세스나 350 코발리스

Cessna 350 Corvalis
세스나 350 코발리스
Cessna 350 603.jpg
역할 개인용 항공기
제조사 컬럼비아
세스나
상태 2010년[1] 생산완료
생산됨 2000–2010
변형 세스나 400
2006년 컬럼비아 350년 썬 앤 펀
항공기의 코 보기

세스나 350 코르발리스는 세스나 항공기가 2010년 말까지 제작한 단일 엔진, 보통 흡인된 고정 기어, 저속 일반 항공기어다.[1][2]

이 항공기는 이전에 컬럼비아 항공기에 의해 제작되었고 2007년 말까지 컬럼비아 350호라고 불렸다.[3]

설계 및 개발

컬럼비아 300

모델 LC40-550으로 개발FG(랜케어 인증, 모델 40, 컨티넨탈 550 엔진, 고정 기어용) 및 컬럼비아 300이라는 이름으로 판매된 이 항공기는 1998년 9월 18일 인증을 받았다.[4] 배달은 2000년 2월에 시작되었다.[5]

300은 2700rpm에서 310마력(230kW)의 텔리디네 컨티넨탈 모델 IO-550-N 엔진으로 구동된다. 이 항공기의 최대 이륙 중량은 3400lb(1542kg), 최대 착륙 중량은 3230lb(1465kg)이다.[4]

300대의 기체 수명은 25,200회의 비행시간이다.[4]

컬럼비아 350

컬럼비아 300호는 유리 조종석과 터보차지 콜롬비아 400을 위해 개발된 다른 개선사항들로 업그레이드되었다. 2003년 3월 30일 모델 LC42-550FG(랜케어 인증용, 모델 42, 컨티넨탈 550엔진, 고정 기어용)로 인증을 받았으며 콜롬비아 350으로 시판되었다.[4]

300과 마찬가지로, 350은 2700rpm에서 310마력(230kW)을 내는 텔리디네 컨티넨탈 IO-550-N 발전소에 의해 구동된다. 350의 이착륙 중량은 300과 같고, 최대 이륙 중량은 3400lb(1542kg), 최대 착륙 중량은 3230lb(1465kg)이다.[4]

300과 400과 마찬가지로 350은 비행시간 25,200의 인증된 기체 수명을 가지고 있다.[4]

처음에 세스나 350으로 단순하게 판매된 이 항공기는 2009년 1월 14일 세스나로부터 코르발리스라는 마케팅 이름을 받았다. 이름은 2009년 공장을 폐쇄하고 캔자스 주 인디펜던스로 생산지를 이전하기 전 오레곤 주 벤드(Bend)에서 서쪽으로 떨어진 오레곤 주 코발리스(Corvallis) 마을에서 유래한 것이다.[2][6][7][8]

세스나는 2009년 4월 세스나 350이 생산된 오리건주 벤드 공장을 폐쇄하고 복합 공사가 멕시코로 이전하면서 캔자스 주 인디펜던스로 생산지를 이전하겠다고 발표했다. 생산 라인은 2009년 10월 세스나 인디펜던스 페인트 시설에서 6개월 만에 한 대의 항공기로 재가동되었다. 이는 벤드에서 전직한 30명의 신입사원을 비롯해 세스나가 경험을 쌓을 수 있도록 하고, 세스나가 미분양된 세스나 350, 400대의 재고를 소매할 수 있도록 하기 위한 것이었다. 그 회사는 2009년 말까지 350/400 생산 공장을 영구 시설로 이전할 것으로 예상했었다.[7][9]

2010년 12월, 공장에서 시험 비행 중이던 세스나 400에서 연료 누수가 발생했는데, 그 원인은 "생산 허용 비행 시험 중 항공기가 날개에서 중대한 구조적 고장을 일으켰기 때문"이라고 판단되었다. 날개 피부는 위쪽 전방 날개 스파링에서 분리되었다. 디스본드의 길이는 대략 7피트였습니다." 이에 따라 FAA는 세스나 400대 7대와 350대 1대에 해당하는 긴급 감항지령을 생산라인에 발령했다. AD는 서비스 중인 어떤 고객 항공기에도 영향을 미치지 않았지만 배송을 지연시켰다.[10][11]

2011년 3월, 세스나는 이 모델이 생산이 중단되었다고 발표했고 웹사이트에서 마케팅 정보를 삭제했다.[1]

사양(Cessna 350)

세스나 항공기의[12] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 3명
  • 길이: 25ft 2인치(7.67m)
  • 날개 폭: 36피트 1인치(11.00m)
  • 높이: 9ft 0인치(2.74m)
  • 날개 면적: 141평방피트(13.1m2)
  • 빈 중량: 2,300lb(1,043 kg)
  • 최대 이륙 중량: 3,400lb(1,542 kg)
  • 발전소: 1 × 텔리디네 컨티넨탈 모터스 IO-550-N 공랭식 플랫6, 310 hp(230 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 191kn(220mph, 354km/h)
  • 범위: 1,300nmi(1,500mi, 2,400km)
  • 서비스 한도: 18,000ft(5,500m)
  • 상승률: 1,500ft/min(7.6m/초)

참조

  1. ^ a b c Bertorelli, Paul (March 2011). "Video: Cessna's New Corvalis TTx at Sun 'n Fun". AvWeb. Retrieved March 30, 2011.
  2. ^ a b Cessna (January 2009). "Low Wing. High performance". Archived from the original on January 20, 2009. Retrieved January 17, 2009.
  3. ^ Textron (November 2007). "Textron's Cessna Aircraft Company to Acquire Assets of Columbia Aircraft". Archived from the original on July 12, 2012. Retrieved November 28, 2007.
  4. ^ a b c d e f Federal Aviation Administration (January 2008). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET A00003SE Revision 22" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 21, 2011. Retrieved September 23, 2008.
  5. ^ Airliners.net. "The Lancair LC-40 Columbia 300/350/400". Retrieved September 8, 2015.
  6. ^ Cessna (January 2009). "Cessna Debuts 350 Corvalis and 400 Corvalis TT". Archived from the original on January 18, 2009. Retrieved January 17, 2009.
  7. ^ a b Grady, Mary (April 2009). "Cessna Will Suspend Columbus Program, Close Bend Factory". Archived from the original on July 24, 2009. Retrieved April 30, 2009.
  8. ^ Phelps, Mark (May 2009). "Cessna Closes Oregon Factory; Suspends Large-Jet Program". Retrieved May 11, 2009.
  9. ^ Pew, Glenn (October 2009). "Cessna Resumes Corvalis Production, Not In Bend". Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved October 12, 2009.
  10. ^ Niles, Russ (December 2010). "Composite Issue Stops Corvalis Deliveries". AvWeb. Retrieved December 13, 2010.
  11. ^ Federal Aviation Administration (December 2010). "Airworthiness Directive AD 2010-26-53". Retrieved December 13, 2010.
  12. ^ Cessna Aircraft (2008). "The Cessna 350". Archived from the original on December 5, 2008. Retrieved September 24, 2008.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 세스나 350 관련 미디어