XE급 잠수함

XE-class submarine
Submarine XE4 at Sydney 1945.jpg
1945년 시드니 하버의 XE4
클래스 개요
연산자 로열 네이비
선행자X 클래스
로스트1
보존된2
일반적 특성
변위
  • 30.25톤(31t)이 표면화되었다.
  • 33.5톤(34t)의 장대형 물속에 잠겨 있음
길이53.25피트(16.23m)
빔5.75ft(1.75m)
드라우트5.3ft(1.62m)
추진
  • 단일축
  • 가드너 4실 디젤 엔진 1개(1800rpm) 42hp(31kW)
  • 1,650rpm의 Keith Blackman 전기 모터 30 hp(22kW) 1개
속도
  • 6.5노트(12.0km/h) 표면
  • 5.5노트(10.2km/시) 침수
범위
  • 500nmi(930km) 표면
  • 2노트(3.7km/h) 수몰 시 82nmi (1969.9km)
시험 깊이300피트(91m)
보완4–5
무장을2 × 4,400 lb (1,996 kg) 분리형 폭발물 충전

XE급 잠수함은 1944년 영국 해군을 위해 건조된 12척의 중형 잠수함으로, 스틱레백급으로서 1954-5년 4척에서 약간 다른 디자인이 더 만들어졌다. 독일 전함 티르피츠 공격에 사용된 X급 개량형이었다.

그들은 보통 소위로 지휘하는 4명의 승무원들을 부관, 기계 쪽을 담당하는 기관실 기술자, 그리고 선원이나 선도적인 선원들을 태웠다. 적어도 그 중 한 명은 잠수부 자격이 있었다.

두 개의 측면 전하(각각 2톤의 아마톨 폭발물이 들어 있는 것) 외에 다이버가 목표물에 부착한 20파운드(9kg) 리펫 지뢰 6개 정도를 운반했다.

그들과 그들의 창고선 HMS 보나벤투어는 1945년 7월에 라부안에 도착했다. 그들 중 4명은 전쟁이 끝나기 전에 가까스로 작전에 참가했다.

사브르 앤 포일 작전

1945년 7월에 실시된 이 작전은 싱가포르, 사이공, 홍콩, 도쿄를 연결하는 해저 전화선을 절단하기 위한 것이었다. 일본인에게 무전기를 의무적으로 사용하게 하고, 메시지 가로채기에 개방적이 되도록 하려는 의도였다.

사브르 작전은 홍콩에서 사이공 전화선으로 향했고, XE4는 잠수함 HMS Churner에 의해 메콩 델타에서 40마일(64km) 이내로 견인된 후, 그녀는 견인된 그래프를 이용해 두 개의 전화선을 찾았다. 그녀는 결국 첫 번째 케이블을 낚아채 해저에서 10피트(3.0m) 정도 떨어진 곳으로 운반하는데 성공했다. XE4의 다이버인 K.M. 브릭스(Sub-Lieutenant K.M. Briggs)는 그물/케이블 절단기를 사용해 절단했다. 두 번째 케이블도 곧 발견되었고, 두 번째 다이버인 Sub-Liutenant A에 의해 절단되었다. 베르기우스. 잠수부 2명은 잠수부가 33피트(10m) 이상 깊이에서 20분 이상, 40피트(12m) 이상 깊이에서 10분을 넘지 않아야 한다는 작전 규칙 때문에 실려갔으며, XE4와 창조는 1945년 8월 3일 라부안으로 귀환했다.

포일 작전은 홍콩-싱가포르 전화선을 향했고, XE5가 잠수함 HMS 셀린에 의해 제자리에 견인된 후 케이블의 홍콩 끝을 상대로 수행했다. 람마섬 인근 근해에서 조업하던 XE5 잠수부들은 계속되는 산소 중독 위협으로 두꺼운 진흙 속에서 작업을 해야 했다. 거듭된 시도에도 불구하고 실제로 케이블이 끊겼는지는 완전히 확실하지 않았고, 일본 항복 이후 비로소 XE5가 그렇게 하는 데 성공했다는 것이 확인되었다.XE5와 셀린은 1945년 8월 6일 수빅베이로 돌아왔다.

작전 투쟁

1945년 8월, HMS XE1과 XE3는 싱가포르 항내에서 일본 군함에 대한 합동 공격을 실행했다. XE3는 중형 순양함 다카오를 채굴하는 임무를 맡았고 XE1은 중형 순양함 묘코를 공격하는 임무를 맡았다.

조호 해협을 따라 여러 항구 방어선을 통해 XE3가 접근하는 데는 11시간과 위장된 목표물을 찾는 데 2시간이 더 걸렸다. XE3는 일본 수비수들이 이 선박을 몇 차례 발견할 수 있는 기회에도 불구하고 타카오에 성공적으로 도달했고, 리펫 지뢰를 고정시켰으며, 2t의 측면 공격을 취하했다. 이 철수는 성공적으로 이루어졌고 XE3는 그녀의 견인 잠수함인 HMS 스타일리안으로 돌아왔다. 한편 XE1은 일본 초계기에 의해 지연되었고, 그녀의 선장은 XE3가 이미 놓은 지뢰가 폭발하기 전에 묘코(타카오보다 2마일이나 더 항구에 있는 것)에 도달할 수 없다는 것을 깨닫고 타카오 산하에 있는 자신의 고소를 취하하기로 했다.XE1도 성공적으로 그녀의 견인 잠수함 HMS 스파크로 돌아왔다.

이미 파손되어 항해할 수 없는 타카오호는 심하게 파손되어 다시는 항해를 하지 않았다. XE3s commander, Lieutenant Ian Edward Fraser RNR, and diver Leading Seaman James Joseph Magennis were awarded the Victoria Cross (VC) for their part in the attack; whilst Sub-Lieutenant William James Lanyon Smith, RNZNVR, who was at the controls of XE3, received the Distinguished Service Order (DSO); Engine Room Artificer Third Class Charles Alfred Reed, who was at the wheel, received the Conspicuous Gallantry Medal (CGM). XE1's C/O, Lieutenant John Elliott Smart RNVR received the DSO, and Sub-Lieutenant Harold Edwin Harper, RNVR received the Distinguished Service Cross (DSC); and ERA Fourth Class Henry James Fishleigh and Leading Seaman Walter Henry Arthur Pomeroy received the Distinguished 서비스 메달. 평균자책 4급 앨버트 네언, 선두 스토커 잭 고든 로빈슨 대행, 어니스트 레이먼드 디는 두 척의 중형 잠수함을 항구에서 공격에 참가한 선원들이 점령할 정도로 데려오는 데 기여한 공로로 디스패치에서 언급되었다.[1]

XE 크래프트 목록

XE8 Expunger가 상승하여 현재 Chatham History 선착장에서 전시 중
첫 번째 그룹
  • XE1 - 토마스 브로드벤트와 선즈가 건설했으며, 운영 투쟁에 사용, 1945년 폐기
  • XE2 - 토마스 브로드벤트와 선즈에 의해 건설, 1945년 폐기
  • XE3 - 토마스 브로드벤트와 선즈가 건설했으며, 운영 투쟁에서 사용되었으며, 1945년 폐기되었다.
  • XE4 "Exiter" — 토마스 브로드벤트와 슨에 의해 건설되고, 사브르 작전에 사용되었으며, 1945년 폐기되었다.
  • XE5 - 토마스 브로드벤트와 선즈가 건설했으며, 포일 작전에 사용되었으며 1945년 폐기되었다.
  • XE6 — Thomas Broadbent and Sons에 의해 건설, 1945년 폐기
  • XE7 — Thomas Broadbent and Sons에 의해 건설, 1952년 폐기
  • XE8 "Expunger" - Broadbent에 의해 건설되고, 1952년 목표로 침몰되었으며, 1973년 복구되었으며, 제국 전쟁 박물관으로부터 대여받아 채텀 역사 선착장에 보존되었다.
  • XE9 - Markham에 의해 건설, 1952년 폐기
  • XE10 - Markham에 의해 건설, 불완전한 1945년 취소
두 번째 그룹
  • 마샬이 만든 XE11은 그녀의 운동장에서 표류한 후 로치 스트리븐에서 붐 방어선과 충돌하여 1945년 3월 6일에 패했다. 이 사고로 승무원 3명이 숨졌지만 2명은 가까스로 탈출했다.[2][3] 그 보트는 나중에 인양되었다.
  • XE12 - 마샬이 제작, 1952년 예비용으로 식인 제작
제3그룹
XE8 선미
주요 기사: 스틱백급 잠수함
1954-5년에 건설된 약간의 개선으로 참조

대중문화에서

작가 더글러스 리먼은 1976년 출간된 1961년 '태양과 표면의 다이빙(Dive in the Sun and Surface with Dolling)'이라는 두 편의 소설에서 XE 공예품을 선보였다.

참조

  1. ^ "No. 37346". The London Gazette (Supplement). 9 November 1945. pp. 5529–5530.
  2. ^ Kemp, Paul (1999). The Admiralty Regrets British Warship Losses of the 20th Century. Sutton Publishing Ltd. p. 251. ISBN 0-7509-1567-6.
  3. ^ "Submarine Casualties Booklet". U.S. Naval Submarine School. 1966. Retrieved 8 September 2009. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  4. ^ "MIDGET SUBMARINE TAKES THE HIGH ROAD TO SCOTLAND". Royal Navy Submarine Museum. Retrieved 10 September 2017.

참고 문헌 목록