온타리오 센트럴 항공

Ontario Central Airlines
온타리오 센트럴 항공
누나시 센트럴 항공
IATA ICAO 호출 부호
없음 하지 않다
설립.1947
가동 개시1957
동작 정지1991
운용 베이스케노라 공항
비행대 크기22 (1963)
수신처볼레이크 공항, 레드레이크 공항
주요 인물돈 왓슨
바니 E. 램
렉스 A. 키틀리
스탠리 매튜 들루스

온타리오 센트럴 항공캐나다 온타리오주 케노라에 본사를 둔 항공사이다.1947년에 설립되어 케노라 지구에 서비스를 제공하고 있습니다.그것은 더글러스 DC-3와 같은 구식 여객기에서부터 누르두인 노르드만과 같은 소형 덤불 비행기까지 광범위한 항공기를 운항했다.

1984년 누나시 센트럴 항공, 1987년 누나시 노스랜드 항공으로 각각 사명을 변경했다.그것은 1991년에 운영을 중단했다.

역사

누나시 센트럴 더글러스 DC-3 CF-YQG

온타리오 센트럴 항공은 1947년에 [1]대의 페어차일드 82 [2]항공기를 시작으로 설립되었습니다.전세 항공사로 설립된 온타리오 센트럴은 1957년에 Beechcraft 18(CF-KIA)을 구입하여 첫 정기 운항을 시작했다.처음 두 경로는 케노라에서 위니펙, 매니토바, 리턴, 그리고 케노라에서 프랜시스 요새, 아티코칸, 윌리엄 요새로 돌아간다.[3]서비스들은 1958년 여름에 중단되었다.

1963년 이 회사의 사장은 Barney E. Lamm이었고, 부회장은 Rex A였습니다.키틀리.[1]1976년에 그 항공사는 기업가 스탠리 매튜 [4]들루스에 의해 인수되었다.

온타리오 센트럴 항공의 많은 항공기들은 Noorduyn Norsman 덤불 비행기였다.한 특정한 노르웨이인 CF-OBE는 다른 노르웨이인 CF-UD의 날개에 있는 금속을 사용하여 완전히 금속으로 된 두 대의 Norsman 비행기 중 하나가 되었습니다. CF-OBE는 2004년 레드 호수 북쪽 120km에 있는 Birch Lake Lodge에 착륙하려다가 상당한 피해를 입었습니다.2005년 현재, 잔해는 버치 레이크 [5]로지에 여전히 상륙해 있다.

1984년 [6]12월 온타리오 센트럴 항공은 Nunasi-Central [7]Airlines로 이름을 변경했다.Nunasi-Central Airlines는 ICAO Code NUN을 할당받았으며 NUNASI라는 [8]호출부호를 사용했다.1987년 누나시 센트럴 항공은 누나시 노스랜드 항공으로 이름을 변경했다.

Nunasi-Northland 항공은 [9]1991년에 운항을 중단했다.이전 항공기 중 일부는 21세기까지 살아남았고, 일부는 현재 개인 수집가들과 다른 항공사들의 수중에 있다.다른 것들은 현재 오타와에 있는 캐나다 항공 우주 박물관에 보존되어 있는 Fairchild 82인 CF-AXL과 같은 항공 박물관에 전시되어 있다.

서비스

그 항공사는 온타리오의 케노라, 볼 호수, 레드 호수에서 수륙양용 항공편을 운항했다.그 항공사는 또한 항공 광고와 해충 방제 [10]서비스에도 종사했다.

온타리오 센트럴 항공은 레딧에 정비 시설을 운영했다.이것은 항공사의 필요에 맞게 광범위하게 개조된 캐나다 내셔널 철도 라운드 하우스입니다.스위치 야드는 선로가 당겨진 후 바퀴 항공기의 착륙 스트립으로 사용되었습니다.콘호로의 유입은 준설되었고, 수륙양용 항공기의 착륙을 위한 적절한 수심을 보장하기 위해 에나호 유출에 제어 댐이 건설되었다. 그리고 나서, 수륙양용 항공기는 보수를 위해 돌리로 라운드 하우스로 견인되었다.

함대

44년 동안 온타리오 센트럴 항공과 그 후속 항공사는 비행대에서 다음과 같은 항공기를 운영했으며, 그 중 많은 항공기는 잉여 군용 항공기였다.

항공기 소개했다 전회 은퇴 메모들 레퍼런스
페어차일드 82 2 1947 1954 최초 구매 항공기 [2]
노르만어 25 1947 1986 비행대에서 가장 많은 비행기 수 [5][11][12]
스틴슨 신뢰도 1 1954 알 수 없는 [13]
비크크래프트 18 4 1957 1990 [3][14][15][16]
세스나 180 5 c. 1963 1970년 이후 [1][10]
Piper PA-18 슈퍼컵 1 c. 1963 1970년 이후 [1][10]
Piper PA-23 아파치 1 c. 1963 알 수 없는 [10]
그루먼 G-21 구스 3 c. 1963 c. 1984년 [1][10][17]
커티스 라이트 C-46 6 알 수 없는 알 수 없는 [18]
더글러스 DC-3 5 c.165 1991 [6][19][20][21][22]
통합 PBY-5A Canso 1 1965 1992 RCAF 항공기, 2001년 기준 내공성 [23]
드 하빌랜드 캐나다 DHC-3 오터 2 1977 1986 [16][24]
드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버 1 1981 1985 [25]

사고 및 사고

  • 1950년 12월 23일 노르웨이인 CF-CPS가 온타리오주 커크네스 호수에서 추락하여 조종사와 [11][26]승객이 사망했다.
  • 1951년 10월 22일, 노르만 CF-BTH는 레드 레이크 워터 [11]비행장에 야간 착륙 중 바위에 부딪혀 파괴되었다.
  • 1957년 12월 20일 노르웨이인 CF-DRE가 온타리오주 볼 레이크 착륙 도중 추락해 조종사가 중상을 입고 승객 [11]3명이 사망했다.
  • 1958년 7월 25일, 노르만 CF-IRH는 케노라 공항 접근 중 파슨스 항공의 노르만 CF-BZM과 공중 충돌했다.CF-BZM은 탕감되었지만 CF-IRH는 복구되어 [11]서비스로 돌아갔습니다.두 항공기에 타고 있던 15명의 승객과 승무원은 모두 살아남았다.최악의 사상자는 [27]팔 골절이었다.
  • 1960년 3월 26일 노르웨이인 CF-IRH는 온타리오주 레드레이크에서 추락하여 [11]파괴되었다.
  • 1974년 6월 19일 노르웨이인 CF-BHU는 연료 관리 실수로 온타리오주 사치고 호수에서 추락했다.조종사는 부상을 입었고 두 명의 승객 중 한 명이 사망했다.[11]
  • 1965년 8월 19일, 노르만 CF-OBO는 매니토바 주 아일랜드 호수 착륙 사고로 파괴되었다.조종사는 [11]중상을 입었다.
  • 1983년 2월 15일, 더글러스 DC-3 C-FBKX는 엔진 고장으로 매니토바샤마타와 부근에 불시착하여 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.그 항공기는 예약되지 않은 여객기였다.탑승자 4명 모두 [28]살아남았다.2009년 7월 현재 잔해는 다음 장소에 남아 있습니다.55°58.18°N 92°31.65°W / 55.9667°N 92.52750°[29]W / 55.9667; -92.52750

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e 국제항공 1970년 3월 26일 페이지 4952010년 7월 25일에 취득.
  2. ^ a b "Ontario Central Airlines". Ed Zaruk. Retrieved 25 July 2010.
  3. ^ a b Whittingham, Bruce (29 April 2010). "OCA Sked Run (1958)". Ed Zaruk. Retrieved 25 July 2010.
  4. ^ "Stanley Matthew Deluce". Canada's Aviation Hall of Fame. Archived from the original on 20 June 2010. Retrieved 25 July 2010.
  5. ^ a b "Aircraft". norsemanhistory.ca. Retrieved 2020-09-30.
  6. ^ a b "Ray Fread's Photos of Propellor Planes". Ruud Leeuw. Retrieved 25 July 2010.
  7. ^ "O Airlines". Airline History. Retrieved 25 July 2010.
  8. ^ "January 2005, Section E". Transport Canada. Retrieved 26 July 2010.
  9. ^ "Nunasi-Northland Airlines". Airlines History. Retrieved 1 January 2020.
  10. ^ a b c d e 국제 항공편, 1964년 4월 2일, 페이지 5232010년 7월 25일에 취득.
  11. ^ a b c d e f g h "A brief history of each individual Norseman". Norseman History. Retrieved 25 July 2010.
  12. ^ "The Norseman Bush Plane - From Fabric To Metal". Ed Zaruk. Retrieved 26 July 2010.
  13. ^ [캐나다 항공역사학회 - 저널 제32권 제3호 : 1994년 가을, 뒷표지] 2010년 7월 25일 회수
  14. ^ "Canadian Military Aircraft Serial Numbers RCAF 1945 to 1968, Some WW II serials, re-used 2305 to 2343 detailed list". R W Walker. Retrieved 25 July 2010.
  15. ^ "C-FXUO". Flying Higher. Retrieved 26 July 2010.
  16. ^ a b "Bushplanes at Kenora, Ontario". Ruud Leeuw. Retrieved 25 July 2010.
  17. ^ "Canadian Military Aircraft Serial Numbers RCAF 351 to 400 Detailed List". Robert Walker. Retrieved 26 July 2010.
  18. ^ "Canadian Civil Aircraft Register". 28 August 2013.
  19. ^ "Accident description". N3FY Aviation Safety Network. Retrieved 26 July 2010.
  20. ^ "US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (00001 to 10316)". Joe Baugher. Retrieved 25 July 2010.
  21. ^ "My visit to Buffalo Airways (Red Deer, ALB 2006)". Ruud Leeuw. Retrieved 26 July 2010.
  22. ^ "Villavicencio Airport, Colombia". Michael Prophet. Retrieved 26 July 2010.
  23. ^ "PBV-1A/RCAF11074". Warbird Registry. Retrieved 25 July 2010.
  24. ^ "No. 8512. de Havilland Canada DHC-3 Otter (CF-MEL) Lambair". 1000 Aircraft Photos. Retrieved 25 July 2010.
  25. ^ "c/n 997". DHC-2.com. Retrieved 25 July 2010.
  26. ^ "CF-CPS Noorduyn Norseman VI (c/n 439)". Ed Coates. Retrieved 25 July 2010.
  27. ^ Whittingham, Bruce (10 June 2010). "Crowded Skies". Ed Zaruk. Retrieved 25 July 2010.
  28. ^ "C-FBKX Accident report". Aviation Safety Network. Retrieved 25 July 2010.
  29. ^ "Abandoned Plane Wrecks of the North". Ruud Leeuw. Retrieved 25 July 2010.