에어트랜싯
Airtransit 오타와 공항의 DHC-6 쌍둥이 수달 | |
| 시작 작업 | 1973 |
|---|---|
| 중지된 작업 | 1975 |
| 허브 | 빅토리아 스톨포트, 오타와/록클리프 공항 |
| 플릿 사이즈 | 6 |
| 목적지 | 2 |
| 모회사 | 에어캐나다 |
에어트랜스릿은 캐나다 항공사로 오타와와 몬트리올 사이에 짧은 이착륙(STOL) 서비스를 제공했다.에어캐나다(당시 크라운 법인)의 자회사로, 이 항공사는 1973년부터 1976년까지 경영 부진으로 폐업했다.
역사
1970년 캐나다 과학위원회는 캐나다 정부에 항공기 건설, 항법 보조기구, 항공 교통 규제 등 항공 산업의 산업 발전에 즉각 투자할 것을 권고했다.[1]정부는 과학 위원회의 보고 직후에 이러한 사업들을 시작했다.[2]
에어캐나다의 자회사인 에어트랜스릿은 1973년 정부에 의해 설립되었다.캐나다 교통국은 몬트리올의 빅토리아 스톨포트와 오타와/록클리프 공항 사이의 링크의 실현가능성을 시험하기 위한 "시범 프로그램"으로 이 항공사를 개발했는데, 11좌석 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, 그리고 이후 De Havilland Canada Dash 7을 사용했다.[3][4][5][6][7]
그 서비스는 곧 지출 문제에 부딪쳤다.에어캐나다의 예산 삭감, Dash-7의 느린 개발, 오타와 몬트리올의 시민들의 소음 우려, 빅토리아 스톨포트의 불충분한 기반 시설은 1976년 캐나다 교통을 서둘러 취소하도록 강요했다.[7][4][6][8]
목적지
| 목적지 | 기간 |
|---|---|
| 몬트리올 (빅토리아) | 1974-1976 |
| 오타와 (록클리프) | 1974-1976 |
플리트
원래 덤불 비행기로 사용되던 에어트랜싯이 사용하는 트윈 수달은 단거리 여행의 비즈니스 여행객을 위해 특별히 개조되었다.이 항공기에는 날개용 스포일러, 프로펠러 블레이드용 제빙 시스템, 비상 브레이크, 엔진 화재 방지, 자동 조종 등 대형 디스크 브레이크와 트랙션 컨트롤이 장착됐다.[9]
그 오두막은 11개의 좌석과 15개의 창문을 가지고 있었고, 화장실 한 개와 망토실 그리고 에어컨이 있었다.[9]
| 모델 | 이미지 | 숫자 | 년도 운영 | 등록 번호 |
|---|---|---|---|---|
| DHC-6 쌍둥이 수달 |  | 6 | 1974-1976 | CF-CST, CF-CSU, CF-CSV, CF-CSW, CF-CSX, CF-CSY |
참고 항목
참조
- ^ Jean-Claude Paquet (4 December 1970). "Le Canada doit immédiatement mettre sur pied l'industrie du transport par avions à décollage et atterrissage courts, l'ADAC". La Presse: D1.
- ^ Claude Tessier (May 12, 1971). "Ottawa participera au développement d'un mode de transport par avions à décollage et atterrissage courts". La Presse (in French): 28.
- ^ "Création d'Airtransit Canada pour assurer la liaison par ADAC entre Montréal et Ottawa". La Presse: C1. 9 May 1973.
- ^ a b Jean-Claude Marsan (27 September 1975). "L'ADAC et les besoins du transport urbain". Le Devoir: 19.
- ^ "Between Montreal and Ottawa : Heavy losses for STOL service". The Sherbrooke Record: 2. 26 August 1975.
- ^ a b "Air Canada réduit ses dépenses". Le Soleil: G2. 5 November 1975.
- ^ a b Denis Masse (20 April 1976). "Airtransit pourrait reprendre le service Adac avec les avions DHC-7". La Presse: C1.
- ^ Gilles Constantineau (3 April 1976). "L'aventure à décollage court". Le Devoir: 13.
- ^ a b "twin otters air centre british airways 1974 1919 Flight Archive". www.flightglobal.com. Retrieved 2019-02-03.
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