제프리 드 하빌랜드

Geoffrey de Havilland
선생님

제프리 드 하빌랜드

OM CBE AFC RDI 프레이즈
De Havilland, Geoffry Sir Oswald.jpg
드 하빌랜드의 그림
태어난(1882-07-27)27 1882년 7월
영국 버킹햄셔 주 하이 와이컴브
죽은1965년 5월 21일 (1965-05-21) (82)
영국 허트퍼드셔 주 왓퍼드
국적영국의
, 교육옥스퍼드
직업항공기 엔지니어
배우자
루이즈 토머스
(m.1909; 1949년 사망)

조앤 메리 프리스
(m. 1951)
아이들.제프리 주니어와 존을 포함한 3명의 아들
친척들.하빌랜드(오빠)
다메올리비아 데 하빌란드 (쿠신)
조안 폰테인 (쿠신)
군경력
얼리전스 영국
서비스/지점 영국 육군
근속년수1912–1919
순위선장
구성 단위로열 플라잉 군단
전투/와이어제1차 세계 대전
수상공군 크로스(AFC)
대영제국 훈장 사무관(OBE)

제프리 드 하빌랜드 대위, OM, CBE, AFC, RDI, FRAeS (1882년 7월 27일 ~ 1965년 5월 21일)는 영국의 항공 개척자 및 항공우주 엔지니어였다. 그가 설립한 항공회사는 모기를 생산했는데, 모기는 지금까지 만들어진 것 중 가장 다재다능한 전투기로 여겨져 왔으며,[1] 그의 혜성은 생산에 들어간 최초의 제트 여객기였다.

초년기

테리어스, 하이 와이콤브, 버킹햄셔, 드 하빌란드는 막달라 하우스에서 태어났으며, 찰스 드 하빌랜드(1854–1920) 목사와 그의 첫 부인 앨리스 장넷(1854–1911)의 둘째 아들이다.[1] 누나톤 문법 학교, 세인트 에드워드 학교, 옥스퍼드 대학, 크리스탈 팰리스 공과대학(19003년)에서 교육을 받았다.

공학 교육을 졸업하자마자, 드 하빌랜드는 자동차와 오토바이를 만드는 자동차 공학 분야의 경력을 쌓았다. 그는 엔진 제조업체인 럭비의 윌런스 & 로빈슨과 견습생으로 일했고, 그 후 그는 버밍엄의 월즐리 도구와 자동차 회사 유한회사에서 드로이트맨으로 일했고, 그 일로부터 1년 후 사임했다.[1] 그 후 그는 2년 동안 월섬스토에 있는 모터 옴니버스 건설 회사의 디자인 사무실에서 일했다. 그곳에서 그는 그의 첫 에어로 엔진을 디자인했고 윌즈든의 아이리스 자동차 회사에 의해 만들어진 첫 시제품을 가지고 있었다.

그는 1909년에 결혼하여 거의 즉시 그의 여생을 바친 항공기 설계, 제작, 비행에 착수했다.

항공 경력

주요 기사: 드 하빌랜드
런던 바론 코트 남작 코트 32번지 파란색 명판
de Havilland (극좌) , RFC c1913의 동료 장교들과 함께.

외할아버지에게서 빌린 돈으로 만들어진 드 하빌랜드의 첫 비행기는 만드는데 2년이 걸렸다.[1] 불행하게도, 그는 1909년 12월 햄프셔 리치필드 근처의 세븐 바로우에서 초단거리 비행 중에 그것을 추락시켰다.[2] 그는 1910년 9월 뉴베리 근처의 초원에서 첫 비행을 하면서 신선한 양면 비행기를 만들었다.[3] 현재 그 행사는 기념패가 붙어 있다. 후속 설계는 훨씬 더 성공적이었다: 1912년 그는 그의 설계의 항공기인 B.E.2에서 10,500피트(3.2km)의 새로운 영국 고도 기록을 세웠다. 제프리는 디자이너였고 그의 형인 Hereward는 시험 파일럿이었다.

1910년 12월, 드 하빌랜드는 판버러에 있는 HM 풍선 공장에 입사했는데, 그것은 왕립 항공기 공장이 될 예정이었다. 그는 자신의 두 번째 비행기를 400파운드에 새 고용주에게 팔았다. F.E. 1이 되었는데, 이 항공기는 영국 왕립 항공기 공장 지정을 받은 최초의 항공기가 되었다. 이후 3년 동안 De Havilland는 "공장"에서 다수의 실험 유형을 설계하거나 설계에 참여하였다. 1912년 9월 2일 영국 왕립비행단(Royal Flying Corps)에서 2중위(보호관찰로)에 임관했으며,[4][5] 11월 24일 RFC에서 예비역 장교로 임명되어 12월 25일 계급이 확정되었다.[6][7]

1913년 12월, 드 하빌란드는 항공검사국 항공기 검사관으로 임명되었다.[8] 디자인 작업을 떠나는 것에 불만을 품은 그는 1914년 5월 헨돈에 있는 에어코에서 수석 디자이너가 되기 위해 영입되었다. 그는 에어코를 위해 많은 항공기를 설계했는데, 모두 그의 이니셜인 DH에 의해 지정되었다. 드 하빌랜드가 설계한 항공기는 1차 세계 대전 동안 왕립 비행단/로얄 공군이 비행한 항공기가 많이 사용되었다. 드 하빌랜드는 전쟁 기간 동안 RFC에서 계속 복무했다. 1914년 8월 5일 중위로 진급하여 같은 날부터 RFC에 비행장교를 임명하였다.[9][10] 그는 잠시 스코틀랜드 동쪽 해안의 몽트로스에 전쟁 임무 장교로 배치되었다. 블레리오트를 타고, 그는 독일 U보트로부터 영국 선박을 보호하기 위해서였다. 몇 주 후, 그는 이 임무에서 풀려나 에어코로 돌아왔다. 그러나 그는 명목상 전쟁이 끝날 때까지 예배에 남아 있었다.[11] 1916년 4월 30일 대위로 진급하여 비행사령관을 임명하였다.[12][13]

그의 고용주 에어코는 1920년 초 군비 그룹 버밍엄 스몰 암스 컴퍼니에 의해 매수되었지만, BSA가 1920년 7월에 에어코를 폐쇄한 것에 비하면 보잘것없다는 것을 발견했다.[14] 전 에어코 구단주 조지 홀트 토마스(George Holt Thomas)의 도움으로 그는 전직 동료들을 고용한 드 하빌랜드 항공사를 설립했다. 그들이 그를 위해 만든 항공기에 기쁘고 감명을 받은 이후 회사 회장인 Alan Butler는 수도를 제공하여 부지를 매입한 다음 Edgware의 Stag Lane Aerodrome에 있는 비행장을 구입하여 그와 그의 동료들이 나방 가족을 포함한 많은 수의 항공기를 설계하고 건설했다. 그의 역할 중 하나는 회사 항공기의 시험 조종사였다.

1928년 자회사 De Havilland Canada가 캐나다 공군 훈련을 위해 Mabe 항공기를 만들기 위해 설립되었다. 2차 세계대전 이후, 그것은 많은 토착형들을 디자인하고 생산하는데, [15]그 중 일부는 매우 성공적이었다.

1933년에 그 회사는 허트포드샤이어에 있는 해트필드 비행장으로 이사했다.

1944년 그는 친구이자 엔진 디자이너인 프랭크 하포드의 컨설팅 회사를 인수하여 하포드를 대표로 하여 드 하빌랜드 엔진 회사를 설립하였다. 하포드는 이전에 드 하빌란드를 위해 드 하빌랜드 킵시와 드 하빌랜드 킵시 소령을 포함한 다수의 엔진을 설계한 바 있다. 하포드의 첫 번째 가스 터빈 디자인은 드 하빌랜드의 첫 번째 제트기인 흡혈귀에 동력을 공급하는 드 하빌랜드 고블린으로 생산에 들어갔다.

드 하빌랜드는 1960년 호커 시들리 사에 인수될 때까지 회사를 지배했다. 그의 재정 지원자인 앨런 버틀러는 1950년 은퇴할 때까지 매우 관여된 의장으로 남아 있었다.

퇴직과 사망

해트필드 허트포드샤이어 대학교의 동상

드 하빌랜드는 1955년 사장으로 남아있지만 회사에 대한 적극적인 관여에서 은퇴했다. 그는 G-ACMA의 DH85 레오파드나방에서 70세까지 비행하며 마지막 비행을 계속했다.[1] 그는 1965년 5월 21일 허트포드셔의 왓포드 평화기념병원에서 82세의 뇌출혈로 사망했다.

명예

드 하빌란드는 1918년 생일 경력에 OBE(군사 부문)가 되었고,[16][17] 1934년 생일 경력에 CBE(시민 부문)가 수여되었다.[18] 그는 1차 세계대전에서의 공로를 인정받아 1919년 새해 영예에 공군 십자가(AFC)로 훈장을 받았다.[19] 1944년 신년 영예로운 훈장에 기사 작위를 받았으며,[20] 1944년 2월 15일 버킹엄 궁전에서 조지 6세로부터 기사 작위를 받았다.[21] 1962년 11월 공로훈장(OM)에 임명되었다.[22] 그는 1947년과 1963년에 다시 로얄 에어로 클럽의 금메달을 포함한 수많은 국내외 금 은메달과 학계와 공학계의 명예 펠로우쉽을 받았다.

1972년 드 하빌란드는 국제항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.[23]

드 하빌랜드의 동상은 1997년 7월 해트필드 허트퍼드셔 대학의 칼리지 레인 캠퍼스 입구 근처에 세워졌다. 그는 1951년 Hertfordshire County Council의 선구자인 Hatfield Technical College로 A1에 인접한 토지를 허트포드샤이어 카운티 의회에 준거한 이 대학의 후원자였다. 그 동상은 에든버러 공작에 의해 공개되었다.

가족

세븐바로우 들판과 비콘 힐 근처에 있는 드 하빌랜드 기념석

여배우 올리비아 드 하빌랜드와 조안 폰테인은 드 하빌랜드의 사촌들이었고, 그의 아버지 찰스와 그들의 아버지 월터는 이복 형제였다. 그의 동생인 Hereward de Havilland는 또한 유명한 개척자 비행사 겸 시험 비행사였다. 앤서니 드 하빌랜드 경(1969년 - )은 거른시에서 도르셋의 풀로 이주하여 풀의 무역허가를 받은 제임스 드 하빌랜드(1553년 - 1613년)의 직계 후손이다.

1909년, 제프리 드 하빌랜드는 전에 드 하빌랜드의 자매들의 가정교사였던 루이스 토마스와 결혼했다. 그들에게는 피터, 제프리, 존이라는 세 아들이 있었다. 그 아들들 중 두 명은 드 하빌란드 항공기에서 시험 비행사로 죽었다. 그의 막내 아들 존은 1943년 두 명의 모기가 관련된 공중 충돌로 사망했다. 제프리 주니어는 모기와 흡혈귀의 첫 비행을 실시했고 1946년 제트추진 DH 108 스왈로우를 비행하다가 음속 또는 근접하여 잠수하다가 사망했다. 루이스는 이러한 죽음 이후 신경쇠약에 시달렸고 1949년에 사망했다. 드 하빌랜드는 1951년에 조안 메리 프리스(1900–1974)와 재혼했다. 그들은 그가 죽을 때까지 결혼 생활을 유지했다.

사후의

1975년, 드 하빌랜드의 1961년 자서전 《하늘열》이 피터와 안네 드 하빌랜드에 의해 다시 출간되었다. 이 책은 원래 해미쉬 해밀턴에 의해 출판되었다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b c d e 데븐포트 하인즈, 리처드 "하빌랜드, 제프리 드 경 (1882–1965)." 옥스퍼드 국립 전기 사전 에드 H.C.G. 매튜와 브라이언 해리슨. 옥스퍼드: 옥스퍼드 대학 출판부, 2004. 옥스퍼드 대학교
  2. ^ 하늘의 뿌리 – 영국 항공우주항공의 역사, 올리버 태퍼(1980), ISBN061700323 8; 페이지 7–8. "데 하빌란드는 1909년 12월에 처음 공중으로 떴지만 그의 양기는 지상을 떠나자마자 부서져 바로 추락했는데, 유일한 인양 가능한 물건은 드 하빌랜드가 설계하고 제작한 엔진이었다."
  3. ^ 하늘의 뿌리, 페이지 8
  4. ^ "No. 28653". The London Gazette. 15 October 1912. p. 7586.
  5. ^ "No. 28665". The London Gazette. 22 November 1912. p. 8582.
  6. ^ "No. 28823". The London Gazette. 21 April 1914. p. 3295.
  7. ^ "No. 28674". The London Gazette. 24 December 1912. p. 9786.
  8. ^ "No. 28790". The London Gazette. 6 January 1914. p. 183.
  9. ^ "No. 28895". The London Gazette. 8 September 1914. p. 7175.
  10. ^ "No. 29018". The London Gazette (Supplement). 22 December 1914. p. 11038.
  11. ^ 스카이 피버. 제프리 드 하빌랜드 경의 자서전, 제프리 드 하빌랜드 경(1961), ISBN 1-84037-148-X; 페이지 96.
  12. ^ "No. 29620". The London Gazette (Supplement). 9 June 1916. p. 5185.
  13. ^ "No. 29618". The London Gazette. 9 June 1916. p. 5741.
  14. ^ 항공기 "딜" BSA 회사 회의야 The Times, Tuesday, 1921년 4월 12일 화요일; 페이지 17; 이슈 42692
  15. ^ GlobalSecurity.org
  16. ^ "No. 30730". The London Gazette (Supplement). 4 June 1918. p. 6702.
  17. ^ "No. 31297". The London Gazette (Supplement). 15 April 1919. p. 4992.
  18. ^ "No. 34056". The London Gazette. 1 June 1934. p. 3564.
  19. ^ "No. 31098". The London Gazette (Supplement). 31 December 1918. p. 97.
  20. ^ "No. 36309". The London Gazette (Supplement). 31 December 1943. p. 2.
  21. ^ "No. 36393". The London Gazette. 22 February 1944. p. 911.
  22. ^ "No. 42840". The London Gazette. 23 November 1962. p. 9153.
  23. ^ 슈프레켈마이어, 린다, 편집자 These We Honor: 국제항공우주 명예의 전당. 도닝사 출판사, 2006년. ISBN 978-1-57864-397-4.

참고 문헌 목록

  • 드 하빌랜드, 제프리 스카이 열: 제프리 드 하빌랜드 경의 자서전. 램스베리, 말버러, 영국 윌트셔: 크라우드 프레스 주식회사, 1999. ISBN 1-84037-148-X
  • 스미스, 론. 브리티시 빌드 항공: 대런던. 영국 스트라우드: 템퍼스 출판사, 2002. ISBN 0-7524-2770-9

외부 링크