부치 린들리

부치 린들리
태어난	클라이드 린들리 주니어 (1948-03-25)1948년 3월 25일 미국 사우스캐롤라이나 주 그린빌
죽은	1990년 6월 6일 (1990-06-06) (42) 미국 사우스캐롤라이나 주의 그리어
사망원인	레이싱 중 머리 부상 발생
업적	1977, 1978년 NASCAR 스포츠맨 디비전 챔피언 1972년 그린빌-피켄스 스피드웨이 후기 모델 챔피언
NASCAR 컵 시리즈 경력
11개의 경주는 5년에 걸쳐 열린다.
Best finish	42일 (1992년)
퍼스트 레이스	1979년 구 도미니언 500(마틴스빌)
라스트 레이스	1985년 밀러 하이라이프 400(리치먼드)
이김. 상위 10개 폴스 0 1 0
NASCAR Xfinity Series 경력
41개의 경주는 3년에 걸쳐 달린다.
Best finish	9일(화)
퍼스트 레이스	1982년 남동쪽 150(브리스톨)
라스트 레이스	1984년 추기경 250(마틴스빌)
첫승	1982년 봄 220 (리치몬드)
마지막 승리	1983년 DAPCO 200(그린빌-피켄스)
이김. 상위 10개 폴스 6 22 5
NASCAR 그랜드 내셔널 이스트 시리즈 경력
2경주는 1년에 걸쳐 열린다.
퍼스트 레이스	1972년 샌들러퍼 200(콜럼비아)
라스트 레이스	1972년 게임콕 200(콜럼비아)
이김. 상위 10개 폴스 0 1 0

부치 린들리 (Butch Lindley, 1948년 3월 25일 ~ 1990년 6월 6일)는 쇼트트랙 선수였다.1977년과 1978년 NASCAR 스포츠맨 부문 챔피언이었다.

초기와 직업의 시작

클라이드 린들리 주니어(^[1]Clyde Lindley Jr. Butch)는 1948년 3월 25일 사우스 캐롤라이나 그린빌에서 태어났다.그는^[2] 소년시절부터 경주를 시작했고 10대 후반부터 풀타임 커리어로서 그것을 추구했다.^[3]

린들리는 그린빌-피켄스 스피드웨이에서 육상 선수권 대회에서 우승하고, 미국 전역의 쇼트트랙에서 경주에서 1위를 차지하며, 미국 최고의 쇼트트랙 선수 중 한 명으로 자리매김했다.^[4][5][6]그의 경력 동안 린들리는 500개 이상의 경주에서 우승했다. 아마 550개 정도 될 것이다.^[7][8]1975년부터 1980년까지 6년 동안 그는 385개의 NASCAR 승인 이벤트를 시작했고 154번 우승했다.^[9]

린들리의 우승 중, 1984년 스노우볼 더비, 1976년 옥스퍼드 평원 스피드웨이 250, 1981년 페어그라운드 스피드웨이 올 아메리칸 400, 1977년 썬더 로드 인터내셔널 스피드볼 버몬트 밀크볼 등 오늘날 슈퍼 레이트 모델에서 인정받은 4개의 레이스가 열렸다.그는 북방 후기 모델에서 성공적으로 우승한 몇 안 되는 남방 운전자들 중 한 명이었다.

NASCAR 전국 스포츠맨 경력

린들리는 몇 년 동안 NASCAR 스포츠맨 부서의 정규 경쟁자였다.1974년부터 1976년까지 그는 최종 포인트 순위에서 2, 3, 3위를 차지했다.^[10]

린들리는 1977년 나스카 내셔널 스포츠맨 챔피언십에서 총점 7,566점으로 우승했다.^[11]

1978년 린들리는 다시 8,148점을 기록하며 전국 스포츠맨 챔피언십을 차지했다.80개 종목에 출전해 23승을 포함해 58차례 상위 5위 안에 들었다.^[12]

1979년 린들리는 포인트 2위를 했고, 1980년에는 5위를 했다.^[13]

린들리는 스포츠맨 시리즈가 버드와이저로 알려지고 그 후 부쉬 시리즈로 알려진 이후 제한된 일정을 계속했다.1982년 에마누엘 저바키스 일정의 절반을 뛰며 4승을 포함해 14차례 선발출발, 10차례 톱10에 들었다.그는 또한 두 개의 극을 땄다.리치몬드에서 첫 승이 나왔고, 사우스보스턴 스피드웨이에서 승리했고, 마틴스빌에서 시즌 피날레를 장식했다.종목의 절반에 불과한 경쟁에도 불구하고 최종 포인트 순위에서 9위에 그쳤다.^[14]

린들리는 1983년에 35개의 경주 중 25개를 뛰었다.린들리는 3개의 폴을 획득했고 11개의 톱10 마무리를 기록했다.그는 에마누엘 제르바키스와 다나 레이싱 팀을 교체했음에도 불구하고 그린빌-피켄스 스피드웨이, 사우스보스턴 스피드웨이, 캐러웨이 스피드웨이에서 우승했다.부분적인 일정만 소화했음에도 불구하고 린들리는 최종 포인트 순위에서 여전히 13위를 차지했다.

린들리는 1984년에 에드 휘태커를 위해 두 번의 출발을 했다.팀의 첫 외출에서, 그는 7위로 출발하여 리치몬드에서 3위로 마쳤다.그는 올해 말 마틴스빌에서 7위로 출발, 엔진 고장으로 인해 29위로 밀려나기 전까지 잘 달리고 있었다.^[15]

올 프로 슈퍼 시리즈 경력

올 프로 슈퍼 시리즈는 1981년부터 1990년까지 운영되었던 주식 자동차 경주 단체였다.^[16]이후 NASCAR에 의해 구매되었고, 2006년에 종료될 때까지 NASCAR AutoZone Elite Division, NASCAR AutoZone Elite Division,^[17][18] Naste Series

1981년부터 1983년까지 All Pro Super Series의 엄선된 경주에 출전한 린들리는 1984년에 24개 종목에 모두 참가했다.7승을 포함해 13차례나 상위 5위 안에 들며 최종 포인트 순위에서 4위에 올랐다.^[19][20]

1985년 올 프로 슈퍼 시리즈 26개 레이스 중 4개 레이스에 출전해 두 차례 우승했다.^[21]

나스카 그랜드 내셔널 커리어

린들리는 1979년 윈스턴 컵 시리즈에 데뷔했다.^[22][23]그는 마틴스빌에서 열린 케니 칠더스 시보레에서 14위로 출발해 과열로 일찌감치 탈락한 뒤 28위로 마감했다.^[24]

1981년 린들리는 자신의 차인 26번 쉐보레에서 세 번의 출발을 했다.그는 마틴스빌에서 4등을 했지만 세 경기 모두에서 고전했다.그는 어떤 것도 끝내지 못했고, 그의 최고 기록은 노스 윌크스보로에서의 24위였다.^[25]

1982년 린들리는 4번의 선발 등판해 단 한 번의 결승선을 통과했다.린들리는 01번 엠마뉴엘 저바키스 레이싱 뷰익(Emanuel Zervakis Racing Buick)을 몰고 마틴스빌에서 14위로 출발했다.그는 경주의 중간 부분을 장악하여 그랜드 내셔널 선수 경력 중 최다 랩(163회)을 이끌었고, 해리 갠트 선수 다음으로 2위를 차지했다.^[26]린들리는 올해 말 마틴스빌로 복귀하면서 두 바퀴를 돌다가 엔진 고장으로 중도 하차했다.^[27]

린들리는 1983년에 두 번의 출발을 했다.리치몬드에서 열린 봄 레이스에서 제르바키스를 위해 운전을 한 린들리는 7바퀴를 돌면서 11위로 경기를 마쳤다.^[28]그는 또한 25위를 기록하면서 마틴스빌에서 빌 테리를 위해 뛰었다.^[29]

린들리의 생애 마지막 그랜드 내셔널 스타트는 1985년 래리 맥레이놀즈가 승무원장으로 있는 차를 타고 바비 호킨스를 위해 리치몬드에서 시작되었다.그는 16번 캐롤라이나 툴 쉐보레를 몰고 17위로 출발해 전방 부근에서 달리던 중 러그 볼트가 떨어져 19위로 대회를 마쳤다.^[30]

치명적 충돌

1985년 4월 13일, 린들리는 플로리다 주 브래든턴의 데소토 스피드웨이에서 열린 올 프로 슈퍼 시리즈 경주에 프랭키 그릴의 15번 시보레 카마로를 몰고 출전하고 있었다.그는 125 랩의 거리가 끝난 후 선두를 달리고 있었지만, 예정된 거리에는 늦은 주의 깃발이 포함되었고 올 프로 규정에는 마지막 다섯 바퀴를 그린 깃발 아래 연속해서 마쳐야 한다고 명시되어 있어 경주가 계속되었다.추가 바퀴가 진행되는 동안 린들리의 차에 달린 후행 팔이 그가 3번 회전할 때 떨어져 나와 운전자의 옆구리가 벽에 부딪히게 하는 회전축으로 차가 들어갔다.린들리의 헬멧은 벽에 세게 닿았고, 그는 닫힌 머리 부상을 입었다.^[31]그의 추락은 창문 그물, 헬멧, 머리와 목 구속장치의 개선을 이끈 요인 중 하나로, 경주용 자동차 충돌로 인한 부상과 사망자의 수를 극적으로 줄였다.

죽음과 매장

린들리는 죽을 때까지 혼수상태였다.^[32]그는 1990년 6월 6일 사우스캐롤라이나주 그리어의 한 요양시설에서 사망했다.^[33]그는 그린빌의 스프링우드 묘지에 묻혔다.

가족

1965년 린들리는 조안으로 알려진 플로라 조안 바바레와 결혼했다.^[34]그녀는 그와 자주 여행을 했고 그의 경주 팀들을 도왔고, Joan은 그가 치명적인 부상을 입었을 때 경주 동안 랩을 하고 있었다.^[32]부치와 조안 린들리에게는 딸 톤다와 아들 마디라는 두 아이가 있었다.^[35]

마디는 유나이티드 스피드 얼라이언스 프로컵을 포함한 사우스이스트 쇼트트랙을 운전하며 레이싱 경력을 쌓았다.^[36]그는 후에 루스 펜웨이 레이싱의 정비사가 되었는데, 공교롭게도 그의 아버지와 가장 자주 관련된 자동차 번호인 16번 팀에 있었다.그는 이후 K&N 프로 시리즈에서 승무원장으로 HScott Motorsports에서 근무하면서 2013년 우승을 차지했고, 이후 리코 아브레우와 함께 일했다.후에 그는 전직 NASCAR 자동차 소유주의 아들인 로린 라니어와 함께 MDM-라니어 레이싱에서 승무원장으로 다시 ARCA에서 근무했다.^{[37][38][39][40]}

마디는 현재 GMS 레이싱과 함께 K&N 프로시리즈의 승무원장으로 JR모터스포츠 제휴가 돋보이는 하부시리즈의 쉐보레 사실상의 작업팀으로 2019년 ARCA 레이싱 시리즈 East Championship에서 우승했다.

추가 성과

린들리는 1984년 스노우볼 더비에서 승무원 겸 자동차 소유주 프랭키 그릴의 GARC 경주용 자동차 팀을 위해 우승했다.그릴의 아들 아우기는 나중에 그 경주에서 두 번 우승한 사람이 되었다.

2005년 린들리는 미국자동차스포츠기자협회 명예의 전당에 헌액되었다.NMPA 시상식은 2006년 1월 노스캐롤라이나주 샬럿에서 열렸다.^[41]

참조

외부 링크

• 레이싱 레퍼런스의 부치 린들리 운전자 통계
• Lacing-Reference의 Butch Lindley 소유자 통계
• 부치 린들리가 Ultimate Racing History에서 마감한 부분 목록
• 부치 린들리의 유튜브 사망사고
• 1985년 7월에 출판된 린들리와 그의 가족의 상황에 대한 데이토나 비치 모닝 저널 기사
• 데이토나 비치 선데이 뉴스-린들리와 그의 가족의 상황에 관한 1988년 2월 기사
• 1989년 2월에 발행된 린들리와 그의 가족의 상황에 대한 뉴스 저널 기사

업적
선행자 엘디 오팅거	NASCAR 후기 모델 스포츠맨 디비전 챔피언 1977	성공자 부치 린들리
선행자 부치 린들리	NASCAR 후기 모델 스포츠맨 디비전 챔피언 1978	성공자 진 글로버