대용량 메트로 트레인

High Capacity Metro Train
대용량 메트로 트레인스
319A2344.jpg
HCMT 세트 E008은 Seddon에서 우리리비 라인에서 테스트 중입니다.
Seats on High Capacity Metro Train — June 2022.jpg
서비스 중인 HCMT 내부(PID 및 폴딩 시트 표시)
운행중2020-현재
제조자에볼루션 레일(다우너 레일, CRRC 창춘 및 전체 그룹)
어셈블리Newport 워크샵(최종 조립)
빌드 위치중국 창춘
교체된Comeng (투시)
건설된2018-현재
입력된 서비스2020년 12월 27일 (2020-12-27)
시공중인번호15
구축된 수55[1]
운행 번호46
형성7량 세트
Tc – DMP – Mp1 – DT – Mp2 – DMP – Tc
함대 번호E001-E065, E201-E205[1]
용량.
  • 1,380(총 열차 수용량)[2]
  • 1,800(표준)
[3]
연산자멜버른 메트로 트레인스
창고
제공된 라인
사양
열차 길이160,185mm (525ft 6+15⁄16in)
차 길이
  • 24,648mm (80ft 10+3⁄8 in) (Tc)
  • 22.18m(72ft 9+1⁄4인치)(DMP/Mp/DT)
폭3.04m(9ft 11+11⁄16인치)
높이4,185mm (13ft 8+13⁄16in)
층고1.17m(3ft 10in)
엔트리레벨
문캐리지당 6개, 측면당 3개
최고 속도130km/h(81mph)
체중316.9 t(311.9 롱톤, 349.3 쇼트톤)
차축하중
  • 1개의 샌딩 액슬(DMP)
  • 샌딩 차축 2개(Mp)
[3]
트랙션 시스템타임스 전기 IGBT – VVVF[5]
트랙션 모터ABB 3상 교류 유도 전동기[5]
전기 시스템오버헤드 케이블로부터 1,500 V DC(공칭)
전류 수집기팬터그래프
안전 시스템Arden-Anzac 한정: 봄바르디어 CITYFLO 650 CBTC[6]
커플링 시스템델너
궤간1,600mm(5ft 3in) 광궤
좌석502[3]

HCMT(High Capacity Metro Train)는 멜버른 지하철에서 사용하는 전기 다중 장치(EMU) 열차의 한 유형입니다.최초의 열차 세트는 2020년 12월 27일에 운행을 시작했으며 2025년에 개통될 때 메트로 터널에서 사용되는 주요 차량이 될 것입니다.HCMT는 7량의 객차에 1,400명의 승객을 태우고 멜버른의 1,500 VDC 고가 철도 시스템을 운행하며, 현재 메트로 트레인스 차량 중 가장 진보된 열차입니다.투자자들과 철도 회사들로 구성된 컨소시엄이 빅토리아 정부와의 계약을 통해 중국과 호주에 열차를 건설하고 있으며, 열차 운행에 필요한 업그레이드 작업도 진행하고 있습니다.

역사

배경

멜버른 철도망을 위한 이전의 주요 철도 차량 조달은 2002년에 이루어졌는데, 프랜차이즈 업체 M>Train과 Connex가 구형 Hitachi [7][8]열차를 대체하기 위한 프랜차이즈 계약의 일환으로 각각 62대의 Siemens Nexas와 58대의 X'Trapolis 100 열차를 주문했습니다.그러나, 지멘스 차량은 이후 10년 동안 심각한 제동 문제를 겪으면서 [9]운행 중단을 반복했습니다. 주 정부가 2007년에 18량의 6량 열차를 추가로 입찰할 때, 주 정부는 알스톰에 [10]주문하고 계약을 승인한 이전의 두 모델에 입찰을 제한했습니다.이후 10년 동안 엑스트라폴리스 열차에 대한 몇 가지 추가 주문이 있었습니다.

공공 교통 개발청(이후 공공 교통 빅토리아로 명칭 변경)은 2011년 새로 선출된 테드 베일리외 총리의 주 정부가 무엇보다도 메트로폴리탄 철도 네트워크 [11]운영에 대한 주요 연구를 수행하기 위해 설립되었습니다.2013년 초에 공개된 네트워크 개발 계획 메트로폴리탄 레일(NDPMR)은 향후 [12]20년간 철도 네트워크의 확장과 통합을 위한 일련의 구체적인 제안으로 설계되었습니다.2016년 이전에 완료될 예정이었던 NDPMR의 첫 단계는 주요 [13]제약을 극복하기 위해 여러 X'Trapolis 열차의 임시 해결의 필요성을 인정했으며,[14] 용량을 늘리기 위해 Siemens 및 Comeng 열차의 내부 재구성을 권고했습니다.그러나 기존 철도 [15]인프라의 비용 효율적인 사용에 있어 새로운 철도 차량의 공급이 매우 중요하다고 판단했습니다.

NDPMR이 지적한 기존 철도 차량의 결함 중에는 통근 열차와 지하철 운행 사이의 균형을 맞추기 위한 "다목적" 설계와 메트로 플랫폼 전체 [15]길이를 사용하는 기존 열차의 실패가 있었습니다.NDPMR은 혼잡한 역에서 체류 시간을 증가시킬 것이라는 근거로 2층 열차를 거부했으며, 기존의 3개의 차량 세트를 9개의 차량 열차로 운영함으로써 형성된 220 미터 (721 ft 9 in) 열차는 특히 시티 루프에서 광범위하고 엄청나게 비싼 기반 시설 공사를 필요로 할 것이라고 주장했습니다.대신, 메트로 터널 개통 시 220m(721ft 9in)까지 확장할 수 있는 고정 차량 수, 증가된 입석 공간 및 153m(502ft 0in) 길이의 단일 레벨 열차를 조달할 것을 권장했습니다.NDPMR은 각각 [16]1,100명과 1,600명의 승객을 수용할 수 있는 이 열차들을 예상했습니다.

NDPMR은 이러한 대용량 열차가 2032년까지 코맹 함대를 완전히 대체하고 메트로 터널에 의해 만들어진 선샤인-단데농 선에서 주로 사용될 것으로 예상했습니다.또한, 새로운 열차가 열차 간에 필요한 주행거리를 줄이기 위해 택시 신호를 포함해야 [17]할 필요성과 네트워크의 여러 지점에 새로운 유지보수 시설을 건설해야 할 필요성을 확인했습니다.

2014년 빅토리아 선거에 앞서, 당시 총리였던 데니스 냅틴은 현직 자유국민연합 정부가 [18]재선되면 제안된 25대의 대용량 열차를 주문하겠다고 약속했습니다.

주문 및 설계 단계

2015년 6월, 대니얼 앤드류스 총리가 이끄는 새로운 노동당 빅토리아 정부는 멜버른 철도 [19]네트워크를 위해 37개의 새로운 열차가 배달되고 유지될 수 있도록 관심 표현이 요청될 것이라고 발표했습니다.

2015년 11월, 3개의 컨소시엄이 37개의 [20]열차를 건설하고 유지하기 위해 최종 후보에 올랐습니다.

2016년 3월, 주문량이 [21]65개로 증가했습니다.

2016년 9월, 이 계약은 에볼루션 레일 컨소시엄에 수여되었습니다.열차를 유지하기 위한 새로운 창고가 파켄햄 이스트와 칼더 [22][23]파크에 지어질 것입니다.다음 해 9월까지, 두 대의 객차의 실물 모형이 건설되었고 대중 교통부 장관 Jacinta [24]Allan에게 제시되었습니다.이 모형은 운전자, 기술자, 공공 교통 이용자 협회의 대표자 및 시각 장애인과 신체 장애인을 포함한 승객 그룹이 이용할 수 있도록 만들어졌습니다.Evolution Rail 컨소시엄은 설계 프로세스의 이 마지막 단계가 프로젝트의 첫 번째 주요 계약 [25]의무의 이행을 의미한다고 언급했습니다.

2020년 1월 뉴포트에서 테스트 중인 HCMT 세트 E002

2017년 말, 빅토리아 철도 트램 및 버스 연합의 기관차 부서는 컨소시엄, 정부 및 메트로가 HCMT 운영자들에게 더 낮은 수준의 교육을 도입할 계획이라고 주장하며 메트로 트레인스를 상대로 호주 연방 법원에 소송을 제기했습니다.또한 모든 전동차 기관사가 HCMT [26]운영에 대한 교육을 받지 않는 한 새로운 철도 차량의 구현을 지원하기를 거부했습니다. 이 프로젝트에 대한 노조의 반대 중에는 작업 관행의 필요한 변화와 특정 [27]공정의 증가된 자동화가 포함되어 있습니다.이것은 봄바르디어 대신에 에볼루션 레일에 계약을 수여하기로 한 결정에 대한 호주 노동조합의 비판에 따른 것입니다. 봄바르디어는 단데농에 [28]설립된 제조 공장을 가지고 있었습니다.정부는 [29]12월에 그 프로젝트에 대한 몇 개의 하도급 계약의 수여를 발표했습니다.

상담 단계에 사용된 모형 객차는 2018년 2월 9일부터 17일까지 비라룽 마르에서 공개 전시되었습니다.이 전시회는 멜버른의 화이트 나이트 행사 동안 라이트 [30]쇼로 마무리되었습니다.

그해 6월, 중국에 [31]있는 CRRC의 시설에서 첫 차체 포탄이 뉴포트 워크샵에 도착하면서 제조가 시작되었습니다.

HCMT는 2018년 11월에 테스트를 시작하여 [2]2019년에 Cranbourne 및 Pakenham 라인에서 승객 서비스에 들어갈 것으로 예상되었습니다.[32]

Belgrave 라인에서 테스트를 마치고 돌아오는 Heatherdale에 상승하는 HCMT 세트 E003.

HCMT의 첫 번째 수익 서비스는 2020년 12월 27일 파켄햄 선의 파켄햄에서 오전 8시 31분 서비스였습니다.이는 추가 서비스였으며 새로운 PTV 시간표가 [33]도입된 2021년 1월 31일까지 정기 시간표 서비스가 시작되지 않았습니다.

2022년 5월 9일 빅토리아주 정부는 멜버른 공항 철도에서 사용할 HCMT 세트 5대를 추가로 조달하여 총 주문량을 [34]70대로 늘린다고 발표했습니다.

계약 및 시공

이 열차는 빅토리아 주와 빅토리아 파트너십 산하 Evolution Rail Pty Ltd 간의 PPP(Public-Private Partnership Victoria)로 제공되고 있습니다.초기 계약은 65대의 열차의 설계, 건설 및 배송, 파켄햄 이스트의 중정비 시설 및 창고 건설, 칼더 파크의 가벼운 정비 시설 건설, 운전자 훈련을 위한 두 개의 시뮬레이터 제공을 컨소시엄이 담당하도록 명시했습니다.또한 컨소시엄은 HCMT의 수명 동안 유지보수뿐만 아니라 동일한 [35]기간 동안 저장고 및 시뮬레이터의 작동 및 유지보수를 책임질 것이라고 명시했습니다.

Evolution Rail은 CRRC Changchun 철도 차량,[28] Downer Rail and Repon Group으로 구성된 컨소시엄입니다.

CRRC Changchun은 HCMT의 개발 및 설계를 주도하고 있으며 다우너 레일과 합작으로 열차 차체를 제조하고 있습니다.건설의 60%는 빅토리아 시대의 제조 공급망에서 나온 "현지 콘텐츠"입니다.다우너는 새로운 레일 야드 [36]시설의 건설뿐만 아니라 세트의 배송 및 유지보수를 주도합니다.대차용 프레임은 [37]Bendigo의 Hoffman Engineering에 의해 제조될 것입니다.Times Electric의 호주 지사는 Morwell에서 트랙션 모터 및 기타 전기 시스템을 제조하고 있으며, SIGMA 에어컨은 [29]Derrimut에서 냉난방 시스템을 제조하고 있습니다.휠 세트와 대차의 조립은 Newport Workshop에서 Downer에 의해 수행되고 있습니다.본 그룹은 프로젝트의 재무 관리를 책임지고 있으며 부채는 [38]웨스트팩이 이끄는 투자 은행 그룹에서 자금을 조달합니다.

계약은 HCMT의 특정 설계 요소를 규정하지는 않았지만,[39] "승객을 위한 안전하고 편안한 여행"을 제공하는 것을 중심으로 설계가 여러 가지 목표를 충족하도록 요구했습니다.

PPP의 총 가치는 약 23억 [27]달러입니다.

설계.

HCMT는 CRRC Changchun이 [25]사용한 A형 설계를 기반으로 합니다.이 열차는 처음에는 7량의 객차를 보유하게 될 것이며, 총 승객 수는 1,[2]380명입니다.그러나, 1,[40]970량 이상의 열차가 10량으로 확장될 수 있도록 제공될 것입니다.공기역학적 노즈 콘과 열차의 양 끝에 있는 커플러를 위한 접이식 커버는 HCMT가 [41]작동 중일 때 열차 서핑의 발생을 줄이기 위해 설계되었습니다.

카네기에서 HCMT 세트 E009

승객의 약 30-40%는 열차가 만원일 때 좌석에 앉게 됩니다.열차의 입석 구역은 입석 승객의 안전을 위해 다양한 유형의 스트랩과 손잡이를 제공하며, 이러한 구역에서 신속하게 출입할 수 있도록 넓은 문을 제공합니다.각 열차에 70개의 승객 정보 디스플레이(PID)뿐만 아니라 승객 [42]구역 전체에서 Wi-Fi 연결을 사용할 수 있습니다.PID는 다음 역, 현재 시간 및 열차의 위치를 적응된 레일 맵에 표시합니다.열차 전면과 측면의 디스플레이에 목적지가 [43]표시됩니다.28개의 휠체어 공간과 좌석 사이의 넓은 통로를 통해 [2][40]장애인 승객들이 쉽게 접근할 수 있습니다.

원격 제어에 의한 저속 션팅 및 운전자 없이 열차가 출발할 수 있는 능력을 포함하여 HCMT 설계에 많은 반자동 기능이 구현될 것입니다.열차는 또한 승객의 하중을 자동으로 추정하며,[40] 판독치는 원격으로 액세스할 수 있습니다.게다가, HCMT는 열차가 플랫폼에 도착하는 위치의 정확성을 최대화하기 위해 "정지 보조 장치"를 포함할 것입니다.운전자들은 또한 [44]기차에서 개별적인 문을 열 수 있는 능력을 갖게 될 것입니다.

HCMT 철도 차량[3] 구성
파켄햄 또는 Cranbourne→
카포지션 1 2 3 4 5 6 7
팬터그래프 < < > >
차종 90xx
(Tc)		 91xx
(DP)		 92xx
(Mp1)		 93xx
(DT)		 97xx
(Mp2)		 98xx
(DP)		 99xx
(Tc)
주요 기능 제어실 차간 도어 차간 도어 차간 도어 제어실
샌들 차축 0 1 2 0 2 1 0
숫자 9001
:
9070 		9101
:
9170 		9201
:
9270 		9301
:
9370 		9701
:
9770 		9801
:
9870 		9901
:
9970

레퍼런스

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서지학

외부 링크

Wikimedia Commons의 대용량 메트로 열차와 관련된 미디어