아그니 2세

Agni-II
아그니 2세
Agni-II missile (Republic Day Parade 2004).jpeg
2004년 공화국의 날 퍼레이드에 전시된 도로 이동식 발사대의 아그니-II.
유형중거리 탄도 미사일
원산지인도
서비스 이력
가동중활동적인[1]
사용자전략군 사령부
생산이력
디자이너국방연구개발기구
제조사바라트 다이내믹스 유한회사
단가25 크로아티아 (330만 달러) ~ 35 크로아티아 (460만 달러)[2]
No. 지은12(2017년 에스트)[3]
사양
미사16,000 kg(35,000 lb)
길이21m[4]
지름1.3m
탄두재래식 고폭력-단독성, 침투성, 부전사, 방화성, 열전사성, 전략핵무기
탄두 중량1,000 kg(2,200 lb)[5]
엔진다단고체로켓
추진제고체연료
운영
범위
2000~3500km[6][5]
비행천장405km[7]
비행고도230km[4]
최대 속도 3.5km/초(14,040km/초)[8]
안내
계통
 중간 과정:링 레이저 자이로이네틱 항법 시스템. GPS/NavIC 위성 지침에 의해 선택적으로 증강됨
단자: 레이더 장면 상관 관계. 활성 레이더 호밍으로 업그레이드됨.
정확도30-40m CEP[5][9]
발사하다
플랫폼
아쇼크 레이랜드/타타 트랜스포터 에렉터 발사기

아그니-II(IAST: Agnī, 'Fire')는 인도 미사일 기반 전략핵 억제력의 주축이 될 것으로 예상되는 아그니(미사일) 계열의 두 번째 전략 탄도미사일이다. 아그니-II는 고체연료단계가 2개이고 미사일의 재진입차량(RV)에 통합된 포스트 부스트 차량(PBV)이 탑재된 중거리탄도미사일(MRBM)이다. 아그니의 기동 RV는 가볍고 재진입의 높은 열응력을 다양한 궤도에서 유지할 수 있는 탄소-탄소 복합 소재로 만들어졌다. 아그니-아이아(Agni-IIA)는 좀 더 정교하고 가벼운 소재임에도 불구하고 아그니-II의 보다 발전된 버전으로, 보다 나은 범위와 운영 체제를 제공한다. 아그니-IIA는 후에 아그니-III와 아그니-III의 간격을 메우는 아그니-IV로 개명되었다. 2010년 12월 1차 아그니-IV 시험발사가 실패했지만, 2011년 11월 2차 시험비행은[10] 중장거리 아그니 계열 미사일 시스템의 일부로 개발된 아그니-II가 이미 군에 입대했다.[11]

아그니 미사일 사거리 비교.

2010년 5월 17일, 오리사 연안의 휠러스 섬에서 사거리가 2,000킬로미터에 이르는 핵 가능 아그니-II 탄도 미사일의 특수 전략 지휘부(SSC)로 재판이 진행되어 아그니-II 미사일을 육군에 의해 운용하게 되었다.[12] 미 공군 국립항공우주정보센터는 2017년 6월 현재 TEL 차량 12대를 이용해 세컨더라바드의 335 미사일 그룹이 운용 중인 발사대가 10대 미만인 것으로 추정했다.[13][14]

아그니-II는 파키스탄의 모든 지역과 중국 남부와 남동부의 대부분 지역에 도달할 수 있다.[15]

서문: 진화하는 인도 보안 환경

1990년대 들어 중국의 안보 도전, 중국의 노골적인 핵·미사일 파키스탄 확산, 파키스탄과 북한 간 상호 확산 등으로 인도의 안보 상황이 점차 악화됐다. 전략적 레드라인은 파키스탄이 1998년 인도의 심장부를 위협할 수 있는 핵 능력 가두리 미사일을 시험했을 때 통과되었다. 파키스탄 과학자 압둘 콰가 운영하는 핵·미사일 암시장에 의한 파키스탄 핵 설계와 농축 장비에 대한 대가로 암시장에서 북한 노동 미사일을 거래함으로써 얻은, 파키스탄의 대리인에 의한 핵 확산 허용과 장거리 전달 능력에 대한 국제적 복잡성디어 칸과 파키스탄 군대. 이러한 발전은 인도가 완전한 핵폭탄을 갖출 수 밖에 없었고, 그 결과 아그니 계열의 탄도미사일을 개발하여 포크란-Ⅱ 핵실험 시리즈와 그 무기화를 초래했다.

아그니-II의 신속한 배치는 장거리 탄도 미사일에 필요한 입증된 중요 기술과 설계를 제공하는 이전의 아그니-TD 프로그램을 기반으로 하여 가능했다. 따라서 아그니 무기 시스템을 구축하기로 결정되었을 때, 고체 연료가 공급된 2단계를 포함하여 기본 '1980 빈티지' 설계에 약간의 빠른 최적화와 내구성이 수행되었다. 재진입차(RV)와 항전차량을 최첨단 수준으로 끌어올렸다. Pokhran-II 핵실험은 더 강력하고 가벼운 핵무기의 집단을 증명했다; 200 kt의 열핵 무기는 200 kt의 핵분열 무기에 앞서 예산했던 1,000 kg에 비해 훨씬 가볍다. 따라서 고수익 무기 구성은 이제 무기와 RV를 포함하여 500 kg의 탑재량을 가정한다. 그러나 급속한 개발을 위해, 더 최적화된 미사일 설계와 더 가벼운 탑재량을 위해 미래 옵션을 열어두면서, 이전에 개발된 기본 설계를 계속 사용하였다.

테스트

아그니-II는 1999년 4월 11일 오전 9시 47분(인도 표준시) 변환된 레일 마차에서 두 대의 대형 유압 피스톤이 미사일을 발사하기 위해 수직으로 올릴 수 있도록 미끄러지는 마차 지붕을 가진 채 처음으로 시험되었다. 발사 과정은 별도의 철도차량으로부터 제어된다. 이 미사일은 발라소르 휠러 아일랜드의 IC-4 패드에서 발사되었다. 스플래시 다운은 2,800-3,000km의 범위를 시뮬레이션하기 위해 설계된 궤도로 벵골만에서 2,000-2,100km의 하강 범위였다. 아그니-II 미사일은 2001년 1월 17일 오전 10시 1분(인도 표준시) 2차 시험비행에서 입증된 바와 같이 도로 TEL 차량에서 2,100km까지 발사할 수 있다. 이 미사일은 이론상 최대 사거리가 약 3,000km에 1000kg의 페이로드(기존 또는 전략)를 가지고 있다.

아그니-II는 2,000km 이상의 사정거리까지 시험한 것으로, 전고체 추진체 시스템을 갖추고 있다. 1월 17일 시험 후, 미사일은 생산 허가를 받았으며 연간 12발의 아그니-II 미사일에 대한 생산 능력(현재 활용도가 낮음)이 존재할 가능성이 있다. 1월 17일 실험에서, 이 미사일은 700 kg의 탄두로 2,100 km 이상의 사거리를 커버한 것으로 알려져 있다. 아그니-II는 철도-이동식 발사대에서 발사되도록 설계되었지만, 도로-이동식 구성으로도 이용할 수 있다. 이렇게 하면 유연성이 높아지고 일격의 취약성이 줄어든다.

아그니-II는 항상 발사 준비 모드에 있으며 이전 세대인 아그니-TD의 거의 반나절 준비 시간에 비해 15분 이내에 발사할 수 있다. 2001년 5월, 그리고 2001년 7월, 당시 국방부 장관이었던 재스완트 싱은 아그니-II 미사일이 가동되고 있으며, 제한적인 생산이 시작되었고, 2001-2002년에 유도가 계획되고 있다고 내각 안전보장위원회(CCS)에 통보했다. 2002년 3월 14일 조지 페르난데스 국방장관은 인도 의회에 아그니-II가 생산 단계에 들어섰으며, 현재 유도를 받고 있다고 통보했다. 아그니-II는 하이데라바드에서 BDL에 의해 만들어지며, 생산능력은 연간 18기의 미사일이며, 미사일 한 개당 약 35기의 비용이 든다. 2009년 5월 19일, 인도군이 Agni-II의 사용자 시험을 실시하였고, DRO 과학자들은 물류 지원을 필요로 했다. 아그니-II 미사일은 오리사의 방어기지에서 1006시간 IST로 시험되었다.[16] 미사일은 통합시험장 4번 발사대에서 시험 발사됐다. 통합시험장(Integrated Test Range)은 바드락 지구 다마라 인근 휠러 섬에 있는 미사일 시험장이다. 처음에 인도 언론은 인도가 오리사의 방어기지에서 핵 능력을 갖춘 아그니-II 미사일을 성공적으로 시험했다고 발표했다. 공식 소식통에 따르면 이번 시험의 목적은 인도군이 스스로 미사일을 발사할 수 있는 자신감을 심어주기 위한 것이었다. 그러나 2009년 5월 시험은 2단계가 제대로 작동하지 못하고 미사일이 방향을 크게 벗어나기 시작하면서 아그니 2호의[17] 실패로 끝났다. 이후 2009년 11월 야간 재시험에서 2단계에서 다시 한번 완전히 실패해 이번에는 바다에 직접 낙하했다.[18] 2010년 5월 17일, 미사일은 오리사 해안의 휠러 섬에서 성공적으로 비행 시험을 받았다. 이 비행은 660초 동안 지속되었고, 미사일은 전체 사거리를 달성했고, 그 후 미리 정해진 목표물을 향해 바다로 튀었다.[19] 탄도탄 요격 미사일을 기동하고 격퇴할 수 있는 성능은 물론 정확도를 높이는 새로운 항법 시스템이 시험 중에 시험되었다. 이것은 인도 육군의 훈련 재판이었다.[4] 2011년 9월 30일 또 다른 성공적인 아그니 2호 발사가 오리사의 발라소르에서 실시되었다. 미사일은 레일 이동식 발사대에서 발사돼 발사 10분 만에 2000㎞ 떨어진 목표물을 타격해 속도, 터미널 위상, 궤도, 탄두 파괴 등 임무 수행 매개변수를 모두 충족했다.[20] 또 다른 실험은 2012년 8월 9일 전략군사령부가 훈련의 일환으로 오리사로부터 성공적으로 발사했던 것이다.

인도는 2013년 4월 7일 일요일 오전 10시 20분 오디샤주 휠러 섬에서 사거리 2000km 이상의 아그니-2 탄도미사일을 다시 시험 발사했다. 이 테스트는 인도군 전략군 사령부가 DRO가 제공한 물류 지원을 받아 훈련의 일환으로 수행했다. 이 시험은 통합 시험 범위 이사인 프라사드 씨의 말처럼 완전히 성공적이었다.[21] 인도는 2019년 11월 16일 오디샤 해안의 압둘 칼람 섬에서 핵이 가능한 중거리 탄도미사일 아그니-II의 첫 야간 재판을 성공적으로 진행했다. 길이 20m, 2단 탄도미사일은 타격 사거리가 2000km~3000km이다. 발사 중량은 17톤이며 탑재 중량은 1,000kg이다.[22]

추진

첫 번째 단계: 아그니2호의 1단계는 고체연료 추진체를 사용한다.[23]

두 번째 단계: 아그니-II의 2단 기종의 무게는 약 4,200 kg이며 고체 연료 추진체를 사용한다. 이 경우는 제조 용이성을 위한 부스터 단계와 동일한 재료(고강도 15CDV6 강철)로 만들어졌을 것으로 추정된다. 이 고체 추진체 단계에는 추력 벡터링용 플렉스 노즐이 있어 정확한 궤도 제어가 가능하다. Agni-TD와 달리 고체연료 2단에는 적절한 단계 분리를 위해 레트로 모터가 필요하지 않다. 그것은 무대간 통풍구를 사용한다.[citation needed]

기동 재진입 차량: 아그니 RV Mk 2

1980년형 RV는 1980년형 빈티지 디자인인 200kt 수율 1000kg의 BARC가 개발한 핵추진 핵분열 무기를 탑재할 수 있도록 설계됐다고 한다. 1995년 빈티지한 디자인의 새롭고 가벼운 인도 열핵무기 탑재량을 위한 공간을 만든 MRV는 가압된 용기에 약 200kg(추정)의 액체연료를 넣을 수 있는 공간을 확보했다. 속도 보정의 경우 약 50~80kg이면 충분할 것으로 추정된다. 적어도 하나의 MRV 변형 유형은 속도 트리밍을 위해 고체 연료 카트리지 세트를 사용한다. RV에는 자세 제어 시스템과 공기역학적 기동 핀이 있는 것으로 보고되었다. 아그니-I와는 달리, 아그니-I의 RV에는 지느러미가 없어, 미사일 방어를 더욱 어렵게 하기 위한 RV 기동용 새로운 방법의 사용을 나타낸다.[24] 보고서는 약 40m CEP의 정확도를 제공하도록 개선된 광학 또는 레이더 단자 위상 상관 관계 시스템이 개발되었음을 시사한다. RV는 주로 Agni-TD의 초기 Mk.1 RV의 기본 형태, 설계 및 기술을 계승한다.

아그니는 RV가 탄도 궤적을 타고 이동하는 서방국가들이 개발한 장거리 미사일과 달리 정확도는 발사체가 아궤도에 정확히 삽입하느냐에 달려 있다. 1세대 RV와 관련된 큰 부정확성에는 재진입 시 안정성을 높이기 위해 RV를 회전시키는 것이 포함되었다. 서부 2세대 미사일은 주로 MIRV(독립적으로 여러 대상이 가능한 재진입 차량)로, 보다 정확한 서브오빗 삽입을 위해 HAM 속도 보정 패키지가 탑재된 페이로드 버스에 의해 정확도가 크게 향상되었다. 또한 개별 MIRV 적재물이 서로 다른 속도를 전달하여 서로 인접하더라도 서로 다른 대상을 독립적으로 겨냥할 수 있도록 했다. 전과 마찬가지로 RV는 계속 소극적이고 순전히 탄도였다. 아그니-RV Mk 2는 목표물까지 명제, 항법, 통제를 구현하기 때문에 서부 RV보다 더 발전했다. RV는 100km 고도에서, 얕은 각도로, 활공 궤적으로 재진입한다. 그러나 그것은 MIRV 탑재체를 탑재하지 않으며, 이것은 인도가 2007년에 한 번의 발사로 10개의 위성을 발사하고 정확하게 PSLV 우주선에 배치했다는 기술을 가지고 있지 않다는 것을 의미하는 것은 아니다. 이것은 인도가 이 분야에서 전문성을 드러냈다는 첫 증거였다.

Agni-RV MK 2의 주요 기능

  1. 기동 핀은 다음을 가능하게 한다.
    • 고고도 대기 교란으로 인한 동요를 극복하십시오.
    • 비행 후 늦게 결정되는 궤적 오류 및 재진입 시 공기역학적 힘을 사용해 보정해야 한다.
    • 보다 예리한 표적 간섭 각도에 대한 단자 기동 다이빙으로 CEP(순환 오류 발생 가능) 감소
    • 보다 광범위한 페이로드 중량 및 구성 지원
  2. 정밀도를 높이기 위한 통합 속도 보정 패키지. 고체 연료 공급 단계의 임펄스 분산과 미묘한 발사 궤적 섭동에 사용되는 고체 연료 카트리지 세트를 가지고 있다.
  3. 액체 연료인 통합 고고도 모터(HAM) 실제 탑재물 구성에 따라 HAM 연료 부하를 더 가볍고 소형 무기로 트레이드 레인지까지 늘릴 수 있다.
  4. 내부 부피가 커지면 보다 정교한 탄도탄 요격미사일(ABM) 대처를 할 수 있다.

항전, 항법 및 제어

아그니 계열의 미사일은 비행 제어와 항행을 위해 스트랩다운 INS 시스템을 사용한다. 필요한 관성 센서는 레이저 레이트 자이로스를 포함하여 목적을 위해 부족하게 개발되었다.

Agni-II는 주로 INS 시스템, 비행 제어 컴퓨터, 액추에이터, 센서 등을 중심으로 모든 기내 통신 및 제어 장치 상호연결을 위한 MIL-STD-1553 데이터베이스를 채택하여 미사일 제어 시스템의 새로운 개념을 도입하였다. 신형 민간 및 군용기(회로 배선 및 장치 장착)에 채택되는 표준이며, 이 버스를 중심으로 아그니-II의 모든 소프트웨어가 설계되었다. DRDO 소식통들은 이것이 연결 수를 줄이고 또한 미사일을 더욱 견고하게 만든다고 주장한다. 그러나 일부 미사일 분석가들은 표준 데이터 베이스가 최선의 방법이 아닐 수도 있다고 생각한다. 표준 데이터 베이스에서는 성능이 최적이 아닐 수 있는 기성 전자기기를 사용하는 경향이 있기 때문에 맞춤화된 데이터 베이스가 더 좋다고 한다. 그러나 대부분의 신형 미사일은 상용 기성 기술을 사용해 디지털 버스를 지향하고 있으며 이는 저렴한 서브시스템 교체를 가능하게 한다.

정확도

아그니-II의 항법 및 조준은 GPS 시스템과 유사한 TDOA(Time Delay Of Arrival) 기법을 사용하여 미사일 비행 위치와 속도 업데이트를 지속적으로 제공하고 시험 비행에서 입증된 첨단 지상 표지 시스템을 사용한다. TDOA 시스템은 정확도를 3배 향상시킨 것으로 알려졌다. 인도는 우주 프로그램을 통해 항법 센서와 비행 제어에 대한 숙련도를 보여주었다. GTO의 배치 정확도는 IRBM의 아궤도 궤적보다 훨씬 복잡하고 섬세하다. 따라서 IRBM에서 Agni-II의 40m CEP와 비교한 1965 PPM과 361 PPM의 GSLV-D2와 F01 GTO 어포지 정확도는 각각 13 PPM이다.[citation needed]

탄도 미사일과 항공기의 경우 INS 오류가 다르다는 점에 유의할 필요가 있다. 탄도 미사일 정확도는 로켓 연료가 소모되는 시점(Agni-II의 경우 100초)까지 INS 정확도에만 의존하고 대기권(>90km 고도)을 빠져나가는 것으로, 그 이후 궤적은 사전에 결정되고 쉽게 계산되는 순수 탄도이다. 전투 항공기의 INS는 IMU 센서의 표류로 인해 오류가 계속 생성되는 동안 비행 내내 IMU와 항법 컴퓨터의 지속적인 작동을 요구한다. 보조수단에 의해 위치와 속도를 업데이트할 수 있는 탄도 미사일은 INS에서 빌트업된 오류를 완전히 제거하고 필요한 경우 다음을 이용하여 발사 오류를 수정하여 정확한 사전 결정된 경로로 비행을 계속할 수 있다.

  1. 소속 보정 추진기 패키지 및/또는
  2. 재진입 시 공기역학적 기동(통합 INS 및 제어 시스템으로 활성 RV 구성이 필요함).

아그니-II 미사일은 위의 두 가지 기법을 모두 사용한 것으로 알려졌다. 아그니-II는 대기권을 벗어나 고도 120km, 거리 약 150km에서 2단계를 확장한다. 이를 통해 지상 기반 TDOA 시스템은 인도 영토 내에서 가까운 거리(즉, 전자전 간섭에 대한 강건성)에서 잘 작동할 수 있다. 그 미사일은 적외선보다 훨씬 높은 LOS를 유지하고 있다. 전체 정확도는 다음과 같은 합이다.

  1. 대상 및 실행기의 지리적 좌표를 결정하는 정확성.
  2. 미사일의 항법 및 제어 시스템에 의해 결정되는 지정 좌표 타격의 정확성.

조사된 사이트에서 아그니를 시작하는 것은 위의 항목 1의 한 측면이다. 국가 감시 자산을 사용하는 서브미터 표적 좌표(우주, 센서 등)는 주로 표적 좌표 지정의 정확성을 다룬다. 장거리 탄도 미사일(패시브 RV) 표적 오차는 일반적으로 고타원 패턴으로 확산된다. 따라서 CEP는 세로축에서 확산되는 광범위한 오차에 의해 (낮은 발생각으로 인해) 부정적인 편향이다. 온보드 IMU(Ins) 및 제어 시스템을 갖춘 Agni의 능동적 기동 RV는 단자 기동을 수행하여 오류를 수정하고 더 큰 발생 각도를 사용하여 종방향 확산과 전체 CEP를 크게 줄일 수 있다.

이전 버전의 미사일은 ±100m의 CEP를 가졌지만, 최신 버전은 약 30m의 CEP를 가질 것이다.[25]

범위

바르랏 락샤크 웹사이트는 광범위한 데이터와 분석을 통해 공용 도메인 데이터와 탄도 계산을 이용하여 HAM(고고도 모터)으로 추진하기 위한 RV(속도 트리밍에 필요)의 추력기 사용 또는 비사용에 의해 범위가 크게 영향을 받는다는 것을 보여준다. RV에는 길고 가벼운 열핵 무기를 허용한 후 약 200 kg의 연료(고체 또는 액체)를 넣을 수 있는 공간이 있는 것 같다. 이 RV 통합 HAM은 두 개의 고체 연료 공급 스테이지 이후의 하프 스테이지라고 한다. 이 단계는 더 가벼운 RV 탑재량에 대한 범위의 불균형적인 증가를 제공한다. 따라서 미사일의 사정거리에는 경량 핵무기의 개발이 가장 중요하다.

아그니 2호가 처음 발사되었을 때 당시 국방부 장관 조지 페르난데스는 아그니 2호의 최대 사거리가 3,000km임을 시사했다. 그 이후로, 2,000 킬로미터에서 2,500 킬로미터까지의 범위가 명시되었고, 1998년 에어로 인디아에 있는 칼람 박사는 아그니-II가 최대 사거리가 3,700 킬로미터라고 말했다. 이 미사일은 1999년에 2,300 km, 2001년에 2,100 km까지 시험되었고, 탑재 부하는 분명 가벼워 보였다.

아그니-II는 총 탑재량 1,000kg, 탄두 750kg의 250kg RV로 3,000km 떨어진 목표물을 타격할 수 있는 이론적 능력을 갖추고 있는 것으로 보인다. 아그니 시스템에는 80년대 후반 200킬로톤급 핵분열탄두가 처음 개발됐지만 1998년 5월 포크란-II 시리즈 핵실험 이후 200~300kt급 2단계 핵분열 설계가 확실히 자리를 내줬다는 주장이 나왔다. 라이터의 범위 변경은 페이로드 변경 또는 엔진 구성 변경으로 수행할 수 있다.

그러나 보다 가벼운 페이로드로 더 넓은 범위를 사용하려면 RV가 더 높은 재진입 속도에 적합하고 열응력에 해당하는 Max-Q에 적합해야 한다.

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

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