120, 132
  12. ^ 힐튼, 112페이지
  13. ^ "Morse Buys Sound Lines From The New Haven — Pays $10,000,000 for New England Navigation Company — Coastwise Trade Monopoly — Latest Acquisition, Obtained Through J.P. Morgan, Gives Him Absolute Mastery". New York Times. February 7, 1907. p. 1. Retrieved 22 April 2017.
  14. ^ a b 로버트 F.브루너와 션 D.1907년의 패닉. 시장의 퍼펙트 스톰으로부터 얻은 교훈, 39-40페이지.Hoboken, 뉴저지: John Wiley & Sons, 2007.ISBN 978-0-470-15263-8
  15. ^ 월터 로드, '굿 이어즈' 1900년부터 제1차 세계 대전까지, 페이지 182–183.뉴욕: Harper & Brothers, 1960년.
  16. ^ Armstrong Nelson, Samuel (1907), The Consolidated Stock Exchange of New York: Its History, Organization, Machinery and Methods, pp. 19–23, retrieved February 6, 2017
  17. ^ "Ask Receivers For Morse Ship Lines — Bondholders Act in Maine, Boston, and This City to Protect Their Interests — Note For $10,000 Unpaid — Metropolitan and Eastern Subsidiary Lines Closely Pressed by Creditors". New York Times. January 31, 1908. Retrieved 22 April 2017.
  18. ^ 힐튼, 97, 99페이지
  19. ^ 프링글(1939년).
  20. ^ "Morse Heads New Company — Metropolitan Steamship Lines Will Be Incorporated in Maine To-day". New York Times. October 11, 1909. p. 4. Retrieved 22 April 2017.
  21. ^ 힐튼, 99페이지
  22. ^ 미국 전기 사전, 제13권, 240~241페이지.
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  25. ^ "C. W. Morse 계약서"미국 해운 위원회 운영 특별 위원회에 대한 청문회워싱턴 DC: 정부 인쇄소.1920년, 페이지 12372011년 1월 18일에 취득.
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  28. ^ 미국 전기 사전, 제13권, 241쪽
  29. ^ 시각, 1926년 7월 26일

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