윌크스바레/스크랜턴 국제공항

Wilkes-Barre/Scranton International Airport
윌크스바레/스크랜턴 국제공항
요약
공항유형일반의
소유자/운영자루제르네 주와 라카완나 주
서브윌크스-바레-스크랜턴-와이오밍 계곡
위치미국 펜실베이니아주 피트스턴 타운십
표고 AMSL962 ft / 293 m
좌표41°20'18 ″ N 075°43'24 ″W / 41.33833°N 75.72333°W / 41.33833; -75.72333
웹사이트www.FlyAVP.com
지도
FAA airport diagram as of January 2021
2021년 1월 기준 FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
04/22 7,502 2,287 아스팔트
10/28 4,300 1,311 아스팔트
통계(2021년)
항공기 운항48,997
기반 항공기38
총 승객 수313,107

Wilkes-Barre/Scranton International Airport (IATA: AVP, ICAO: KAVP, FAA LID: AVP)는 대부분 펜실베이니아주 피트스턴 타운십에 있으며 루저네 카운티와 라카완나 카운티 사이의 국경에 걸쳐 있습니다. 스크랜턴에서 약 7마일, 윌크스바레에서 약 8마일 떨어져 있으며, 두 카운티가 소유 및 운영하고 있습니다. 이 공항은 승객 수 기준으로 펜실베이니아 주에서 다섯 번째로 큰 공항이며, 스스로를 "펜실베니아 북동부와 포코노 산맥으로 향하는 당신의 관문"이라고 부릅니다.[3]

역사

1920년대 펜실베이니아 북동부의 도시들은 공항의 필요성을 인식했고, 성장하는 상업 항공 산업을 감독하는 미국 하원 소위원회 의장인 스크랜턴의 로렌스 할리 워스 하원의원은 이 프로젝트를 옹호하기 시작했습니다.[4] 대공황과 석탄 채굴 산업에 영향을 미치는 어려운 시기에도 불구하고, 루제르네와 라카완나 카운티에는 공공사업국을 통해 수백만 달러의 공항 건설 기회가 주어졌습니다. 이 지역의 경제적 생존을 위해서는 현대적인 공항이 필요할 것이라는 것이 분명해졌습니다. 아보카에 있는 이 부지는 1939년 양 카운티의 카운티 위원회에 의해 처음으로 조사되었습니다.

1941년 존 B. 조지프 맥데이드(현 터미널 건물에 이름을 올린) 하원의원의 아버지이자 하이델베르크 석탄회사의 회장인 맥데이드는 현재 공항의 일부가 있는 122 에이커를 기부했습니다. 대부분의 토지는 이전에 다양한 석탄 회사가 소유하고 있었습니다.

제2차 세계대전에 건설된 많은 미국 비행장들은 민간 항공에 의한 것만큼이나 군사적 방어에 의해 동기부여를 받았습니다. 정부는 군이 사용할 수 있는 네트워크를 개발하기 위해 많은 비행장 건설에 자금을 지원했습니다.

거대한 바이카운티 공항의 지지자들은 해군, 전쟁, 상무장관으로 구성된 이사회의 승인을 얻어 1944년 말까지 미국 상무부의 민간항공국 관리자로부터 막판 확약을 받는 데 성공할 때까지 40년대 초반의 노력을 계속했습니다. 국방을 위해 필요한 프로젝트를 지정하는 것.

1945년 초, 두 군은 공항을 공동 후원하고 운영하기 위한 법적 협약을 체결했습니다. 현장 선정과 바이카운티 운영계획 협상 과정에서 루저네 카운티가 인구가 가장 많았기 때문에 더 큰 도시이자 가장 가까운 알파벳 1번과 마일리지에 가장 가까운 스크랜턴이 이름으로 2차 청구를 해야 한다는 데 합의했습니다. 그래서 윌크스바레/스크랜턴 공항이라는 이름이 붙여졌습니다.

1945년부터 1947년 6월 1일까지 Wilkes-Barre/Scranton 공항이 건설되었습니다.

콜로니얼 항공과 아메리칸 항공은 AVP의 첫 항공사였습니다(이 세 글자 코드는 펜실베니아 아보카 근처에 위치한 것에서 유래함). 1948년 4월에는 트랜스컨티넨탈 & 웨스턴 에어(이후 TWA)가, 1949년 6월에는 올 아메리칸 항공(이후 앨러게니 항공)이 취항했습니다. 식민지는 몬트리올/시러커스-필라델피아/워싱턴을 경유했고, 아메리칸 항공은 시카고/버팔로-뉴욕을 경유했고, TWA 항공은 캔자스시티/피츠버그-앨버니/보스턴을 경유했고, 모든 아메리칸 항공은 주간 고속도로 서비스를 제공했고, 나중에 뉴어크, 애틀랜틱 시티, 워싱턴, 그리고 펜실베이니아를 통해 다시 연결되는 순환 네트워크를 가졌습니다. 각 항공사는 DC-3부터 시작했습니다. 1957년 4월 OAG는 하루에 32번의 출발을 보여줍니다: 14명의 앨러게니, 12명의 동부, 4명의 TWA, 그리고 2명의 미국인. 최초의 제트기는 1969년 5월 OAG의 Eastern 727기였으며, 1969년 3월 가장 긴 활주로는 1972년까지 6450피트까지 성장한 5200피트 활주로 4였습니다.

이 공항은 1975년 캐나다로 가는 화물 항공편이 시작되면서 "국제적"이 되었습니다.

공항에는 많은 유명인들이 방문했습니다. 에어포스원은 빌 클린턴, 조지 W. 부시, 버락 오바마, 도널드 트럼프, 조 바이든과 함께 모금 행사와 선거운동을 위해 착륙했습니다.[5][6] 힐러리 클린턴을 태운 전세기는 2008년 대선 캠페인 기간 동안 이 공항을 이용했습니다.[7] 2013년 8월, 오바마 대통령과 10년째인 스크랜턴 출신의 조 바이든 부통령은 캠페인 행사를 위해 이 지역을 방문했습니다.[8] 도널드 트럼프 대통령은 2020년 11월 2일 공항을 방문하여 타맥에서 선거운동 집회를 열었습니다.[9]

2006년 5월, 공항은 8천만 달러의 새로운 터미널과 차고를 완공했습니다. HNTB가 설계한 터미널에는 제트웨이, 더 큰 대기 공간, 더 많은 게이트 및 쇼핑 및 식사 공간이 있습니다.[10]

2012년 8월 29일 새로운 컨트롤 타워와 TRACON 시설이 문을 열었고, 2009년 미국 복구 및 재투자법에 따라 1,330만 달러를 지불했습니다.[11] 두 번째 활주로에 대한 오래된 타워의 시야는 새 터미널에 의해 가려져 있었습니다. 25명의 관제사가 모두 새 시설에서 근무하기 위해 머물렀습니다.[12]

2017년 5월 18일, 구 공항 터미널에서 철거가 시작되었습니다.[13]

오래된 터미널은 2018년 초에 철거되었습니다. 이 부지는 현재 공항 직원과 승객을 위한 주차장입니다.[14]

전운송인

에어쇼

주요 기사: 노스이스트 펜실베이니아 에어쇼

윌크스바레/스크랜턴 국제공항은 1983년에서 2000년 사이에 에어쇼를 개최했습니다. 공연은 새로운 터미널 건설로 인해 일시 중단되었지만, 공사가 완료된 후에 돌아올 것으로 예상되었습니다.[20] 그 해 말, 공항으로의 계획된 개조가 에어쇼를 위한 공간을 남기지 않을 것이라는 보도가 나왔습니다. 2017년 초, 바이-카운티 공항 위원회는 2017년 8월 12일부터 13일까지 Wilkes-Barre/Scranton 국제공항에서 Northern Pennsylvania Air Show를 개최하는 것을 만장일치로 승인했습니다.[21] 2017년 17년 만에 돌아온 이 쇼는 여러 공연을 선보였습니다.

  • 미군 골든 나이츠 낙하산 부대
  • 미 공군 헤리티지 비행팀
  • F-22 랩터 데모팀
  • 미 해군 F/A-18 TacDemo팀

이후의 에어쇼는 발생하지 않았습니다.[22]

시설.

AVP 단자

공항 면적은 910에이커(368ha)이며 아스팔트 활주로는 2개입니다.[1][23]

  • 4/22 is 7,502 × 150 ft (2,287 × 46 m)
  • 10/28은 4,300 × 150피트(1,311 × 46m)입니다.[1]

일반 항공은 FBO(Fixed-base operator) 항공 기술을 사용합니다.

미국 세관국경보호국

미국 세관국경보호국은 공항의 FBO 쪽 격납고 근처에 위치한 건물을 보유하고 있습니다. 이 미국 관세청 사무실은 해리스버그의 입국항을 위한 시설과 건널목 역할을 합니다.

AVP의 세관 위치

세관

공항은 예정된 국제선 서비스는 없지만 국제선을 처리할 수 있는 위치가 게이트 1과 2 근처의 낮은 층에 있습니다. 이 곳에서 국제선 승객들을 국내선에서 격리시킬 수 있습니다. 사전 통지를 통해 공항은 예정된 국제선 또는 AVP로 우회한 항공편을 처리할 수 있습니다.[24]

터미널

공항에는 8개의 게이트가 있는 하나의 여객 터미널이 있습니다. 1번과 2번 게이트는 아래층에 있고, 3번부터 8번 게이트는 2층에 있습니다.

게이트 할당:

7번 게이트는 전세기 및 다이버전에 사용됩니다. 게이트 1과 2는 낮은 층에 있으며 아메리칸 이글 & 유나이티드 익스프레스가 터보프롭으로 사용했습니다. 제트기로 전환했기 때문에 이 두 게이트는 매일 사용되지 않습니다. 제트는 다른 모든 게이트를 사용하거나 전환을 위해 여기에 주차됩니다. 4번과 6번 게이트는 델타 항공과 델타 커넥션이 사용했습니다. 델타가 종료된 이후로 4번 게이트는 브리즈 항공으로 재할당되었고, 6번 게이트는 정기적으로 사용되지 않습니다.

항공사 및 취항지

새 터미널의 대륙 연결 대시 8

승객

항공사행선지
아메리칸항공 샬롯.
아메리칸 이글 샬럿, 시카고오헤어
브리즈 에어웨이즈 올랜도
계절:포트 마이어스 (2024년 10월 3일 시작)[25]
유나이티드 익스프레스 시카고 –오헤어, 뉴어크(2024년 6월 26일 종료),[26] 워싱턴 덜레스(2024년 6월 27일 시작)[26]

화물

항공사행선지
아메리칸라이트 올버니, 앨런타운, 신시내티, 해리스버그
DHL 항공 신시내티 올버니
페덱스 익스프레스 해리스버그[27]
계절: 올렌타운[28]

통계

상위 행선지

AVP에서 가장 붐비는 국내 노선
(2023년 1월~2023년 12월)
순위 도시 승객들 캐리어
1 NC 샬럿 105,500 미국의
2 일리노이주 시카고 43,000 아메리칸 유나이티드
3 뉴어크, 뉴저지 28,400 유나이티드항공

연간 교통량

역년별[30] 트래픽
연도 승객들 바꾸다 연도 승객들 바꾸다
2001 375,508 — 2013 433,137 Decrease 2.80%
2002 404,201 Increase 7.73% 2014 427,920 Decrease 1.20%
2003 362,719 Decrease 10.26% 2015 439,128 Increase 2.62%
2004 401,164 Increase 10.60% 2016 462,999 Increase 5.44%
2005 439,189 Increase 9.48% 2017 531,854 Increase 14.87%
2006 422,608 Decrease 3.78% 2018 527,928 Decrease 0.74%
2007 438,895 Increase 3.85% 2019 590,044 Increase 11.77%
2008 443,804 Increase 1.12% 2020 221,781 Decrease 62.41%
2009 413,001 Decrease 6.94% 2021 313,107 Increase 41.18%
2010 433,972 Increase 5.08% 2022 384,371 Increase 22.76%
2011 464,560 Increase 7.05% 2023 357,969 Decrease 6.87%
2012 445,593 Decrease 4.08%

지상운송

차

공항은 178번 출구를 통해 I-81로 바로 갈 수 있습니다. 펜실베이니아 턴파이크(476번 주간 고속도로)는 175번 출구를 통해 I-81 남행에서도 접근할 수 있습니다.

버스

루저네 카운티 교통국은 공항에서 윌크스바레, 스크랜턴, 그리고 이동 중인 지점까지 17번 노선을 제공합니다.

렌터카, TNC 및 택시 서비스

다음 렌터카 회사들은 Wilkes-Barre에서 서비스를 제공하고 있습니다: Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz 및 National. 렌터카는 터미널 건너편에 있습니다. 교통 네트워크 회사(Transportation Network Company) 또는 TNC와 관련하여 우버(Uber)와 리프트(Lyft)는 터미널 빌딩(Terminal Building) 앞, 도착 측에 특정 픽업 장소를 두고 있습니다. 택시 서비스는 Burgit's City Taxi, Call-a-Car Taxi 및 McCarthy Flowered Cabs에서 제공합니다.

사고 및 사건

AVP는 다이버전스로 인기 있는 장소입니다.

  • 1985년 4월 20일 AF ser. 62-4496번 USAF CT-39A는 윌크스-바레 스크랜턴 국제공항 착륙에서 브레이크 고장을 일으켜 제롬 F 장군을 포함한 탑승객과 승무원 5명이 모두 사망했습니다. 오말리, 전술항공사령부 사령관과 그의 아내.[31][32]
  • 2000년 5월 21일, 베어 크리크 타운쉽은 이그제큐티브 항공의 전세 항공기 제트스트림 31의 추락 사고가 발생한 곳으로, 윌크스-바레/스크랜턴에 착륙을 시도하던 중 추락했습니다. BBC가 설명한 바와 같이, 충돌은 베어 크릭 대로(PA-Route 115번 도로)와 펜실베니아 턴파이크 북동쪽 연장 교차로 근처에 있는 타운십의 "나무가 우거진 지역"에서 발생했습니다. 이 사고로 조종사와 승객 19명이 모두 사망했습니다. NTSB 조사 결과 연료가 부족해 추락했을 가능성이 있다고 판단했습니다. 이 사건은 FBI 수사에 박차를 가했고 전 세계적으로 뉴스가 되었습니다. 항공 분야의 승객 안전은 2000년 미국 대통령 선거의 주요 이슈가 되었습니다.[33]
  • 2011년 1월 7일 델타 항공 #4061편이 이륙 후 조종사가 노즈 기어가 수축되지 않는다는 것을 깨달았을 때 공항으로 돌아갔습니다.[34]
  • 2013년 11월 1일 필라델피아 국제공항에서 올버니 국제공항으로 가는 US 에어웨이스 익스프레스 #4394편이 조종석 연기로 비상 착륙했습니다. 승객 12명과 승무원 3명이 타고 있었으며 부상자는 없는 것으로 알려졌습니다.[35]
  • 2014년 2월 25일, 뉴잉글랜드에서 필라델피아로 향하던 US 에어웨이스 소속 여객기가 조종석 불빛에 기계적인 문제가 있음이 나타나면서 회항했습니다. 승객 42명과 승무원 3명이 탑승했으며, 비상 착륙 과정에서 부상자는 없는 것으로 알려졌습니다.[36]
  • 2016년 4월 1일, 뉴욕 지역에 강풍과 악천후로 인해 버진 아메리카 에어버스 A320이 AVP에 착륙했습니다. 비행기는 LAX에서 이륙하여 존 F로 갈 예정이었습니다. 케네디 국제공항.[37]
  • 2016년 9월 6일 유나이티드 항공의 한 비행기가 조종사가 연료 불균형을 보고한 후 비상 착륙했습니다.[38]
  • 2017년 2월 26일 AVP에서 필라델피아 국제공항으로 향하던 아메리칸 이글 #4858편이 착륙장치 고장으로 AVP로 회항했습니다. 보고된 부상자는 없었습니다.[39]
  • 2017년 7월 11일, 뉴저지주 모리스타운에서 펜실베이니아주 필라델피아로 가던 전용기가 착륙기어 고장으로 AVP에 비상 착륙했습니다. 뉴스 매체들에 따르면, "그들은 착륙 장치를 테스트했고, 타워 앞을 날았고, 타워는 그들에게 그것이 제자리에 고정되어 있지 않다고 조언했고, 그 조종사는 우리의 활주로에 착륙하기로 결정했고, 그는 성공적으로 그것을 했습니다"라고 칼 비어들리 공항 사장이 말했습니다. 승무원들이 현장을 정리하는 동안 공항은 약 1시간 30분 동안 폐쇄되었습니다. 부상자는 없는 것으로 보고 되었습니다. 공항 폐쇄로 인해 델타 항공편이 노선을 변경해야 했습니다.[40]
  • 2019년 2월 7일, 포터 항공 여객기가 엔진 고장으로 AVP에 비상 착륙했습니다. 탑승한 승객 34명과 승무원 4명은 모두 무사했습니다. 항공기는 수리를 위해 AVP에 머물렀고 회사는 비행을 재개하기 위해 다른 항공기를 보냈습니다. Q400은 뉴어크에서 이륙하여 토론토 아일랜드 공항으로 향하고 있었습니다.[41]
  • 2021년 8월 20일, 북미 T-6 텍산이 이륙 직후 추락하여 유일한 조종사가 사망했습니다.[42] 이 항공기는 스카이타이퍼스 에어쇼 팀의 일원으로 포코노 레이스웨이에서 곧 있을 에어쇼를 위해 연습하고 있었습니다. 국가교통안전위원회의 예비 보고서가 나왔습니다.[43]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c FAA Airport Form 5010 for AVP PDF, 2022년 9월 8일 시행
  2. ^ "Statistics". transtats.bts.gov.
  3. ^ "AVP - Wilkes Barre Scranton International Airport". AVP.
  4. ^ "Col. L. H. Watres, 82, World War Hero, Dies". Scranton Tribune. Scranton, PA. February 7, 1964. pp. 3, 15 – via Newspapers.com.
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on September 28, 2017. Retrieved September 2, 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사본(링크)
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  7. ^ "Pages from the Past » Road to the White House". Archived from the original on August 3, 2015. Retrieved September 2, 2015.
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  17. ^ "후터스 에어, 일부 도시 취항 취소 발표" 후터스 에어.
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외부 링크

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