USS 위스콘신 (BB-9)

일리노이급 프리드워트 전함인 USS 위스콘신(BB-9)은 미 해군이 30번째 주에 이름을 올린 첫 번째 배였다. 그녀는 그녀의 학급에서 세 번째이자 마지막 멤버였다. 그녀의 킬은 1897년 2월 샌프란시스코의 유니언 아이언웍스에 내려져 1898년 11월에 출범했다. 완성된 배는 1901년 2월에 선단에 임관되었다. 이 배는 13인치(330mm) 포대 4문의 주 배터리로 무장했으며 최고 속도는 16노트(시속 30km, 시속 18mph)에 달했다.

위스콘신주는 그녀의 커미셔닝에서 1903년까지 태평양 함대의 기함 역할을 했다; 이 기간 동안, 그녀는 1901년 말에 아메리카 사모아로 장거리 순항했다. 1903년, 그녀는 아시아 함대로 옮겨졌고, 그곳에서 북부 비행대대의 주력 기수로 활동했다. 그녀는 1906년 말에 미국으로 돌아왔고 그곳에서 대대적으로 조사를 받았다. 1908년 7월, 그녀는 1909년 2월까지 지속된 세계 순항 2차 항해를 위해 대백색 함대에 합류했다. 이 배는 1910년 초까지 대서양 함대와 함께 복무 중이었는데, 그 때 그녀는 예비 지위로 전락했다.

이 배는 1912년부터 주로 미 해군사관학교 생도들을 위해 훈련선으로 채용되었다. 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 뒤 위스콘신 주의 훈련 임무는 엔진룸 인력으로 확대됐다. 그녀는 또한 해안 전함 순찰대대에 배치되었다. 그녀는 전쟁이 끝난 후 1918년 12월 해군 평의에 참가했다. 그녀는 1919년에 함대에서 잠시 복무했지만 1920년 5월에 전역했다. 이때까지 완전히 쓸모없게 된 낡은 전함은 1922년 1월 고철용으로 팔렸다가 해체되었다.

설명

1896년 일리노이급 전함 설계 작업이 시작되었는데, 당시 미 해군은 현대 전함을 거의 사용하지 않았다. 서비스 중인 인디애나급 전함과 같은 새로운 저유선 설계를 만들 것인지 아니면 아이오와(당시 건조 중)와 같은 고유선 설계를 만들 것인지에 대한 초기 논쟁이 후자형 채택으로 이어졌다. 기존 등급의 6·8(152·203㎜) 포의 혼합 2차 무장을 6인치 무기로 표준화해 무게를 줄이고 탄약 공급을 단순화했다. 또 다른 주요한 변화는 이전 미국 전함의 오래된 "모니터" 스타일의 포탑 대신 경사면이 있는 현대적이고 균형 잡힌 포탑의 도입이었다.^[1]

위스콘신주는 전체 길이 373피트 10인치(113.94m)로 빔은 72피트 3인치(22.02m)에 드래프트는 23피트 8인치(7.21m)에 이른다. 그녀는 설계한 대로 11,653톤(11,840t), 최대 12,250톤(12,450t)을 풀부하로 교체했다. 이 선박은 2축 3배팽창 증기엔진(1만6000kW)으로 1만6000마력(1만2000kW)으로 구동돼 나사 프로펠러 2개를 구동했다. 증기는 8대의 석탄 화력형 소방관 보일러가 제공했는데, 이 보일러는 나란히 놓인 깔때기 한 쌍에 덕트를 입혔다. 이 추진 시스템은 최고속도를 16노트(30km/h; 18mph)로 만들었다. 건축된 것처럼, 그녀는 무거운 군사 마스트를 달았지만, 1909년에 새장 마스트로 대체되었다. 그녀는 531명의 장교와 사병들을 거느리고 있었는데, 그 수는 690–713으로 늘어났다.^[2]

이 배는 중앙선 중앙선 상의 쌍발총 포탑 2개에 13인치(330mm)/35구경 포탄^[a] 4발의 주 배터리로 무장하고 있었다. 2차 배터리는 선체 내 캐세마이트에 배치된 14개의 6인치(152mm)/40구경 마크 IV 포로 구성됐다. 어뢰정에 대한 근접 방어를 위해 그녀는 선체 측면을 따라 캐세마이트에 장착된 6파운드 포 16개와 1파운드 포 6개를 실었다. 위스콘신주는 당시 수도선의 표준처럼 갑판 장착 어뢰 발사대에 18인치(457㎜) 어뢰관 4개를 탑재했다.^[2]

위스콘신 주의 주요 장갑 벨트는 잡지와 추진 기계 공간 위로 16.5인치(419mm), 그 외 다른 곳에서는 4인치(102mm) 두께였다. 메인 배터리 건 포탑은 두께가 14인치(356mm)로, 지지 바베트는 노출된 면에 15인치(381mm)의 갑옷 도금이 달려 있었다. 두께가 6인치인 갑옷이 2차 전지를 보호했다. 그 콘닝 타워는 10인치(254 mm) 두께의 면들을 가지고 있었다.^[2]

서비스 이력

태평양함대와 아시아함대

위스콘신 주의 용골은 1897년 2월 9일 샌프란시스코에 있는 유니온 철공소(Union Iron Works)에 내려졌다. 그녀는 1898년 11월 26일에 발사되었고 1901년 2월 4일에 함대로 임관되었다.^[2] 이 배는 3월 17일부터 4월 11일까지 멕시코 막달레나 만에서 초기 훈련을 받기 위해 3월 12일 샌프란시스코를 출발했다. 그녀는 수리를 위해 4월 15일에 샌프란시스코로 돌아왔고, 그것은 5월 28일까지 계속되었다. 그 후 그녀는 6월 1일에 도착하여 워싱턴의 포트 오차드로 떠났다. 위스콘신주는 샌프란시스코로 돌아가기 전에 9일 동안 그곳에 머물렀다. 그 달 말, 그녀는 미국 서부 해안을 순회하기 위해 전함 오리건과 아이오와, 보호 순양함 필라델피아, 어뢰정 파라거트와 합류했다. 이들은 6월 29일 워싱턴 도착해 7월 2일 워싱턴 포트왓컴으로기념행사에 참여했다 독립기념일 이동해 앤젤리스에 포트. 다음 날, 그들은 포트 앤젤레스로 돌아와 7월 중순까지 계속된 훈련에 참가했다.^[3]

위스콘신주는 10월 14일까지 지속된 수리를 위해 7월 23일 워싱턴 브레머튼에 있는 푸젯 사운드 네이비 야드의 드라이독에 들어갔다. 그 후 그녀는 10월 23일에 도착하여 하와이의 호놀룰루로 항해했다. 그곳에서 그녀는 석탄을 타고 아메리칸사모아로 계속 이동하면서 사격 훈련을 했다. 그녀는 11월 5일 투투일라에 도착했고, 약 2주 동안 콜리어 아바렌다와 병원선 솔레이스와 함께 있다가 독일 사모아의 아피아에 도착하였다. 위스콘신주는 11월 21일 이 섬을 떠나 하와이로 향했고, 그 후 그녀는 중앙 아메리카로 계속 갔다. 그녀는 12월 25일 멕시코 아카풀코에 도착해 석탄을 사기 위해 사흘 동안 그곳에 머물렀다. 그녀는 1902년 2월 26일 아카풀코로 돌아가기 전에 페루의 칼라오와 칠레의 발파라이소를 방문했다. 그 후 이 배는 3월 5일부터 22일까지 막달레나 만과 피칠린크 만에서 광범위한 다양한 훈련을 실시한 후 미국 서부 해안을 찜질해 코로나도, 샌프란시스코, 포트 앤젤레스에 들렀다. 그녀는 8월 11일까지 계속된 수리를 위해 6월 4일 푸젯 사운드 해군 야드에 도착했다.^[3]

그 배는 8월 29일 푸젯 사운드에서 추가 정비를 하기 전에 타코마와 시애틀 앞바다에서 총기 난사 훈련에 참가했다. 위스콘신 주는 미국의 이익을 보호하기 위해 9월 12일 워싱턴을 출발하여 당시에도 여전히 콜롬비아의 일부였던 파나마로 향했다. 그녀는 이때쯤이면 실라스 케이시 3세 후방 제독 휘하의 태평양함대의 기함 역할을 하고 있었다. 파나마에서 천일전쟁이 벌어지고 있었고, 그래서 케이시는 양측 대표들을 위스콘신호에 태우고 와 협상을 벌여 결국 분쟁을 종식시켰다. 이 배는 11월 22일 파나마에서 출발하여 12월 5일에 도착하여 샌프란시스코로 돌아왔다. 지난 9일, 케이시는 자신의 깃발을 장갑 순양함 뉴욕으로 옮겼다. 그 후 위스콘신주는 12월 17일까지 총기 훈련을 실시했고, 이어 푸젯 사운드의 드라이독에서 또 다른 기간을 12월 20일부터 1903년 5월 13일까지 실시하였다. 그 후 그녀는 아시아 함대에 배치되었다; 그녀는 6월 12일 일본 요코하마에 도착하기 전에 호놀룰루에서 공동 훈련을 받았다. 6월 15일 북방함대 사령관 필립 H. 쿠퍼 제독이 위스콘신에서 그의 깃발을 게양했다.^[3]

위스콘신주는 그 후 3년을 아시아 함대에서 보냈다. 이 기간 동안, 그녀의 일과는 여름엔 북중국과 일본, 겨울엔 필리핀에서의 작전이었다. 그녀는 일본의 고베, 요코하마, 나가사키, 중국의 아모이, 상하이, 셰프, 난징, 타쿠 등 수많은 동아시아 항구를 방문했다. 배는 1906년 9월 20일 그녀가 호놀룰루행 요코하마를 출발했을 때 아시아 함대를 떠났다. 10월 3일부터 8일까지 그곳에 도착한 후, 그녀는 샌프란시스코로 가서 10월 18일에 도착했다. 위스콘신 주는 그곳에서 1주일 동안 북쪽에서 푸젯 사운드로 향했고, 그곳에서 그녀는 1908년 4월 말까지 지속된 장기간의 정비를 위해 11월 16일 해체를 당했다. 그 후 그녀는 샌프란시스코로 남하하여 5월 6일에 도착하여 그곳에서 해군평의에 참가했다. 그녀는 새로운 소방 장비를 설치하기 위해 5월 21일 푸젯 사운드로 돌아왔다; 그 작업은 6월 22일까지 계속되었다.^[3]

대백함대와 대서양함대

그 배는 그 후 7월 초에 다시 샌프란시스코로 내려왔다. 그곳에서 그녀는 전년도 버지니아주 햄튼 로드를 출발했던 그레이트 화이트 선단에 합류했다.^[3] 대백함대의 순항은 미국의 군사력을, 특히 일본에 과시하기 위한 방법으로 구상되었다. 1905년 러일전쟁에서 승리한 후 미국과 일본 사이에 긴장이 고조되기 시작했는데, 특히 미국으로의 일본 이민에 대한 인종차별적 반대였다. 양국 언론은 전쟁을 요구하기 시작했고, 루즈벨트는 일본의 침략을 저지하기 위해 해군력 시연을 이용하기를 희망했다.^[4]

그 후 대백함대는 도중에 하와이를 방문하여 태평양 횡단을 시작했다. 멜버른, 시드니, 오클랜드 등이 남태평양에 정차했다.^[5] 함대는 호주를 떠난 뒤 필리핀으로 북상해 마닐라에 들렀다가 요코하마에서 환영식이 열린 일본까지 이어졌다. 11월에는 필리핀 수빅베이에서 3주간의 운동이 이어졌다. 이 배들은 12월 6일 싱가포르를 지나 인도양에 입항했다; 그들은 수에즈 운하로 가기 전에 콜롬보에서 밀항하고 이집트의 포트사이드에서 다시 밀항했다. 함대는 지브롤터에 정차하기 전에 여러 개의 지중해 항구를 불러 영국, 러시아, 프랑스, 네덜란드 군함의 국제 함대가 미국인들을 맞이했다. 그 배들은 1909년 2월 22일 햄튼 로드로 돌아가기 위해 대서양을 횡단했다. 그곳에서 그들은 시어도어 루즈벨트 대통령에 대한 해군 평의를 실시했다.^[6]

위스콘신주는 지난 3월 6일 햄프턴 로드를 출발해 9일 도착하는 뉴햄프셔주 포츠머스를 향해 출발했다. 그곳에서 그녀는 새로운 회색 페인트칠을 포함한 수리와 수리를 위해 드라이덕에 들어갔다. 6월에 복역한 후 대서양 함대에 배속되었고, 월말에 햄튼 로드에서 그녀의 부대에 합류했다. 그녀는 즉시 7월 4일 독립 기념일에 참여했던 메인주 포틀랜드로 북상했다. 위스콘신 주(州)는 지난 8월 6일 함프턴 로드에서 버지니아 케이프스에서 총격 훈련을 한 혐의로 함대에 재입항했다. 이 기간 동안 햄튼 로드에서 일상적인 유지보수가 수행되었다. 9월 말, 그녀는 허드슨 강에서 뉴욕행 비행기를 탔다.풀턴 축하.^[3] 이 기념식에는 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아 등지에서 온 국제 함대가 헨리 허드슨의 허드슨 강 발견을 기념하기 위해 대서양 함대에 합류하는 것을 보았다.^[7] 위스콘신주는 10월 7일부터 11월 28일까지 지속된 포츠머스에서의 수리를 위해 10월 5일 그 의식을 떠났다. 그 후 그녀는 로드 아일랜드 뉴포트를 경유하여 햄튼 로드스로 돌아와 대서양 함대에 배정된 선원들을 승선시켰다.^[3]

이 배는 그녀가 크리스마스와 설날을 보내게 될 뉴욕으로 출발하는 12월 중순까지 버지니아 케이프에서 나머지 함대와 함께 훈련을 실시했다. 1910년 1월 초, 그녀는 운동을 위해 쿠바 해역으로 남하했다. 1월 12일부터 3월 19일까지 지속된 이 기간 동안, 그녀는 쿠바의 관타나모 만에 근거지를 두고 있었다. 연습이 끝난 후, 위스콘신 주는 뉴욕 톰킨스빌과 루이지애나 뉴올리언스를 방문했다. 4월 22일, 그녀는 포츠머스 해군 야드로 가기 전에 탄약 재고를 하역한 뉴욕에 다시 도착했다. 그곳에서 그녀는 대서양 예비 함대에 배치되었다. 그녀는 1912년 4월에 필라델피아로 전근되었고 그 해 말에 그녀는 뉴욕 욘커스에서 열린 해군 평의에 참가했다. 그 배는 그 후 대서양 예비 함대로 되돌아왔다; 그녀는 1913년 10월 31일에 평범하게 배치되었다. 1915년 초, 위스콘신주는 미주리, 오하이오와 함께 미국 해군사관학교 연습 비행단에 배치되었다. 이 세 척의 배는 최근에 완공된 파나마 운하를 통해 태평양 연안으로 순항했다. 위스콘신함은 개항 이래 운하를 통과한 세 번째 전함이었다.^[3]

제1차 세계 대전

위스콘신주는 1917년까지 훈련선으로 복무했다. 4월 6일 미국이 제1차 세계대전에 돌입하면서 독일에 선전포고를 한 필라델피아 해군 야드에 있었다. 8일 이 배는 해군 민병대에서 선원들을 살찌우기 시작했다. 그녀는 4월 23일 완전 임무에 투입되었고, 미주리, 오하이오와 함께 코스트 전함 순찰대대에 배치되어 사령관 데이비드 F가 지휘했다. 판매자. 5월 6일, 위스콘신주는 다음날 버지니아 요크타운에 도착하여 버지니아 케이프스에 도착하였다. 이때부터 8월 초까지 체서피크 만의 엔진룸 인력의 훈련선으로 채용되었다. 그 후 그녀는 8월 13일부터 19일까지 편대 훈련에 참가했다; 여기에는 전함 Kearsarge, 앨라배마, 일리노이, 켄터키, 오하이오, 미주리, 그리고 메인호가 포함된다. 위스콘신주는 추가 훈련을 위해 뉴욕의 포트 제퍼슨으로 갔다.^[3]

그 후 그 배는 10월 초에 서부 체서피크에 있는 요크 강으로 쪄서 10월 30일부터 12월 18일까지 필라델피아 해군 야드의 드라이독에서 짧은 기간 동안 머물렀다. 그녀는 체서피크로 돌아와 1918년 초까지 남아 있었다. 필라델피아에서의 더 많은 수리가 5월 13일부터 6월 3일까지 이어졌고, 그 후 그녀는 아나폴리스로 향했다. 독일 잠수함 U-151이 5월 23일부터 이 지역에서 운항 중이어서 그녀는 항해 도중 해안 가까이 순항하라는 명령을 받았고, 여러 척의 선박을 침몰시켰다. 위스콘신 주는 6월 7일, U-151이 출발하기를 기다리기 위해 델라웨어 강에 정차한 아나폴리스에 도착했다. 175명의 해군 대원들이 6월 8일 체서피크로 가는 훈련 순항을 위해 위스콘신 주에 입항했다. 8월 29일, 그녀는 아나폴리스로 돌아와 중간 선원들의 하선 후 다음날 요크타운으로 돌아왔다. 그곳에서 그녀는 217명의 남자들과 함께 또 다른 훈련을 했다. 11월 11일 독일은 유럽에서의 전쟁을 종식시킨 휴전협정에 서명했다. 위스콘신주는 12월 20일까지 훈련선 임무를 계속했는데, 그 때 그녀는 뉴욕으로 파견되어 조셉푸스 대니얼스 해군장관과 프랭클린 D 해군 차관보에게 해군 평의를 받았다. 12월 26일 루즈벨트.^[3]

1918년 11월 독일의 항복에 이어 대서양 함대의 전함 대부분은 프랑스에서 미군들을 실어 나르기 위한 수송 수단으로 이용되었다. 그러나, 위스콘신 주와 그녀의 자매들은 그들의 짧은 거리와 작은 크기 때문에 그렇게 고용되지 않았다. 그것은 충분한 추가 숙박을 허락하지 않을 것이다.^[8] 대신 위스콘신주는 1919년까지 대서양 함대와 함께 훈련하기 위해 쿠바로 향했다. 그녀는 1919년 중반에 카리브해로 가는 유람선 훈련을 하는 중간 선원에 갔다. 1920년 5월 15일 위스콘신주는 해체되었다. 그녀는 7월 17일에 BB-9로 재분류되었다. 그녀는 결국 1922년 1월 26일에 팔렸고 고철 때문에 헤어졌다.^[3]

각주

메모들

인용구

참조

• Albertson, Mark (2007). U.S.S. Connecticut: Constitution State Battleship. Mustang: Tate Publishing. ISBN 1-59886-739-3.
• Campbell, N. J. M. (1979). "United States of America". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
• Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships: An Illustrated Design History. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
• Hendrix, Henry (2009). Theodore Roosevelt's Naval Diplomacy: The U.S. Navy and the Birth of the American Century. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-831-2.
• Jones, Jerry W. (1998). U.S. Battleship Operations in World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-411-3.
• Levine, Edward F.; Panetta, Roger (2009). Hudson–Fulton Celebration Of 1909. Charleston: Arcadia Pub. ISBN 9780738562810.
• "Wisconsin". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. 9 April 2014. Retrieved 27 June 2015.

추가 읽기

• Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-248-6.
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 USS 위스콘신(BB-9) 관련 미디어

• 해군 역사 센터 USS 위스콘신 (Battleship #9, 이후 BB-9), 1901–1922
• NavSource 해군사 위스콘신주 사진 갤러리 — 현대화 전