좌표: 22°59'29 ″N 82°23'28 ″W / 22.99139°N 82.39111°W / 22.99139; -82.39111

쿠바나 데 아비아시온 972편

Cubana de Aviación Flight 972
쿠바나 데 아비아시온 972편
사고 항공기 XA-UHZ,
2011년에 본
사고.
날짜.2018년 5월 18일
요약상승 중 충돌, 중량 오계산 및 파일럿 오류
위치산티아고 데 라스베이거스,
쿠바 아바나
22°59'29 ″N 82°23'28 ″W / 22.99139°N 82.39111°W / 22.99139; -82.39111[1]
항공기
항공기종류보잉 737-201 어드밴스.
교환입니다.쿠바나 데 아비아시온을 대표하는 글로벌 에어
IATA 항공편 번호.972원
ICAO 항공편입니다.CUB972
호출부호쿠바나972
등록.XA-UHZ
비행기 출발지호세 마르티 국제공항
쿠바 아바나
목적지프랑크 파이스 공항
홀긴, 쿠바
재실자113
승객들107
승무원6
사망자수112(initially 109)
상해1
생존자1(initially 4)
Map
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쿠바나 데 아비아시온 972편()은 쿠바 아바나의 호세 마르티 국제공항에서 쿠바 홀긴의 프랑크 파이스 공항까지 운항하는 국제선이다. 2018년 5월 18일, 39세의 보잉 737-201 어드밴스트가 이륙 직후 아바나 도심에서 19km 떨어진 [2][3]산티아고 데 라스베가스 근처에서 추락했습니다.[4][5][6][7] 탑승자 중 112명이 숨지고 승객 1명이 중상을 입고 살아났습니다.[8] 처음에는 4명의 생존자가 있었지만, 그 중 3명은 나중에 지역 병원에서 사망했습니다. 승무원들은 전적으로 멕시코인이었지만 탑승한 승객들은 대부분 쿠바 국적이었습니다.

이 사건은 미국과 멕시코의 도움을 받아 쿠바 안전 조사관들에 의해 정밀 조사되었습니다. 연방항공청은 쿠바에 공식적인 관할권이 없지만, 현지 조사관들의 미국제 항공기에 대한 전반적인 경험 부족으로 인해 그들의 지원은 자발적이고 쿠바 관리들의 환영을 받았습니다. 추가 지원은 항공기가 등록된 멕시코와 항공기를 소유하고 운영하는 항공사 및 승무원이 기반을 둔 곳에서 이루어졌습니다. 2019년 9월 다국적 조사 결과 항공기가 무게 중심을 벗어났으며, 조종사들은 비행기의 적재/중량 불균형과 관련된 문제를 해결하기 위한 시도에서 실패했습니다.

항공기

이 항공기는 멕시코의 전세 항공사인 글로벌 에어([9]Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)가 쿠바나 데 아비아시온을 대신하여 아바나에서 홀긴으로 가는 국내선에 임대된 보잉 737-201 어드밴스트 항공기입니다.[10] 이 항공기는 1979년 7월에 제작되었으며,[11] 여러 항공사가 소유한 후 2011년 7월에 글로벌 에어에 인수되었으며,[11] 2018년에 쿠바나 데 아비아시온을 위해 항공기를 운영하기 시작했습니다.

글로벌 에어는 자사 항공기가 2017년 11월 멕시코 정부의 검사를 통과했으며 항공기 운영 및 임대 허가를 최신 상태로 유지하고 있다고 성명을 발표했습니다.[12]

승객 및 승무원

전 멕시코 승무원은 조종사 2명과 승무원 4명으로 구성됐으며 승객은 107명이었습니다.[13] 멕시코 통신교통 사무국은 승무원들의 신원을 확인하는 성명을 발표했습니다.[14]

선장은 53세의 호르헤 누녜스 산토스로 16,655시간의 비행시간을 기록했습니다. 첫 번째 장교는 40세의 미구엘 아레올라 라미레스로 2,314시간의 비행 시간을 가지고 있었습니다.[15]: 12–15 [16][1]

사고.

972편은 쿠바 동부 홀긴의 프랑크 파이스 공항으로 향하던 국내선 여객기였습니다. 승객 107명과 승무원 6명 등 총 113명을 태우고 있었습니다. 승객 중 5명을 제외한 나머지는 모두 쿠바 국적이었고 승무원은 모두 멕시코 국적이었습니다.[13]

항공기는 이륙 직후인 낮 12시 8분쯤 공항 근처에 추락했습니다.[9][17] 목격자들은 비행기가 활주로를 떠난 후 특이한 방향으로 돌아섰다고 말했고, 지상에 있던 한 목격자는 비행기의 엔진 중 하나에 불이 붙은 것을 봤다고 말했습니다.[12] 비행기는 기차 선로와 농장에 충돌했고, 잔해에서 불이 뿜어져 나왔습니다.[7] 지상에 아무도 다치지 않았습니다. 소방대원과 응급의료진 등 응급구조사들이 현장으로 달려와 구조작업을 도왔습니다.[17]

사고의 보안 카메라 영상은 5월 25일에 공개되었는데, 근처의 장소에서 추락 전 항공기의 마지막 순간을 보여줍니다.[18]

희생자들

113명의 탑승자 중 4명을 제외한 모든 사람들이 추락으로 사망했지만, 생존자 4명 중 3명은 이후 병원에서 사망했습니다.[8][9] 처음에 충돌에서 살아남은 승객 한 명은 3일 후인 5월 21일에 사망했고,[19][20] 다른 한 명은 5월 25일에 사망했습니다.[21][22] 이 사고로 승무원 전원을 포함해 모두 112명이 숨졌습니다. 쿠바인 한 명이 추락 사고의 유일한 생존자로 남았습니다.[8] 그녀는 심각한 화상, 기억의 파편화, 하반신 마비를 남긴 경추 부상, 왼쪽 하반신 절단, 장기 입원이 필요한 다른 부상과 합병증에 시달렸습니다.[23] 그녀는 2019년 3월에 처음으로 퇴원했습니다.[24]

국적[13] 승객들 승무원 총 사망자수
쿠바 102 0 102 101
멕시코 1 6 7 7
아르헨티나 2 0 2 2
사라위 공화국[a] 2 0 2 2
총 107 6 113 112[25]

쿠바 나사렛 교회 회장은 추락 사고로 숨진 승객 중에 이 교회 소속 목사 10명과 그들의 배우자가 포함돼 있다고 확인했습니다.[26] 972편은 쿠바에서 두 번째로 치명적인 항공기 사고로, 1989년 150명의 사망자를 낸 쿠바나 데 아비아시온 9046편 추락 사고를 능가했습니다. 쿠바에서 발생한 이전의 대형 상업용 항공기 사고는 2010년의 Aero Caribbean 883편이었습니다.[7]

조사

미겔 디아스 카넬 대통령은 추락의 원인을 찾기 위한 특별 위원회가 구성되었다고 발표했습니다.[14] 미국 국가교통안전위원회와 연방항공청은 요청이 있을 경우 조사에 도움을 줄 수 있을 것이라고 밝혔습니다.[27] 항공기 제조사 보잉은 "미국 법에 따라 그리고 미국 국가교통안전위원회와 쿠바 당국의 지시에 따라" 쿠바에 기술팀을 보낼 준비가 돼 있다고 말했습니다.[4]

아델 이즈키에르도 교통부 장관은 5월 19일 추락 현장에서 비행 데이터 기록기를 회수했다고 보고했습니다.[28] 조종석 음성 녹음기는 5월 24일에 있었습니다.[29] 두 가지 모두 분석을 위해 국가 교통 안전 위원회로 보내졌습니다.[1][30]

5월 19일, 멕시코 정부는 국가 민간 항공국(DGAC)이 글로벌 에어에 대한 운영 감사를 시작하여 항공사가 규정을 준수하는지 확인할 것이라고 발표했고,[31] 이후 5월 21일 멕시코 당국은 글로벌 에어의 운영을 일시적으로 중단했습니다.[32]

추락 사고 이후 며칠 동안, 전직 근로자들과 쿠바나 직원들이 글로벌 항공의 감항성, 유지 보수 및 안전 기록과 관련된 주장을 제기했습니다. 가이아나 민간 항공국과 칠레 민간 항공 국장과 관련된 사건이 보고되었습니다: 예를 들어, 2017년 XA-UHZ는 승무원이 비행기에 짐을 과적하고 부적절하게 보관했기 때문에 가이아나 영공에서 금지되었습니다.[33][34][35]

2012년 은퇴할 때까지 40년 넘게 쿠바에서 조종사로 근무했던 Ovidio Martínez López는 페이스북에 쿠바가 2010년이나 2011년에 산타 클라라 시 상공에서 멕시코 회사로부터 빌린 비행기가 잠시 레이더에서 떨어져 쿠바 항공 보안 관계자들의 즉각적인 대응을 촉발했다고 썼습니다. 이에 따라 쿠바 관리들은 "심각한 기술적 지식 문제"를 이유로 기장과 부조종사의 자격정지 처분을 내렸고, 쿠바 항공보안 당국은 쿠바가 글로벌 에어에서 비행기와 승무원을 임대하는 것을 중단하라는 공식 권고를 내렸다고 마르티네즈는 전했습니다.[36]

7월 17일, 항공기 소유주인 글로벌 에어는 국제 전문가들의 항공기 비행 기록기에 대한 연구 결과, 사고 원인이 조종사의 실수로 밝혀졌으며, 조종사들이 너무 높은 속도로 상승하여 항공기가 정지하게 되었다고 설명하는 성명을 발표했습니다.[37] 멕시코 민간항공당국(DGAC)은 글로벌항공이 퇴출을 위해 싸우고 있던 운항 중단 조치를 해제하지 않을 것이며, 조사를 주도하던 쿠바 민간항공연구소(IACC)는 아직 어떤 조사 결과도 발표하지 않았다고 밝혔습니다. 멕시코 조종사 연합, 항공 조종사 연합 [es] (스페인어: Asociación Sindical de Pilotos Aviadores; ASPA)는 글로벌 에어가 조사가 마무리되기 전에 성명을 발표한 것에 대해 "무책임하다"며, 항공기의 중량 분포나 장비 고장 가능성 등의 요인을 고려하지 않았다고 말했습니다. ASPA의 마우리시오 아길레라 대변인은 국내 뉴스 매체 밀레니오에 "그들은 단지 그들의 이익을 지키려고 하고 있을 뿐입니다."라고 말했습니다.

2019년 5월 16일, 쿠바 민간 항공 연구소는 "사고의 가장 가능성 있는 원인은 승무원들의 행동과 무게와 균형 계산의 오류로 인해 이륙 단계에서 비행기의 통제력을 잃고 추락했습니다"[38]라는 성명을 발표했습니다. 54명 정원일 때 전방 객실 승객 수가 62명으로 주어졌고, 화물칸 무게가 '잘못됐다'는 지적입니다. 계산 결과 이륙 시 연료 중량이 약 5,000파운드(2,300kg)를 초과하는 것으로 나타났습니다.

승무원들에게 제시된 적재물 시트는 이륙 중량을 약 99,900파운드(45,300kg)로 잡았지만, 조사관들의 재계산 결과 104,000파운드(47,000kg)를 조금 넘는 수치가 나온 반면, 짐 무게가 계획보다 낮았기 때문에 무연 중량은 잘못된 것이었습니다.[39]

최종보고서

IACC는 2019년 9월 12일 추락에 대한 최종 보고서를 발표했습니다.[15]: 56 IACC는 추락의 가장 가능성 있는 원인이 "비행기가 이륙 직후 비정상적인 위치에 진입했기 때문에 항공기가 붕괴되었기 때문이며, 이로 인해 일련의 오류로 인해 비행기의 통제력이 상실되고 인적 요인이 우세했기 때문"이라고 판단했습니다.[40] 온쿠바 뉴스와 아바나 타임즈의 번역에 따르면, 이에 기여하는 인적 요인은 "대부분 승무원의 훈련의 불일치, 무게와 균형 계산의 오류, 그리고 비행 중에 드러난 낮은 운영 기준 때문"이라고 말했습니다.[41][40]

대답

미겔 디아스카넬 대통령, 로베르토 모랄레스 보건부 장관 등 현지 당국이 현장에 도착해 구조 작업을 참관하고 감시했습니다.[7][12] 탑승자들의 가족과 친지들도 현장에 모여 있다가 이후 공항으로 옮겨졌습니다.[7]

이 나라는 5월 19일 오전 6시부터 20일 자정까지 공식적인 애도 기간을 선포했으며,[42] 정부와 군사 시설 밖에서 국기를 게양할 예정입니다.[27]

사망자의 신원을 확인하기 위해 아바나로 친척들을 불러들였고, 국가혁명경찰은 길을 터주기 위해 그들을 호위했습니다.[28]

참고 항목

메모들

  1. ^ 이중 사라위 공화국-스페인 시민권을 소지한 승객 1명 포함

참고문헌

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