미국로91번길

U.S. Route 91
U.S. Route 91 marker
미국로91번길
빨간색 강조 표시된 US-91
경로 정보
UDOT 및 ITD에서 유지 관리
길이172.663 mi[a] (277.874 km)
존재했다1926-현재[1]
주요 접점
남쪽 끝 I-15 / UT 브리검시 I-84
주요 교차점
노스엔드 I-15 BL / 아이다호 폭포의 US 26, ID
위치
미국.아이다호 주 유타
카운티 UT:Box Elder, 캐시
ID:프랑클린, 배녹, 빙엄, 본네빌
고속도로 시스템

미국 국도 91호선 또는 미국 국도 91호선(미국-91호선)은 유타주 브리검시에서 미국 아이다호주 아이다호폴스, 유타주 아이다호 폭포까지 이어지는 미국 남북 간 고속도로 172.663마일(277.874km)이다. 이 숫자의 마지막 자리인 "1"에도 불구하고, US-91은 15번 주간 고속도로로 대부분 대체되어 왔기 때문에 더 이상 크로스컨트리 동맥이 아니다.[2] 이 고속도로는 현재 캐시 밸리의 지역사회를 I-15 이상과 연결하는 역할을 하고 있다. 1970년대 중반 이전까지 US 91은 캘리포니아의 롱비치에서 캐나다에 이르는 국제 상업 노선이었다.미국은 몬태나주 스위트그래스 북쪽에 접해있다. US 91은 라스베가스의 라스베이거스 대로와 솔트레이크 시티의 스테이트 스트리트 등, 그들이 섬긴 대부분의 지역사회의 주요 거리에서 대패했다. 로스엔젤레스에서 솔트레이크까지, 화살머리고지 탐방로의 복도를 따라 노선이 건설되었다. 캘리포니아의 이전 고속도로 노선의 일부는 현재 91번 국도로 되어 있다.

경로 설명

캐시 밸리의 US-91

유타 주

US-91은 브리검 시티에서 시작한다. 이 고속도로는 원래 브리검 시를 통과했지만, 오늘은 남쪽 우회도로를 달린다. 원래의 경로는 현재 주정부로90번길 브리검시에서는 US-89가 US-91과 동시에 된다. 브리검시를 떠난 후, 이 노선은 웰즈빌 산맥을 지나 박스 엘더 캐년을 거쳐 만투아와 만투아 저수지를 지나 사르디네 서밋에 도달한다. 이 고속도로는 웰스빌 캐년을 거쳐 캐시 밸리에 이르는데, 그곳은 주요 간선도로 역할을 한다. 로건은 이 계곡에서 가장 큰 도시다. 로건에서는 미-89호가 동쪽으로 베어 레이크 쪽으로 갈라져 있고, 미-91호는 골짜기를 지나 아이다호 주 경계선까지 북쪽으로 이어진다. 캐시 밸리의 유타 지역과 아이다호 지역은 모두 로건 대도시 지역의 일부분이다.

US-91의 유타 섹션은 유타 코드 주석 § 72-4-115(1)에서 정의된다.[3] 또한 리치몬드의 SR-142 교차로 남쪽 구간은 국도 제도에 포함된다.[4]

아이다호

US-91은 프레스톤을 가장 큰 도시로 두고 캐시 밸리의 아이다호 지역에 계속 서비스를 제공하고 있다. 이 고속도로는 프레스턴 근처의 국가 역사 유적지인 베어 강 대학살 현장을 지나 다우니 근처의 지질학적으로 중요한 레드록 고개 위를 지나간다.

캐시 밸리를 떠난 후, 고속도로는 15번 주간 고속도로로 다시 합류하기 위해 다시 교차한다. 포카텔로에서는 15번 주간고속도로와 분리된 미국-91, 미국-30, I-15 Business Loop이 동시에 운행되며 아이다호 주립대학 캠퍼스의 소부분을 통과한다. US-30은 포카텔로 시청 근처에서 아이다호 최초의 고속도로인 옐로스톤 파크 하이웨이의 시작점이었던 곳에서 US-91과 분리되어 있다. 이 지점에서 고속도로는 일반적으로 옐로우스톤 공원 고속도로의 원래 경로를 따라 북동쪽으로 이동하며 아이다호 폭포 남쪽의 US-26과 교차하는 종점에 도달한다.

역사

1947년부터 1965년까지 절정에 달했던 미국의 91번 국도는 캘리포니아 롱비치 태평양에서 앨버타주 쿠츠까지 연장됐다. 고속도로의 상당 부분이 미국의 고속도로 번호 표시 그리드에 맞지만, 전반적으로, US 91의 북쪽 종착지는 US 89의 동쪽인 반면, 남쪽 종착지는 US 101의 서쪽이었다. 미국 91년 캘리포니아 리버사이드 북부에서 현대식 I-15와 I-215와 거의 평행하게 운행되는 노선을 따라갔으며, 이 노선은 완전히 대체되지 않았다. US 91/I-15가 서로 다른 경로를 가졌던 부분이 있다. 남쪽은 애리조나주 리틀필드부터 세인트까지다. 두 노선이 애리조나 스트립을 통해 다른 길을 택했던 유타주 조지. 더 북적이고 긴 것은 브리검 시에서 다우니까지 US-91이 남아 있는 부분인데, 15번 주간 고속도로는 미국 191번 국도의 옛 노선을 따른다.[5]

유타주는 1971년 미국-91지정을 삭감해 달라는 탄원서를 처음 AASHTO에 제출했다. 이 청원은 1971년 6월 21일에 승인되었다. 그러나 국가는 1974년까지 조치를 취하지 않았다. 유타주 관리들은 캘리포니아, 네바다, 애리조나의 교통부서와 함께 두 번째 탄원서를 작성했다. 유타 주의 이 통일된 청원서에서, 이 숫자 전환은 1974년에 이루어져야 한다고 제안했다. 네바다주는 1975년에 I-15의 마지막 조각을 완성할 것으로 예상됨에 따라 US 91의 삭제를 연기할 것을 요청했다. 네바다주 관리들은 이 고속도로가 같은 주 80번 주간 고속도로와 대부분 중복되기 때문에 미국 40번 국도가 비슷하게 잘릴 것을 제안했다. 네바다의 요청에도 불구하고, 이 청원서는 1974년에 제출되어 승인되었다.[2]

역사적인 미국 91번 국도의 길을 되짚어 가는 것은 가능하지만 어렵다. 대부분의 도시에서 US 91의 노선은 여전히 지역 거리나 고속도로로 사용되고 있다. 많은 시골 지역에서, I-15는 구 US 91 위에 지어졌다.

고속도로는 다음과 같은 주를 통과했다.

캘리포니아

주요기사 : 캘리포니아 주립대로91번길

US 91의 원래 남쪽 종착역은 롱비치의 애틀랜틱 애비뉴(역사적으로 SR 15)와 동태평양 코스트 하이웨이(SR 1)의 교차점에 있었다. 또한 이 교차로에서 서쪽으로 진행되었던 US 6의 역사적인 서쪽 종착역도 표시하였다. 교차로 동쪽, US 91은 동태평양 해안 고속도로를 따라 동쪽으로 로스 알라미토스 서클까지 나아갔다.

캘리포니아에서 사용되는 US 91 방패

캘리포니아의 부분은 다음과 같이 대체되었다.

  • SR 1(아틀란틱 애비뉴에서 로스 알라미토스 서클까지 태평양 연안 고속도로)
  • SR 19(로스 알라미토스 서클에서 링컨 애비뉴까지 레이크우드 대로)
  • SR 214(더 이상 주 고속도로가 아닌 경로 – Carson Street 및 Lincoln Avenue)
  • SR 91
  • I-215
  • I-15

네바다 주

주요 기사: 네바다 주 15번 주간고속도로

1974년 미국 네바다주 91번 노선이 I-15번으로 대체되었다.

라스베이거스 남쪽은 진에서 슬론까지 고속도로 동쪽과 평행선을 달리고 있어 대부분의 옛 노선은 여전히 온전하다. 인기 있는 세븐 매직 마운틴의 예술 시설을 방문하는 사람들은 그 장소에 도달하기 위해 옛 길을 최소한 12마일을 여행해야 한다.

라스베이거스에서는 US 91이 라스베이거스 대로로 더 잘 알려져 있었다. (1976년 네바다 주 고속도로의 번호를 다시 매긴 후 State Route 604번 국도) 라스베이거스 대로와 프레몬트 가의 교차로는 미국 93번지, 미국 95번지와의 역사적인 교차점이다. 여기서 미국의 466호는 91번과 헤어져서 남쪽 방향의 93번과 95번으로 프레몬트 가에서 남동쪽으로 향했다. 이 교차로에서 93번과 95번이 프레몬트 가를 출발해 라스베이거스 대로로 북동진하여 91번과 함께 북쪽으로 향했고, 몇 블록 더 올라가서 보난사 로드에 있는 미국 95번지가 란초 가에 닿기 전까지 서쪽으로 방향을 틀었다가 북쪽으로 계속 나아갔다. US 91/93은 라스베이거스 대로와 일직선을 유지했는데, 이 대로가 노스 라스베이거스 시를 떠나 솔트레이크 하이웨이로 바뀌었다.

1974년 해독되기 전까지 US 91은 I-15를 따라 112를 빠져나왔고, 그곳에서 현재의 NV 170을 리버사이드에서 메스콰이트까지 데려다 NV 144(메스콰이트 대로와 샌드힐 대로)로 우회전한 다음, 힐사이드 드라이브를 따라 아리조나(그 도로가 페어뷰 대로가 된 곳)로 들어갔다.

애리조나 주

US 91 Arizona 1956 North.svgUS 91 Arizona 1956 South.svg
1950년대 미국 애리조나주 91번지에서 발견된 방향색 방패.

US 91은 페어뷰 에비뉴를 타고 네바다에서 애리조나로 들어가 북동쪽으로 따라 리틀필드까지 갔다. 페어뷰 에비뉴가 I-15를 가로지르면 비버댐 시내를 지나 유타주로 들어가는 지팡이침대길이 되었고, 그 길은 올드 하이웨이 91로 계속되었다. 오늘날 US 91의 이 구간은 모하비 카운티 로드 91로 알려져 있다.

유타 주

State Line에서 Saint George US-91까지 반원형 노선을 따라갔는데, 지금은 단순히 Old Highway 91이라고 불리는 도로의 상당 부분이 Washington County 91로 서명되어 있다. 구 91번 고속도로는 산타클라라로 계속 이어져 현재 SR-8과 SR-18을 따라 세인트로 간다. 조지 SR-18이 성(St)과 교차하는 위치 조지 블브드, 미국-91번가 세인트루이스에서 동쪽으로 계속 가 George Blvd. (SR-34) 레드 클리프 Rd를 교차할 때까지. 거기서부터 US-91은 북동쪽으로 갔고, 레드 클리프는 워싱턴의 텔레그래프 세인트가 되었다. US-91은 텔레그래프에 이어 리즈의 메인 세인트가 되었다. Leeds를 떠난 후, Old 91은 그것의 경로가 바로 I-15로 연결되는 SR-228과의 분기점에서 북쪽으로 약 반 마일 떨어진 곳까지 여전히 온전하다.[6]

앤더슨 정션에서 스프링빌까지 US-91은 I-15의 그늘에 있다. 고속도로 옆쪽으로 오래된 포장도로가 보이는 곳에서는 오래된 포장도로가 보이고, 다른 곳에서는 I-15가 구 US-91 상공에서 포장되었다.

US-91이 다시 워싱턴 카운티 북부의 블랙록에서 I-15의 36번 출구에 도착한다. 40번 출구를 조금 지날 때까지 I-15와 평행하게 계속됐다가 고속도로 반대편에서 다시 선회한다. 도로의 이 구간은 유지되지 않으며 로어 테일러 크리크 트레일헤드의 도로 끝과 I-15 42번 출구에서 뉴하모니(옛 SR-144)로 가는 도로 근처에서 정상적인 포장 작업이 재개될 때 원래의 포장지 일부가 여전히 보인다. 올드 US-91로 표시된 이 도로는 이후 카나라빌을 거쳐 57번 출구 근처에 있는 시더시티로 북쪽을 통과해 메인스트(SR-130)와 합류해 62번 출구를 조금 지나 에녹과 도시 경계선 근처까지 이어진다. 구 US-91은 계속 I-15와 Summit을 병행하고 있다. 이 도로는 71번 출구에서 다시 I-15를 가로지르며 파로완을 거쳐 현대식 SR-143을 따라 잠시 운행한 뒤 SR-274와 합쳐져 원래의 항로를 이어간다. 역사 지도에는 SR-271을 따라 파라곤아를 경유하는 것으로 나타나지만 파로완에는 원래 경로를 표시하는 추가 표지판이 없다.[7] I-15를 따라 비버를 통과하는 일부 최전방 도로가 있는데, 이 도로는 아이언 카운티의 원래 고속도로의 일부 구간일 수 있다.

비버 카운티에서는 SR-160에서 비버를 통과하는 구간과 맨더필드를 통과하는 북쪽 도로의 구간이 US-91의 원래 구간을 사용한다. 또한 밀라드 카운티의 129번 출구 이전부터 유타 주 코브 포트로 이어지는 US-91 도로 구간도 있으며, 현재 SR-161인 것을 포함하여 I-70과 이후 I-15 인터체인지 북쪽의 I-15를 교차한다. I-15를 따라가는 일부 전방 도로들은 US-91의 일부일 수 있다. SR-133의 146번 출구에서 카노쉬와 메도우를 거쳐 전면 도로와 I-15로 대체된다. SR-64는 또한 US-50과 동시에 운행되기 전 I-15와 다시 합쳐질 때까지 US-50과 동시에 운행된다.

US-91의 원래 정렬도 I-15에서 후아브 현 대부분까지 다양하다. 치킨크릭저수지에서는 US-91의 역사적인 경로가 I-15를 떠나 북동쪽으로 SR-78을 따라 레반까지 이어져 있으며, 레반은 현대식 SR-28을 따라 북쪽으로 방향을 틀고 그 도시의 중심가를 따라 네피까지 이어진다. 네피 북쪽, 로키 리지 근처의 현대식 I-15 정렬에 다시 합류하기 전에 모나를 지나 지금의 모나로를 따라간다. 유타 카운티에서, 구 US-91은 스페인 포크에 도달하기 전에 페이슨과 살렘을 통해 북동쪽으로 SR-198에 이어 산타킨에서 다시 I-15를 떠난다. 스페인 포크에서는 메인 스트리트(현재의 SR-156, 800 North의 동쪽, 현재 SR-51 ~ Springville)에서 북쪽으로 달렸다.

Springville US-91은 유타 주에서 가장 오래된 등급 구분 인터체인지 중 하나에서 US-89에 처음 가입했다(현재 이 부분은 SR-51이다).[6] 이 분기점에서 로간까지 두 고속도로는 대부분 동시에 운행되었다. 이 부분은 대부분 US-89로 온전하다.

그러나 US-91은 Farmington과 Ogden 사이에서 US-89에서 분리되었다. US-91은 현재 126번 국도와 26번 국도에 대해 분리되었다. 이들 고속도로는 케이즈빌과 레이튼을 거쳐 메인 가를 형성하고, 선셋 로이 국경에서 선셋시티가 1900년 서부로 변하지만 클리어필드의 메인 가를 거쳐 클리어필드의 메인 가를 잇는 주 가를 형성하고, 이어 1900년 서부를 따라 로이의 리버데일 로드와 분기점을 거쳐 리버데일을 거쳐 리버데일 가를 거쳐서 만난다. 오그덴에 있는 워싱턴 Blvd에서 US-89로 후퇴했다.

아이다호

US-91은 이전에 옐로우스톤 고속도로를 따라 아이다호 폭포로 들어갔고, 마을 북쪽의 현대식 I-15 항로로 돌아왔다. 이어 고속도로가 몬태나로 진입한 모니다 고개 쪽으로 북상했다. 이 노선이 이용하는 몇몇 소도시 거리에서는 "구간 고속도로 91"이라고 불린다.[8]

몬태나 주

몬태나 주에서는 클라크 캐년 댐 건설과 함께 고속도로의 정렬이 약간 바뀌었다.

딜런 남쪽에서 출발한 I-15는 대부분 US 91과 평행하게 몇 번 교차하는 새로운 선형으로 제작되었다. 딜런에서는 이전의 고속도로 노선이 현재 애틀랜틱 스트리트와 몬타나 스트리트라고 알려져 있다.[9] 이 고속도로는 이전에 로커와 버트 시내 사이의 미국 10번 국도와 합류하여 엘크 파크 고개로 가는 북쪽 길을 택한 후 1980년에 버트 동쪽의 현재의 정렬로 다시 연결되었다(오늘날의 I-15 남행 차선). I-15가 완공되기 전에 볼더 중심가를 형성했으며, 현재 몬태나 2차선 518번과 몬태나 2차선 229번 도로를 따라 헬레나를 통과했다.

몬태나에서 I-15의 새로운 정렬로 인해, 구 US 91의 많은 부분들은 오늘날에도 미주리 강을 따라 프런지 도로나 스포츠맨 접근 지점으로 사용되고 있으며, 특히 헬레나 북쪽에서 그레이트 폴스, 스위트그래스까지, 그리고 남부에서 디플리트와 딜런까지 많은 구간이 여전히 사용되고 있다.

대중문화에서

아이다호 캐시 밸리에 있는 미국-91 복도는 2004년 영화 나폴레옹 다이너마이트의 주요 촬영지였다. 옛 미국 국도 91호선 복도 역시 맥도날드의 탄생지였으며, 샌버너디노의 E 스트리트(E 스트리트(E 스트리트)는 이 지역의 고속도로가 건설되기 전 미국 91번지(US 91번지)를 경유하는 것이었고, 켄터키 프라이드 치킨도 최초로 개통되었으며, 솔트레이크 시티(Salt Lake City)와 사우스 3900번지(South)에 첫 번째 입지가 개통되었다.h. 맥도날드 위치는 현재 박물관이고, KFC는 식당 내부에 작은 역사 전시회를 두고 여전히 운영 중이다.

  • 캘리포니아 샌버너디노에 있는 제1호 맥도날드 레스토랑 부지(2014년 8월)

  • KFC 버킷 간판에는 "유타주 솔트레이크 카운티에서 3900번 남부와 State Street에서 세계 최초 KFC"라고 선언돼 있다(2020년 1월).

주요 교차점

주카운티위치mi
[10][11][12]		km목적지메모들
유타 주박스 엘더브리검 시0.0000.000 I-15 / I-84 / 1100 South – Ogden, Pocatello, Twin Falls남부 종착역; 도로는 1,100 S로 서쪽으로 계속된다. I-15 출구 362; 다이버깅 다이아몬드 교환
1.9653.162 US 89 남쪽(메인 스트리트 남쪽) / SR-13 북쪽(메인 스트리트 북쪽) – 페리US 89 남단 겹침
3.9206.309 SR-90 서부 – 브리검 시티인터체인지; 남행 출구와 북행 입구
만투아5.6019.014만투아인터체인지; 북행 출구와 남행 입구
캐시웰스빌16.93927.261 SR-23 북쪽 – 멘돈
19.17730.862 SR-101 – 히럼
로건23.76938.252 SR-252 북쪽 (서쪽 1000)
26.65142.891 SR-165 남쪽 – 흐림, 니블리
26.24242.232300남방구 SR-238
26.88643.269 SR-30 서쪽 (200 North) – 트레몬턴
27.14843.690 US 89 북쪽 – 가든 시티, 유타 주립 대학교, 베어 레이크US 89 북단 겹침
28.42545.7461400년 북방구 SR-239
노스 로건29.81947.989 SR-252 남쪽(2500 북쪽)
하이드 파크31.30550.381하이드 파크 레인구 SR-237
스미스필드34.02154.751 SR-218 서부 – 뉴턴
리치먼드40.00464.380 SR-142 웨스트 – 트렌턴
루이스턴43.69470.319 SR-61 웨스트 – 루이스턴
45.271
0.000		72.857
0.000		유타-아이다호 선
아이다호프랭클린,프레스턴8.38913.501 SH-36 웨스트 – 웨스턴SH-36의 남쪽 끝 중첩
9.26514.911 SH-34 북쪽 / SH-36 동쪽 – 몽펠리에, 소다 스프링SH-36의 북쪽 끝 중첩
배녹다우니37.07059.658 SH-40
42.462
35.900		68.336
57.775		 I-15 – 포카텔로, 말라드I-15의 남쪽 끝(마일 포스트는 I-15를 따라 거리를 반영하기 시작한다), 36번 출구.
US-91이 I-15와 중복됨(36–67 제외)
포카텔로66.806
0.000		107.514
0.000		 I-15 / I-15 BL / US 30I-15의 북쪽 끝(마일포스트 끝은 I-15를 따라 거리를 반영함), 67번 출구;
I-15 버스의 남쪽 끝. 겹침(마일 포스트는 I-15 버스를 따라 거리를 반영하기 시작한다.)
3.4425.539 US 30 웨스트US 30의 북쪽 끝 겹침
4.459
77.890		7.176
125.352		 I-15 BLI-15 버스의 북쪽 끝. 겹침(마일 포스트 끝은 I-15 버스를 따라 거리를 반영함)
처벅80.020128.780 I-86 – Twin Falls, BoiseI-86 출구 61.
빙엄97.024
0.000		156.145
0.000		 I-15 – 아이다호 폭포 포카텔로89번 출구, 15번 버스의 남쪽 끝 겹침(마일 포스트는 I-15 버스를 따라 거리를 반영하기 시작한다.)
블랙풋3.659
100.700		5.889
162.061		 I-15 BL – 아이다호 폭포 포카텔로I-15 버스의 북쪽 끝. 겹침(마일 포스트 끝은 I-15 버스를 따라 거리를 반영함)
본네빌122.866
2.323		197.734
3.739		요크 로드/구 I-15 버스.마일 포스트는 오래된 I-15 버스 정렬을 따라 거리를 반영하기 시작한다.
아이다호 폭포4.5267.284 I-15 BL / US 26 – 아이다호 폭포북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ 본 기사의 주요 교차로에 있는 유타 및 아이다호 마일리지 로그의 합계

참조

  1. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via Wikimedia Commons.
  2. ^ a b "Highway Resolution route 91". Utah Department of Transportation. Retrieved March 8, 2008.
  3. ^ "Utah Code". State of Utah. Retrieved June 2, 2020.
  4. ^ "Utah National Highway System". UDOT Data Portal. Retrieved January 22, 2019.
  5. ^ Road Atlas (hosted by Broer Map Library) (Map). H.M. Gousha Company. 1967. p. 42. Retrieved January 27, 2008.
  6. ^ a b Utah Road and Recreation Atlas (Map) (2002 ed.). 1:250000. Benchmark Maps. 2002. p. 80. § G3. ISBN 0-929591-74-7.
  7. ^ "Map: State of Utah". contentdm.lib.byu.edu.
  8. ^ "Google Maps, northern Idaho". Google Maps. Retrieved March 9, 2008.
  9. ^ "Google Maps, Dillon Montana". Google Maps. Retrieved March 9, 2008.
  10. ^ "Highway Reference Information". Utah Department of Transportation. Retrieved September 19, 2011.
  11. ^ "Idaho Transportation Department Milepost Log State Highway System: US 91 Main Route" (PDF). Idaho Transportation Department. August 26, 2011. Retrieved June 10, 2012.
  12. ^ "Idaho Transportation Department Milepost Log State Highway System: Interstate 15 Main Route" (PDF). Idaho Transportation Department. August 26, 2011. Retrieved June 10, 2012.

외부 링크

경로 지도:

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