에어코 DH.1

Airco DH.1
DH.1
Airco DH.1A01.jpg
시제품 DH.1a
역할 2인승 전투기 / 범용 항공기
국기원 영국
제조사 에어코
디자이너 제프리 드 하빌랜드
제1편 1915년 1월
소개 1915
은퇴한 1918
기본 사용자 로열 플라잉 군단
숫자 빌드 100

에어코 DH.1은 제1차 세계 대전 중 영국의 왕립 비행 군단에 의해 비행된 전형적인 "파르만" 패턴의 초기 군용 양면 비행기였다. 설계한 발전소가 충분히 풍부해졌을 때, 그것은 작전용 비행기로서의 구식이 되었고, 중동으로 보내진 몇 가지 예와는 별도로 훈련기와 홈 디펜스 f의 역할을 했다.아이히터

설계 및 개발

제프리 드 하빌랜드는 왕립 항공기 공장의 선구적인 설계자 중 한 사람이었으며, 대부분의 전쟁 전 "공장" 설계에 대해 부분 또는 전적인 책임을 지고 있었다. 그가 1914년 항공기 제조회사(에어코)의 수석 디자이너가 되기 위해 떠날 때, 그의 첫 디자인은 로얄 항공기 공장에서 일했던 마지막 디자인 중 하나인 F.E.2를 강하게 연상시켰다.

F.E.2와 마찬가지로, DH.1은 코에 있는 두 개의 열린 탠덤 콕핏으로 조종사와 관찰자를 수용하는 푸쉬한 구성이었다. 관찰자의 조종석은 조종사 밑으로 내려져 기관총을 장비했다. 날개는 전형적으로 직물로 덮인 2베이(bay)의 형태로, 흔들림이 없고, 흔들림이 없고, 같은 스팬 설계였으며, 안정기와 방향타는 두 개의 긴 개방형 프레임 구조 보텀 끝에 실려 있었다.[1] F.E.2b와 같은 타입은 수냉식 Beathermore 120 hp (89 kW) 인라인 엔진용으로 설계되었다.[2][N 1] 다만 F.E.2b와 R.E.5 생산에는 가용한 비어드모어 엔진이 모두 필요했기 때문에 공랭식 르노 70hp(52kW) V8 엔진을 대신 장착했다.[2][3]

프로토타입에는 나셀 측면에 부착된 에어로필이 장착돼 90도로 회전해 공기제동 역할을 할 수 있었는데, 이는 곧 제거되기는 했지만 당시로서는 특이한 기능이었다. 그것은 고정된 재래식 착륙 기어를 가지고 있었고, 메인휠은 V 스트럿으로 운반되었으며, 서스펜션에 코일 스프링과 올레오를 사용했다.[2][3]

1915년 1월, 제프리 드 하빌란드는 헨던에서 첫 비행에서 D.H. 1 시제품을 조종했다.[2] 르노 엔진은 저전력 상태로 두었지만 성능은 여전히[4] 합리적이고 종류도 생산으로 주문해 초기 주문은 49건이었다.[3] 에어코는 이미 다른 항공기의 제작과 설계에 종사하고 있었기 때문에 DH.1 생산은 이전에 페어그라운드 장비를 제조했던 킹스 린의 사바게즈 리미티드사가 맡았다.[N 2][6] 이 항공기는 더 단순한 고무줄 고정장치를 사용했고, 관찰자의 총에 더 나은 사격장을 제공하기 위해 조종석 코밍을 개조했다. 생산은 처음에는 매우 느렸고, 1915년 말까지 그 유형의 다섯 가지 예만 RFC에 도달했다.[2]

후에 생산 기계에는 원래 의도했던 대로, 이것들이 더 풍부해졌기 때문에, 비어드모어 엔진이 장착되었다. 이 버전은 DH.1A를 재설계했다. DH.1A의 시험 결과 적어도 F.E.2b만큼 좋은 것으로 나타났지만, 이는 F.E. 자체가 이미 더 현대적인 트랙터 유형으로 대체될 예정이었기 때문에 거의 권장사항이 아니었다. 그럼에도 불구하고, 50 DH.1A에 대한 추가 주문은 사바게즈와 함께 이루어졌다.[7][N 3] DH.1의 첫 비행이 시작될 무렵에는 이미 1인승 "추종"이 고려되고 있었고, 1915년 6월까지 1인승 D가 검토되고 있었다.H.2는 이미 처녀비행을 한 뒤였다.[8] 기본적으로 D.H.1의 작은 버전인 D.H.1로 설계된다.H. 2는 그 시기의 가장 중요한 영국 전투기들 중 하나가 될 예정이었다.[6]

운영이력

DH.1은 1916년 7월에 6개의 Beadmore-powered DH.1A가 도착한 중동 극장에서만 운영 서비스를 보았다. 이것들은 14번 비행대 RFC가 그들의 B.E.2 정찰기의 호위함으로 사용하였다.[6] 아비아틱 2인승은 1916년 8월 2일 14중대 D.H.1A에 의해 유일하게 알려진 유형의 승리로 주장되었다. DH.1에 의해 마지막으로 알려진 행동은 1917년 3월 5일이었는데, 그 때 텔 엘 셰리아에 대한 폭격 중 한 명이 격추되었다.[7] 제14 편대는 1917년 11월에 R.E.8 부대가 되었다. 마지막 작전 DH.1은 그 날짜 이전에 갔었을 가능성이 있어 보인다.

다른 DH.1은 훈련에서 복무했고, 43대의 항공기가 할당되었고 영국의 홈 디펜스 부대는 추가 24대의 항공기를 제공받았으며,[6] 1918년에 마침내 서비스에서 철수되었다.[9]

변형

DH.1
70hp 르노 엔진을 탑재한 프로토타입 및 초기 생산 항공기
DH.1A
120hp Beathermore 엔진으로 구동되는 70여 개의 생산 사례

총 생산은 하나의 프로토타입이었고 99 DH.1과 DH.1As로 모든 생산 예는 사바지에 의해 만들어졌다.

연산자

호주.
영국

사양(DH.1)

3-뷰

데이터 위치 1909년 이후 드 하빌랜드 항공.[11]

일반적 특성

  • 승무원: 2명(조종사 및 관찰자)
  • 길이: 28ft 11+5⁄8 인치(8.830 m)
  • 날개 폭: 41ft 0인치(12.50m)
  • 높이: 11ft 4인치(3.45m)
  • 날개 면적: 426+1⁄4 sq ft(39.602 m)
  • 공중량: 1,356 lb(615 kg)
  • 총 중량: 2,044 lb(927 kg)
  • 발전소: 1 × 르노 타입 W 공랭식 V-8, 70 hp(52 kW)
  • 프로펠러: 목재 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 130km/h(80mph, 70kn)
  • 상승률: 350ft/min(1.8m/초)

무장을

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ 다른 출처에서는 의도된 엔진이 100 hp(75 kW) Green이었다고 밝히고 있다.[3]
  2. ^ 제1차 세계대전 당시 항공산업에 대한 배경은 거의 없었지만, 내각제 등 관련 제조 경험을 활용해 항공기 생산에 착수할 수 있었던 공장들이 드물지 않았다.[5]
  3. ^ 2차 배치가 모두 완료되었지만, RFC 유닛에 발급된 DH.1은 73대에 불과했다.[7]
인용구
  1. ^ 메이슨 1992 페이지 39.
  2. ^ a b c d e 잭슨 1987, 페이지 44.
  3. ^ a b c d 브루스 1982, 페이지 39.
  4. ^ 메이슨 1992 페이지 40.
  5. ^ 루머맨, 주디 "제1차 세계 대전 중 미국 항공기 산업" 2007년 6월 4일 웨이백 머신 '미국 100주년 비행 위원회'에 보관되었다. 검색됨: 2011년 10월 17일
  6. ^ a b c d Rickard, J. "에어코 D.H.1"의 역사, 2009년 3월 31일. 검색됨: 2011년 10월 17일
  7. ^ a b c 브루스 1982, 페이지 40.
  8. ^ 잭슨, 1978년 p47
  9. ^ 잭슨 1987, 페이지 45.
  10. ^ Cowan, Brendan; Lax, Mark (29 September 2014). "AMC/Airco D.H.1". adf-serials.com.au. Retrieved 22 December 2016.
  11. ^ 잭슨 1987, 페이지 46.
참고 문헌 목록
  • 브루스, J.M. 영국 왕립비행단(육군관동)의 항공기. 런던: 푸트남, 1982년. ISBN 0-370-30084-X.
  • 그레이, C. G. 제인의 All the World's 1919호(Reprint) 뉴욕: 아르코 출판사, 1969. ISBN 0-715-34647-4.
  • Jackson, A. J. De Havilland Aircraft 1909년부터. 런던: 푸트남, 1987년 제3판. ISBN 0-85177-802-X.
  • 램버튼, 1914-1918년 전쟁 당시 M. 정찰기 & 폭격기. 레치워스, 영국: 할리포드, 1962년.
  • 메이슨, 프란시스 K. 1912년 이후 영국 파이터. 미국 메릴랜드 주 아나폴리스: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7
  • 테일러, 마이클 J. H. 제인의 항공 백과사전, 1989년판. 런던: 스튜디오 에디션, 1989, 페이지 45. ISBN 0-517-10316-8

외부 링크