유타주 15번 주간 고속도로
Interstate 15 in Utah
주간 고속도로 15호선 | ||||
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| 재향군인 기념 고속도로 | ||||
 I-15 빨간색 강조 | ||||
| 경로정보 | ||||
| UDOT에서 유지 관리 | ||||
| 길이 | 400.592 mi[1] (644.690 km) | |||
| 존재했다 | 1956년 ~ 현재 | |||
| NHS | 전체경로 | |||
| 주요 분기점 | ||||
| 남단 |  애리조나 주 라인의 I-15번 비행기입니다 | |||
| 노스엔드 | 아이다호 주에 있는 I-15번 도로에서 | |||
| 위치 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 유타주 | |||
| 군 | 워싱턴, 아이언, 비버, 밀라드, 유타, 후압, 솔트레이크, 데이비스, 웨버, 박스 엘더 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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주간 고속도로 15호선(I-15)은 미국 유타주의 남서부와 중부를 남북으로 관통하며 St.를 포함한 주의 인구 중심지 대부분을 통과합니다. 조지와 와사치 전선(프로보-오렘, 솔트레이크시티, 오그든-클리어필드)으로 구성된 이들.유타주의 주요 고속도로이자 유일한 남북 주간 고속도로입니다. 로건 메트로폴리탄 지역은 주에서 유일하게 I-15가 통과하지 않는 대도시 통계 지역입니다.1998년 유타 주 의회는 유타 주의 도로 전체를 보훈 기념 고속도로로 지정했습니다.
경로설명
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주간 고속도로는 세인트루이스를 포함한 빠르게 성장하는 딕시 지역을 통과합니다.조지와 시더 시티, 그리고 결국에는 프로보, 오렘, 샌디, 웨스트요르단, 솔트레이크시티, 레이튼, 오그든을 포함한 와싯 전선을 따라 있는 대부분의 주요 도시와 교외 지역.코브 포트 주변에서, I-70은 전국을 가로질러 동쪽으로 여행을 시작합니다.주간 고속도로는 사우스솔트레이크에서 다운타운솔트레이크시티 바로 서쪽으로 약 3마일(4.8km) 동안 I-80과 합류하고 오그든에서 트레먼턴까지 I-84와 합류합니다.I-15는 주 전체 길이를 따라 거의 연속적인 산맥의 서쪽 가장자리를 따라 감습니다(주 북부의 와사치 산맥 포함).유일한 예외는 시더 시티 남쪽의 산과 다시 코브 포트 북쪽을 통과하는 것입니다.
유타주 남부
미국 네바다주 라스베이거스에서 바람이 불고 애리조나주 북서부 버진 리버 협곡을 통해 약간 기울어진 I-15는 국경을 넘어 유타주와 워싱턴 카운티로 향합니다.국경을 지나면 고속도로 양쪽에 진입항이 있습니다.이들 입항구(중량 스테이션)는 유타주와 애리조나주가 공동으로 운영하고 있으며 유타주의 I-15에 있는 첫 번째 북행 출구이자 마지막 남행 출구입니다.북북동쪽으로 향하면, 세인트 파크웨이에 접근할 수 있는 서던 파크웨이(SR-7)와의 나들목에 도달할 때까지 각 방향으로 2차선으로 계속됩니다. 조지 지방 공항입니다.SR-7 이후 노선은 세인트루이스 블루밍턴 지역을 지나면서 북쪽으로 방향을 틀게 됩니다. 조지와 브리검 로드의 나들목. 버진 강을 건너기 전에 보조 차선이 추가됩니다.이는 유타주의 I-15를 따라 가장 낮은 해발 2,560피트(780m)를 기록하고 있습니다.버진 강 바로 북쪽, 산타 클라라 강에 부분적으로 걸쳐 있는 딕시 드라이브 인터체인지가 있습니다.Dixie Drive와 Bluff Street(SR-18)와의 다음 인터체인지 사이에 콜렉터 램프가 추가됩니다.그런 다음 I-15는 각 방향으로 두 개의 차선으로 좁혀져 다시 북동쪽으로 방향을 틀며, 그곳에서 St. 시내의 동쪽을 지나갑니다. 조지, 세인트루이스에 인터체인지가 있어요조지 대로 (SR-34).블러프 스트리트와 세인트.조지 대로 인터체인지는 세인트루이스의 남단과 북단입니다.조지 I-15 비즈니스 루프.이 시점부터 I-15는 일반적으로 구 US 91의 경로를 따라 주 중북부 와셋 전선에 도달할 때까지 2차선 구성을 유지합니다.(Old US 91의 경로는, 차례로, 오래된 Arrowhead Trail 고속도로를 따라 솔트 레이크 시티로 향했습니다.)
성을 떠난 후.조지, I-15호는 북동쪽으로 계속해서 워싱턴 시의 북부를 지나갑니다.세인트 사이에 보조 차선이 추가됩니다.워싱턴 파크웨이 및 스테이트 스트리트(SR-9)에서 추가 인터체인지가 있는 조지 대로 및 그린 스프링스 로드.워싱턴 북동쪽의 I-15는 리즈 마을의 북서쪽을 통과하며, 마을의 남서쪽과 북동쪽 끝에 일방통행식 교차로가 있습니다.토커빌의 북서쪽 지역을 지나 SR-17(앤더슨 분기점)과의 인터체인지를 거쳐 I-15는 콜로라도 고원에서 약 1,000피트(300m) 더 높이 올라갈수록 더 북쪽-북동 코스를 재개합니다.도중에 브라우즈(Browse)와 핀투라(Pintura) 지역을 통과하며 양쪽의 인터체인지가 있으며 북동쪽으로 두 개의 목장 출구가 더 있습니다.상승 후에는 애쉬 크릭 저수지의 동쪽을 지나 시온 국립공원의 북서쪽 모퉁이를 지나며, 인터체인지를 통해 공원의 콜롭 캐년 지역으로 접근할 수 있습니다.다음은 뉴하모니(서쪽으로 수 마일)와 카나라빌(동북쪽으로 수 마일)로 접근할 수 있는 인터체인지입니다.이 인터체인지는 워싱턴 카운티와 아이언 카운티의 경계이기도 합니다.
Iron County에 진입한 직후 I-15는 주 내 경로를 따라 최남단 휴게소에 도달합니다(북행 및 남행 각 1곳).카나라빌에서 서쪽으로 약 1.6km 떨어진 지점을 지나면 해밀턴 포트의 인터체인지에 도달합니다.그리고 나서 그 고속도로는 잠시 거의 동쪽으로 돌다가 다시 북쪽으로 돌면서 Cedar City의 서쪽을 통과합니다.첫 번째 인터체인지는 SR-130(메인 스트리트)의 남쪽 끝과 Cedar City I-15 비즈니스 루프에 있습니다.바로 북쪽에 200 South(SR-56) 인터체인지가 있어 Cedar City 시내는 물론 Cedar City Regional Airport까지 접근할 수 있습니다.이 인터체인지가 끝나면 SR-130과의 마지막 Cedar City 인터체인지 전에 고속도로가 북동쪽으로 회전합니다(다시 한 번).이 나들목은 Cedar City I-15 Business Loop의 북쪽 끝이기도 하지만, 더 이상 간판으로 표시되지는 않습니다.그런 다음 고속도로는 에녹의 동쪽 가장자리를 지나지만 그 도시 내에서 나들목이 없습니다.서밋 지역 내에서 인터체인지 후 I-15는 동쪽-북동 방향으로 향하다가 파로완 북서쪽 가장자리를 지나며, 마을의 서쪽(남쪽 200/SR-143)과 북쪽(메인 스트리트/SR-274)에서 인터체인지가 있습니다.Parowan 이후, 고속도로는 Paragonah 서쪽 약 1마일(1.6km)을 지나 그 도시의 북쪽에 있는 나들목에 도달할 때 북동쪽 코스로 되돌아갑니다(SR-271).북동쪽으로 계속 가면 SR-20과의 인터체인지 전에 다음 휴게소 한 쌍에 도달하고, 이후 Iron County를 떠나기 전에 목장 출구(100번 출구)에 도달합니다.
중부 유타 주
I-15번 주간 고속도로는 비버 카운티로 진입하면서 북서쪽으로 방향을 틀어 산을 통과한 후 다시 북쪽으로 향하여 비버 시의 서쪽 가장자리를 통과합니다.비버의 남부 및 북부 인터체인지에는 I-15 비즈니스 루프와 SR-160이 있으며, 도시 거리는 남쪽의 사우스 메인 스트리트와 북쪽의 1400 노스가 있습니다.1400번 노스 인터체인지를 벗어나면 유타 교통국(UDOT)과 지역 텍사코 역이 제공하는 공식 휴게소가 있습니다.그리고 나서 고속도로는 약간 서쪽으로 향하다가 맨더필드 공동체의 서쪽을 지나 북북동쪽 코스로 되돌아갑니다.몇 마일 후에, I-15가 다른 산길을 통과하여 Sulfurdale 나들목에 도달하기 전에 Manderfield Road와 나들목이 있습니다.마일포스트 124.8에 위치한 이 산길은 유타주의 I-15를 따라 가장 높은 지점으로 해발 6,611피트(2,015m)에 있습니다.Sulfurdale이라는 유령도시의 서쪽을 지나면 I-70의 서쪽 끝과 나들목에 도달합니다.이 인터체인지는 비버 카운티와 밀라드 카운티의 경계에 있습니다.
I-15/I-70 인터체인지의 북쪽에 있는 I-70은 동쪽으로 리치필드로 향한 후 콜로라도 덴버로 향합니다. 반면 I-15는 북쪽으로 계속해서 동쪽의 코브 포트를 지나 코브 포트(SR-161/Black Rock Road) 인터체인지에 도달합니다.블랙록 로드 나들목은 UDOT와 지역 셰브론 역이 제공하는 공식 휴게소입니다.I-15는 카노쉬의 북동-남서쪽으로 직진하기 전에 북-북동쪽으로 구불구불합니다.고속도로는 메도우 북서쪽을 지나며 노스 메인 스트리트(SR-133)와 나들목을 갖습니다.그리고 나서 그것은 필모어의 서쪽을 통과합니다.SR-99는 I-15 비즈니스 루프의 길이를 따라 도시 남서부의 850 South와 북부 도시 경계의 North Main Street/Cedar Mountain Road를 연결합니다.North Main Street 인터체인지에서는 UDOT와 지역 셰브론 역의 공식 휴게소가 있습니다.계속해서 북북서 방향으로 가다 보면 홀든 남동쪽 가장자리를 지나기 전에 5400 North/Maple Hollow Road(SR-64)와 나들목이 있습니다.홀든에서 북동쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 50호선이 I-15호선과 합류하면서 북동쪽으로 계속 이동하다가 결국 또 다른 목장 출구 바로 뒤에 낮은 산길을 지나갑니다.미국 50호선은 I-15호선이 스키피오 북서쪽 모퉁이를 통과하면서 끝납니다.스키피오 인터체인지 밖에는 UDOT 및 Flighting J가 제공되는 공식 휴게소가 있습니다. (미국 동부 방향 50은 남쪽 방향 I-15 운전자의 경우 I-70에 연결되는 커넥터 역할을 합니다.)
스키피오에서 북쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 I-15는 밀라드 카운티를 떠나 후아브 카운티로 진입한 후 다시 북동쪽으로 방향을 틀었습니다.유바 레이크 로드와 인터체인지 후에 치킨 크릭 리저버의 남동쪽에 있는 밀스 정션/SR-78에서 또 다른 인터체인지가 있습니다.그리고 나서 고속도로는 북동쪽으로 방향을 틀 때까지 대략 북-북동 방향으로 계속해서 네피의 남부 지역과 사우스 메인 스트리트와의 나들목(SR-28)을 통과합니다.그런 다음 고속도로가 북쪽으로 방향을 틀어 네피의 동쪽을 통과하고 100 North(SR-132)과의 나들목이 있습니다.그리고 나서 마을에서 북쪽으로 약 1마일(1.6km) 떨어진 SR-28의 북쪽 끝과 나들목에 도달하기 전에 북북서 방향으로 굽습니다.주간 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀어 모나의 동쪽을 지나 SR-52(300 North)와 인터체인지를 합니다.북쪽으로 계속 가면 록키 리지의 동쪽 가장자리를 지나 곧바로 주압 카운티를 떠나 유타 카운티로 들어갑니다.
북부 유타 주
솔트레이크 지역
고속도로가 유타 카운티로 진입함에 따라 유타 밸리, 와셋치 프론트 및 프로보-오렘 대도시 지역으로도 진입합니다.북동쪽으로 방향을 틀면 산타킨 마을로 들어가는데, 여기서 US 6은 East Main Street / US 6 / SR-198과의 나들목에서 I-15와 겹치기 시작합니다.Santaquin을 빠져나간 주간 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀어 Spring Lake의 서쪽 가장자리를 지나 Payson으로 들어가 북동쪽으로 방향을 틀어 800 South(SR-178) 인터체인지에 도달합니다.북동쪽으로 계속 가면 고속도로는 페이슨 북부의 노스 메인 스트리트(SR-115 / 서부 3200)와의 나들목에 도달합니다.북동쪽으로 진로를 유지하면서 SR-164(8000 South)와 나들목이 있는 Benjamin의 동쪽 가장자리를 지나 Spanish Fork(스페인 포크)로 들어가 각 방향으로 1차선을 얻습니다.Spanish Fork의 북쪽에는 North Main Street(US 6 및 SR-156)과의 인터체인지가 있으며, 이후 I-15가 북쪽으로 방향을 틀어 각 방향으로 한 차선씩 더 늘게 됩니다.이 인터체인지는 또한 US 6과의 오버랩의 북쪽 끝을 나타냅니다. (스페인 포크와 레히 사이의 구간은 I-15 CORE 프로젝트의 일환으로 2010-2012년에 재건되었습니다.)
북쪽으로 4차선을 이어가면 양방향으로 급행 차선이 추가됩니다.그리고 스프링빌의 서쪽 끝을 통과하며, 400남쪽(SR-77)과 1400북쪽(SR-75)에서 상호 교환됩니다.1400 노스 인터체인지 밖에는 UDOT와 Flying J가 제공하는 공식 휴게소가 있습니다. 북서쪽으로 굽은 이 곳은 유타 호수의 프로보 만 동쪽 가장자리를 지나 프로보에 도달합니다.프로보에 들어서면 사우스 유니버시티 애비뉴(US 189의 남쪽 종점) 및 이스트 레이크뷰 파크웨이와 교차합니다.그 후 주간 고속도로는 북서쪽으로 계속 이어져 프로보 서쪽을 갈라 센터 스트리트(SR-114)와의 인터체인지를 거쳐 프로보를 떠나 오렘으로 들어갑니다.유타 밸리 대학의 바로 남서쪽에 있는 웨스트 유니버시티 파크웨이(SR-265)와의 인터체인지 후, 고속도로는 오렘의 서쪽을 따라 북쪽으로 향합니다.센터 스트리트, 800 North(SR-52)와의 인터체인지 후 주간 고속도로는 북서쪽으로 곡선을 그리며 즉시 SR-241(1600 North/600 South)와의 인터체인지에 도달합니다.오렘과 린든의 경계에 있는 이 나들목.
북서쪽으로 계속해서 I-15는 린든의 서쪽을 지나 플레전트 그로브의 남서쪽 가장자리를 지나 플레전트 그로브 대로에서 인터체인지를 합니다.다음으로, 고속도로는 마을의 남쪽 끝에 있는 500번 East(SR-180)와 마을의 서쪽 끝에 있는 West Main Street / Pioneer Crossing(SR-145)에서 인터체인지로 아메리칸 포크로 진입합니다.American Fork 이후 고속도로는 East Main Street(SR-73)에서 첫 번째 나들목으로 Lehi에 진입합니다.이 시점에서 주간 고속도로는 각 방향에서 3차선(고속도로)으로 좁아집니다.Lehi의 다음 인터체인지는 North / 1200 West (US 89 / SR-85)와 연결됩니다.또한 I-15 / US 89 중복되는 두 개 중 첫 번째 것이 시작됩니다.Lehi의 마지막 인터체인지는 Timpanogos Highway / Clubhouse Drive (SR-92)와 연결되며, 그 후 주간 고속도로는 추수감사절 포인트의 바로 동쪽에 있는 2차선을 추가로 얻게 됩니다.주간 고속도로는 Lehi를 지나 Provo 메트로폴리탄 지역과 유타 카운티를 빠져나와 Point of the Mountain을 통과하면서 솔트레이크 시티 메트로폴리탄 지역으로 들어갑니다.
솔트레이크 카운티와 유타 카운티를 연결하는 다른 세 지점(다른 지점은 SR-68과 트래버스 리지 로드) 중 한 곳에서만 솔트레이크 밸리로 들어가므로 북동쪽으로 방향을 틀어 블러프데일의 동쪽 가장자리를 지나게 됩니다.그리고 드레이퍼로 들어가 북쪽으로 향해서 그 도시의 서부를 통과하고, 도중에 4개의 인터체인지가 있습니다.첫 번째는 Highland Drive/14600 South(SR-140)입니다.다음 나들목은 뱅거 고속도로(SR-154)와 연결됩니다.드레이퍼의 세 번째 인터체인지는 남부 12300번(US 89 / SR-71)과 연결됩니다.이 나들목은 또한 US 89가 주간 고속도로와 첫 번째 겹침을 끝내고 I-15가 약간 서쪽으로 구부러지는 곳이기도 합니다.시내의 마지막 인터체인지는 남부 11400(SR-175)의 북부 도시 경계에 있습니다.이 나들목은 샌디의 남쪽 경계에 있으며, 그 도시 내의 세 곳 중 첫 번째 교차로입니다.다음 인터체인지는 10600 South(SR-151)입니다.Sandy의 마지막 나들목은 9000 South (SR-209)입니다.
샌디의 마지막 인터체인지 직후에 샌디는 그 도시를 떠나 미드베일로 진입하며, 그 도시에서 유일한 인터체인지는 7200 사우스(SR-48)와 있습니다.미드베일을 출발한 I-15는 머레이로 진입하여 곧바로 I-215와 교차점에 도달합니다. 이는 솔트레이크시티 교외의 많은 지역을 관통하는 벨트웨이입니다.이 나들목을 지나 머레이에는 두 개의 나들목이 더 있습니다.첫 번째는 5400 South(SR-173)이고 두 번째는 4500 South/Taylorsville 고속도로(SR-266)입니다.이 인터체인지 후 고속도로는 머레이를 떠나 밀크릭(솔트레이크시티의 비법인 교외)의 서쪽 끝을 지나 사우스솔트레이크로 들어갑니다.3300 South (SR-171)와의 인터체인지 후 주간 고속도로는 Spagte Bowl에 도달하며, 이는 I-80 및 SR-201 (21번 South Freeway)와의 인터체인지입니다.I-80의 남쪽 겹침은 콜렉터 도로뿐만 아니라 이 지점에서 시작됩니다.주요 I-15 이동 차선은 아니지만 수집기는 북쪽 방향으로만 통행할 수 있는 웨스트 템플 스트리트(SR-270) 뿐만 아니라 2100 South 및 1300 South와의 인터체인지가 있습니다. (프램의 웨스트 템플 스트리트는 900 South로 서명되었습니다.)스파게티 볼은 또한 고속도로를 출발하여 사우스 솔트레이크가 솔트레이크 시티로 진입하는 곳이기도 합니다.
솔트레이크시티에 진입한 후, 인터스테이트는 다음 세 번의 인터체인지를 위해 서쪽으로 조깅을 합니다.첫 번째는 SR-269이며, 북쪽 방향 I-15/I-80에서 동쪽 방향 600 South로 가는 오프램프와 서쪽 방향 500 South에서 남쪽 방향 I-15/I-80으로 가는 온램프가 포함됩니다.다음 두 인터체인지는 오버레인이며 I-80(I-80 오버랩의 북쪽 끝)과 400 South(West University Boulevard)를 포함합니다.(이후 인터체인지는 I-15/I-80의 각 급행 차선에서 램프의 북쪽 방향과 남쪽 방향의 HOV 또는 통행료 사용만을 허용합니다.) I-80이 있는 램프의 북쪽에서 I-15는 1개의 차선을 잃고, 3개의 차선과 함께 양방향으로 급행 차선을 남깁니다.다음 나들목은 600 North(SR-268)이고, 그 다음 두 나들목을 위해 고속도로가 서쪽으로 조그합니다.900번 웨스트 인터체인지 이후(북행은 제외)에는 웜 스프링스 로드(북행)와 2300번 노스(남행) 인터체인지가 있습니다.그리고 나서 고속도로는 북쪽 코스로 돌아옵니다. 그러나 솔트레이크시티와 솔트레이크 카운티를 떠나기 전에 벡 스트리트(US 89) 인터체인지를 위한 북쪽 방향의 온/오프 램프가 있습니다.
오그덴 지역
Davis County, North Salt Lake의 도시, Ogden-Clearfield 대도시 지역에 진입한 후, I-15는 Beck Street(US 89) 인터체인지를 위한 남쪽 방향의 온/오프 프레임을 가지고 있습니다.다음은 I-15와 I-215(벨트 루트) 사이의 분기점으로, I-15에서 I-215로 향하는 램프의 남쪽 방향과 I-215에서 I-15로 향하는 램프의 북쪽 방향만 제공합니다.이 다음에는 웨스트 센터 스트리트로 가는 남쪽 방향의 램프만 포함하는 또 다른 부분 인터체인지가 있습니다.그리고 나서 이 고속도로는 노스솔트레이크와 우즈크로스의 경계를 중심으로 하는 2600 사우스(SR-93) 인터체인지로 북서쪽으로 향합니다.다시 북쪽으로 계속 가면 주간 고속도로는 다음 인터체인지에 도달하는데, 이 인터체인지는 남쪽 500(SR-68)에 해당합니다.이 인터체인지의 일부는 3개의 도시에 걸쳐 펼쳐져 있으며, 남쪽에는 우즈 크로스, 중간에는 바운티풀의 팬핸들, 그리고 북쪽에는 웨스트 바운티풀이 있습니다.북쪽으로 계속 가다 보면 북쪽으로 400개가 만나는 부분이 있는데, 북쪽으로 향하는 램프와 남쪽으로 향하는 램프만 포함됩니다.동쪽으로 조금만 더 가면 US 89(서부 500)와 교차점이 나옵니다.이 분기점은 웨스트 바운티풀과 바운티풀 사이의 남북 경계에 걸쳐 있습니다.또한 램프의 남쪽 방향과 램프의 북쪽 방향만 있다는 점에서 부분적인 나들목입니다.두 번째 1-15 / US 89 오버랩의 시작이기도 합니다.
북쪽으로 계속 가면 웨스트 바운티풀에서 출발하여 센터빌로 진입한 후 패리시 레인(400 North / SR-105) 인터체인지에 도달합니다.북쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에서, I-15는 레가시 파크웨이(SR-67)가 서쪽의 주간 고속도로와 평행하고, 그 사이에 기차 선로 이상이 없습니다.북쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에서 고속도로는 센터빌을 출발하여 파밍턴으로 들어갑니다.다음으로 200 West(SR-227)와의 부분적인 상호 교환이 이루어지는데, 이는 램프의 북쪽 방향과 램프의 남쪽 방향만을 포함합니다.북동쪽으로 가면 I-15 / 레거시 고속도로 / US 89 / 파크 레인 (SR-225) 인터체인지에 도달합니다.이 광범위한 나들목은 US 89의 경우 북쪽 방향 램프와 남쪽 방향 램프를, Legacy Parkway의 경우 남쪽 방향 램프와 북쪽 방향 램프를 제공하며, 파크 레인과의 연결도 제공합니다.이 인터체인지는 라군 놀이공원 서쪽에 있으며 두 번째 I-15 / US 89 오버랩의 끝에 있습니다.이 인터체인지에서 북서쪽으로 향하다 파밍턴을 떠나 케이스빌로 들어갑니다.
Kaysville 바로 안쪽에는 이전 휴게소 두 곳이 있습니다.경사로와 주차 구역은 여전히 온전하지만 간판이나 시설물은 남아 있지 않습니다.또한, Kaysville(200 North/SR-273) 인터체인지도 있습니다.북서쪽으로 계속 가다 보면, I-15는 Kaysville을 떠나 Layton으로 들어갑니다. 그리고 3개의 인터체인지가 있습니다.첫 번째 나들목은 레이튼 파크웨이와 연결되며, 그 바로 북쪽에 있는 고속도로는 각 방향으로 3차선만 남겨둔 채 끝납니다.다음 2개의 인터체인지는 힐 필드 로드(SR-232)와 앤텔로프 드라이브(2000 North/SR-108)가 있습니다.주간 고속도로는 Layton을 떠난 후 Clearfield로 진입하여 700 South(SR-193) 인터체인지에 도달합니다.이 인터체인지에서 북쪽 I-15는 힐 공군기지의 서쪽 가장자리를 따라 달립니다.다음 나들목은 650 North로 공군기지 서쪽으로 직접 접근할 수 있습니다.이 인터체인지 직후 고속도로는 클리어필드를 출발하여 북쪽으로 방향을 틀어 선셋으로 진입하지만, 해당 도시와 데이비스 카운티를 떠나기 전에는 더 이상 인터체인지가 없습니다.
다음 인터체인지 직전에, I-15는 웨버 카운티와 로이 시로 들어갑니다.동쪽으로 약간 꺾인 후, 고속도로는 기지 바로 북쪽에 위치한 힐 항공 우주 박물관을 포함하여 공군 기지의 북쪽 끝으로 접근할 수 있는 5600 사우스(SR-97) 인터체인지에 도달합니다.다음 인터체인지는 리버데일 로드(SR-26)와 연결됩니다.부분적인 인터체인지로는 동쪽 방향 SR-26으로 향하는 북쪽 방향 램프와 서쪽 방향 SR-26에서 남쪽 방향 램프만 있습니다. (동쪽 방향 SR-26은 동쪽 방향 I-84로 가는 유일한 접근 권한을 제공합니다.) 이 인터체인지에서 주간 고속도로는 또한 로이에서 리버데일로 전환됩니다.북서쪽으로 가면 I-15가 I-84와 합쳐지지만 I-84로 가는 북쪽 방향 접근이나 I-84에서 I-15로 가는 서쪽 방향 접근은 없습니다.이것은 또한 I-15/I-84 중첩을 시작합니다.이 인터체인지의 바로 북서쪽에는 Ogden-Hinkley 공항이 있습니다. 그러나 공항은 언덕 위에 약간 있기 때문에 고속도로에서는 보이지 않습니다.이 교차로 북쪽에는 각 방향으로 총 4개의 차선이 2개 추가됩니다.주간 고속도로는 Riverdale을 떠난 직후 Ogden으로 진입하여 31번가(3100 South / SR-79) 인터체인지에 도달합니다.북서쪽으로 꺾인 고속도로는 24번 남쪽(SR-53) 나들목으로 넘어갑니다.간판에는 "24번가"라고 명시되어 있지만, 이 부분 인터체인지는 펜실베이니아 애비뉴(SR-53)와 실제로 연결되며, 이는 인터체인지 북동쪽 24번가(2400 South)와 즉시 연결됩니다.
Ogden을 떠나 West Haven으로 진입할 때 I-15는 북북서 방향으로 곡선을 그리다가 21번가(2100 South / SR-104) 인터체인지로 옵니다.그 후 고속도로는 웨스트 헤이븐을 출발하여 메리어트-슬래터빌로 진입하여 바로 웨버 강을 건너게 됩니다.다음 나들목은 12번가(1200 South/SR-39)와 연결되며, 이 지점에서 고속도로는 각 방향으로 한 차선씩 손실됩니다.인터스테이트는 각 방향으로 3차선을 이어가며 400 North 인터체인지에 도달합니다.24번가 인터체인지와 유사하게 간판에는 "400 North"라고 표시되어 있지만, 이 인터체인지는 실제로 나들목 바로 동쪽에 있는 400 North와 즉시 연결되는 Pioneer Road와 연결됩니다.이 인터체인지에서 북쪽으로 가면, I-15는 바로 북쪽으로 향해서 메리어트-슬래터빌을 떠나 파 웨스트로 들어갑니다.북쪽으로 계속 가면 2700 North(SR-134)에 도달하여 북서-북서 방향으로 곡선을 그리며 Farr West와 Weber County를 떠납니다.2700번 노스 인터체인지에서 고속도로는 각 방향으로 2차선으로 좁아지고 유타주의 나머지 노선도 그렇게 유지됩니다.
박스 엘더 군
유타주에서 노선을 따라 최종 카운티(Box Elder)로 진입하면 I-15도 사우스 윌러드 지역으로 진입한 후 윌러드(2000 West / SR-126) 인터체인지에 도달합니다. (SR-126은 인터체인지 바로 서쪽에 있는 US 89와 연결됩니다.)South Willard 지역을 떠나 Willard 시에 들어가기 전에 I-15는 그레이트솔트레이크의 Willard Bay의 서쪽 해안을 따라 이어지는 약 2마일(3.2km)의 길이를 시작합니다.다음 인터체인지는 750 North / SR-315입니다.윌러드와 페리 사이의 북쪽 국경에 걸쳐 있는 곳은 양쪽 교통의 출입구입니다.페리를 통해 북쪽으로 계속 이동하면 다음 인터체인지(US 91)에 도달하기 전에 북쪽 방향 교통을 위한 휴게소를 통과합니다.이 인터체인지는 페리의 북쪽 경계와 브리검시의 남쪽 경계에 걸쳐 있습니다. (US 91은 로건까지 북동쪽으로 계속되고 북쪽을 가리키고 있습니다.)주간 고속도로는 서쪽으로 약간 굽은 방향으로 포레스트 스트리트 인터체인지에 도달하고, 이어서 900 North(SR-13) 인터체인지에 도달합니다.900 North의 바로 북쪽에 있는 고속도로는 Brigham City Airport의 바로 서쪽으로 지나갑니다.공항 서쪽에는 남행 교통을 위한 휴게소도 있습니다.공항의 북쪽 끝에서 고속도로는 브리검시를 출발하여 조금 더 서쪽의 북쪽 코스를 계속합니다.
비법인 Box Elder County에서 약 1마일(1.6km) 떨어진 지점에서 I-15는 Honeyville로 진입한 후 Honeyville / Bear River (6900 North / SR-240) 인터체인지에 도달합니다.북서쪽으로 이어진 주간 고속도로는 허니빌을 떠나 베어 강을 즉시 건넌다.그런 다음 엘우드 마을로 들어가 트레먼턴/가랜드(5200 West / SR-13) 인터체인지에 도달합니다.그리고 나서 고속도로는 엘우드를 떠나 곧 트레먼턴으로 들어갑니다.트레먼턴 바로 안쪽에 I-15/I-84/SR-30 분기점이 있습니다.I-84와 SR-30은 이 교차로에서 북서쪽으로 스노우빌로, 그리고 아이다호의 벌리와 보이즈로 향하며, I-15는 트레먼턴을 통해 북쪽으로 계속됩니다.이 인터체인지는 I-15/I-84 오버랩의 북단과 I-15/SR-30 오버랩의 남단이기도 합니다.트레먼턴의 북쪽 도시 경계에 걸쳐 있는 것은 "트레먼턴/가랜드"로 서명된 또 다른 인터체인지입니다.같은 이름의 이 두 번째 인터체인지는 1000 North입니다.동쪽으로 약간 굽은 채로 갈랜드의 서쪽 가장자리를 지나 리버사이드(15200 North / SR-30) 인터체인지로 오는데, 이 인터체인지는 도시의 남서쪽에 위치하며 I-15/SR-30 오버랩의 북쪽 끝입니다.북쪽으로 약간 굽이치는 코스를 따라가면, 주간 고속도로는 플리머스(20800 North / SR-13) 인터체인지에 도달하며, 이는 마을의 북서쪽에 위치합니다.북쪽으로 가다가 북동쪽으로 가면, 고속도로는 주에서 마지막 인터체인지이며 마을의 바로 동쪽에 있는 Portage(25800 North/Centre Street)에 도달합니다.마지막 인터체인지에서 북쪽으로 약 1마일(1.6km) 떨어진 곳에 유타-이다호 국경이 있으며, 이곳에서 I-15가 오그든-클리어필드 대도시 지역을 빠져나옵니다.I-15호는 북쪽에서 말라드 시까지, 그리고 포카텔로까지 이어집니다.[2]
역사
남서-북 방향으로 정렬된 I-15는 20세기 초 주요 교통 회랑이었고, 화살머리길(솔트레이크시티 남쪽), 에버그린 국도(전체 길이), 밴프-그랜드 캐년 로드(네피 북쪽)와 같은 자동차 산책로가 뒤따랐습니다.1926년, 미국 고속도로의 번호 체계가 만들어졌을 때, 이 경로는 US 91에 서명되었습니다.[3]
세인트루이스에서 I-15로 가는 길. 조지 투 브리검 시티(George to Brigham City)는 1926년부터 1974년까지 US 91이었던 복도를 따라 지어졌습니다.[3]1974년, I-15는 상당히 손상되지 않았고 US 91은 삭제되었고, 미완성 부분은 임시 I-15로 서명되었습니다.브리검 시티 북쪽의 루트는 US 191의 오래된 루트의 복도를 따라 만들어졌습니다.이 고속도로도 I-15가 상당히 손상되지 않은 상태에서 삭제되었습니다.그러나 유타주의 다른 노선은 1982년 US 191로 재지정되었습니다.또한, UDOT는 구간을 완료할 때까지 마일 포스트를 다시 보정하고 출구에 번호를 다시 매김으로써 전체 거리를 약 3마일(4.8km) 단축했습니다.[citation needed]
1975년, UDOT는 비버 마을 근처에 위치한 야생동물 건널목을 건설할 예정이었습니다.유타주 야생동물 자원부는 이것이 미국에서 지어진 첫 번째 야생동물 육교라고 생각합니다.[4]
1977년 이전의 I-15(그리고 이전의 US 91) 노선도 유타 주에 의해 SR-1로 지정되었지만 이 번호로 노선의 일부가 서명되지 않았습니다.
유타주 내 I-15의 마지막 구간(전체 노선 길이뿐만 아니라)은 1990년 11월에 마침내 완공되었지만,[5] 약 7년 후에 주요 재건 프로젝트(솔트레이크 카운티에서 시작)가 시작되었습니다.유타주 내 I-15의 전체 길이는 1998년 유타주 의회에 의해 재향군인 기념 고속도로로 지정되었습니다.[6]
2004년, UDOT는 마침내 네피 북쪽의 I-15를 따라 마일 마커의 번호를 다시 매겼습니다.(원래 I-15가 건설되었을 때, 네피의 남쪽을 포함하여 경로를 따라 몇 개의 큰 틈이 있었습니다.게다가, I-15의 원래 계획은 도시의 동쪽을 따라 최종적으로 정렬하는 대신 네피의 서쪽을 따라 달리는 것이었습니다.건설되지 않은 구간의 주행 거리가 추정되었습니다.고속도로의 전체 길이가 완성된 후, 네피 북쪽의 모든 구간을 따라 추가로 3마일(4.8km)의 차이가 있었습니다.UDOT는 수년 전부터 이 문제를 알고 있었지만 이 문제에 대한 시정 조치를 미뤘습니다.)이듬해인 2005년, UDOT는 교정된 마일 마커에 맞게 출구의 번호를 다시 매겼습니다.그 결과 네피 북쪽 출구 번호가 3개 줄어들었습니다.[7]
2009년 1월, 총 34마일(55km)에 달하는 I-15의 두 구간의 제한 속도가 "시험"으로 시속 80마일(130km/h)로 상향 조정되어 유타주는 현재 시속 75마일(121km/h) 이상의 제한 속도를 가진 두 번째 주가 되었습니다.2013년 9월, 약간의 예외를 제외하고 리즈 북쪽(Wasatch Front 제외, 산타퀸과 브리검 시티 사이)의 제한 속도는 시속 80마일(130km/h)로 상향 조정되었습니다.[8]
2015년 UDOT는 솔트레이크시티를 통과하는 Wasatch Front 도시 구간의 제한 속도를 시속 110km로 높였습니다.[citation needed]또한 2016년에는 세인트루이스를 통한 제한속도.조지 메트로 지역은 시속 110km로 상향 조정되었습니다.
2016년 10월 현재, 미국에서 가장 긴 연속 고 점유 차량(HOV) 시설은 유타주의 I-15에 있으며, 각 방향에 단일 HOV 차선으로 스페인 포크에서 레이턴까지 약 72.0마일(115.9km)을 연장하여 총 144.0마일(231.7km)의 HOV 차선을 제공합니다.[9]2022년 10월 기준으로 스페인 포크에서 리버데일까지 총 164마일의 HOV 차선에 대한 차선을 확장하는 각 방향으로 10마일이 추가되었습니다.[10]
재건축사업
I-15 복도 개축공사
1997년 4월부터 2001년 7월 사이에 진행된 I-15 재건 프로젝트는 유타 교통부의 첫 번째 주요 주간 재건 프로젝트였습니다.이 프로젝트는 솔트 레이크 시티의 600 North에서 샌디의 10600 South (SR-151)까지의 16.2 마일 (26.1 km)의 I-15를 개조하는 것을 포함했습니다.개선 사항으로는 콘크리트 재포장, 또 다른 범용 차로와 HUV 차로를 추가하고 솔트레이크 시티 대도시권을 통과하는 각 방향의 주요 교차로 사이에 보조 차로를 추가하는 것이 포함되었습니다.7개의 다이아몬드 인터체인지를 단일 포인트 도시 인터체인지로 전환하고 I-80, SR-201 및 I-215를 포함한 다른 주간 및 주 경로와의 3개의 주요 교차로를 재구성하는 등 약 130개의 다리가 건설 또는 재구성되었습니다.또한 솔트레이크 카운티 지역의 주간 고속도로 전체 길이에 교통 관리 시스템이 추가되었습니다.이 재건에는 16억 3천만 달러가 소요되었으며, 연방 자금으로 4억 4천 8백만 달러, 유타주에서 1억 1천 8백만 달러가 지원되었습니다.[11]
익스프레스링크 프로젝트
I-15 EXPRESS Link 프로젝트는 2008년 12월부터 2010년 가을까지 진행되었습니다.그것은 솔트레이크시티의 500 North와 노스솔트레이크의 I-215 북쪽 종점 사이의 I-15를 개조하는 것을 포함했습니다.개조 작업에는 새로운 콘크리트가 포함되었고 양방향으로 HUV(High-Occupancy-Vehicle) 차선이 추가되었습니다.고속도로의 새로운 폭을 수용하기 위해 벡 스트리트(Beck Street), US 89, North 1100의 다리가 교체되었습니다.800 North와 1100 North의 다리는 1100 North의 다리 하나로 대체되었습니다.[12]
11400 남쪽 나들목 추가
2008년에서 2010년 11월 사이에 드레이퍼의 11400 South에서 새로운 단일 지점 나들목이 건설되었습니다.이 프로젝트는 또한 I-15를 10600 South에서 11400 South를 조금 지나서 3~4개의 범용 차선에서 확장하고 이전에 10600 South에서 종료되었던 고 점유율 차량(HOV) 차선을 확장하고 두 인터체인지 사이에 보조 차선을 추가했습니다.[13]
I-15 CORE 프로젝트
I-15 코리더 확장(CORE) 프로젝트는 유타 주 유타 군에 있는 I-15의 24마일(39km)을 Lehi Main Street 사이의 South Spanish Fork에서 8000개의 South Spanish Fork까지 재건하는 설계-구축 프로젝트였습니다.17억 2천 5백만 달러 규모의 이 프로젝트는 지금까지 미국에서 완성된 수십억 달러 규모의 대중 고속도로 프로젝트 중 가장 빠른 속도였습니다.[14]이 프로젝트는 2012년 12월 15일에 완료되었으며, 당초 공지로부터 35개월 후에 완료되었으며, 예산으로 2억 6천만 달러(총 14억 6천 5백만 달러)가 소요되었습니다.[15]I-15 CORE는 고속도로를 각 방향으로 두 차선씩 확장하고 기존의 아스팔트를 새로운 40년 콘크리트 포장으로 대체했으며, 63개의 다리를 재건했으며, 10개의 고속도로 나들목을 재건했으며, Orem에서 Spanish Fork까지 고속도로 점유율이 높은 차량(HOV) 차선을 확장했습니다.[16] (I-15 CORE 이전에는 이미 Lehi에서 Orem까지 HOV 차선이 설치되어 있었습니다.)
사우스 데이비스 개선 사항
2014년 4월부터 2015년 8월 사이에 진행된 사우스 데이비스 개선 프로젝트는 노스 솔트 레이크의 I-215 인터체인지와 파밍턴의 US 89 인터체인지 사이에 새로운 고 점유 차량(HOV) 차선을 건설했으며, 2600 South, 1500 South, 500 South (SR-68)의 I-15 브리지를 대체했습니다.그리고 400 North(SR-106); 2600 South의 나들목을 부분적인 나들목으로, 500 South의 나들목을 완전 분기 다이아몬드 나들목으로 재구성하고, 500 South, 400 North 및 Parish Lane의 보행자 및 자전거 시설을 개선하는 등 활발한 교통 개선을 추가했습니다.전체 프로젝트에는 1억 2,600만 달러가 들었습니다.[17]
포인트 프로젝트
2년간의 Point Project는 I-15를 드레이퍼의 12300 South와 Lehi의 SR-92 사이의 각 방향에서 4차선에서 6차선으로 넓혔으며, 거리는 약 7마일(11km)입니다.이 사업은 또 기존 포장을 40년근 신콘크리트로 교체하고, 14600남(SR-140) 나들목을 단일점 도시나들목으로 재구성해 교통흐름을 개선하고, 카메라, 경사로계, 전자메시지표지, 광섬유 등 새로운 교통관리 기술을 설치했습니다.이 프로젝트에는 2억 1,500만 달러가 들었습니다.The Point 프로젝트가 완료됨에 따라 지난 20년 동안 와셋치 전선을 따라 거의 모든 I-15가 재건되었습니다.SR-92에서 메인 스트리트(SR-73)에 이르는 레히의 마지막 구간은 남아 있었고 2018년 봄에 확장되었습니다.[18]
I-15 기술 회랑
유타주 교통부는 2018년부터 Lehi Main Street와 SR-92(Timpanogos Highway) 사이의 I-15 Technology Corridor를 재건했습니다.테크 코리더는 유타 카운티의 I-15 구역 중 최근에 재건된 마지막 구역이었습니다.실제 포함된 건설 요소는 진행 중인 엔지니어링, 트래픽 및 비용 분석 결과를 기반으로 했습니다.이러한 요소에는 레히 메인 스트리트에서 SR-92까지 각 방향으로 2개의 새로운 차선으로 재구성 및 확장된 I-15, 2100 North에서 SR-92까지 편도 전방 도로 시스템, SR-92 및 2100 North의 인터체인지 재구성, 13개의 다리 교체, I-15 위의 새로운 트라이엄프 대로 다리 및 자전거 및 보행자 개선이 포함됩니다.프로젝트의 최종 비용은 4억 1500만 달러였습니다.[19]
현재 건설되지 않은 미래 요소에는 새로운 North Lehi 인터체인지, SR-92에서 새로운 North Lehi 인터체인지로 확장되는 일방통행 전방 도로 시스템, I-15를 미래의 마운틴뷰 코리더 고속도로와 연결하기 위한 2100 North의 고속도로-자유로 연결 연결 램프가 포함될 것으로 예상됩니다.
I-15 데이비스-웨버 익스프레스 레인
유타주 교통부는 I-15 HOV/톨 고속도로를 레이턴 파크웨이 나들목에서 리버데일 로드 나들목까지 연장했습니다.2019년 5월에 착공하여 2022년 10월에 완공하였습니다.북부 Davis County와 남부 Weber County의 증가하는 인구와 교통량을 수용하기 위해 10마일(16km)의 복도를 따라 북쪽 방향과 남쪽 방향 모두에 HOV/Toll 차선이 추가되었습니다.이 프로젝트는 추가적인 개선을 포함하고 있습니다; 처치 스트리트와 200 사우스의 I-15 다리를 교체하고 확장하고, 보조 차선을 레이턴 파크웨이에서 힐 필드 로드까지 추가하고, 젠틸레 스트리트, 700 사우스, 유니언 퍼시픽 철도 다리, 5600 사우스의 다리를 확장하고, 다리 데크를 교체했습니다.650 North에 있는 다리는 넓어지고, Antelope Drive, 700 South, 650 North, Riverdale Road의 램프에 새로운 램프 미터링이 설치되었습니다.2022년 10월 31일 이 복도를 따라 고속도로 통행이 시작되었습니다.[20]
I-15 Southbound Project
I-15 Southbound Project는 솔트 레이크 시티와 사우스 솔트 레이크에 있는 유타 SR-201에서 "스파게티 볼"로 알려진 일반적인 목적의 차선을 드레이퍼에 있는 12300 South로 추가했습니다.또한 미드베일의 I-15/I-215 인터체인지도 변경되어 서쪽 방향 I-215에서 출발한 트래픽이 7200 South 출구 이전에 I-15로 바로 진입합니다. 수집/배전 램프에서 동쪽 방향 I-215 트래픽과 병합한 다음 7200 South 이후에 I-15로 진입하는 대신에 말입니다.7200 South On/Off 램프는 이러한 수정을 수용하기 위해 재구성되었습니다.7200 South는 I-15에서 빙엄 Blvd까지 양방향 3차선으로 확장되었고 7200 South에 걸친 Union Pacific Rail Road Bridge (USRRR)가 재건되었습니다.
이 프로젝트의 I-15 부분은 2018년 봄에 시작되었습니다.2018년 12월에 7800 South에서 12300 South로 새로운 범용 차로가 완공되었고 2020년에 SR-201에서 7200 South로 새로운 범용 차로가 완공되었습니다.[21]
미래/계획된 프로젝트
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1800년 클린턴과 선셋의 노스 뉴 인터체인지
유타주 교통부는 1800 North에서 I-15를 따라 새로운 인터체인지를 설계하기 위한 예비 단계에 있습니다.I-15에서 2000년 서부로 1800 North를 확장하는 프로젝트에 최근 추가 자금이 추가되어 Sunset과 Davis County의 주민들에게 전반적으로 향상된 이동성을 제공하게 되었습니다.1800 North는 콘크리트 포장으로 재건되어 각 방향으로 2개의 차선과 중앙 회전 차선, 12피트의 어깨 그리고 새로운 연석, 하수구, 보도를 포함하도록 확장될 것입니다.건설은 원래 2023년에 시작될 예정이었지만, 추가 자금이 개선 사항을 설계하는 데 필요한 규모와 노력의 거의 두 배로 증가함에 따라 2025년에 건설이 시작될 것입니다.[22]
셰퍼드 레인 새로운 나들목
유타주 교통부는 2020년 7월 Shepard Lane 환경평가를 완료했습니다.이 연구는 새로운 인터체인지와 1500 West와의 직접적인 연결을 제공하는 것은 파크 레인의 수요를 감소시킴으로써 안전을 향상시키고 본선 I-15와 US-89의 혼잡을 감소시킬 것이라고 판단했습니다.
이 프로젝트는 현재 2024년 건설 계획과 함께 설계 중입니다.[23]
북행 I-15차선 추가
유타주 교통부는 머레이의 I-215 인터체인지에서 솔트레이크시티의 600남쪽에 이르는 I-15에 범용 차선을 추가하는 계획 단계에 있습니다.프로젝트 계획에는 또한 램프의 1300번 남쪽 방향에서 램프의 I-80 서쪽 방향으로 단일 차선 수집기 램프와 램프의 I-15번 북쪽 방향에서 I-80번 동쪽 방향으로 램프를 수정하여 왼쪽(중앙 영역)에서 동쪽 방향으로 I-80번 방향으로 트래픽이 합류하는 플라이오버 램프를 수정하는 것도 포함됩니다.이 제안은 스테이트 스트리트 출구에서 동쪽 방향 I-80의 짧은 병합 지역을 제거하는 것입니다.
이 프로젝트의 건설은 빠르면 2025년에 시작될 수 있습니다.
I-15 Farmington에서 Salt Lake City로의 재건축
2022년 3월 유타주 교통부는 15번 고속도로(I-15) 파밍턴 투 솔트레이크 시티 프로젝트를 위한 환경 영향 성명서(EIS)를 시작했습니다.2019-2050 지역 교통 계획에는 데이비스 및 솔트레이크 카운티의 I-15 개선 사항을 확인하는 두 가지 프로젝트가 포함되어 있습니다.
• Farmington에서 Salt Lake County 라인까지의 I-15 확장(각 방향 5차선에서 6차선까지)
• 데이비스 카운티의 I-15 확장(각 방향 4, 5 차선에서 6 차선까지)에서 600 North까지
이 EIS 프로젝트의 목적은 I-15에 대한 철저한 분석을 수행하고 선호하는 솔루션을 식별하는 것입니다.[24]
이 프로젝트의 건설은 빠르면 2028년에 시작될 수 있습니다.
급행 차선(HOV/톨링 차선)
유타주에 도입된 HOV 레인
2001년 완공된 I-15 회랑 재건 사업을 시작으로 유타주에 HOV 차선이 처음으로 도입되었습니다.HOV 차선은 솔트 레이크 시티의 600 North와 샌디의 10600 South 사이에 걸쳐 북행 및 남행 방향 모두에서 사용할 수 있었습니다.초기에 HOV 차선은 무정차였으며 I-15를 따라 지정된 입구/출구 세그먼트가 없었습니다.이 차선은 단 하나의 견고한 8인치 흰색 선으로 지정되었습니다.승객이 많은 차량은 언제든지 이 선을 넘어 HOV 차선으로 진입/하차할 수 있습니다.나중에 톨링이 도입되고 지정된 출입구 구역이 추가되었습니다.이러한 변화로 인해 차도에는 8인치의 이중 실선 흰색 선이 추가되고 중앙에는 "이중 흰색 선을 넘지 말라"는 표지판이 추가되었습니다.이중백선을 불법으로 횡단할 경우 과태료가 부과되는데, 단, 비상차량이 안전하게 통과할 수 있도록 운전자가 이중백선을 넘을 수 있는 경우는 제외됩니다.익스프레스 레인 입구/출구 세그먼트는 이제 점선으로 표시된 8인치 흰색 선으로 지정됩니다.이러한 세그먼트는 일반적으로 가능한 한 출구 램프에서 시작하여 모든 인터체인지의 입구 램프에서 끝나는 인터체인지 위에 배치됩니다.이 설계를 통해 고속도로에서 다른 차량들도 합류하지 않을 때 고속도로를 진입하고 하차할 수 있습니다.
고속도로에 대한 추가 정보
2001년 이후 고속도로는 다양한 단계로 남쪽으로 확장되었습니다.샌디의 10600 사우스에서 뱅거 하이웨이까지, 뱅거 하이웨이에서 레이 메인 스트리트까지, 그리고 레이에서 프로보까지, 그리고 프로보에서 스페인 포크까지 연장합니다.고속도로는 또한 다양한 단계로 북쪽으로 확장되었습니다.처음에는 솔트레이크시티의 600 North에서 노스솔트레이크의 Davis County Line까지 연장했습니다.두 번째 단계는 파밍턴의 US 89 인터체인지에서 레이턴까지, 그리고 세 번째 단계는 노스 솔트 레이크의 데이비스 카운티 라인과 파밍턴 사이의 간격을 채웠고, 마지막으로 가장 최근의 구간이 레이턴 파크웨이에서 리버데일 로드까지 추가되었습니다.
미국에서 가장 긴 연속 카풀 차선 구간
2015년 South Davis Improvements가 완료되면서 북부 유타주의 익스프레스 레인(Express Lane) 또는 "카풀 레인(Carpool Lane)"은 미국에서 가장 긴 연속 카풀 레인이었습니다.2015년과 2022년 사이에 차선은 Spanish Fork와 Layton 사이의 양방향으로 72마일에 걸쳐 있었습니다.I-15 데이비스-웨버 익스프레스 레인 프로젝트는 차선을 더 확장하여 현재 2022년부터 스페인 포크와 리버데일 사이의 양방향 82마일에 걸쳐 있습니다.[25]
Express Lane 제약 조건 및 예외
사우스 데이비스 개선 프로젝트가 완료되기 전에는 노스 솔트 레이크와 파밍턴 사이에 고속 도로가 없었습니다.이러한 격차는 South Davis Improvements 프로젝트에 자금이 지원되기 전까지 Davis County의 교량 재건을 위한 자금이 충분하지 않았기 때문에 발생한 결과입니다.또 다른 제약 조건은 웨스트 바운티풀의 500 웨스트(US 89)에 있는 남쪽 방향 I-15 출구로, 500 웨스트(US 89)로 나가기 위해서는 일반적인 목적의 차량이 익스프레스 레인에 진입해야 합니다.이에 대한 해결책은 센터빌의 패리쉬 레인과 500 웨스트(US 89) 좌측 출구 사이의 HOV 차선을 좌측 차선 제한이 없는 HOV 입출구 구역으로 지정하는 것이었습니다.패리쉬 레인 인터체인지로 접근하는 I-15의 대형 흰색 오버헤드 표지판에는 500 웨스트 레프트 출구의 좌측 차선 제한이 종료됩니다.이 좌측 차선을 벗어나는 즉시 HOV 및 좌측 차선 제한이 다시 시작됩니다.
종료목록
2005년에는 마일 포스트 방정식을 없애기 위해 네피 북쪽의 모든 출구에 번호를 다시 매겼습니다.1960년대에 I-15의 원래 조사 노선은 네피를 서쪽으로 통과했지만, 1980년대에 실제로 노선이 건설될 무렵에는 네피를 동쪽으로 통과하도록 계획이 변경되어 네피 북쪽의 출구 번호가 실제 주행 거리와 일치하지 않았습니다.[26][27]
| 자치주 | 위치 | mi[1] | km | 구출구[28] | 신규출구 | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 워싱턴 | 0.000 | 0.000 |  I-15 남쪽 – 라스베가스 | 애리조나주 속주 | |||
| 세인트조지 | 0.462 | 0.744 | 1 | 입항구 | |||
| 2.135 | 3.436 | 2 |   SR-7 동(남부 파크웨이) | ||||
| 4.641 | 7.469 | 4 | 브리검 로드 | ||||
| 5.619 | 9.043 | 5 | 딕시 드라이브 | ||||
| 6.309 | 10.153 | 6 |     I-15BL노스/SR-18노스(버프스트리트) | ||||
| 7 | 700남 | 2023년[29] 4월 착공 예정 | |||||
| 8.652 | 13.924 | 8 |    I-15BL 남/SR-34 west (세인트)조지 대로) | ||||
| 워싱턴 | 10.910 | 17.558 | 10 | 그린 스프링스 드라이브 | 구 SR-212 | ||
| 11 | 메인 스트리트 | 2023년[30] 초 착공 예정 | |||||
| 13.386 | 21.543 | 13 | 워싱턴 파크웨이 | ||||
| 워싱턴-허리케인 라인 | 15.888 | 25.569 | 16 |  SR-9 동쪽(스테이트 스트리트) | |||
| 리즈 | 22.579 | 36.337 | 22 |  SR-228 북쪽 (메인 스트리트) | 북행출구 및 남행출구 | ||
| 23.703 | 38.146 | 23 | SR-228(실버 리프 로드) | 남행출구 및 북행출구 | |||
| 토커빌 | 27.470 | 44.209 | 27 |   SR-17 남쪽 – 허리케인 토커빌 | |||
| 30.682 | 49.378 | 30 | 둘러보다 | ||||
| 31.861 | 51.275 | 31 | 핀투라 | ||||
| 33.435 | 53.808 | 33 | 설원 | ||||
| 36.763 | 59.164 | 36 | 블랙 리지 | ||||
| 40.253 | 64.781 | 40 | 콜롭 캐니언스 | ||||
| 42.159 | 67.848 | 42 | 뉴하모니, 카나라빌 | 구 SR-58 및 구 SR-144 | |||
| 철 | 44.132 | 71.024 | 휴게소 | ||||
| 51.149 | 82.316 | 51 | 해밀턴 포트, 카나라빌 | 구 SR-58 | |||
| 시더시티 | 56.787 | 91.390 | 57 |    I-15 BL 북쪽 / SR-130 (사우스메인스트리트) ~ SR-14 동쪽 | |||
| 58.837 | 94.689 | 59 |  SR-56(북쪽 200) | ||||
| 62.497 | 100.579 | 62 | I-15BL남쪽(북메인스트리트)/SR-130~SR-14동쪽 | ||||
| 70.263 | 113.077 | 71 | 서밋, 에녹 | 구 SR-38 | |||
| 파로완 | 75.183 | 120.995 | 75 |  I-15BL노스/SR-143 | |||
| 77.801 | 125.209 | 78 |   I-15 BL south / SR-274 (Main Street) to SR-143 / SR-271 – Parowan, Paragonah | ||||
| 82.253 | 132.373 | 82 | SR-271 남쪽 (메인 스트리트) – 파라고나 | ||||
| 87.418 | 140.686 | 휴게소 | |||||
| 94.453 | 152.007 | 95 |   SR-20 to US 89 – Panguitch, Circleville, Kanab | ||||
| 99.690 | 160.436 | 100 | 프리몬트 로드 | 이전에 Ranch Exit(랜치 출구)로 서명됨 | |||
| 비버 | 비버 | 108.745 | 175.008 | 109 |    I-15 BL / SR-160 north to SR-21 / SR-153 – Beaver, Milford | ||
| 111.780 | 179.892 | 112 | I-15 BL / SR-160 south to SR-21 / SR-153 – Beaver, Milford, Manderfield | ||||
| 120.126 | 193.324 | 120 | 맨더필드 | ||||
| 125.009 | 201.182 | 125 | 목장출구 | ||||
| 129.438 | 208.310 | 129 | 설퍼데일 | ||||
| 밀라드 | 132.170 | 212.707 | 132 |   동쪽의 I-70 – 리치필드, 덴버 | 주간 고속도로 70호선 서부 종점 | ||
| 134.875 | 217.060 | 135 |  SR-161 남쪽 (히스토리코브포트) | ||||
| 138.073 | 222.207 | 138 | 도그 밸리 | 이전에 Ranch Exit(랜치 출구)로 서명됨 | |||
| 146.493 | 235.758 | 146 | 카노시 | 구 SR-133 | |||
| 메도우 | 158.265 | 254.703 | 158 |  SR-133 남 – 카노시 | |||
| 더 채우기 | 163.370 | 262.919 | 163 |   I-15 BL/SR-99 북쪽에서 SR-100 서쪽으로 – 더 채우기 | |||
| 166.723 | 268.315 | 167 | I-15 BL/SR-99 남쪽에서 SR-100 서쪽으로 – 더 채우기 | ||||
| 173.507 | 279.232 | 174 |   SR-64에서 US 50 – Delta, Holden | ||||
| 178.330 | 286.994 | 178 | US 50 west – 델타, 홀든 | US-50 남단 오버랩 | |||
| 183.638 | 295.537 | 184 | 타워 로드 | 이전에 Ranch Exit(랜치 출구)로 서명됨 | |||
| 스키피오 | 188.439 | 303.263 | 188 | US 50 동쪽 – 스키피오 | US-50 북단 오버랩 | ||
| 주압 | 202.189 | 325.392 | 202 | 유바 주립공원 | |||
| 206.553 | 332.415 | 207 |  SR-78 동 – 밀스 | ||||
| 네피 | 222.812 | 358.581 | 222 |  I-15BL노스/SR-28(사우스메인스트리트) | |||
| 225.248 | 362.502 | 225 |  SR-132(북쪽100) | ||||
| 228.065 | 367.035 | 228 | I-15 BL / SR-28 남 – 네피 | 구 SR-41 | |||
| 모나 | 233.161 | 375.236 | 236 | 233 |  SR-54 – 모나 | ||
| 유타주 | 산타퀸 | 242.447 | 390.181 | 245 | 242 | 사우스산타퀸 | |
| 244.788 | 393.948 | 248 | 244 |  US 6 west (East Main Street) | US-6 남단 중첩 | ||
| 페이슨 | 248.829 | 400.451 | 252 | 248 |  SR-178 동(800남) | ||
| 250.923 | 403.821 | 254 | 250 |  SR-115(메인 스트리트) | |||
| 살렘 | 253.557 | 408.060 | 256 | 253 |  SR-164 (8000남쪽) – 스페인 포크, 벤자민 | ||
| 스페인 포크 | 257.246 | 413.997 | 260 | 257A |  SR-156남(메인스트리트) | ||
| 257.666 | 414.673 | 257B | US 6 east – 가격 | US-6의 북단 중첩 | |||
| 257.636 | 414.625 | 261 | 258 | 미6동쪽 | 출구가 257B번 출구로 재구성됨 | ||
| 스프링빌 | 259.963 | 418.370 | 263 | 260 |  SR-77(400남) | ||
| 261.781 | 421.296 | 265 | 261 |  SR-75 동(1400 북) | |||
| 프로보 | 263.358 | 423.834 | 266 | 263 |  US 189 북쪽 (유니버시티 애비뉴) | ||
| 265.364 | 427.062 | 268 | 265 |  SR-114 (센터 스트리트) | |||
| 오렘 | 269.072 | 433.029 | 272 | 269 |  SR-265 (유니버시티 파크웨이) | ||
| 270.660 | 435.585 | 274 | 271 | 센터 스트리트 | |||
| 271.670 | 437.210 | 275 | 272 |  SR-52 (800 North) ~ US 189 | |||
| 오렘린돈 선 | 272.767 | 438.976 | 276 | 273 |  SR-241(북쪽1600) | ||
| 플레전트 그로브 | 275.279 | 443.019 | 278 | 275 |  SR-135 (즐거운 그로브 대로) | ||
| 아메리칸 포크 | 276.436 | 444.881 | 279 | 276 |  SR-180 북쪽(500동) | ||
| 278.493 | 448.191 | 281 | 278 |  SR-145(메인 스트리트) | |||
| 레히 | 279.701 | 450.135 | 282 | 279 |  SR-73 (메인 스트리트) | ||
| 282.311 | 454.336 | 285 | 282 |  US89남쪽(2100북쪽)/SR-194서부 | US-89 남단 오버랩 | ||
| 282.930 | 455.332 | 283 | 트라이엄프 대로 | 북쪽 방향 출구 없음 | |||
| 283.985 | 457.030 | 287 | 284 |  SR-92 (Timpanogos Highway) – 하이랜드, 알파인 | |||
| 솔트레이크 | 드레이퍼 | 288.272 | 463.929 | 291 | 288 |  SR-140서부(14600남) | |
| 289.832 | 466.439 | 293 | 289 |  SR-154 (방게르 고속도로) | |||
| 291.358 | 468.895 | 294 | 291 |  US 89노스/SR-71(12300남) | US-89 북단 오버랩 | ||
| 295 | US 89 north (스테이트 스트리트) – Sandy | 닫힘 | |||||
| 드레이퍼–샌디– 사우스요르단 삼각주 | 292.612 | 470.913 | 292 |  SR-175 (11400남) | |||
| 샌디-사우스요르단 선 | 293.634 | 472.558 | 297 | 293 |  SR-151 (10600남) | ||
| 294.920 | 474.628 | 294A-C |   SR-48(7200남)/I-215(벨트루트) | 수집기-배전기 차선으로 향하는 북행 출구 | |||
| 295.616 | 475.748 | 298 | 295 |  SR-209(9000남) | |||
| 미드베일 | 297.920 | 479.456 | 301 | 297 294A | SR-48(7200남) | Northbound는 294A로 서명된 분배기 차선을 사용해야 합니다. | |
| 머레이 | 299.005 | 481.202 | 302 | 298 294B-C | I-215(벨트 경로) | 298A(동부) 및 298B(서부) 출구로 남행 서명 Northbound는 294B(동부) 및 294C(서부)로 서명된 배전기 차선을 사용해야 합니다. | |
| 300.300 | 483.286 | 303 | 300 |  SR-173 (5300남) | |||
| 301.653 | 485.463 | 304 | 301 |  SR-266 (4500남) | |||
| 사우스솔트레이크 | 303.414 | 488.298 | 306 | 303 |  SR-171 (3300남) | ||
| 304.691 | 490.353 | 307 | 304 |  I-80 동쪽 – 샤이엔 | "스파게티 볼" 나들목; I-80 남단 오버랩 | ||
| 305.231 | 491.222 | 308A | 305A |  SR-201 west (2100 South Freeway) / 900 West – West Valley | 이전에 서명되지 않은 남쪽 방향 출구; "스파게티 볼" 나들목의 일부 | ||
| 305.198 | 491.169 | 308B | 305B | 2100남 (SR-201) | 이전에 남쪽 방향 308번 출구로 서명했습니다. | ||
| 솔트레이크시티 | 306.315 | 492.966 | 309A | 305C | 1300남 | 이전에 309번 출구로 남쪽 방향으로 서명했습니다. | |
| 306.607 | 493.436 | 309B | 305D | 900남(SR-270) | 북행출구 및 남행출구 | ||
| 307.500 | 494.873 | 310 | 306 | 600남(SR-269) | 북행출구 및 남행출구 | ||
| 307.740 | 495.260 | 307 | 400남 | HOV/톨 액세스 전용, 북행 출구 및 남행 출입구 | |||
| 400남 | 남행출구 및 북행출구 | ||||||
| 308.079 | 495.805 | 311 | 308 |   I-80 west – 솔트레이크시티 국제공항, 리노 | I-80 북단 오버랩 | ||
| 309.333 | 497.823 | 312 | 309 |  SR-268 동(북쪽 600) | |||
| 310.239 | 499.281 | 313 | 310 | 북위 1000 | 북쪽 방향 출구 없음 | ||
| 311.792 | 501.781 | 314 | 311 | 북쪽 2300 | |||
| 솔트레이크데이비스 군선 | 솔트레이크시티-노스솔트레이크선 | 313.128 | 503.931 | 315 | 312 | US 89 남쪽 (벡 스트리트) | |
| 데이비스 | 북염호 | 313.275 | 504.167 | 316 | 313 | I-215 남쪽(벨트 루트) – 솔트레이크시티 국제공항 | 남행출구 및 북행출구 |
| 314.301 | 505.818 | 317 | 314 | 센터 스트리트 | 남행 출구만 | ||
| 노스솔트레이크-우즈 크로스 라인 | 315.243 | 507.334 | 318 | 315 |  SR-93 (2600남) | ||
| 우즈 크로스-바운티풀- 웨스트 바운티풀 트라이포인트 | 316.870 | 509.953 | 320 | 316 |  SR-68(500남) | ||
| 웨스트 바운티풀 | 317.557 | 511.058 | 321 | 317 |  SR-106 동(400북) | 북행출구 및 남행출구 | |
| 웨스트 바운티풀-바운티풀 라인 | 318.024 | 511.810 | US 89 남(서부 500) | US-89 남단; 남행 좌측 출구 및 북행 출입구 | |||
| 센터빌 | 319.512 | 514.205 | 322 | 319 |  SR-105(파리 레인) | ||
| 파밍턴 |  SR-177 (웨스트 데이비스 코리더) | 공사중[31] | |||||
| 322.916 | 519.683 | 325 | 322 |  SR-227북(서쪽 200) | 북행출구 및 남행출구 | ||
| 324.026 | 521.469 | 326 | 324 |   US 89 북쪽 ~ I-84 동쪽 – 사우스 오그든 | US-89의 북단, 북행 출구 및 남행 출입구 | ||
| 324.243 | 521.819 | 324 |  SR-67(레거시파크웨이) | 남행출구 및 북행출구 | |||
| 324.741 | 522.620 | 327 | 325 |  SR-225(파크레인) | 북쪽 방향 접근은 324번 출구를 통해 가능합니다 | ||
| 325.7 | 524.2 | 326 | 셰퍼드 레인 | 2024년 착공 예정인 나들목 | |||
| 케이스빌 | 328.640 | 528.895 | 331 | 328 |  SR-273(북쪽 200) | ||
| 레이튼 | 332 | 330 |  I-15BL(메인스트리트)/SR-126노스 | 출구가 닫힘 | |||
| 330.019 | 531.114 | 330 | SR-126 북쪽(레이튼 파크웨이) | 교체된 레이튼 메인 스트리트 출구 | |||
| 331.589 | 533.641 | 334 | 331 |  SR-232(언덕길) | |||
| 332.883 | 535.723 | 335 | 332 |  SR-108(영양 드라이브) | |||
| 클리어필드 | 334.066 | 537.627 | 336 | 334 |  SR-193(700남) | ||
| 335.800 | 540.418 | 338 | 335 |  SR-103(650북) | |||
| 베버 | 로이 | 338.447 | 544.678 | 341 | 338 |  SR-97(5600남) | |
| 리버데일 | 339.133 | 545.782 | 342 | 339 |  SR-26(리버데일 로드) ~ I-84 동쪽 | 북행출구 및 남행출구 | |
| 340.227 | 547.542 | 343 | 340 | I-84 동쪽 – 샤이엔 | I-84 남단, 339번 출구를 통한 북행 접근 | ||
| 오그덴 | 341.948 | 550.312 | 344 | 341 |  SR-79 (31번가) | ||
| 343.067 | 552.113 | 345 | 342 |  SR-53 (24번가) | 북행출구 및 남행출구 | ||
| 웨스트헤이븐 | 343.852 | 553.376 | 346 | 343 |  SR-104 (21번가) | ||
| 메리어트-슬래터빌 | 344.968 | 555.172 | 347 | 344 |  SR-39(12번가) | ||
| 346.726 | 558.001 | 349 | 346 | 400북 | |||
| 파어 웨스트 | 349.361 | 562.242 | 352 | 349 |  SR-134(북쪽 2700) | ||
| 박스 엘더 | 351.853 | 566.253 | 354 | 351 | SR-126 (2000 West) ~ US 89 – Willard, 보기 좋은 곳 | ||
| 윌러드 | 357.554 | 575.427 | 360 | 357 |  SR-315(북쪽 750) | ||
| 358.566 | 577.056 | 361 | 입항구 | ||||
| 페리 | 360.542 | 580.236 | 363 | 휴게소 | 북행만 | ||
| 브리검 시 | 362.020 | 582.615 | 364 | 362 |  US 91(남쪽 1100) ~ US 89 | ||
| 363.738 | 585.380 | 366 | 363 | 포레스트 스트리트 | |||
| 365.508 | 588.228 | 368 | 365 |  SR-13 (900 노스 스트리트) | |||
| 366.558 | 589.918 | 휴게소 | 남행만 | ||||
| 허니빌 | 372.734 | 599.857 | 375 | 372 |  SR-240 ~ SR-13 – 허니빌, 베어 리버 | ||
| 엘우드 | 376.532 | 605.970 | 379 | 376 | I-15 BL / SR-13 – 갈랜드, 베어 리버 | ||
| 트레먼턴 | 379.334 | 610.479 | 382 | 379 | I-84 서쪽 – 보이즈 | I-84 북단 오버랩 | |
| 381.037 | 613.220 | 383 | 381 | I-15 BL 남 – 갈랜드 | |||
| 385.266 | 620.026 | 387 | 385 |  SR-30 동쪽 – 리버사이드, 로건 | |||
| 392.387 | 631.486 | 394 | 392 | SR-13 남쪽 – 플리머스 | |||
| 398.817 | 641.834 | 402 | 398 | 포티지 | 구 SR-90 | ||
| 400.592 | 644.690 |  I-15 북쪽 – 포카텔로 | 아이다호 속주 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||||
메모들
참고문헌
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외부 링크
