에어실론
Air Ceylon | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2011년 7월)(이 템플릿 |
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| 설립됨 | 1947 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 중지된 작업 | 1979 | ||||||
| 허브 | 콜롬보랏말라나 (1947-1967) 콜롬보-반다라나이케 (1967-1979) | ||||||
| 플릿 사이즈 | 2 (1979) | ||||||
| 목적지 | 24 | ||||||
| 본부 | 콜롬보, 실론 | ||||||
에어실론은 실론(현재의 스리랑카)의 전 국적 항공사였다. 이 항공사는 1978년 초 유럽행 항공편을 중단했고, 마침내 1979년 8월 31일에 모든 현지 서비스를 중단했고, 그 때 에어랑카로 대체되었다가 나중에 스리랑카 항공으로 다시 브랜드화되었다.[2]
역사
에어실론은 1947년 국기운항사로 설립됐다. 1947년 정부는 시타 데비, 비하라하 데비, 수네트라 데비의 이름을 딴 DC-3 3를 구입했다.
1947년 12월 10일, 피터 페르난도 선장을 조종하고 16명의 승객을 보충한 시타 데비는 곧 오전 8시가 넘어서 라트말라나 활주로에서 이륙하여 에어 실론 상업 비행을 개시하고 팔릴리로 향했다. 그곳에서 잠시 정차한 뒤, 다코타 호는 마드라스로 진행되어, 그날 늦게 같은 경로를 통해 콜롬보로 돌아왔다.
마드라스-자프나-트리치노폴리스 더글라스 C-47 스카이트레인은 ANA가 그해 초 에어실론 지분 49%를 인수한 후 1949년 여름 호주 내셔널항공(ANA)에서 임대된 더글러스 DC-4s 2대와 함께 런던행 서비스를 시작했다.[3][4] ANA와 협력하는 시드니행 항공편은 1950년 7월 20일 싱가포르와 다윈을 경유하여 출발하였다.[5]
1949년 오스트레일리아 국영항공(ANA)이 스리랑카의 전국 서비스 지분을 49% 소유하고 있었다. 에어실론은 BOAC가 런던과 콜롬보 사이에 드 하빌랜드 혜성을 도입한 후 1953년 9월 모든 장거리 싸움을 중단하고 ANA와의 파트너십을 포기했다.[6][7] ANA가 보유한 지분 49%는 1955년 KLM이 인수했다. 1960년대에 KLM의 지분은 25%[8]로 줄었다.
런던행 항공편은 1956년 2월 21일 KLM으로부터 임대된 록히드 749A Constellation을 이용하여 다시 시작되었다.[9] 이 항공기는 1958년 록히드 L-1049 Super Constellation으로 대체되었고, 1961년 11월 KLM과의 제휴가 끝날 때까지 임대된 KLM 록히드 L-188 Electra가 그 뒤를 이었다.[10] BOAC의 혜성은 1962년 4월에 런던행 비행기의 재출발을 허용했다. 이 항공기는 1965년 11월 임대된 비커즈 VC10으로 대체되었다.[11]
1964년부터 호커 시들리 HS 748은 1967년에 사들인 아에로스파티알 N 262와 함께 마드라스와 봄베이행 단거리 노선에 주로 사용되는 항공기가 되었다. 1967년 반다라나이케 국제공항이 완공되자 에어실론이 거점을 열었다. 1969년 호커 시들리 트라이던트 제트 여객기를 구입해 1979년 8월 취항할 때까지 지역 노선으로 운항했다.[12][13]
1972년 유니온 드 트랜스포츠 에리엔스(UTA)가 에어 실론의 파트너가 되어 더글러스 DC-8 1대를 항공사에 매각하고 기술 지원을 했다. UTA는 1976년 9월 유럽 보좌관이 없는 에어실론을 떠나 파트너십을 종료했다.[14] 1979년 에어실론은 스리랑카 정부에 의해 파산 때문에 폐쇄되었고, 에어랑카는 새로운 국적 항공사로 설립되었다.
그 기간 동안 에어실론은 콜롬보를 떠나 유럽으로 가는 3개 노선과 호주로 가는, 그리고 인도로 가는 지역 노선의 복수 스톱오버 항공편을 제공했다. KLM은 에어실론의 일반 판매 대리점을 역임한 중요한 파트너 항공사였다.[15][16]
사거리가 긴 현대식 항공기로 인해 장거리 노선에 필요한 정차가 줄어들어 이동 시간이 단축됐다. 에어실론 승객은 BOAC 또는 콴타스 항공을 이용하여 추가 목적지(유럽 및 오스트레일리아 방향)에 도달할 수 있다.[17]
당시 BOAC, 콴타스와의 협력은 축소되었고, 대신 인도 항공과 코드쉐어 같은 협정이 체결되었다. 이에 따라 에어실론은 호주로 서비스를 재개하고 유럽 네트워크를 확장했다.[18][19][20]
종료된 대상
| 컨트리시티 | 공항코드 | 공항명 | 메모들 | 참조 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA | ICAO | |||||
| 호주. | ||||||
| 다윈 | DRW | YPDN | 다윈 국제공항 | 종료됨 | ||
| 시드니 | 시드 | YSSY | 시드니 공항 | 종료됨 | ||
| 바레인 | ||||||
| 바레인 | BAH | 오비 | 바레인 국제공항 | 종료됨 | ||
| 이집트 | ||||||
| 카이로 | CAI | HECA | 카이로 국제공항 | 종료됨 | ||
| 프랑스. | ||||||
| 파리 | CDG | LFPG | 샤를 드골 공항 | 종료됨 | ||
| 인도 | ||||||
| 마드라스 | MAA | VOMM | 첸나이 국제공항 | 종료됨 | ||
| 봄베이 | BOM | VAB | 사하르 국제공항 | 종료됨 | ||
| 티루치라팔리 | TRZ | 보트르 | 티루치라팔리 국제공항 | 종료됨 | ||
| 인도네시아 | ||||||
| 자카르타 | CGK | 와이아이 | 케마요란 공항 | 종료됨 | ||
| 이스라엘 | ||||||
| 텔아비브 | TLV | LLBG | 벤 구리온 공항 | 종료됨 | ||
| 이탈리아 | ||||||
| 로마 | FCO | 리르프 | 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항 | 종료됨 | ||
| 말레이시아 | ||||||
| 쿠알라룸푸르 | 쿨 | WMKK | 수방 국제공항 | 종료됨 | ||
| 몰디브 | ||||||
| 말레 | MLE | VRMM | 이브라힘 나시르 국제공항 | 종료됨 | ||
| 네덜란드 | ||||||
| 암스테르담 | AMS | EHAM | 암스테르담 스키폴 공항 | 종료됨 | ||
| 파키스탄 | ||||||
| 카라치 | KHI | OPKC | 진나 국제공항 | 종료됨 | ||
| 스리랑카 | ||||||
| 암파라 | ADP | VCCG | 암파라 공항 | 종료됨 | ||
| 바티칼로아 | BTC | VCCB | 바티칼로아 공항 | 종료됨 | ||
| 콜롬보 | CMB | VCBI | 반다라나이케 국제공항 | 종료됨 | ||
| 콜롬보 | RML | VCCC | 라트말라나 공항 | 종료됨 | ||
| 자프나 | JAF | VCCJ | 자프나 공항 | 종료됨 | ||
| 트린코말리 | TRR | VCCT | 차이나 베이 공항 | 종료됨 | ||
| 싱가포르 | ||||||
| 싱가포르 | 신 | Wsss. | 파야 르바르 공항 | 종료됨 | ||
| 태국. | ||||||
| 방콕 | BKK | VTBS | 돈무앙 국제공항 | 종료됨 | ||
| 영국 | ||||||
| 런던 | LHR | EGLL | 히드로 공항 | 종료됨 | ||
플리트
1979년 운항을 종료하기 전 에어실론에는 호커 시들리 HS 748과 호커 시들리 트라이던트 1대가 있었다.
수년간 에어실론은 다음과 같은 항공기 유형을 운용했다.
| 항공기 | 소개했다 | 은퇴한 |
|---|---|---|
| 아에로스파티알레 N 262 | ||
| 보잉 707 | ||
| 보잉 720 | ||
| 콘베어 990 코로나도 | ||
| 드 하빌랜드 혜성 | ||
| 더글러스 DC-3 | ||
| 더글러스 DC-4 | ||
| 더글러스 DC-8 | ||
| 호커 시들리 HS 748 | ||
| 호커 시들리 트라이던트 | ||
| 록히드 별자리 | ||
| 록히드 슈퍼 별자리 | ||
| 록히드 L-188 일렉트라 | ||
| 수드 항공 캐러벨 | ||
| 비커스 VC10 |
사고 및 사건
- 1949년 12월 21일, 자프나에서 예정된 여객기에 이어 티루치라팔리 공항에 추락하여 에어실론 더글러스 C-47 다코타(등록된 VP-CAT)가 수리할 수 없을 정도로 파손되었다. 승객 21명과 승무원 3명은 사고에서 살아남았다.[21]
- 1978년 9월 7일, 에어실론 호커 시들리 HS 748(등록된 4R-ACJ)이 라트말라나 공항에 주차하던 중 기내 폭탄과 그에 따른 화재로 소실되었다. 두 명의 조종사가 사전 검진을 실시하고 있었다.[22]
참조
- ^ Klee, Ulrich; Bucher (1978). JP Airline-Fleets International (78 ed.). Switzerland: Editions JP. ISBN 3857581123.
- ^ 국제항공, 1980년 7월 26일
- ^ 1949년 6월 23일 국제 항공편
- ^ 국제항공기, 1949년 2월 3일
- ^ 1950년 1월 25일 국제 항공편
- ^ 국제 항공, 1953년 4월 17일
- ^ 국제 항공, 1953년 6월 19일
- ^ Staniland, Martin (2003). Government Birds, Air Transport and the State in Western Europe. Lanham: Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 0-7425-0124-8.
- ^ 국제 항공, 1956년 3월 16일
- ^ 국제항공, 1961년 9월 14일
- ^ 국제항공, 1965년 6월 3일
- ^ 국제항공, 1969년 5월 29일
- ^ Klee, Ulrich; Bucher (1979). JP Airline-Fleets International (79 ed.). Switzerland: Editions JP.
- ^ 플라이트 인터내셔널, 1976년 6월 26일
- ^ 에어 실론 1953 시간표 timetableimages.com
- ^ 에어 실론 1959 시간표 timetableimages.com
- ^ 에어 실론 1967 시간표 timetableimages.com
- ^ 에어 실론 1970 시간표 timetableimages.com
- ^ 에어 실론 1972 시간표 timetableimages.com
- ^ 에어 실론 1974년 시간표 timetableimages.com
- ^ 에어실론 1949년 항공안전망 사고
- ^ 에어실론 1978년 항공안전망 폭탄 사건
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