1999년 영국 투어링카 챔피언십
1999 British Touring Car Championship1999년 오토 트레이더 RAC 브리티시 투어링 카 챔피언십은 13라운드에 걸쳐 26개의 레이스를 선보였다.그것은 4월 5일 도닝턴 공원에서 시작되어 9월 19일 실버스톤에서 끝이 났다.드라이버 타이틀은 로랑 아첼로가 닛산 워크스 팀에서 첫 시즌을 운전하며 우승했고, 그의 팀 동료 데이비드 레슬리가 2위를 차지했다.전년도 챔피언 리카드 라이델은 3위에 그쳤다.
이번 시즌 놀라운 것 중 하나는 독립 드라이버 맷 닐의 활약이었다.1998년 닛산 [1]프리메라에서 아버지의 팀 다이내믹스를 위해 운전한 닐은 도닝턴 1라운드 피처 레이스에서 우승한 최초의 독립 드라이버가 되었습니다.시리즈 주최자인 TOCA는 이 [2]성과에 대해 25만 파운드의 현상금을 내걸었습니다.
배경
1999년 [3]대회에서는 6개 제조사가 후원하는 팀이 경쟁했는데, 아우디와 푸조는 1998년 말에 기권했다.7명의 독립 드라이버는 초기 엔트리[3] 리스트에 올랐지만, 개러스 하웰의 앳포드 포드 몬데오나[4] 콜린 갤리의 TRM 모터스포트 BMW 320i는 나타나지 않았다.
단 하나의 타이어 제조업체(Michelin)만 대표로 있었고, 특히 독립 [5]주자를 포함한 모든 경쟁업체가 동일한 타이어를 사용했습니다.
나이트 레이스는 7월 스네터톤에서 열린 라운드에서 BTCC에 처음 도입됐다.피트 레인과 주요 관람 구역은 투광 조명이었고, 서킷의 다른 부분은 완전히 어두웠다.밝은 색에서 어두운 색으로의 급격한 변화에 대한 운전자의 시력을 돕기 위해, 콕핏은 내부에 부드러운 붉은 빛을 발하고 있었다.
팀 및 드라이버 변경
톰 월킨쇼 레이싱은 1999년 벨기에 프로카 시리즈에 출전했던 빈센트 라데르메커의 새로운 팀 동료와 이탈리아 지아니 모르비델리의 뒤를 이어 볼보의 활약을 다시 펼쳤다.
1998년 제조사 챔피언 닛산은 다시 한번 RML이 개발한 두 개의 프라이머라에 진출했다. 데이비드 레슬리는 세 번째 시즌 동안 팀에 남았고, 앤서니 레이드가 자리를 비운 전 STW이자 프랑스 챔피언인 로랑 아이엘로가 합류했다.
1998년 프로드라이브로 성공적인 1년을 보낸 혼다의 노력은 이제 WSR에 의해 포드와의 직접적인 교환으로 운영될 예정이었다.제임스 톰슨은 우승 후보로 시즌 전[6] 테스트에서 정상에 올랐고 피터 콕스와 함께 2년 연속 합류했다.이 팀은 1994년 챔피언을 위해 세 번째 차에 들어갔고 STW 혼다는 Knockhill과 Brands Hatch 라운드에서 드라이버 Gabrilele Tarquini를 고용했다.
르노 라구나스를 운영하는 윌리엄스 캠페인은 알랭 메뉴가 포드로 떠난 후 선두 드라이버로 승진한 제이슨 플라톤이 주도했다.그는 윌리엄스 F1 테스트 드라이버, 자우버 F1 레이스 드라이버, 1994년 포뮬라 3000 챔피언인 장 크리스토프 불리온과 합류했다.불리온은 1997년 [7]플라톤에 대한 르노 드라이브 확보에 실패했다.
트리플 에이트 레이싱 보크홀 벡트라는 1995년 챔피언 존 클랜드가 몰았고 아우디의 탈퇴로 이반 뮬러가 합류했다.그는 [8]팀 운영에 집중하기 위해 풀타임 레이스에서 은퇴한 데릭 워릭의 뒤를 이었다.
공장 팀 라인업을 완성한 것은 현재 프로드라이브가 운영하는 포드로, 그는 97년 챔피언 알랭 메뉴와 98년 차점자 앤서니 리드와 함께 피트 레인에서 가장 강력한 드라이버로 평가받고 있다.그들은 윌 호이, 크레이그 베어드, 나이젤 만셀의 1998년 라인업을 대체했다.
Independents 필드는 타이틀 후보인 Matt Neal에 의해 선두에 섰습니다.Matt Neal은 1998년 내내 제조업체 지원 팀과 혼합할 수 있는 능력을 보여 주었습니다.닐의 다이나믹스 팀은 [9]1998년 배서스트에서 닐이 스티븐 리차드와 공유했던 1년 된 전 STW 프리메라[1] 차량을 다시 자유롭게 사용할 수 있게 되었다.
1998년 벡트라 챌린지 우승자인 마크 블레어는 1996년 보크홀[10] 벡트라에 참가했는데, 이 보크홀 벡트라는 1998년 마크 레머가 이 서포트 시리즈를 우승함으로써 상을 받았다.이 차는 1999년식 에어로 키트로 업데이트되었지만 최신 사양의 엔진을 사용할 수 없었다.
리 브룩스는 1998년식 혼다 [11]어코드를 몰고 시리즈에 복귀했다.브룩스는 팔을 다쳐 4경주를 결장했고 두 번째 트럭스턴 방문 이후 [12]경기를 포기했다.
폴라 쿡은 1998년 마지막 두 라운드에서 D가 운전했던 1998년식[13] 혼다 어코드도 운전했다.C Cook Motorsport.스네터턴 라운드 이후 예산 부족을 이유로 기권했다.
러셀 스펜스는 아레나 인터내셔널 스펜스가 운영하던 1998년식 르노[14] 라구나를 몰다가 사업상의 약속으로 인해 올튼 파크에서 끔찍한 충돌 사고를 당했고 곧 사임했다.그는 1991년 스네터턴 출신의 챔피언 윌 호이에 의해 대체되었다.
시즌 리뷰
그 시즌은 닛산이 지배할 것이다.아엘로는 영국 챔피언십에서 처음이자 유일한 해인 이번 대회에서 우승을 차지하기 위해 10개의 레이스 우승을 차지하게 된다.팀 동료 데이비드 레슬리는 이 프랑스 선수의 유일한 지속적인 타이틀 도전자가 될 것이며, 편안하게 준우승을 할 수 있을 것이다.일본 마크는 연말에 시리즈로부터 철수하는 몇개의 마크가 될 것이다.
리카르드 라이델은 우승을 지키려는 희망은 전반 12번의 레이스에서 6번의 은퇴 이후 일찌감치 무너졌지만, 후반기 컨디션 회복으로 스웨덴은 닛산 페어에 뒤처진 나머지 팀들 중 가장 좋은 팀으로서 경기를 마칠 수 있었다.새로운 팀 동료인 빈센트 래더메커는 영국에서 몇 개의 시상대를 장식하며 탄탄한 첫 시즌을 보냈다.그러나 볼보는 시즌이 끝나면 닛산에 합류할 것이다.
혼다의 시즌은 이전 시즌과 거의 같다.제임스 톰슨은 4개의 레이스에서 우승할 예정이었지만 불일치 때문에 닛산에 도전할 수 없었다.피터 콕스는 영국에서의 2년차가 개선될 것이며, 그의 하이라이트는 스네터톤에서의 첫 승이었다.
르노의 시즌은 개발 부족과 일련의 엔진 고장으로 특징지어질 것이며, 결국 프랑스의 마크는 시즌 말에 그들의 프로그램을 종료하는 세 번째가 될 것이다.수많은 은퇴가 새로운 팀 리더인 제이슨 플라톤의 타이틀 도전의 희망을 방해했고, 신인 팀 동료인 장 크리스토프 불리온은 꾸준하지만 화려하지 않아 순위에서 10위에 그쳤다.
팀의 신예 이반 뮬러는 1998년부터 보크홀의 부활을 이어가 브랜즈 해치에서 시즌 유일한 승리를 거두며 정규 선두 주자가 되었다.베테랑 팀 동료인 존 클랜드는 실망스러운 시즌을 보내게 될 것이고, 마지막 드라이버로 경기를 마치고, 그 후 연말에 레이스 은퇴를 선언하게 될 것이다.
하지만 가장 큰 실망은 프로드라이브 포드 팀이었다.이 차는 빠른 속도를 보였지만, 끔찍한 모순으로 인해 단 한 번의 레이스 우승으로, 메뉴와 리드 둘 다 드라이버 챔피언십에서 상위 10위권 밖으로, 그리고 제조사 챔피언십에서 최하위권을 차지하게 된다.
이번 시즌 가장 기억에 남는 이야기는 매트 닐이다.도닝턴 파크에서 열린 개회식에서 그는 11년 만에 무소속 최초로 경주를 완승해 TOCA로부터 25만파운드의 상금을 받았다.전반기 컨디션은 좋았지만 프리메라리가 부진하면서 순위가 떨어졌다.
엔트리 리스트
| 팀. | 차 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
|---|---|---|---|---|
| 제조원 | ||||
 볼보 S40 레이싱 | 볼보 S40 | 1 | 리카드 라이델 | 모든. |
| 11 |  빈센트 래더메커 | 모든. | ||
 포드 팀 몬데오 | 포드 몬데오 | 2 | 앤서니 리드 | 모든. |
| 4 |  알랭 메뉴 | 모든. | ||
 팀 혼다 스포츠 | 혼다 어코드 | 3 | 제임스 톰슨 | 모든. |
| 33 |  피터 콕스 | 모든. | ||
| 55 |  가브리엘레 타키니 | 10–11 | ||
 네스카페 블렌드 37 윌리엄스 르노 | 르노 라구나 | 5 | 제이슨 플라톤 | 모든. |
| 37 | 장 크리스토프 불리온 | 모든. | ||
| 보다폰 닛산 레이싱 | 닛산 프리메라 GT | 6 | 데이비드 레슬리 | 모든. |
| 23 | 로랑 아첼로 | 모든. | ||
| 보크홀 모터스포트 | 보크홀 벡트라 | 7 | 이반 뮬러 | 모든. |
| 8 | 존 클랜드 | 모든. | ||
| 독립계 | ||||
| ADR 모터스포트 | 보크홀 벡트라 | 15 | 마크 블레어 | 모든. |
| 아레나 인터내셔널 | 르노 라구나 | 17 | 러셀 스펜스 | 1–7 |
| 윌 호이 | 8–13 | |||
| DC Cook 모터스포트 | 혼다 어코드 | 22 | 폴라 쿡 | 1–8 |
| Max Power Racing Team Dynamics | 닛산 프리메라 GT | 77 | 맷 닐 | 모든. |
| 브룩스 모터스포트 | 혼다 어코드 | 99 | 리 브룩스 | 1–3, 6–9 |
캘린더
모든 경주는 영국에서 열렸다.
드라이버 챔피언십
| 포인트제 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 첫 번째 | 두 번째 | 세 번째 | 넷째 | 다섯 번째 | 여섯 번째 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | 아홉 번째 | 10번째 | 폴 포지션 | 한 바퀴 돌다 장편 경쟁에 있어서. | |||||||
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||
- 어떤 드라이버도 몇 바퀴를 앞서더라도 레이스당 "Lead a Lap" 포인트를 1개 이상 획득할 수 없다.
- 드라이버의 상위 22개 결과는 챔피언십에 반영됩니다.
| 포스 | 드라이버 | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 로랑 아첼로 | 11 | 리트 | 1 | 6 | 1 | 1* | 3 | 1* | 1 | 1* | 리트 | 2* | 5 | 3 | 리트 | 7 | 1 | 5* | 1 | DSQ | 2 | 1* | 1 | 2 | 9 | (재시도) | 244(245) |
| 2 | 데이비드 레슬리 | 4 | 리트 | 2 | 7 | 11 | 리트 | 6 | 2 | 2 | 8* | 2 | 1* | 2 | 4 | 1 | 2* | 4 | 1* | 9 | 3 | 4 | 2* | 2 | 4* | 11 | 2* | 228 |
| 3 | 리카드 라이델 | 7 | 리트 | 3 | 리트 | 2 | 2* | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 4 | 4 | 1* | 2 | 8 | 2 | 재시도* | 6 | 5 | 1 | 5* | 3 | 3 | 1 | 1* | 192 |
| 4 | 제임스 톰슨 | 1 | 2* | 5 | 4 | 5 | 8 | 7 | 6* | 11 | 리트 | 1 | 3 | 1 | 2* | 9 | 15 | 7 | 리트 | 14 | 리트 | 3 | 3 | DSQ | 1* | 2 | 9 | 174 |
| 5 | 제이슨 플라톤 | 3 | 3 | 6 | 1* | 리트 | 4* | 4 | 재시도* | 리트 | 리트 | 3 | 8 | 6 | 6 | 4 | 6 | 5 | 4 | 리트 | 리트 | 6 | 8 | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | 122 |
| 6 | 이반 뮬러 | 6 | 10 | 리트 | 2 | 리트 | 11 | 1 | 5 | 8 | 3 | 4 | 5 | 8 | 8 | 리트 | 3 | 8 | 6 | 10 | 7 | 12 | 리트 | 9 | 5 | 3 | 5 | 119 |
| 7 | 피터 콕스 | 9 | 7 | 9 | 5 | 6 | 5 | 리트 | 4 | 9 | 7 | 7 | 리트 | 3 | 9 | 6 | 1* | 9 | 9 | 리트 | 2 | 9 | 4* | 5 | 리트 | 7 | 리트 | 113 |
| 8 | 빈센트 래더메커 | 10 | 5 | 11 | 리트 | 4 | 3 | 리트 | 리트 | 5 | 4* | 10 | 12 | 7 | 7 | 3 | 5 | 3 | 2 | 11 | 8 | 10 | 7 | 4 | 13 | 리트 | 4 | 113 |
| 9 | 맷 닐 | 5 | 1* | 4 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 3 | 10 | 2 | 9 | 7 | 10 | 5* | 7 | 10 | 6 | 리트 | 7 | 리트 | 5 | 10 | 6 | 10 | 리트 | 6 | 109 |
| 10 | 장 크리스토프 불리온 | 리트 | 6 | 8 | 3 | 9 | 7* | 5 | 7 | 6 | 6 | 8 | 10 | 11 | 리트 | 5 | 4 | 13 | 11 | 5 | 4 | 7 | 6 | 7 | 7 | 8 | 리트 | 97 |
| 11 | 알랭 메뉴 | 2 | 리트 | 13 | 리트 | 리트 | 6 | 12 | 리트 | 3 | 리트 | 5 | 6 | 리트 | 리트 | 8 | 9* | 11 | 3 | 3 | 1* | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 12 | 리트 | 84 |
| 12 | 앤서니 리드 | 리트 | 리트 | 7 | DSQ | 8 | 리트 | 2 | 8 | 4 | 5 | 11 | 9 | 리트 | 10* | 리트 | 11 | 리트 | 7* | 4 | 리트 | 8 | 12* | 12 | 8 | 4 | 3 | 78 |
| 13 | 존 클랜드 | 8 | 4* | 10 | 8 | 7 | 9 | 8 | 9 | 12 | 리트 | 6 | 리트 | 9 | 리트 | 12 | 12 | 12 | 리트 | 8 | 9 | 11 | 9 | 8 | 리트 | 5 | 10 | 51 |
| 14 | 가브리엘레 타키니 | 2 | 6 | 리트 | 리트 | 17 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 윌 호이 | 10 | 13 | 10 | 8 | 13 | 11 | 13 | 11 | 10 | 11 | 6 | 7 | 15 | ||||||||||||||
| 16 | 마크 블레어 | 13 | 리트 | 12 | 11 | 12 | 12 | 9 | 10 | 13 | 9 | 12 | 11 | 12 | 리트 | 13 | DNS | 리트 | 10 | 12 | 10 | 14 | 13 | 11 | 12 | 10 | 8 | 11 |
| 17 | 리 브룩스 | 12 | 9 | 리트 | 10 | 10 | 10 | DNS | DNS | 13 | 리트 | 13 | 12 | 11 | 16 | 14 | 리트 | 5 | ||||||||||
| 18 | 러셀 스펜스 | 15 | 8 | 리트 | 리트 | 13 | 14 | 11 | 리트 | DNS | DNS | 14 | 리트 | 15 | 11 | 3 | ||||||||||||
| 19 | 폴라 쿡 | 14 | 리트 | 리트 | 9 | 리트 | 13 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 15 | 13 | 14 | 13 | 리트 | 14 | 3 | ||||||||||
| 포스 | 드라이버 | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS | |||||||||||||
참고: 굵은 글씨는 폴 포지션(모든 경주에서 1점 획득), 이탤릭체는 가장 빠른 랩을 나타낸다.
*는 최소 한 바퀴(1점 부여) 동안 드라이버 리드 피처 레이스가 진행됨을 나타냅니다.
무소속 미슐랭컵
| 포스 | 드라이버 | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 맷 닐 | 5 | 1 | 4 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 3 | 10 | 2 | 9 | 7 | 10 | 5 | 7 | 10 | 6 | 리트 | 7 | 리트 | 5 | 10 | 6 | 10 | 리트 | 6 | 353(361) |
| 2 | 마크 블레어 | 13 | 리트 | 12 | 11 | 11 | 12 | 9 | 10 | 13 | 9 | 12 | 11 | 12 | 리트 | 13 | DNS | 리트 | 10 | 12 | 10 | 14 | 13 | 11 | 12 | 10 | 8 | 183 |
| 3 | 윌 호이 | 10 | 13 | 10 | 8 | 13 | 11 | 13 | 11 | 10 | 11 | 6 | 7 | 131 | ||||||||||||||
| 4 | 리 브룩스 | 12 | 9 | 리트 | 10 | 10 | 10 | DNS | DNS | 13 | 리트 | 13 | 12 | 11 | 16 | 14 | 리트 | 78 | ||||||||||
| 5 | 폴라 쿡 | 14 | 리트 | 리트 | 9 | 리트 | 13 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 15 | 13 | 14 | 13 | 리트 | 14 | 41 | ||||||||||
| 6 | 러셀 스펜스 | 15 | 8 | 리트 | 리트 | 13 | 14 | 11 | 리트 | DNS | DNS | 14 | 리트 | 15 | 11 | 25 | ||||||||||||
| 포스 | 드라이버 | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS | |||||||||||||
제조업체 챔피언십
| 포스 | 제조원 | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 닛산/보다폰 닛산 레이싱 | 4 | 리트 | 1 | 6 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 9 | 2 | 464 |
| 11 | 리트 | 2 | 7 | 11 | 리트 | 6 | 2 | 2 | 8 | 리트 | 2 | 5 | 4 | 리트 | 7 | 4 | 5 | 9 | EX | 4 | 2 | 2 | 4 | 11 | 리트 | |||
| 2 | 혼다 / 팀 혼다 스포츠 | 1 | 2 | 5 | 4 | 5 | 5 | 7 | 4 | 9 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 6 | 1 | 7 | 9 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | 1 | 2 | 9 | 296 |
| 9 | 7 | 9 | 5 | 6 | 8 | 리트 | 6 | 11 | 리트 | 7 | 리트 | 3 | 9 | 9 | 15 | 9 | 리트 | 14 | 6 | 9 | 4 | DSQ | 리트 | 7 | 리트 | |||
| 3 | Volvo/Volvo S40 레이싱 | 7 | 5 | 3 | 리트 | 2 | 2 | 리트 | 리트 | 5 | 4 | 9 | 4 | 4 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | 1 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 295 |
| 10 | 리트 | 11 | 리트 | 4 | 3 | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 12 | 7 | 7 | 3 | 8 | 3 | 리트 | 11 | 8 | 10 | 7 | 4 | 13 | 리트 | 4 | |||
| 4 | 르노/네스카페 블렌드 37 윌리엄스 르노 | 3 | 3 | 6 | 1 | 9 | 4 | 4 | 7 | 6 | 6 | 3 | 8 | 6 | 6 | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 6 | 8 | 리트 | 227 |
| 리트 | 6 | 8 | 3 | 리트 | 7 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 10 | 11 | 리트 | 5 | 6 | 13 | 11 | 리트 | 리트 | 7 | 8 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | |||
| 5 | 보크홀 / 보크홀 모터스포트 | 6 | 4 | 10 | 2 | 7 | 9 | 1 | 5 | 8 | 3 | 4 | 5 | 8 | 8 | 12 | 3 | 8 | 6 | 8 | 7 | 11 | 9 | 8 | 5 | 3 | 5 | 186 |
| 8 | 10 | 리트 | 8 | 리트 | 11 | 8 | 9 | 12 | 리트 | 6 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 12 | 12 | 리트 | 10 | 9 | 12 | 리트 | 9 | 리트 | 5 | 10 | |||
| 6 | 포드 / 포드 팀 몬데오 | 2 | 리트 | 7 | 리트 | 8 | 6 | 2 | 8 | 3 | 5 | 5 | 6 | 리트 | 10 | 8 | 9 | 11 | 3 | 3 | 1 | 8 | 12 | 12 | 8 | 4 | 3 | 164 |
| 리트 | 리트 | 13 | DSQ | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 4 | 리트 | 11 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 7 | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 12 | 리트 | |||
| 포스 | 제조원 | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS | |||||||||||||
팀 챔피언십
| 포스 | 팀. | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 보다폰 닛산 레이싱 | 리트 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 210 |
| 리트 | 7 | 리트 | 2 | 8 | 2 | 4 | 7 | 5 | DSQ | 2 | 4 | 리트 | |||
| 2 | 팀 혼다 스포츠 | 2 | 4 | 5 | 4 | 7 | 3 | 2 | 1 | 9 | 2 | 3 | 1 | 9 | 132 |
| 7 | 5 | 8 | 6 | 리트 | 리트 | 9 | 15 | 리트 | 6 | 4 | 리트 | 리트 | |||
| 3 | 볼보 S40 레이싱 | 5 | 리트 | 2 | 리트 | 4 | 4 | 1 | 5 | 2 | 5 | 5 | 3 | 1 | 127 |
| 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 12 | 7 | 8 | 리트 | 8 | 7 | 13 | 4 | |||
| 4 | 네스카페 블렌드 37 윌리엄스 르노 | 3 | 1 | 4 | 7 | 6 | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 리트 | 108 |
| 6 | 3 | 7 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 6 | 11 | 리트 | 8 | 7 | 리트 | |||
| 5 | 보크홀 모터스포트 | 4 | 2 | 9 | 5 | 3 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 9 | 5 | 5 | 83 |
| 10 | 8 | 11 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 10 | |||
| 6 | 팀 다이내믹스 | 1 | 리트 | 리트 | 3 | 2 | 7 | 5 | 10 | 리트 | 리트 | 10 | 10 | 6 | 55 |
| 7 | 포드 팀 몬데오 | 리트 | 리트 | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 | 9 | 3 | 1 | 12 | 8 | 3 | 53 |
| 리트 | DSQ | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 리트 | 11 | 7 | 리트 | 리트 | 9 | 리트 | |||
| 8 | 아레나 인터내셔널 | 8 | 리트 | 14 | 리트 | DNS | 리트 | 11 | 13 | 8 | 11 | 11 | 11 | 7 | 10 |
| 9 | ADR 모터스포트 | 리트 | 11 | 12 | 10 | 9 | 11 | 리트 | DNS | 10 | 10 | 13 | 12 | 8 | 7 |
| 10 | 브룩스 모터스포트 | 9 | 10 | 10 | DNS | 리트 | 12 | 16 | 리트 | 4 | |||||
| 11 | DC Cook 모터스포트 | 리트 | 9 | 13 | 리트 | 리트 | 13 | 13 | 14 | 2 | |||||
| 포스 | 팀. | 돈 | 실 | 스루 | BRH | 오루 | 돈 | 크로 | 스니 | 스루 | 키보드 | BRH | 오루 | 실 | PTS |
포인트 시스템
1999년 브리티시 투어링카 챔피언십에서 사용한 포인트 제도는 다음과 같다.드라이버 챔피언십에서는 각 레이스의 우승자에게 15점, 12~2위, 3위 10점, 4~10위 8,6,5,4,3,2,1점이 주어졌다.시즌 말에 운전자들은 최저점수 4점을 떨어뜨릴 것이다.각 레이스에서 폴 포지션을 달성한 드라이버에게는 포인트가 주어지고, 장편 레이스를 이끈 드라이버에게는 포인트가 주어집니다.
제조사 챔피언십에서는 드라이버 챔피언십과 같은 10위 이내 결승 포지션의 포인트가 부여되지만 제조사별 상위 2개만이 제조사 포인트를 받는다.시즌 말에 제조업체들은 최악의 4라운드 챔피언십에서 점수를 떨어뜨리곤 했다.선두 랩이나 폴 [15]포지션에서 점수를 받지 못했다.
레퍼런스
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