V/Line H형 캐리지

V/Line H type carriage
H형 캐리지
Trains in Waiting (cropped).jpg
2019년 7월 남십자역 H세트 리퍼브
Refurbished-h-car-interior.jpg
2007년 새롭게 단장한 마차 내부
가동중1981년 현재의
제조사V/라인
빌드 에 위치뉴포트 워크샵
교체된PL, 쇼트 & 롱 W형 객차
건설된1956-1968년 Harris 교외 EMU로 건설
1984-1992년 기관차 운반용 객차에 다시 설치
입력서비스1983
리퍼브2007-2011
숫자 빌드59
서비스 번호54
포메이션원래 BTH-BH-BCH, 후기 BIH 자동차는 4, 5, 6대의 자동차 세트를 만들기 위해 추가되고 세팅되었다; 느슨한 MTH 자동차는 레일 모터 트레일러로 사용된다.
도표H-1(BCH), H-2(긴 BCH), H-3(BH), H-4(긴 BH), H-5(BTH 161-164 & 167-171), H-6(BTH 165 & 166, 1시리즈 해리스 창 간격), H-7(긴 BTH)
함대 수Ex 1시리즈 Harris Motors - n/a
Ex 2차 시리즈 Harris Motors - BCH 121-131; BCH 134 & 135(짧은 밴)
Ex 1시리즈 Harris 트레일러 - BH 141-151, BIH 189 & 192-194, BTH 165-166 & 174-175, MTH 101-104
Ex 2시리즈 Harris Trailers - BIH 181-186, BTH 161-164 & 167-171
Ex 리퍼브 해리스 트레일러 - BIH 187-188 & 190-191
Ex Long Harris - BTH 172 & 173; BH 152 & 153; BCH 132 & 133
역량승객 63명([2][3]BH, BTH & MTH), 승객 67명([4]BIH), 승객 54명([5]BCH 134 & 135), 승객 64명(BCH 134 & 135),[6] 승객 87명(BH 152 & 153, BTH 172 & 173),[7][8] 승객 75명([9]BCH 132 & 133)
연산자V/라인 승객, 이전 V/라인 승객.
디포뉴포트 워크샵
제공된 라인윈덤 베일, 박카스 습지, 키네톤 & 시모어 이전 길롱, 트라랄곤 & 욘가타
사양
차체 시공18,636 mm (61 ft 1+3⁄4 in)(짧은 길이), 22,[5]860 mm (75 ft 0 in) (긴 길이)[9]
차 길이19,308 mm (63 ft 4+1⁄8 인치)(짧은 길이),[5] 23,533 mm (77 ft 2+1⁄2 인치) (긴 길이)[9]
폭2,965mm(9ft 8+3⁄4 인치)[5][9]
높이4,017 mm (13 ft 2+1⁄8 인치) (짧은 길이),[5] 4,014 mm (13 ft 2 인치) (긴 길이)[9]
연결 단면오픈 갱웨이
휠베이스총 20,046mm(65ft 9+1⁄4 인치), 보기당 4,890mm(16ft 1⁄2 인치)
최대 속도115km/h(71mph)
무게33톤(길이 32톤, 짧은 36톤) (짧은 BCH)

34톤(길이 33톤, 짧은 37톤) (BH, BTH, BIH, MTH)

37톤(길이 36톤, 단거리 41톤) (길이 BTH, BH & BCH)
축하중8.25~9.25톤(길이 8.12~9.10톤, 단거리 9.09~10.20톤)
전원 공급 장치415V AC 디젤 교류 발전기(MTH 차량만 해당), 헤드엔드 전원(다른 모든 유형)
브레이크 시스템웨스팅하우스
커플링 시스템Janney couplers (1엔드 BCH & BTH, 양엔드 MSH); 그리기 바 (1엔드 BCH & BH, 양엔드 BIH & BH)
트랙 게이지5ft 3인치(1600mm)

H형 객차는 호주 빅토리아주 V/Line에서 운영하는 도시 간 여객자동차의 일종이다.고밀도 2+3 좌석을 갖추고 있으며, 멜버른에서 박카스 마시, 세이모어, 윈덤 베일에 이르는 근거리 도시 간 서비스에 주로 사용된다.

개요

N 클래스에 의해 주도되는 원래 주황색과 회색 V/라인 리리에 설정된 H

1983년까지 1981년 뉴딜은 매우 성공적이어서 새로 들어오는 카인 정부는 초기 해리스 교외 전기 복수 유닛의 함대를 개조하여 오래된 목제 마차 재고 중 마지막을 대체하도록 명령했다.[10]그 함대는 결국 여러 종류의 객차 59대에 도달했다.

계약협상을 목적으로 단차를 SCH, SH, SH 또는 SEC라고 하고, 도체, 일반, 터미널 객차에 대해 각각 LCH, LH 또는 LTH로 표기하였다.[11]

각 마차는 측면당 2개의 문이 있으며, 승객들이 수동으로 열었지만, 열차 차장이 원격으로 닫고 잠갔다.각 마차 세트 전체에 화장실, 음수대, 수하물 구역이 제공된다.

마차 세트는 원래 멜버른과 광범위한 지역 도시들 사이의 통근 서비스에 사용되었다.장거리 객차가 늘어나면서 종단 간격이 1시간 미만인 단축 운행에 재할당했다.스토니 포인트 라인에도 소수가 사용됐다.

코딩

H형 객차는 101 - 200계 전동차에 번호가 매겨진다.세트는 세 가지 유형의 캐리지로 트래픽에 발급되었다.

  • 지휘자 밴이 있는 BCH 이코노미 클래스: 121-131, 132-133 길이, 134 및 135석 10명 더 앉지만 밴 면적이 더 작다.
  • BH 이코노미 클래스: 141-149, 150-151은 BTH 174-175, 152, 153 길이로 변환되었다.
  • BTH 이코노미 클래스 터미널 연결: 161-171, 172-173 길이, 174-175 이전 BH 150, 151
  • 온보드 전원 교류 발전기가 있는 MTH 이코노미 클래스: 101-104 단락

나중에 용량을 늘리기 위해 추가 자동차가 건설되었다.이러한 차에는 화장실이 없다.

  • BIH 이코노미 클래스 중간: 181-194

캐리지 세트

2012년 11월부터 H형 객차는 고유 번호와 함께 다음 코드로 식별되는 반영구 세트로 고정되었다.

  • SSH: 6대의 짧은 객차
  • SH: 짧은 객차 3개(보통 다른 3-캐리지 세트와 결합됨)
  • LH: 3개의 긴 객차(LH 세트 2개 있음 - 길이 23m의 해리스 트레일러로 제작됨)

이러한 변경에 앞서 H 세트는 다음과 같이 배열되었다.

  • SH: 객차
  • FSH: F 때문에, 이것은 그 세트들이 4개의 마차를 포함하고 있다는 것을 의미한다.
  • VSH: V는 세트에 5개의 객차가 있음을 의미한다.
  • VLH: L의 의미는 길다.

세트는 원래 3대의 자동차 세트로 서비스를 시작했으며, 나중에 최대 4대의 자동차를 만들기 위해 자동차를 추가했다.일부 세트가 해체되고 마차가 재분배되면서 이후 더 긴 마차 세트가 형성되었다.

MTH(느린) 객차

원래 툴로치 레일모터 기단의 트레일러 객차로 사용하기 위해 개조된 4대의 객차는 BH형과 내부 구성은 비슷하지만 양쪽 끝에는 자동 쿠플러가 장착돼 재구성됐다.

1994년경 툴로치 함대를 철수시킨 후, 당시 기관차 V/Line(Later V/Line Sourier)이 예비로 가지고 있던 모든 기관차 V/Line(Line)에 의해 운반된 무전기 교외 스토니 포인트 노선에 4대의 MTH 객차(각 63석)가 사용되었다.일반적으로, 평일에는 2대의 객차를 사용하고 3분의 1은 주말 추가 수용을 위해 프랭크스턴에 보관하며, 4번째 객차는 도시에서 일상적으로 유지된다.마차는 매주 회전했고, 보통 월요일이나 목요일에 기관차가 이동했으며, 마차는 그 주기의 일부로 교체되었다.V/Line 승객을 구성할 때 회사 선단은 A 클래스, N 클래스, P 클래스 및 Y 클래스 엔진으로 축소되었다. 헤드엔드 파워를 가진 P 클래스와 N 클래스는 MTH 마차를 운반하는 데 덜 유용했기 때문에 전형적인 스토니 포인트 라인 동력이 A 클래스가 되었다.

이러한 패턴은 2008년 4월 26일까지 다양한 민간 사업자에 의해 계속되었고, 이후 스프린터 열차는 대신 노선에 도입되었다.MTH 102가 메트로 트레인스 멜버른의 검사 차량으로 전환된 2011년까지 이 차들은 뉴포트 워크샵에 보관되었다.현재 검사용 IEV102로서 T급 기관차 2대 사이에서 운행되고 있다.나머지 3개의 MTH 객차는 사용되지 않은 BH141과 함께 저장된다.

변환된 MTH 차량 IEV102는 SSR T386 및 T385와 함께 운영되는 메트로 트랙 에바에 표시된다.

역사와 일반적인 비행대 사용

1983년부터

카인/크랩 순서, 1983년

이 계약은 클라이드 엔지니어링에 낙찰되었고, 초기 계획은 33대의 해리스 자동차를 반영구적으로 결합한 11대의 BCH-BH-BTH 세트로 변환하는 것이었다. 원래 서부(비전도체) 종단에는 각 마차 세트를 영구 결합한 기관차와 페어링하고, 동부의 BCH 마차를 소형 운전대에 장착하는 개념이 있었다.P 등급 기관차 제어용. 그러나 이것은 안전성과 충돌 시 즉시 기관차의 동력을 정지시킬 수 없다는 이유로 통과되었는데, 이것은 마차를 망원경으로 설정하게 했을 것이다.

처음 4세트의 객차(SH22, 23, 24, 25세트)는 1984년 중반에 인도되었으며, 그 해 말까지 12대의 3개 객차 세트(SH21~SH31 포함)와 LH32가 운행되는 등 꾸준한 속도로 배달을 이어갔다.셋트 LH33은 12세트 이후 6개월 만인 1986년 2월에 서비스를 시작했다.

H 세트는 처음에는 스펜서 스트리트에서 박카스 마시, 키네톤, 선베리, 시모어, 욘가타까지 통근 운행에 사용되었고, 일요일에만 스펜서 스트리트에서 스토니 포인트, 프랭크스턴, 스토니 포인트까지 운행되어 일반 레일 모터보다 더 높은 용량을 제공하였다.[12]디자인 단계에서 의도하지 않았던 H 세트는 1984년 12월 9일자 로스터 H2에서 아침 아웃바운드와 한낮 리턴 쉐파튼 서비스에 로스트되었다.[13]긴 주말 연휴 동안, H 세트는 다른 곳에서 더 큰 용량의 롤링 스톡이 필요했기 때문에 때때로 셰파톤에서 코브람으로 확장되었다.

그렇지 않으면, 축구 경기와 2년마다 열리는 아발론 공항의 호주 국제 에어쇼를 위해 라라까지 운행하는 이벤트의 경우, 중앙 근처에 기관차인 9개의 객차로 열차가 구성될 것이다.바닥 아래 다중 장치 케이블 때문에, 열차의 모든 기관차는 단일 제어 스탠드에서 함께 작동하지만, 조명 및 에어컨과 같은 전원 케이블은 객차 4대에 해당하는 최대 전기 부하만을 위해 설계되었기 때문에 각 객차 세트는 가장 가까운 P 등급 기관차에 의해 구동되었다.

H 세트는 일반적으로 N 또는 P 등급 기관차에 의해 운반되었으며, 두 기관차 모두 조명 및 에어컨 작동에 필요한 헤드엔드 전원을 공급할 수 있다.다른 등급의 기관차에 의해 견인될 때, 같은 기능을 제공하기 위해 별도의 동력 밴이 세트와 결합되었다.

1984년에 추가로 4대의 MTH 마차가 개조되었는데, 기본적으로 바닥 밑 교류 발전기가 장착되어 있고 차량 연결봉 대신 일반 자동 쿠플러가 장착된 BH 마차였다.오래된 트레일러는 냉방 장치가 없는 목재 구조로 사용 기한이 훨씬 지났기 때문에 이 트레일러는 툴로치 레일카의 트레일러로 사용하기 위한 것이었다.MTH 자동차는 어떤 종류의 외부 전력 공급에 대한 요건을 부인하는 선상 교류 발전기를 가지고 있었기 때문에 모든 것에 의해 견인될 수 있었다.

소시미보지

당시 계획된 고속국열차 주문을 준비하기 위해 1986년 LH33(BTH173-BH153-BCH133)에 시속 160km로 운행하도록 설계된 소시미 보기가 장착되었다.1986년 7월 23일 수요일부터 멜버른 본선의 글레노르치와 루벡 사이를 운행하는 기관차 A85가 이 세트를 운반했다.[14]

카인/키너[15] 명령, 1989년

1990년 선거가 빠르게 다가오고 마지막 전기 해리스 함대가 철수할 예정으로 있는 가운데, 카인 정부는 8대의 객차를 새로운 등급인 BIH로 전환하도록 명령하기로 결정했다.이것들은 기능적으로 BH 객차와 동일했지만 화장실은 제공되지 않았고 대신 추가 좌석을 장착했다.이 주문에는 BCH 컨덕터 객차 두 대가 더 포함되었지만, 이전 차종에 비해 소형 승합차와 10개의 좌석이 추가로 장착되었다.

BIH 187 및 188 마차와 2대의 신차 BCH134 및 BCH135는 이전에 10년도 채 전에 새로 단장되었던 그레이 고스트 재고에서 전환되었고, 나머지는 일반 블루 해리스 재고에서 나왔다.

새로운 BIH 마차는 SH21에서 SH28까지 세트에 삽입되어 그들의 용량은 LH32와 LH33과 거의 일치한다.SH29, SH30, SH31 세트는 손대지 않은 채 방치되었고, 추정할 수 있는 한 1992년까지 추가로 BCH 차량 2대가 BTH로 개조되어 새로운 세트가 형성될 수 있었다.

일단 FSH 세트가 이용 가능하게 되면, 에어쇼 열차와 같은 이벤트 트래픽은 양쪽 끝에 기관차가 있고, 객차 8~9호 사이에 1/3이 있는 12량 열차로 늘어났다.

1992년부터

키너/스파이커 오더, 1992년

1992년까지 스티브 크랩은 빅토리아 시대의 국회의원으로 교통 포트폴리오로 교체된 지 오래되었다.그의 후임자인 피터 스파이커는 최종 6대의 BIH 객차 주문을 승인했다.이것들은 1992년에 납품되었고 나머지 3개의 쇼트 세트가 용량에 맞게 확장될 수 있도록 허용되었다.이 최종 마차는 원래 파란색 차들이 아닌 이전에 새로 단장한 "그레이 고스트" 해리스 주식에서 개조되었다.동시에, 두 개의 BH 객차는 한쪽 끝에 자동 쿠플러가 장착되었고, 이것들은 BTH로 재분류되었다.

이 무렵 툴로치 레일모터들은 운행이 중단되어 4대의 MTH 자동차가 자유로워졌다.일반 H 세트에 통합하기 위해 이들을 다른 등급으로 전환하는 것을 고려했다.그러나, 자주 운행되지 않는 고립된 셔틀 서비스는 다른 곳에서 더 잘 사용되는 헤드엔드 파워를 가진 N이나 P급 기관차의 낭비일 것이기 때문에, 대신에 MTH 마차를 스토니 포인트 노선에 독점적으로 운행하기로 결정했다.만약 스토니 포인트 노선이 프랭크스턴 대신 스펜서 스트리트에서 운행되었다면, FSH 13대와 LH 세트 2대(여객차 1대 포함)로 모두 250여 석의 좌석을 갖추고 H 함대를 재작업했을 가능성이 상당히 높다.

MTH 자동차가 나머지 비행대와 분리되면서, 최종 BIH 마차는 대부분 무작위로 할당되었고, 1992년 말까지 결과는 다음과 같다.

  • FSH21-29 및 LH32는 거의 동일한 용량(247-249석)을 모두 갖추고 있다.
  • SH는 각각 3개의 객차로 30, 31, 34 및 35를 설정한다(184-194석).
  • 고아로서 FLH33(316석)이다.

V/라인 내 고위 직원들은 당시 해리스 전함대의 마지막 기단이 철수하고 있다는 것을 알고 있었으며, H 차량 기단에 추가하기 위해 나머지 6대의 그레이 고스트 차량의 전환을 용이하게 하려고 노력했다.이것은 당시 신형 스프린터 레일카 22대 이상이 주문될 것으로 생각되었기 때문에 뒤로 밀렸다.

1995년, 전체 H-시리즈 비행대는 V/Line에서 V/Line 승객으로 운송되었다.

1999년부터

1999년, 그 함대는 재편성되었다.기존에는 SH 4개, FSH 9개, LH 1개, FLH 1개 세트가 있었다.그해 9월 세트 SH35가 분할되어 세트 FSH28이 BIH 마차를 분실했다.이제 느슨해진 4개의 객차는 22, 26, 29, 32세트에 재할당되었고, 그래서 새로운 분할은 4개의 SH, 5개의 FSH, 3개의 VSH 그리고 2개의 FLH 세트가 되었다.나머지 FSH 세트(247석 모두)를 제외하고, 이 새로운 세트 메이크업은 거의 모든 세트를 자체 구성과 용량으로 가지고 있었다.각각의 다른 구성들은 또한 약간 다른 무게, 길이, 용량 및 도어 레이아웃을 가지고 있어서 시간표에 영향을 주었다.

  • 28, 30, 31, 34의 SH 세트는 각각 180, 184, 184, 194개의 좌석을 가졌다.
  • FSH 세트인 21, 23, 24, 25, 27은 모두 247석을 가지고 있었다.
  • 32와 33세의 FLH 세트는 316개의 좌석을 가지고 있었다.
  • VSH 세트 22, 26, 29는 각각 310석, 314석, 311석을 차지했다.

그 결과 로스터는 종종 특정한 세트를 염두에 두고 작성되었다. VSH와 FLH 세트는 긴 주행의 경우 5개 세트의 비행대로 분류될 수 있었고, 짧은 주행의 경우 FSH 세트로 분류될 수 있었다.SH 세트는 가장 짧은 주행에서 개별적으로 또는 가장 긴 주행에서 쌍으로 실행되었다.

5-캐리지 세트가 형성되었을 때, 과열을 방지하기 위해 최종 BTH와 BCH 차량은 더 큰 용량의 배선으로 재포장되었다.그러나 P클래스 기관차는 객차 4량의 냉방과 조명만을 위한 동력 공급이 가능했고, 5중대 세트의 가속을 위한 동력이 부족했기 때문에 그러한 열차는 N급 엔진, 즉 PH 파워밴이 부착된 A급 엔진에 의해 견인되어야 했다.또한 차량 연결봉과 운송간 출입구 배치 때문에 BCH135와 BTH175는 세트 #29로 연결하기 위해 역전되었다.

이 기간 후반에는 7개 차종 구성을 위해 FSH와 SH 세트를 결합해야 한다.이 서비스들은 구어적으로 "가난한 남자의 XPT"로 알려지게 되었는데, 이 서비스들은 단일 승무원에 의해 조종되고, 구성의 양 끝에 P급 기관차가 있다.P-FSH-SH-P 세트로 볼 때 이러한 구성이 승객 열차 일정에 너무 무거워 최소 출력 대 중량 비율이 필요했음이 분명했기 때문에 푸시/풀 2FSH 세트로 어떤 시험도 수행되지 않았다.

2004년에는 FSH27 세트에서 BIH187을 꺼내 뉴포트 워크샵에 저장하였다.약 3개월 후 촬영장으로 돌아왔다.

2005년부터

2005년 2월 스토니 포인트 역에서 MTH 차량 2대
2010년 11월 남십자역 H형 객차

2005년, 질롱노선의 연장선으로서 마셜역이 개통되었다.이전에는 남질롱까지만 운행하던 H세트와 워런볼까지 운행하던 열차 등이 함께 서비스했다.

2006년에는 지역 고속철도 프로젝트의 VLocity 제공으로 인해 H 자동차가 또 다시 재편성되었다.VLocity는 H 세트를 대체하기로 되어 있었지만, 후원 붐은 그들을 보유해야 한다는 것을 의미했다.[16]개편의 일환으로 2007년 9월부터 H형 객차를 개조하여 새로운 V/Line Libery로 재도장하였다.[17][18]

그 결과 세트 SH34는 분할되었고 세트 21, 27, 32는 BIH 코치를 잃었다.SH35가 해체되었을 때와 마찬가지로 마차 BCH134와 BTH174가 역전되어 세트 #32에 연결되었다.6대의 자유형 자동차는 23, 28, 32, 33대의 차량으로 재할당되었다. 그래서 새로운 윤곽은 다음과 같다.

  • 21, 27, 30 & 31의 SH 세트는 각각 180, 180, 184, 184석을 차지했다.
  • FSH 세트 24, 25, 28은 각각 247개의 좌석을 가지고 있었다.
  • VSH 22, 23, 26 & 29 세트는 각각 310, 314, 314, 311개의 좌석을 가졌다.
  • VLH 세트 32와 33은 각각 376석과 383석을 차지했다.

VLocity 함대의 보급으로 H 세트는 장거리 운행에서 주로 전차로 대체되었고, 그래서 멜튼과 박카스 마쉬, 선베리, 키네톤, 세이모어 서비스에서 더 자주 운행되기 시작했다.

2012년부터

2012년 11월 18일의 새로운 시간표와 함께, H 함대를 재편성하여 3대의 6량 세트와 12대의 반영구 결합 3량 세트를 제공함으로써 총 9대의 6량 세트를 유효하게 사용하게 되었다.이 열차는 N, P급 기관차가 운행하는 박카스 마쉬, 윈덤 베일, 세이모어 등에 주로 피크타임 서비스를 제공한다.다른 클래스의 재고 부족은 마샬과 트라랄곤으로 가는 H 마차 세트가 거의 매일 운행된다는 것을 의미한다.

이제 모든 객차는 4~5차 이상의 객차에 별도의 동력원을 필요로 하지 않고 하나의 헤드엔드 동력 장치가 한 쪽 끝에서 전체 열차를 운행할 수 있도록 리커브되었다.

현재 용량은 다음과 같다.

  • SH21+SH27 및 SH23+SH24, 364석; SH25+SH30, 368석
  • SH29+SH35, 378석; SSH가 각각 22, 26 및 28, 377석을 설정함
  • SH31+LH33, 433석, LH32+SH34, 443석

루즈한 캐리지 BH141(63석)은 현재 뉴포트 워크샵에 미사용 MTH 101, 103 및 104와 함께 보관되어 있다.

2015년 선수 명단

리퍼브 H형 캐리지

2015년 7월 현재, 북부와 동부 지역 또는 주말에 정기적으로 예정된 H 세트는 없지만, 가끔 마차가 부족할 때는 이러한 세트가 다른 서비스를 위해 채워지는 것을 볼 수 있다.꽤 자주, H 세트는 질롱과 셰파튼 런에 채워져 일등석과 뷔페 시설을 이용할 수 없게 된다.

SSH 세트는 시모어와 박카스 마쉬 운행에 평일 2회, SH+LH 세트는 박카스 마시 또는 멜튼과 남십자사 간에만 운행하며 일일 3회 왕복 운행한다.A66이 승무원 훈련이나 실패에 대비하기 위해 사용될 때를 제외하고, 이 모든 로스터들은 N급 기관차에 의해 운반된다.그 시나리오에서는 헤드엔드 파워를 제공하기 위해 PH 밴을 부착할 것이다.이들과 별도로 P+SH+SH+P 세트는 아침 박카스 마쉬에서 사우스 크로스까지, 저녁 남십자사에서 윈덤 베일까지 운행하며 양쪽은 빈 차들이 움직이고 밤에는 시내를 찌른다.푸시/풀 모드에 있을 때, 헤드엔드 전원 케이블은 두 개의 캐리지 세트 사이에서 분리되므로 각 P 등급 기관차는 세 개의 캐리지에 동력을 공급할 책임이 있다.이는 동등한 연료 소비를 보장하기 위한 것이며, 또한 객차나 기관차의 결함은 열차의 절반으로 격리될 것이다.

이론적으로 한쪽 끝의 P급 기관차 2대는 SSH 세트 1대에 동력을 공급하기에 충분하지만, 기관차 선택에 의해 부과되는 최대 속도 제한치인 100km/h가 낮으면 시간표에 문제가 생길 수 있다.SSH 세트가 푸시/풀 작동을 허용하도록 배선되어 있는지 여부는 명확하지 않다.

2017년 1월 현재, SSH 1세트가 세이모어 라인에서 옮겨져 질롱 라인을 따라 운행되고 있다.이 세트장은 현재 질롱에서 남십자까지 오전 7시 36분, 남십자사에서 오후 6시 18분 질롱까지 운행하고 있다.또한, H 세트는 장거리 노선 중 가장 짧기 때문에 쉐파튼 선의 N 세트에 대한 채우기 위해 흔히 사용된다.이 경우, 일등석 항공권을 소지한 승객은 직원이 있는 역에서 이용할 수 있는 부분 환불 혜택을 받을 수 있다.기내에 카페바 시설도 없다.

첨부된 SH 세트는 다른 임무에 필요했기 때문에 몇 달 동안 3대의 LH 세트가 한 대씩 운행되었다.

2017년 8월 말 P급 기관차의 철수를 설명하기 위해 H세트 일부가 개조됐다.푸시풀 세트 중 하나는 2개의 SH 세트로 분할되었으며, 각 세트는 LH 세트에 부착되어 있다.다른 이전의 푸시풀 세트는 현재 N급 기관차에 의해 운반되고 있다.At current, the two SH-LH sets alternate between Geelong and Bacchus Marsh; the SSH set (with A66 and a PH power van) and one SH-SH pair are captive to Bacchus Marsh runs; and the three remaining SH-SH pairs cycle around three rosters, either Bacchus Marsh to Southern Cross, Southern Cross to Geelong and Geelong to Southern Cross over the course of [19][20][21]하루전 바쿠스 습지 선수 명단에는 오후에 시모어 여행이 포함되어 있다.[22]그렇게 하면 두 개의 SSH 세트가 로스트된 유지보수 및/또는 필요한 경우 단기간에 위 사항 중 하나를 교체할 수 있는 여분이 남게 된다.

기록 설정

참고: 색상은 대표적일 뿐이며, 그 시대에 착용한 간과 직접적인 상관관계가 있는 것은 아니다.

코드 세트 넘버. 보낸 사람 에게 자동차 F 자동차 E 자동차 D C카 자동차 B A차(동쪽 끝) 역량 무게 길이 달성해야 할 변경 사항 메모들
SH 21 1984-07-09 1985-30-10[23] BTH161 BH141 BCH121 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
"SH" 21 1985-30-10[23] 1986-03-27년까지[24] BTH161 BCH121 113 36m BH141을 "SH"에 손실28
SH 21 1986-03-27년까지[24] 1987-08-01년까지[25] BTH161 BH141 BCH121 180 105t 58m BH141 ex "SH"28을 되찾으십시오.
SH 21 1987-08-01년까지[25] 1988-02-07년까지[26] BTH167 BH147 BH141 BCH121 180 105t 58m BTH161을 SH27에 빼앗기고 BH147 & BTH167 ex SH27을 얻으십시오.
SH 21 1988-02-07년까지[26] 1989-07-05 BTH161 BH141 BCH121 180 105t 58m BTH161 ex SH27을 되찾고 BH147 & BTH167을 SH27에 잃으십시오.
FSH 21 1989-07-06 2006-10-xx BTH161 BH141 BIH181 BCH121 247 138t 77m BIH181 추가, 새 빌드.
SH 21 2006-10-xx 2012-11-26 BTH161 BH141 BCH121 180 105t 58m Newport 워크샵에서 BIH181 제거
SH 21 2012-11-26 현재 BTH161 BIH181 BCH121 184 104t 58m Newport 워크샵에 BIH181 ex 25 추가, BH141 제거 SH27과 쌍으로 구성됨
SH 22 1984-05-31 1987-08-01년까지[25] BTH162 BH142 BCH122 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
SH 22 1987-08-01년까지[25] 1988-xx-xx(이스터 이전) SH27 & LH32로 용해 설정
FSH 22 1989-07-17 1999-09-xx BTH162 BH142 BIH182 BCH122 247 138t 77m 개선, BIH182, 새로운 빌드 추가
VSH 22 1999-09-xx 2012-11-xx BTH162 BH149 BH142 BIH182 BCH122 310 172t 96m BH149 이전 세트 #29 추가
SSH 22 2012-11-xx 현재 BTH162 BH149 BIH184 BH142 BIH182 BCH122 377 205t 116m BIH184 ex 세트 #24 추가
SH 23 1984-06-21 1989-07-13 BTH163 BH143 BCH123 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
FSH 23 1989-07-13 2007-09-25 BTH163 BH143 BIH183 BCH123 247 138t 77m BIH183, 새 빌드 추가
VSH 23 2007-09-25 2012-05-xx BTH163 BIH181 BH143 BIH183 BCH123 314 171t 96m 새 포트에서 BIH181 추가
FSH 23 2012-05-xx 2012-11-xx BTH163 BH143 BIH183 BCH123 247 138t 77m #25로 BIH181 제거
"FSH" 23 2011-11-xx 현재 BTH163 BIH183 BCH123 184 104t 58m BH143을 세트 #26으로, BIH181을 뉴포트로 제거 SH24와 쌍으로 구성됨
SH 24 1984-06-26 1989-07-27 BTH164 BH144 BCH124 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built) 115km/[27]h 주행 시 서스펜션이 업그레이드되는 첫 번째 세트
FSH 24 1989-07-27 1997-09-15[28] BTH164 BH144 BIH184 BCH124 247 138t 77m BIH184 추가, 새 빌드
FSH 24 1997-09-15[28] 2012-11-xx BTH164 BH144 BIH184 BCH124 247 138t 77m 다시 칠함
"FSH" 24 2012-11-xx 현재 BTH164 BH144 BCH124 180 105t 58m #22로 BIH184 제거 SH23과 쌍으로 구성됨
SH 25 1984-06-07 1987-12-04[29] BTH165 BH145 BCCH125 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
"SH" 25 1987-12-04[29] 1989-xx-xx (10월 이후) BTH167 BH147 BH145 BCCH125 243 139t 77m BTH165 제거, BH147 및 BTH167 ex "SH"27 추가
FSH 25 1989-xx-xx (10월 이후) 2012-05-xx BTH165 BH145 BIH185 BCCH125 247 138t 77m BIH185를 추가하라, 새로운 빌드; BTH165 ex "SH"27을 되찾아라.
VSH 25 2012-05-xx 2012-11-14 BTH165 BH145 BIH185 BIH181 BCCH125 314 171t 96m 새 포트에서 BIH181 추가
"VSH" 25 2012-11-14 2012-11-xx BTH165 BIH185 BIH181 BCCH125 251 137t 77m BH145를 제거하여 #28로 설정
SH 25 2012-11-xx 현재 BTH165 BIH185 BCCH125 184 104t 58m BIH181을 #21로 설정 SH30과 페어링됨
SH 26 1984-08-02 1989-06-28 BTH166 BH146 BCH126 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
FSH 26 1989-06-28 1999-09-xx BTH166 BH146 BIH186 BCH126 247 138t 77m BIH186 추가, 새 빌드
VSH 26 1999-09-xx 2012-11-xx BTH166 BIH188 BH146 BIH192 BCH126 314 171t 96m BIH186을 세트 #32로 제거, BIH188 ex 세트 #26 추가, BIH192 ex 세트 #35 추가
SSH 26 2012-11-xx 현재 BTH166 BH143 BIH188 BH146 BIH192 BCH126 377 205t 116m BH143 ex 세트 #23 추가
SH 27 1984-10-10 1987-08-01년까지[25] BTH167 BH147 BCH127 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
SH 27 1987-08-01년까지[25] 1987-12-04[29] BTH161 BCH122 BTH162 BCH127 BH147 & BTH167을 SH21에 잃음, BTH162 및 BCH122 ex SH22 및 BTH161 ex SH21 획득
"SH" 27 1987-12-04[29] 1990-07-20 BTH165 BCH122 BTH162 BCH127 234 142t 77m BTH165 ex SH25 추가, SH21에 BTH161 손실
FSH 27 1990-07-20 2004-12-xx BTH167 BH147 BIH187 BCH127 247 138t 77m BIH187 새 빌드 추가
SH 27 2004-12-xx 2005-03-xx BTH167 BH147 BCH127 180 105t 58m Newport로 BIH187 제거
FSH 27 2005-03-xx 2006-10-xx BTH167 BH147 BIH187 BCH127 247 138t 77m 새 포트에서 BIH187 추가
"FSH" 27 2006-10-xx 2012-11-xx BTH167 BH147 BCH127 180 105t 58m BIH187을 #28로 제거
SH 27 2012-11-xx 현재 BTH167 BH147 BCH127 180 105t 58m SH21과 쌍체
SH 28 1985-05-29 1985-10-30[23] BTH168 BH148 BCH128 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
SH 28 1985-10-30[23] 1986-03-27년까지[24] BTH168 BH148 BH141 BCH128 247 서비스에서 허용되지 않는 LH33 설정 때문에 BH141 ex SH21을 얻으십시오.[30]
SH 28 1986-03-27년까지[24] 1990-09-29 BTH168 BH148 BCH128 180 105t 58m 원래 구성으로 복원됨
FSH 28 1990-09-29 1999-09-xx BTH168 BH148 BIH188 BCH128 247 138t 77m BIH188 추가, 새 빌드
SH 28 1999-09-xx 2006-04-03 BTH168 BH148 BCH128 180 105t 58m BIH188을 세트 #26으로 제거
FSH 28 2006-04-03 2012-11-xx BTH168 BH148 BIH194 BCH128 247 138t 77m 추가 BIH194 ex 세트 #34
SSH 28 2012-11-xx 현재 BTH168 BH145 BIH194 BH148 BIH187 BCH128 377 205t 116m BH145 ex 세트 #25, BIH187 ex 세트 #27 추가
SH 29 1984-12-19 1992-06-26 BTH169 BH149 BCCH129 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
FSH 29 1992-06-26 1999-09-xx BTH169 BH149 BIH189 BCCH129 247 138t 77m BIH189 추가, 새 빌드
VSH 29 1999-09-xx 2012-11-xx BCH135 BTH175 BTH169 BIH189 BCCH129 311 175t 97m BH149를 세트 #22로 제거하고, BCH135 & BTH175 ex 세트 #35로 추가한다.
SH 29 2012-11-xx 현재 BTH169 BIH189 BCCH129 184 104t 58m BCH135 및 BTH175를 #35로 제거 SH35와 쌍으로 구성됨
SH 30 1984-05-06 1992-06-25 BTH170 BH150 BCH130 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
SH 30 1992-06-25 2003-xx-xxx BTH170 BIH190 BCH130 184 104t 58m BIH190 추가, 새 빌드, BH150 제거, BTH174로 변환
SH 30 2003-xx-xxx 20xx-xx-xx-xx BTH170 BIH190 BCH130 184 104t 58m 다시 칠함
SH 30 20xx-xx-xx-xx 현재 BTH170 BIH190 BCH130 184 104t 58m 다시 칠함 SH25와 쌍으로 구성됨
SH 31 1985-08-14 1992-06-24 BTH171 BH151 BCH131 180 105t 58m 애즈-빌트(As Built)
SH 31 1992-06-24 20xx-xx-xx-xx BTH171 BIH191 BCH131 184 104t 58m BIH191, 새 빌드, BH151 제거, BTH175로 변환
SH 31 20xx-xx-xx-xx 현재 BTH171 BIH191 BCH131 184 104t 58m 다시 칠함 LH33과 쌍으로 구성됨
LH 32 1985-03-08 1987-08-01년까지[25] BTH172 BH152 BCH132 249 118t 70m 애즈-빌트(As Built)
"LH" 32 1987-08-01년까지[25] 1999-09-xx BTH172 BH142 BH152 BCH132 316 151t 90m BH142 ex SH22를 추가한다.
FLH 32 1999-09-xx 2006-04-30 BTH172 BH152 BIH186 BCH132 316 151t 90m BH142 제거, BIH186 ex 세트 #26 추가
VLH 32 2006-05-01 2012-11-xx BCH134 BTH174 BTH172 BH152 BCH132 376 189t 109m BIH186을 세트 #33으로 제거하고, BCH134 & BTH174를 세트 #34에 추가한다. First Listers #8306 & #8323 M-F (0701 up / 1732 down SEY)
LH 32 2012-11-xx 현재 BTH172 BH152 BCH132 249 118t 70m BCH134 및 BTH174를 #34로 제거 SH34와 쌍으로 구성됨
LH 33 1986-02-28 1992-07-03 BTH173 BH153 BCH133 249 118t 70m 애즈-빌트(As Built) 소시미 보고 장착, 시속 160km로 주행 가능
FLH 33 1992-07-03 2006-04-xx BTH173 BH153 BIH193 BCH133 316 151t 90m BIH193, 새 빌드 추가
VLH 33 2006-04-xx 2012-11-xx BTH173 BIH186 BH153 BIH193 BCH133 383 184t 109m 추가 BIH186 ex 세트 #32 BIH186의 위치가 불분명함
LH 33 2012-11-xx 현재 BTH173 BH153 BCH133 249 118t 70m BIH186을 #35로, BIH193을 #34로 설정 SH31과 쌍으로 구성됨
?H 34 1990-10-04 1992-07-10 BCH134 64 37t 19m 애즈-빌트(As Built)
SH 34 1992-07-10 2006-04-03 BTH174 BIH194 BCH134 194 104t 58m 처음 형성된
SH 34 2006-04-03 2012-11-xx 닐 닐 닐 분할 - BIH194 ~ #28, BCH134+BTH174 ~ #32
SH 34 2012-11-xx 현재 BCH134 BIH193 BTH174 190 105t 58m Reformed - BIH193 ex #33; BCH134+BTH174 ex #32 후진, LH32와 페어링됨
?H 35 1990-10-04 1992-07-10 BCH135 64 37t 19m 애즈-빌트(As Built)
SH 35 1992-07-10 1999-09-xx BTH175 BIH192 BCH135 194 104t 58m 처음 형성된
SH 35 1999-09-xx 2012-11-xx 닐 닐 닐 분할 - BIH192 ~ #26, BCH135+BTH175 ~ #29
SH 35 2012-11-xx 현재 BCH135 BIH186 BTH175 194 104t 58m Reformed - BIH186 ex #33; BCH135+BTH175 ex #29 반전됨, SH29와 쌍으로 구성됨
엠티 101 1984-06-18 현재 MTH101 63 39t 19m 애즈-빌트(As Built) 2008년 4월 26일 이후 저장됨
엠티 102 1984-06-29 2011-12-07 MTH102 63 39t 19m 애즈-빌트(As Built) 2008년 4월 26일 이후 저장됨
IEV 102 2011-12-07 현재 IEV102 닐 39t 19m 수정된 ex mTH102 선로 및 오버헤드 검사 차량, 80km/h로[31] 제한
엠티 103 1984-07-27 현재 MTH103 63 39t 19m 애즈-빌트(As Built) 2008년 4월 26일 이후 저장됨
엠티 104 1984-08-21 현재 MTH104 63 39t 19m 애즈-빌트(As Built) 2008년 4월 26일 이후 저장됨

모형 철도

HO 척도

트레인빌더사는 2013년 놋쇠 H형 객차를 1대당 575달러, 3대씩 1700달러-1800달러, 4대씩 2200달러, 5대씩 2850달러에 출시했다.[32]2015년 8월에는 일부 잔여 세트에 대해 10% 할인 혜택이 적용됐다.

참조

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  2. ^ 브레이, 빈센트 & 그레고리, 빅토리아 스틸 & 스페셜 코칭스톡, 2009년 ISBN 978-0-9775056-8-5, 페이지.119 & 121
  3. ^ 브레이, 빈센트 & 그레고리, 빅토리아 스틸 & 스페셜 코칭스톡, 2009년 ISBN 978-0-9775056-8-5, 페이지 99
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  5. ^ a b c d e 브레이, 빈센트 & 그레고리, 빅토리아 스틸 & 스페셜 코칭스톡, 2009년 ISBN 978-0-9775056-8-5, p.81
  6. ^ 브레이, 빈센트 & 그레고리, 빅토리아 스틸 & 스페셜 코칭스톡, 2009년 ISBN 978-0-9775056-8-5, p.83
  7. ^ 브레이, 빈센트 & 그레고리, 빅토리아 스틸 & 스페셜 코칭스톡, 2009년 ISBN 978-0-9775056-8-5, p.91
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  9. ^ a b c d e 브레이, 빈센트 & 그레고리, 빅토리아 스틸 & 스페셜 코칭스톡, 2009년 ISBN 978-0-9775056-8-5, p.82
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  11. ^ 1984년 6월 뉴스레일 p185
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  32. ^ "Trainbuilder". trainbuilder.com.

추가 읽기