포드(데본) 역
Ford (Devon) railway station포드(Devon) | |
|---|---|
 포드 지역, 플리머스 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 플리머스, 데본 잉글랜드 |
| 좌표 | 50°231010nN 4°10′19″w/50.386°N 4.172°W좌표: 50°23°10°N 4°10°19°W / 50.386°N 4.172°W / |
| 그리드 참조 | SX456562 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상황 | 사용되지 않다 |
| 역사 | |
| 원회사 | 플리머스, 데본포트 및 사우스웨스턴 분기점 철도 |
| 그룹화 전 | 런던 사우스웨스턴 철도 |
| 그룹화 후 | 남부 철도 |
| 주요 날짜 | |
| 1890년 6월[1] 2일 | 열린 |
| 1923년 7월 9일 | Ford(Devon)[1]로 명칭 변경 |
| 1964년 9월[1] 7일 | 닫힘 |
| 플리머스 지역의 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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포드(데본) 기차역은 원래 포드 기차역으로[1] 명명되었으며 사우스데본 [2][3]주 플리머스의 키햄 바튼 스테이션 로드 동쪽 끝에 위치해 있습니다.
역사
포드 역은 플리머스, 데본포트, 사우스웨스턴 정션 철도 회사에 의해 건설되었으며, 1890년 6월 2일 리드포드에서 플리머스로 가는 노선이 개통되었을 때 사용되었다.Ford는 1906년에 Weston Mill Halt와 Camplates Head Halt와 같은 다수의 새로운 할트와 합류했는데, 이 할트는 트램 [4]노선 경쟁에 대응하여 플리머스 프리아리와 세인트 부도 역 사이에 교외 서비스를 운영하기 위해 건설되었습니다.Gosport 출신의 William Brown은 최초의 역장이었고 30년 동안 역에서 근무했으며 [5]1920년에 은퇴했다.
1923년 7월 서섹스에 있는 포드 역과의 혼동을 막기 위해 역명을 포드(데본)로 변경했지만, 역명은 변경되지 않았다.1932년 한 화물열차, 금요일 출발 오전 8시 12분 Exmouth Junction Goods Yard행 오전 [5]8시 50분에서 9시 5분 사이에 호출되었습니다.
1964년 9월 7일 월요일부터 데본포트 킹스 로드 역과 세인트 부도 빅토리아 로드 [5]역 사이의 노선과 함께 상품과 여객 교통이 중단되었다.
사회 기반 시설
이 역은 2개의 플랫폼, 콘크리트 다리, 예매 사무실과 시설이 있는 실질적인 역 건물과 다운사이드에는 캐노피와 [4]업사이드에는 작은 대피소가 있는 복선 선로 위에 서 있었다.1900년 2월 1일 목요일, 키햄 바튼 주택 계획을 위한 벽돌을 전달하기 위해 개업한 측선은 신호 박스 근처의 상행선에서 분기하여 포드 고가교를 [5]향해 달렸다.포드의 시그널 박스는 1890년 5월 12일 최초의 화물 수송과 함께 개통되었고 노선의 [5]윗쪽에 서 있었다.1932년까지 단일 측선과 교차로에 관련된 모든 선로 작업이 해제되었다.
오래된 포드 터널은 여전히 빅토리아 플레이스 아래를 달리고 있으며 양쪽 출입구에 벽돌 섹션이 있는 돌 안감이 있습니다.아파트 [6]블록을 건설할 수 있도록 진입로 절단을 채웠다.
포드 터널
고가교 제방에서의 오염물을 제거하는 동안 인필이 완료되어 이전 트랙베드를 12피트 높였습니다.캠퍼다운 거리에 출입문이 설치되었습니다.원래 게이트가 있는 터널 출입구 2000/01 킹스 로드에서 캠퍼 다운 스트리트 사이트로의 새로운 하수 본관 도입이 완전히 승인되었습니다.구 다운 라인은 새로운 하수구를 포함하기 위해 5피트 상승했습니다.
현재 사이트 상태가 양호한 터널입니다.Exmouth 도로 포털은 현재 메인 라인이 위에서 실행되고 있는 곳을 나타내기 위해 벽돌 라이닝에 큰 흰색 선이 있습니다.Pasley Street 포털의 시야를 가로막는 20년간 급격한 성장으로 인해 접근 확보가 어려운 과제입니다.
오늘의 사이트
1970년대에 철거된 역사나 [4]1980년대에 채워진 오래된 절단 부분은 남아 있지 않다.스테이션 로드는 포드(데본)의 존재를 나타내는 표시로 남아 있다.
역사 주변과 스테이션 로드에는 옛 Exmouth 콘크리트 공사의 상징인 콘크리트 울타리 패널의 증거가 여전히 존재한다.오래된 풋 브릿지가 있던 곳에 서서 경계 펜싱을 보면 원래의 컷을 명확하게 알 수 있습니다.1989년 교각과 절개 매립 및 조경. 고가교 제방과 고가교 자체가 인필로 사용됨.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
메모들
- ^ a b c d 엉덩이(1995), 페이지 98.
- ^ "Devon CXXIII.3, Revised: 1892 to 1893, Published: 1894". Retrieved 13 October 2018.
- ^ "Plymouth (Hills), Sheet 348, Revised: 1908, Published: 1911". Retrieved 13 October 2018.
- ^ a b c "Southern Mainline to Okehampton". Retrieved 13 October 2018.
- ^ a b c d e "Old Devonport". Retrieved 13 October 2018.
- ^ "Forgotten Relics". Retrieved 13 October 2018.
| 선행역 | 사용되지 않는 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 낙타 머리 막힘 | 런던 워털루 ~ 플리머스 남부 철도(PD&SWJR) | 앨버트 로드 홀트 |
원천
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
