애버데일

Aberdale
애버데일 사이클
산업제조 및 엔지니어링
설립.1919
설립자부담금
없어졌다1958
후계자British Cycle Corporation & Trusty
본사
런던
,
영국
서비스 지역
영국 및 아일랜드
주요 인물
조셉 레비, 레슬리 레비, 윌리엄 A.R.바운
상품들자전거, 오토바이

애버데일 사이클 회사는 1919년에 설립되었습니다.그 회사는 대용량의 인기 자전거에 집중했다.1930년대 중반에 회사는 런던의 현대적인 공장으로 옮겼고 Bown Manufacturing Company도 인수했습니다.Bown은 모터사이클 제조 경험을 가져왔고 1945년 이후 모터사이클 수요가 증가하면서 런던 공장과 웨일즈에서 모페드와 경량 오토바이를 생산하기 시작했습니다.1958년 애버데일 경영진이 Trusty Manufacturing Co. Ltd를 설립하는 동안 애버데일은 영국 사이클 회사에 인수되었습니다.

역사

애버데일 사이클 컴퍼니는 1919년 조셉과 레슬리 레비의 아버지에 의해 설립되었습니다.조셉은 14살 때 회사에 입사했고 몇 년 지나지 않아 손수레로 회사의 자전거를 팔았다.그는 겨우 [1]23살에 영업부장으로 승진했다.

분명히 회사는 번창했고 1934년 런던 에드먼튼에 새로 건설된 브리지포트 워크스로 이전했다.이 시기에 회사는 또 다른 자전거 제조업체인 Bown Manufacturing Company를 인수하여 소유주인 William A.R.를 임명했습니다.바운, 판자 쪽으로.Bown의 개인적 전문지식은 공학이었고 Levy 형제는 사업의 상업적 측면에 그들의 에너지를 집중하는 것을 선호한 것으로 보인다.1936년까지 그 회사는 올림피아 [2]쇼에서 50대의 자전거를 자랑했다.바운이라는 이름은 이미 품질의 상징으로 확립되었고 [3]바운 엑스트랄라이트와 같은 자전거가 1937년에 생산되었다.1941년, Joe는 전무이사로 임명되었다.

제2차 세계대전 중에는 항공기에 [1]사용되는 소형 발전기 세트를 포함한 전쟁 자재 생산에 전념하면서 상업 생산이 중단되었습니다.

전쟁이 끝난 후, 경제적, 개인적, 자동차 운송에 대한 수요가 증가하였다.이 회사는 오토바이 제조에 대한 바운의 기술적 전문 지식을 이용하여 1947년 3월에 애버데일 오토사이클을 출시했다.이 오토사이클은 98cc 빌리에 주니어 드 룩스 엔진으로 구동됐다.이 제품은 그 시대의 일반적인 기계였지만, 커스텀 툴킷과 Smith의 속도계가 포함되어 시장의 상위권에 배치되어 있었습니다.이것은 확실히, 통상의 대량 제품과 비교됩니다.로열 메일로부터 계약을 따내기 위해 우체국의 선홍색으로 도색된 특별한 기계가 만들어졌습니다; 그것은 매우 좋아 보였고, 금 파이프가 있는 전통적인 검정색 대신에 한정판이 제공되었습니다.Joseph Levy는 또한 오토사이클과 회사의 그레샴 플라이어 어린이용 세발자전거를 홍보하는 북미 투어를 했다.1948년까지 [4]전체적으로는 2,000대 미만의 오토사이클이 생산되었다.

1948년 말, 빌리어스는 2F 엔진의 도입을 발표했다.애버데일은 프랜시스 바넷과 같은 경쟁 제조사들과 마찬가지로 1948년 11월 얼스 코트 쇼에서 시제품을 보여주는 새로운 엔진에 맞게 사이클을 재설계하기 시작했다.그러나 새로운 기계는 실현되지 않았다.1949년 이 회사는 정부의 고급 공장 계획에 따라 웨일스의 Lwynypia에 공장을 제공받았다.W.A.R.Bown은 새로운 생산 설비의 개발로 인해 2층 [5]기계의 즉각적인 개발을 지연시켰다.바운 오토로드스터가 핸드빌드(Hand Build)라는 별칭과 함께 바운 마크를 다시 이용하면서 2F 동력 기계가 시장에 나오기까지는 1950년이 걸렸다.[3]William Bown은 1951년 Bown 1F를 출시하기 위해 오토바이 개발을 계속했다.약 3000대의 오토 사이클이 [6]생산되었다.

1952년, 빌리에스를 동력으로 하는 122cc 오토바이가 출시되었습니다.그것은 또한 Bown marque로 판매되었고 웨일즈에 있는 공장에서도 만들어졌다.맨 섬 TT에서 열렸는데, 이는 바운 "투어리스트 트로피"로 합법적으로 판매될 수 있도록 허용했다.단지 200대의 기계만이 만들어진 것으로 여겨진다.

1954년에는 오토사이클 시장이 붕괴되면서 애버데일과 다른 오토사이클 제조업체들의 매출이 급감했다.자동차 제품의 높은 생산 비용은 회사의 어려움을 가중시켰고 1954/55년 겨울에 웨일스의 공장은 문을 닫았습니다.이때까지 회사의 제품 라이선스는 점차 영국 사이클사로 이전되고 있었다.

그 회사는 절뚝거리며 독일제 오토바이를 조립했다.1955년, Bown 마크는 Bown "50"이라고 불리는 삭스 49cc 엔진에 의해 구동되는 Bown 브랜드의 Zweirad Union과 함께 Earls Court Show에 최종 모습을 드러냈다.기계는 독일에서 제조되어 에드먼튼 공장에서 조립되었지만, 런던에서 약간의 수정이 추가되었을 수 있습니다.마지막 오토바이는 1958년에 공장을 떠났지만 1959년에 [7]모든 재고를 정리할 때까지 판매 목록에 계속 등장했습니다.

회사는 에드먼턴 공장이 문을 닫고 나머지 자산이 버밍엄 핸즈워스에 있는 브리티시 사이클 코퍼레이션으로 이전됨에 따라 1959년 초에 정식으로 문을 닫았습니다.애버데일은 1976년까지 롤리의[2] 자회사로 남아있었다.

레비 형제 윌리엄 A.R.Bown과 애버데일 출신의 전 동료들은 Trusty Manufacturing Co.를 설립했습니다.어린이용 스쿠터 & 사이클 제조 주식회사.

오토바이

1947년 애버데일 오토사이클
제조원애버데일
후계자바운 오토로드스터
엔진빌리에 주니어 드 룩스
최고 속도시속 34마일
연료 용량1.5갤런
연료 소비량150 mpg
1949년 바운 오토로드스터
Bown Motorcycle (3604203087).jpg
제조원애버데일
전임자애버데일 오토사이클
엔진99cc 빌리어스 2층
압축비8:1
최고 속도시속 43마일 이상
브레이크4인치 허브, 전면 및 후면
1951 Bown 1F
제조원애버데일
전임자애버데일 오토사이클
엔진98cc 빌리어 1층 및 4층(1952)
1952년 '투어리스트 트로피'
제조원애버데일
엔진122cc 빌리어 10D 싱글, 2 스트로크
최고 속도시속 45마일
전송3단
서스펜션금속 프로파일, 감쇠되지 않은 망원 포크
타이어3.00 x 19 인치
휠베이스46인치
시트 높이29인치
체중172파운드(표준)
연료 용량2.5g
연료 소비량176 mpg @ 20mph, 128 mpg @ 30mph, 80 mpg @ 40mph
1956-57 Bown '50'
제조원애버데일
학급모터
엔진47cc 삭스

애버데일은 1946년에서 1959년 사이에 오토사이클과 경량 오토바이를 만들었다.사용된 엔진은 98cc와 123cc 빌리어 유닛과 삭스 2행정 [8]엔진이었다.

  • 1947년 애버데일 오토사이클
  • 1949년 바운 오토로드스터
  • 1951 Bown 1F
  • 1952년 바운 투어리스트 트로피
  • 1955 Bown '50'

레퍼런스

  1. ^ a b "Mark Daniels, Out of the Blue". Retrieved 6 November 2016.
  2. ^ a b "Grace's Guide Aberdale Cycle Co". Retrieved 6 November 2016.
  3. ^ a b "Mark Daniels Idris". Retrieved 6 November 2016.
  4. ^ "The Moped Archive: No2 Aberdale". Retrieved 6 November 2016.
  5. ^ "Mark Daniels Enter the Dragon". Retrieved 6 November 2016.
  6. ^ "David Stevenson Bown Matters". Retrieved 6 November 2016.
  7. ^ "The Bown Moped 1955-1958". Retrieved 6 November 2016.
  8. ^ 어윈 트래거치, 애쉬, 케빈The New Illustated Encyclopedia of Motorcycle, 런던 퀀텀 퍼블리싱, 2000 ISBN 1-86160-342-8

외부 링크

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