IAI 웨스트윈드

IAI Westwind
제트 지휘관/서풍
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웨스트윈드는 미드윙과 2개의 후미 장착 엔진을 갖춘 비즈니스 항공기입니다.
역할. 비즈니스 제트기
제조원 에어로 커맨더
이스라엘 항공기 산업
첫 비행 1963년 1월[1] 27일
서론 1965
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 펠에어
생산. 1965–1987
구축수 442
개발처 Aero Commander 500
변종 IAI 아스트라
걸프스트림 G100

IAI 웨스트윈드는 에어로 커맨더가 1121 제트 커맨더로 처음 제작한 비즈니스 제트기이다.쌍둥이 GE CJ610 터보젯으로 구동되는 이 비행기는 1963년 1월 27일 처음 비행했으며 첫 인도 전인 1964년 11월 4일 형식 인증을 받았다.이 프로그램은 1968년 이스라엘 항공기 산업(IAI)에 의해 인수되어 1123 웨스트윈드로 약간 연장되었다가 1124 웨스트윈드에 Garrett TFE731 터보팬으로 재연장되었다.16,800–23,500파운드(7.6–10.7t) MTOW 항공기는 최대 8명 또는 10명의 승객을 태울 수 있으며, 1987년까지 442대가 생산되었다.

발전

초기의 1121 제트 사령관은 얇은 CJ610 터보젯으로 구동되며, 5개의 우현 창과 3개 또는 4개의 좌현 창문이 있습니다.
이후 1123개의 웨스트윈드는 22인치(56cm) 늘어나며 팁 탱크와 6개의 우현 및 5개의 좌현 창문이 있습니다.
1124 웨스트윈드는 두 대의 대형 개럿 TFE731 터보팬으로 구동되며, 이스라엘 공군의 해상 초계기에는 노즈 레이돔과 추가 항공기가 있다.
최종 1124A 웨스트윈드 2는 팁 탱크에 윙렛이 있습니다.

에어로 커맨더

웨스트윈드는 1963년 1월 27일 Aero Commander 1121 [2]Jet Commander로 처음 비행한 쌍발 컨트롤러 동명 항공기의 개발로 미국에서 처음 설계되었다.성공적인 테스트 후,[3] 항공기는 1965년 초에 고객에게 인도되면서 연속 생산에 들어갔습니다.

시제품의 초기 테스트 후, 동체 길이에 2.5ft를 추가하고 적재량과 최대 중량을 증가시켜 생산 표준에 맞게 수정되었습니다.두 번째 시제품은 1964년 4월 14일에 처음 비행했고, 그 후 1964년 11월에 첫 번째 생산 항공기가 비행했다.형식승인은 FAA에 의해 11월에 승인되어 1965년 1월 11일에 최초로 고객에게 인도할 수 있게 되었습니다.

그 직후 에어로 커맨더는 북미 록웰에 인수되었다.제트 사령관은 록웰이 이미 자체 설계한 Sabreliner를 보유하고 있었고 독점금지법 때문에 두 제트기를 모두 생산하지 못했기 때문에 문제를 일으켰다.따라서, 회사는 [3]1968년에 IAI에 의해 매입된 제트 커맨더에 대한 권리를 매각하기로 결정했다.

이스라엘 항공기 산업

IAI가 1123 웨스트윈드를 만들기 위해 일련의 개조 작업을 착수하기 전까지 제트 커맨더는 미국과 이스라엘에서 150대의 항공기를 생산했다.이중 슬롯 플랩과 축 처진 선단 및 팁 탱크를 포함하도록 날개를 수정하여 동체를 늘리고 최대 이륙, 최대 착륙 및 최대 제로 연료 중량을 증가시켰다.트림 가능한 수평 스태빌라이저도 스팬이 증가하고 이동 거리가 [4]더 넓어지도록 수정되었습니다.얼마 후에 항공기 생산에 원래 제너럴 일렉트릭 CJ610 터보 제트 엔진 연료 효율이 더 좋은 개럿 TFE731에 의해 대체되었다 갔다 날개를 타고 축 늘어진 주요 가장자리, 등 지느러미, 개정된 엔진 pylons과 엔진인 나셀과 최대 이륙에 추가 인상과 같은 수많은 기체 수정 또한 만들어졌다, turbofans[3].,최대 착륙 및 최대 제로 연료 중량.다수의 온보드 시스템도 개선되어 [3]1976년부터 1124[4] Westwind가 도입되었습니다.

1976년 텔아비브에 있는 사보이 호텔을 테러리스트가 점령한 후, 이스라엘 공군은 IAI Sea Scan으로 알려진 해양 초계기의 기지로 웨스트윈드를 사용하기로 결정했다.원래는 미국 해안경비대가 그루먼 HU-16 알바트로스를 대체하기 위해 개발되었지만, 그들은 대신 다쏘 팔콘을 선택했습니다.

1980년, 모델 1124A의 납품이 시작되었고, 새로운 날개 중심부와 끝부분에 윙렛을 추가하는 등 수정이 이루어졌다.개조된 항공기는 웨스트윈드 II라고 불리며, 생산 중인 원래의 디자인을 대체했다.IAI는 총 442대의 제트 사령관과 웨스트윈드가 건조된 후 1987년에 마지막 웨스트윈드를 건설하여 아스트라로 [3]생산을 전환했다.

1980년대 Westwind 1124s는 2018년까지 30만 달러에서 70만 [5]달러까지 가격이 책정되었습니다.

설계.

제트 지휘관/서풍기는 나셀에 장착된 엔진 2개가 후면 동체에 실려 있는 일반적인 비즈니스 제트기 배치였지만, 날개는 이 등급의 전형적인 저익 배치 대신 동체 중간 지점에 장착되었다.

FL310 및 마하 0.74(436kn; 808km/h)에서 1124는 시간당 1,600lb(730kg)를, 마하 0.7(413kn; 764km/h)[6]에서는 1,200lb(540kg)를 연소합니다.

변종

인증서 데이터[4] 시트 유형
모델 승인된 엔진 추력 모모 천장. 전원 팩스 연료 시리얼
에어로
사령관 		1121 1964년 11월 4일 CJ610-1/-5 2,850 – 2,140 lbf
12.68~13.12kN		 0.765 40,000 피트
12,192 m		 16,800 ~17,500파운드
7,620 ~7,938 kg		 8 926 US gal
3,505 l		 3-120
1121A[a] 1967년 9월 19일 CJ610-1 2,850파운드힘
12.68kN		 41,000 피트
12,497 m[b] 		17,500파운드
7,938 kg		 1,090 US gal
4,440 l		 121-131
1121B 1968년 4월 23일 CJ610-5 2,450파운드프
13.12kN		 132-150
IAI 1123[c] 1971년 12월 8일 CJ610-9[d] 3,100파운드힘
13.79 kN		 20,700파운드
9,389 kg		 10 1,300 US gal
4,921 l		 36구축[3]
1124[e] 1976년 3월 17일 TFE-731-3-1G 3,700파운드힘
16.46 kN		 45,000 피트
13,716 m		 23,500파운드
10,659 kg		 1,400 US gal
5,300 l
1124A[f] 1980년 4월 17일 0.785
  1. ^ 연료 탱크, 새 휠, 타이어 및 브레이크가 포함된 오버윙 급유 지점, 개선된 조종석[citation needed] 조명
  2. ^ 승객 포함, 승무원만 45,000피트(13,716m)
  3. ^ 동체 길이 증가, 선단 탱크 증가, 이중 슬롯 플랩 및 축 처짐, 수평 테일 스팬 증가...
  4. ^ plus Microturbo SAPIR III APU
  5. ^ 축 처진 선단 개선, 등지느러미 추가, 새로운 팟 및 주탑 모양, 새로운 휠 웰 페어링...
  6. ^ 날개 끝 탱크의 윙렛, 새로운 선행 가장자리 프로필

1122 형식 인증은 취소되었고, 제조된 두 대의 비행기는 모델 [4]1123으로 개조되었습니다.1124N Sea Scan은 해양 감시 항공기로, 1124A 웨스트윈드 [3]II가 도입된 이후 웨스트윈드 I로 이름이 바뀌었다.1121C는 1971년부터 [citation needed]사용 가능한 전체 중량이 증가하여 보충 형식 인증에 따라 변경된 1121대의 비공식 명칭이다.1123 웨스트윈드는 [7]56cm로 22인치 늘어났다.

연산자

민간 사업자

호주.
  • Pel-Air: 6개, 그 중 4개는 항공 의료 구성입니다.
  • Medex Aero: 3개, 그 중 2개는 에어로 의료용 구성, 1개는 공동 구성
캐나다
브라질
  • 브라질 비다 탁시 아에레오: 항공기 4대, 항공 의료 구성 2대
피지
  • 헬리포 피지: 한 대의 항공기는 항공 의료 구성입니다.
필리핀
미국

노스 컨트리 항공, 게이로드, 미 차터드

군사 운영자

칠리
에콰도르
온두라스
이스라엘
멕시코
파나마
우간다
미국

사고 및 사고

  • 록웰 1121은 선체 손실 사고로 45명이 사망했고,[9] IAI 1124는 25명이 선체 손실 사고로 47명이 사망했다.[10]
  • 가장 최근 사건인 2020년 3월 29일, 라이온에어가 운영하는 에어 앰뷸런스가 마닐라 공항에서 이륙 도중 불이 나 폭발하여 5명의 승객과 3명의 [11][12]승무원이 모두 사망했다.

사양(1124A Westwind II)

IAI 웨스트윈드 II

Jane's All The World Aircraft 1982-83[13] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 용량: 보통 7팩스 (최대 10) / 최대 페이로드 1,474kg (최대 3,250파운드)
  • 길이: 15.93 m (52 피트 3 인치)
  • 날개폭: 13.65m(44피트 9인치), 13.16m(43피트) (팁탱크 제외)
  • 높이: 4.81m(15피트 9인치)
  • 날개 면적: 28.64m2(308.3평방피트)
  • 석면비: 6.51
  • 날개:IAI 54-12 (Sigma 1 변경)[14]
  • 빈 중량: 4,536 kg (10,000파운드)
  • 최대 이륙 중량: 10,660 kg (23,501파운드)
  • 연료 용량: 4,345 kg (9,579파운드)
  • 동력장치: Honeywell TFE731-3-1G 터보팬 엔진×2, 각각 16.46kN(3,700lbf) 스러스트

성능

  • 크루즈 속도: 11,890~12,500m(39,009~41,010ft)에서 723km/h(449mph, 390kn)의 경제성
  • 정지 속도: 최대 착륙 중량에서 184km/h(114mph, 99kn), 플랩 다운, 엔진 공회전
  • 절대 속도 초과 안 함: 8,840m(29,003ft)에서 868km/h(539mph, 469kn)
  • 범위: 4,430km(2,750mi, 2,390nmi) 10팩스, 5,385km(3,346mi, 2,908nmi), 최대 연료 및 4인승
  • 서비스 상한: 13,725 m (45,030 피트)
  • 상승 속도: 해수면에서의 25.4 m/s(5,000 ft/min)
  • 날개 하중: 372 kg/m2 (76 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 0.31
  • 이륙 균형 필드 길이: 1,600 m (5,249 피트)
  • 15m(49ft)로부터의 착지 주행: 최대 착지 중량에서 747m(2,451ft)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Sport and business". Flight International. 14 February 1963.
  2. ^ 스콧 A.톰슨, 비행체크! The Story Of Fa Flight Inspection (정부 인쇄국, 1990) p108; "제트 커맨더 플라이", 플라잉 매거진 제럴드 J. 슐레거(1963년 4월)p30
  3. ^ a b c d e f g 프롤리, 제럴드'IAI 웨스트윈드'1997/98년 국제민항기명부(International Directory of Civil Aircrafts 1997/98.Fyshwick ACT: 항공우주 출판사, 1997.ISBN 1-875671-26-9. 페이지 123.
  4. ^ a b c d "FAA Type Certificate Number A2SW" (PDF). FAA. April 17, 1980.
  5. ^ Mark Huber (December 2018). "For many models, market hitting the apex" (PDF). Aviation International News. pp. 20–21, 24.
  6. ^ Hugh Field (25 November 1978). "Westwind 1124 in the air". Flight International.
  7. ^ "At the NBAA convention". Flight International. 9 October 1969.
  8. ^ a b c d 하토치, 노암제트 지휘관 - 영국 켄트 주, 웨스트윈드 톤브리지:Air-Britain(역사학), 1979.ISBN 0 85130 075 8, 페이지 42-44
  9. ^ "Rockwell 1121 Statistics". Aviation Safety Network. 30 March 2020.
  10. ^ "IAI 1124 Statistics". Aviation Safety Network. 30 March 2020.
  11. ^ Jason Gutierrez (2020-03-29). "8 Killed After Philippine Plane Bursts Into Flames". The New York Times.
  12. ^ "Eight killed after medical evacuation plane crashes in Manila's Ninoy Aquino International Airport". Channel News Asia. 2020-03-29.
  13. ^ Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83.런던: 제인의 연감, 1982년.ISBN 0-7106-0748-2, 페이지 124~126.
  14. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크

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