대니얼 필드

Daniel Field
대니얼 필드
Daniel Field - Georgia.jpg
2006년 USGS 항공사진
요약
공항형식공공의
주인님.오거스타리치먼드 군
서브조지아 주 오거스타
표고 AMSL423피트/129m
좌표33°27′59″N 082°02′22″W / 33.46639°N 82.03944°W / 33.46639; -82.03944좌표: 33°27′59″N 082°02′22″W / 33.46639°N 82.03944°W / 33.46639; -82.03944
웹사이트www.augustaga.gov/...
지도
DNL is located in Georgia
DNL
DNL
미국 조지아 주의 공항 위치
DNL is located in the United States
DNL
DNL
DNL(미국)
런웨이
방향 길이 표면
ft m
5/23 4,002 1,220 아스팔트
11/29 3,733 1,138 아스팔트
통계
항공기 운영(2019년)30,000
기반 항공기(2021년)52

다니엘 필드(IATA: DNL, ICAO: KDNL, FAA LID: DNL)는 미국 조지아주 리치몬드 카운티의 도시인 오거스타의 중앙업무지구 서쪽 1해리(2km)에 위치한 공공이용 공항이다.[1] 아우구스타 시가 소유하고 있으며, 종합항공위원회가 운영하고 있다.[2] 이 공항은 2021~2025년 국가 통합 공항 시스템 계획에 포함되어 있으며, 이 계획은 일반 항공 시설로 분류되었다.[3]

역사

오리진스

다니엘 필드의 기원은 1924년 오거스타 시가 공항과 시립 골프장을 위해 302에이커(1.22km2)를 임대하면서 시작됐다. 1927년 10월 29일 약 35,000명의 사람들이 공항의 헌신에 참석했다. 시장의 뜻에 반하여 시의회는 1920년대 초반에 그 땅을 임대하는 도시의 주요 지지자였던 랄리 다니엘 시장을 위해 공항을 다니엘 필드라고 명명했다.[2]

1931년 12월 1일 이스턴 항공운송은 여객 운항을 시작하였으나 수익성이 떨어져 5개월 후 중단하였다. 동부는 1932년 11월 우편 계약을 따낸 후 서비스를 재개했다. 같은 해 델타항공은 오거스타에서 애틀랜타와 사우스캐롤라이나주 찰스턴을 운항하기 시작했다. 1938년, 작업 공정 관리국은 포장된 활주로, 배수 및 기타 개선 사항을 추가하는 프로젝트를 시작했다.

제2차 세계 대전

1940년 프랑스의 몰락으로 놀란 의회는 29개에서 54개 전투단으로 미 육군 항공대의 전력 증대를 후원했고, 연간 7,000개로 파일럿 훈련을 늘렸다. 공군이 추가 기지를 확보할 수 있는 가장 빠른 방법은 기존 민간공항을 활용하는 것이었다. 1940년 9월 21일, 항공대는 다니엘필드에 100~110대의 추격 항공기와 2000명의 남성을 지원하는 150만 달러 규모의 시설을 건설하는 프로젝트를 발표했다. 토지 양도에서의 기술적 문제 때문에, 1941년 3월에야 공사가 시작되었다. 일단 시작되면 민간공항을 군 비행장으로 만들기 위한 대규모 건설 프로그램이 필요했다. 건설에는 활주로와 비행기 격납고가 포함되었는데, 콘크리트 활주로 3개, 유도로 여러 개, 대형 주차 앞치마와 컨트롤 타워가 있었다. 대형 격납고 몇 개도 건설되었다. 건물들은 궁극적으로 실용적이고 빠르게 조립되었다. 장기 사용을 위한 것이 아닌 대부분의 기단 건물은 임시 또는 반영구적인 재료로 지어졌다. 일부 격납고에는 철제 골조가 있고 벽돌이나 기와 벽돌 건물도 가끔 볼 수 있었지만, 대부분의 지지 건물들은 콘크리트 기초 위에 앉았지만 합판과 타르페이퍼에 조금 넘는 액자 구조였다.

당초 육군은 대니얼을 전투기로 사용할 계획이었지만, 대신 주로 수송 및 관측 중대에 의해 활용되었다. 다니엘이 가장 긴 활주로가 4,200피트(1,300m)나 되는 비교적 짧은 활주로였기 때문이다. 서쪽으로는 협곡, 동쪽으로는 아우구스타 시가 지리적 제약으로 활주로 연장이 불가능해졌다.

1944년쯤 북서쪽을 바라본 다니엘 필드의 사선 사진
엽서 - 다니엘 필드 오거스타 조지아

당초 육군항공단 동남공군에 배속된 제61 수송그룹의 제14·15 수송대대는 1941년 7월 12일 텍사스주 샌안토니오 인근 켈리필드에서 대니얼 육군 비행장의 제1부대가 도착했다. 61기 그룹 본부는 펜실베이니아주 해리스버그 인근 올름스테드필드에 결성됐다. 이 비행대대는 C-47 스카이트레인스를 비롯해 더글러스 C-39s를 비행했는데, 이는 더글러스 DC-2의 에어 코퍼레이션 버전이었다. 조직 훈련과 몇 번의 낙하산 비행을 거쳐 61단과 그 비행대대는 텍사스 러벅필드로 보내졌다.

10월 20일 주 동안, 다니엘 필드는 미시간주 셀프리지 필드에서 다니엘 필드로 온 제40추격대대를 주최하였고, 제3차 요격사령부 훈련에 참가하여 P-39 에어라코브라를 비행하였다.

1942년 미국이 전쟁을 치르면서 비행장의 활동은 극적으로 확대되었다. 2월 초에. 대니얼AAF에서는 공군 전투사령부 89 수송단 5개 중대와 24·25·26·27·28기 등이 기동됐다. 이들 비행대대는 C-47과 더글러스 DC-3가 항공사에서 군 복무에 투입됐다. 89번째 다니엘 체류는 짧은 기간이었다. 불과 5주 후 이 단체는 루이지애나주 배턴루즈 인근 하딩 AAF에 있는 항공 기술 서비스 사령부 기지로 이동했다.

또한 2월 중에는 다른 여러 기지에서 16, 111, 122, 154 등 3개 관측대가 도착하여 제3공군 68관찰단을 구성하였다. 조종사들은 더글라스 O-43A, 볼티/스틴슨 O-49/L-1 비질런트 및 더글러스 A-20B 하보크 항공기에서 사우스캐롤라이나와 조지아 해안을 따라 대잠수함 순찰을 수행하는 훈련을 받았다.

1942년 3월 2일 다니엘 필드에서 C-47s와 함께 제3항공지원사령부 313 수송그룹 TG와 제29 수송대대가 활성화되었다. 지난 5월 다니엘의 첫 임차인인 14·15 수송대대를 노스캐롤라이나주 포프필드로 재배치해 포트브래그 82d 공수사단을 지원했다. 6월 15일, 제 313 수송 그룹은 제 29 TS 중 47, 48, 49 3개 대대를 추가로 기동시켰다. 1주일 후 313단과 그 편대는 포트 캠벨의 101 공수부대를 지원하기 위해 켄터키주 루이빌 인근 보우만필드로 이동했다. 7월 동안 관측대대는 모두 대잠수함 임무를 위해 노스캐롤라이나주 윈스턴-살렘 인근 스미스 레이놀즈 공항으로 이동했다.

1942년, 새로 건설된 육군 비행장은 남동쪽에서 이용 가능하게 되었고 공군은 더 이상 다니엘 필드와 그 짧은 활주로가 필요 없게 되었다. 1942년 8월 이후 다니엘에는 다른 작전부대가 주둔하지 않았다. 1943년 2월, 다니엘은 항공 기술 서비스 사령부로 재배치되어 워너 로빈스 항공 창고 통제 구역의 통제하에 있었다. 그 시설들은 제3 공군 항공기의 수리 및 교체 창고가 되었다. 다니엘을 향해 날아오는 대부분의 군대는 3d와 4th echelon 중 정비 작업을 진행 중인 임시 항공기에 의해서였다.

다니엘은 또한 32개의 화학전 회사를 활성화하고 훈련시켰다. 화학회사들은 연기냄비, 최루가스, 화학 트레일러, 트럭, 폭발 캡, 항공기 살수탱크 채우는 방법 등을 갖추고 교육받았다. 전쟁의 마지막 부분에서 다니엘은 계획된 일본 침략에 사용될 차량을 준비하는데 사용되었다. 또한 이 들판에는 전쟁 수용소의 분견 포로가 있었고, 약 1200명의 포로들이 들판과 인근 숲에서 일하고 있었다.

전쟁이 끝날 무렵, 다니엘에서의 육군의 공중작전은 중단되었고, 비행장은 1945년 10월 31일 완전한 시민통제로 되돌아갔다.

전후의 용법

전쟁 내내 델타 항공은 상업 항공 서비스를 통해 공항을 운항했다. 공군의 시설이 폐쇄되면서 다니엘 필드는 아우구스타의 시립 공항으로 계속되었다. 이스턴 에어라인은 1948년 오거스타행 운항을 재개했고, 이후 피에몬트 항공이 합류했다. 1950년 7월 1일, 항공사들은 부시필드로 운항이 변경되었고 다니엘은 종합 항공 공항이 되었다.

1955년 시는 격납고 두 개를 비행장 동편으로 옮겼다. 그 후 이전 램프 지역에 쇼핑 센터가 지어졌다. 오늘날 공군의 존재에 대한 유일한 증거는 격납고 두 개뿐이다. 이전의 주택지구는 이제 주택개발이 되었다.

시설 및 항공기

다니엘 필드는 평균 해수면보다 423피트(129m) 높은 146에이커(59ha)의 면적을 덮고 있다. 그것은 두 개의 아스팔트 포장 활주로를 가지고 있다: 5/23은 가로 4,002 x 세로 100피트 (1,220 × 30 m) 그리고 11/29는 세로 3,733 X 세로 100피트 (1,138 × 30 m)이다.[1] 남북 방향의 제3활주로 잔해가 선명하게 보이지만 폐쇄되어 노란색 Xs로 표시되거나 유도로 이용으로 전환된다.

특히 다니엘 필드가 다니엘 필드에서 남쪽으로 가파르게 내려가는 피에몬트 해안평원낙하선 위에 있기 때문에, 다니엘 필드는 상업적인 아우구스타 공항인 오거스타 지역 공항보다 약 279피트(85m) 더 높다. 아우구스타 지역 공항은 넓은 사바나 강 범람원을 따라 있다.

다니엘 필드는 완전히 밀폐된 두 개의 큰 격납고와 작은 열린 쉼터를 가지고 있다. 아우구스타 항공은 현장에서 고정 기반 운영자(FBO)로 연료, 주차, 격납고, 비행 지침, 헌장, 항공기 수리 등을 제공한다.

공항은 2019년 12월 31일까지 12개월 동안 하루 평균 82대인 3만여 건의 일반 항공 항공기 운항이 있었다. 2021년 9월 이 공항에는 단발 44대, 다발 7대, 제트 1대 등 52대의 항공기가 있었다.[1]

항공사

Daniel Field는 Part 121 항공 운송 서비스를 정기적으로 예약하지 않았다. 현장 FBO인 아우구스타 항공은 다른 지역 및 지역 제공업체와 마찬가지로 전세 서비스를 제공한다.

사건

다니엘 필드는 오거스타의 상업 공항인 오거스타 지역 공항에서 북서쪽으로 6.9해리(12.8km) 떨어진 곳에 위치해 있다. 1986년 2월 3일 밤, 피에몬트 항공사가 운항하는 보잉 737-201/어드밴스드 항공기는 의도대로 오거스타 지역 공항에서 훨씬 긴 활주로 대신 3,877피트(1,182m) 길이의 다니엘 필드 활주로에 착륙했다. 활주로에서 미끄러져 멈춰 선 뒤 승무원과 승객 106명 전원이 무사했다. 당시 오거스타 크로니클 사진에는 승객들이 피에몬트 트럭에 장착된 에어 계단에서 다니엘 필드에서 하차하는 모습이 담겨 있었다. Augusta Chronicle 사진은 관련된 항공기를 N772N "페닌술라 페이스메이커"로 식별하기 위한 것으로 보인다. 지역 전설은 종종 델타 항공에 의해 운항되고 있는 비행을 재조명하며, 비록 현대적인 설명이 달리 기록되어 있기는 하지만, 내부부가 벗겨지고 특별 시험 비행 승무원이 항공기를 조종하는 데 이용된다는 이야기를 포함하고 있다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d DNL용 FAA 공항 양식 5010 PDF. 연방 항공국 2021년 9월 9일 발효.
  2. ^ a b "Daniel Field Airport". City of Augusta. Retrieved June 26, 2012.
  3. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF). National Plan of Integrated Airport Systems. Federal Aviation Administration. October 4, 2010. Archived from the original (PDF, 2.03 MB) on 2012-09-27.
  4. ^ "A landing place in time - Daniel Field celebrates rich history". Augusta Chronicle. October 15, 1997.

기타 출처

외부 링크