트랜스 에어 (캐나다)

Transair (Canada)
트랜스에어
Transair Logo, April 1978.svg
IATA ICAO 호출 부호
TZ 쯔쯔 트랜스 에어
설립.1956년(표준)
동작 정지1979년(1979년)
운용 베이스위니펙 국제공항
트랜스 에어 보잉 707 에드먼턴 국제공항

트랜스 에어(IATA: TZ, ICAO: TTZ)는 캐나다의 항공사였다.그것은 1979년에 퍼시픽 웨스턴 항공에 의해 구입되었다.트랜스에어 운영본부는 매니토바 위니펙 국제공항에 위치해 있었다.

역사

트랜스 에어는 1947년 4월 캐나다 매니토바에 본사를 둔 Central Northern Airways(CNA; 센트럴 노던 항공)1956년 북극 날개와 합병하여 Transair [1]Ltd.를 설립하였습니다.최초로 운행된 노선은 위니펙에서 레드레이크까지 록히드 모델 14 슈퍼 일렉트라를 이용한 것이었다.이 회사는 Curtiss C-46 특공대, Avro Anson, Avro York, de Havilland DH-89 Dragon Rapide, Lockheed Model 14 Super Electra, Bristol 170, 그리고 더 작은 세스나, Noorduin Norsman, Waco 항공기의 혼합 비행대를 보유하고 있었다.

1955년 CNA가 북극 날개를 인수했고 1956년 합병으로 이름이 트랜스 에어로 바뀌었다.1957년에는 더글러스 DC-3와 더글러스 DC-4가 출시되었습니다.Transair가 계속 성장함에 따라 더 많은 항로가 주어졌고 더글라스 DC-6B와 더글라스 DC-7C가 비행대에 도입되었다.

1971년 토론토(몰턴) 공항 트랜스 에어 NAMC YS-11A 터보프롭 여객기

1965년 트랜스항공은 DC-6B와 DC-7C를 이용한 국제 전세 비행을 시작했다.1968년 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 및 NAMC YS-11 터보프롭 항공기의 도입으로 에어 캐나다와 CP 에어의 공급기 운항을 시작했다.Transair가 운영하는 다른 터보프롭 여객기에는 호커 시델리 HS 748과 4개의 엔진 비커스 비스카운트가 있었다.트랜스 에어는 1969년에 위니펙에 본사를 둔 미드웨스트 항공을 인수했다.

1973년 4월 당시 캐나다 4대 항공사였던 트랜스 에어는 로젤라 비욘슨을 최초의 여성 퍼스트 오피서로 채용했다.비욘슨은 포커 F28 제트기를 조종했다.그녀는 캐나다 항공 조종사 [2]협회의 첫 여성 회원이었다.

1970년 5월 국제적인 팽창으로 보잉 737-200의 형태로 제트 항공기가 도입되었다.737-200 제트 여객기는 플로리다, 카리브해, 멕시코로 가는 전세 항공편을 제공하기 위해 사용되었으며 캐나다에서 정기 여객 서비스를 운영하기도 했다.1972년 포커 F28 펠로우십 트윈제트는 캐나다 노선에 도입되었고, 1년 후 보잉 707의 대륙간 버전이 도입되었다.Boeing 707-320C는 전세 항공편, 주로 국제선 목적지에만 사용되었습니다.1976년까지 예정된 노선 네트워크는 동쪽의 토론토에서 서쪽의 화이트호스까지 캐나다 전역으로 확장되었고 유럽, 멕시코, 카리브해, 하와이, 플로리다 및 미국의 [3][4]다른 목적지로 전세 항공편이 운행되었다.

1976년 2월호 북미공식항공가이드(OAG)에 따르면 트랜스에어는 토론토(YYZ)와 위니펙(YWG)을 직항하는 보잉 737 또는 포커 F28 항공기로 매일 정기 운항했으며 솔트스테이트에 중간 기착했다.Marie(YAM), Thunder Bay(YQT), Dryden(YHD).토론토에서 선더베이를 거쳐 위니펙까지 일주일에 6일 직항 제트기 운항이 한 차례 있었다.위니펙에서 보잉 737 제트 여객기와 함께 트랜스항공이 운항하는 또 다른 예정된 노선은 캐나다 북부에 있는 리졸루트 베이 공항(YRB)에 취항했다.Resolute는 북극에서 약 1700km(1060마일) 떨어진 곳으로 캐나다에서 두 번째로 북쪽에 여객기 운항이 가능한 목적지입니다(그리시 피오드는 약간 더 북쪽에 있습니다).또한 OAG에 따르면 트랜스에어는 위니펙 허브와 처칠(YYQ), 플린 플론(YFO), 길람(YGX), 린 레이크(YYL), 패시 톰슨(YL) 사이에 보잉 737 및/또는 포커 F28과 함께 정기 제트 서비스를 운영하고 있었다.

1977년에 퍼시픽 웨스턴 항공은 트랜스 에어의 주식 대부분을 샀다.상당한 재정적 손실은 비행 운항 감소로 이어졌다.손실이 계속되자 1979년 12월 1일 면허와 노선이 퍼시픽 웨스턴 항공으로 이전되었고 트랜스 에어는 [5]더 이상 존재하지 않게 되었다.

1976년의 행선지

1976년 5월 25일 트랜스 에어 노선도에 따르면, 항공사는 캐나다의 [6]다음 목적지로 예정된 승객 서비스를 운영하고 있었다.또한 1976년 트랜스 에어는 보잉 737-200 및/또는 포커 F28 펠로우쉽과 함께 굵은 [7]글씨로 표시된 목적지에 정기 제트 서비스를 운영하고 있었다.

  • 베이커 호
  • 체스터필드 입구
  • 처칠
  • 코랄 하버
  • 드라이든
  • 에스키모점
  • 플린 플론
  • 길람
  • 홀 비치
  • 케노라
  • 린 호
  • 노르웨이 하우스
  • 랭킨 인렛
  • 레드레이크
  • 리펄스 만
  • 의연.
  • 솔트 스테마리
  • 더 파스
  • 톰슨
  • 썬더 베이
  • 토론토
  • 고래만
  • 화이트호스
  • Winnipeg - 허브 및 항공사 본사
  • 옐로나이프

함대

트랜스 에어는 다음과 같은 항공기를 다양한 시기에 운항했다.

제트기

터보프롭 항공기

피스톤 항공기

사고 및 사고

  • 1970년 10월 7일, 더글러스 C-47 CF-TAR가 [9]감액된 것으로 보고되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Central Northern Airways". Airline History. Retrieved 5 January 2020.
  2. ^ Women in Aviation 2006년 12월 15일 회수
  3. ^ http://www.airtimes.com/cgat/ca/transair/detail/maptz760525.jpg[베어 URL 이미지 파일]
  4. ^ http://www.departedflights.com, 1976년 5월 25일 트랜스 에어 노선도
  5. ^ Hengi, "기억나는 항공사", 195페이지
  6. ^ http://www.departedflights.com, 1976년 5월 25일 트랜스 에어 노선도
  7. ^ 1976년 2월 1일 OAG(Official Airline Guide)
  8. ^ "Error-Erreur".
  9. ^ "CF-TAR Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 20 October 2010.
  • Hengi, B.I. (2000). Airlines Remembered: Over 200 Airlines of the Past, Described and Illustrated in Colour. Midland. ISBN 9781857800913.

외부 링크

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