BMW M2B15
BMW M2B15BMW M2 B15 | |
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![]() BMW M2B15 독일 박물관 | |
개요 | |
제조사 | BMW |
부르기도 한다. | 바이에른 [1]클레인모터 바이에른 자동차[2] |
생산 | 1920–1923[3] |
배치 | |
배열 | 납작한[4] |
변위 | 494 cc(30.1 cu in) |
실린더 보어 | 68mm(2.7인치)[4] |
피스톤 스트로크 | 68mm(2.7인치)[4] |
블록 재료 | 쇠를[4] 주조하다 |
헤드 소재 | 철을[4] 블록과 합쳐서 주조하다. |
밸브트레인 | 곁눈질하다 푸시로드 엔진[4] |
연소 | |
연료계통 | BMW 카뷰레터[1] |
연료형식 | 휘발유를 넣다 |
오일 시스템 | 습식 섬프[1] |
냉각 시스템 | 공기의 |
출력 | |
출력 | 6.5 hp (4.8 kW)[2] |
치수 | |
건조중량 | 31kg(68lb)[1] |
BMW M2B15는 BMW의 첫 플랫-트윈 엔진이었다.[3]1920년부터 1923년까지 제조된 M2B15는 휴대용 산업용 엔진으로 제작되었지만,[2] 몇몇 독일 오토바이 제조업체들이 오토바이에 동력을 공급하기 위해 사용했다.[5]
1920년 BMW 엔지니어 맥스 프리즈는 1914년 마틴 스톨레의 더글러스 모터사이클의 엔진을 역엔지니어링하여 그로부터 유사한 500cc 사이드밸브 플랫엔진을 개발하였다.[4]이것은 내부적으로 타입 M2B15로 언급되었고 공식적으로 "바이에른 모터"[2]로 판매되었다.그 엔진은 여러 오토바이 제조업체들에 의해 시험 발사되었다.1920년부터 뉘른베르크의 빅토리아가 KR 1 오토바이에 엔진을[2] 사용했고,[3] SMW, 비슨 등 다른 제조사들도 이 엔진을 장착했다.[5]
Bayerische Flugzeugwerke는 Helios 오토바이에 M2B15 엔진을 사용했다.BMW는 1922년 BFW와 합병하면서 헬리오스를 물려받았다.[2][4]
참조
- ^ a b c d BMW M2 B15 사용자 매뉴얼 번역
- ^ a b c d e f Norbye, Jan P. (1984). "The Origins of BMW: From Flying Machines to Driving Machines". BMW - Bavaria's Driving Machines. New York, NY, USA: Beekman House. pp. 14–17. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ a b c "M 2 B 15 "Small Bavarian Engine" (M15a)". BMW Classic: BMW History. Munich, Germany: BMW Group Classic. Retrieved 2012-08-11.
Construction time: 1920 - 1923
- ^ a b c d e f g h Faloon, Ian (Feb 15, 2009). The BMW Boxer Twins Bible: All Air-Cooled Models 1970-1996 (Except R45, R65, G/S & GS). Veloce Publishing. pp. 6–7. ISBN 978-1-84584-1-683.
Coincidentally, BMW was also interested in motorcycles and in 1920 its foreman, Martin Stolle, stripped down his 1914 Douglas 500cc flat twin. Friz set about copying it, with a few modifications, and the BMW M2 B15 engine was born.
- ^ a b Walker, Mick (2005-09-01). "1: Background". How To Restore Your BMW Twin: 1955-1985. Motorbooks Workshop (2nd ed.). p. 9. ISBN 978-0-7603-2262-8. Retrieved 2012-08-11.
The M2B15 was supplied to Victoria, Bison, SMW and SBD and other smaller companies.