펨에어

Pem-Air
펨에어
IATA ICAO 호출부호
PD PEM 펨에어
설립됨1970
중지된 작업2002
초점 도시펨브로크 공항
오타와 맥도날드-카티에
토론토-페르손
상용 비행 프로그램이전 캐나다 플러스
플릿 사이즈2
본부온타리오 주 펨브로크
주요인John Smithman, 수석 조종사, Del O'Brien, 사장

펨에어(1970년 ~ 2002년)는 펨브로크 공항을 거점으로 하는 항공 회사였다.

역사

Pem-Air는 1970년에 2급 정기 항공사로 비행하기 시작했다.첫 직원은 몬트리올 도르발 공항에 본사를 둔 단거리 항공사인 로열 에어사와 함께 기장으로 비행하던 몬트리올 출신의 전 RCAF 조종사 존 스미스먼이었다.로얄에어는 펨브로크가 1969년 파산할 때까지 여객 서비스를 제공해 왔다.존은 로얄에어의 대위였으며 펨브로크 변호사 등 9명의 투자자인 델 오브라이언이 로얄에어의 서비스를 대신할 항공사를 짓고 싶어한다는 소식을 듣고 차를 몰고 펨브로크까지 가서 델 오브라이언을 만났다.그는 델과 그의 파트너들이 캐나다 교통부로부터 적절한 면허를 취득할 수 있도록 돕겠다고 제안했다.

몇 달도 안 되어 면허증이 발급되었고 항공사는 토론토를 오가는 매일 비행을 시작했다.그들은 Beech 18 항공기 1대를 구입했고, 또 다른 항공기는 St.에서 예비용으로 임대했다.캐더린스의 메이스너 형제들.존은 3명의 조종사를 고용하고 훈련시켜 네 명의 조종사 승무원이 하루에 두 번 토론토행 비행기를 타는 데 필요한 것을 제공했다.

세 가지 행사가 새 항공사를 홍보하는 데 큰 의미가 있었다.

1. 러스브리지 앨버타에 본사를 둔 알베르탄 2급 항공사 타임에어 주식회사의 사장 스터비 로스(Stubby Ross)는 어느 날 존에게 전화를 걸어 그가 할 수 있는 어떤 방법으로든 도와주겠다고 제안했다.Stubby는 저렴한 가격에 Beech 18 항공기를 제공했다.존은 펨브로크 공항 관리자인 딕 위그스턴과 함께 레스브리지로 날아가 항공기를 픽업하고 펨브로크로 돌아가 펨브로크의 흰색과 파란색으로 그림을 그렸다.

2. 존 스미스먼의 전화를 받은 후, 에어 캐나다는 1970년 토론토 피어슨 공항에서 그들의 새로운 보잉 747 항공기를 홍보하는 미디어 행사에 펨-에어를 포함시키기로 합의했다."우리는 매력적인 하늘색 유니폼을 입은 새 스튜어디스 캐롤 서터를 우리와 함께 토론토로 데려갔고, 747호의 오른쪽 날개 아래에 아름다운 소형 항공기를 주차해 언론 사진을 찍었다.이 사진들은 캐나다 전역의 신문에 캐나다에서 가장 크고 작은 항공사의 예로 실렸다." 라고 존이 논평했다."에어 캐나다는 그 날 새로운 747 브랜드로 토론토에서 우리를 한 바퀴 돌게 함으로써 우리 승무원들에게 보상을 해주었다."

3. 조종사 버드 메이슨, 조지 스테이플스, 마이런 시코라를 고용한 후, 존은 펨브로크에어가 펨브로크에 도착하는 것을 홍보하기 위해 펨브로크 상공에서 대형 비행을 하기 위해 그들을 데리고 올라가 활자 훈련을 실시했다.3년 안에, 승객의 짐은 한 달에 2000까지 올라갔고, 항공사가 설립되었다.우리의 가장 큰 고객들은 페타와 육군 기지, 칠크리버 원자력, 에디 매치 컴퍼니였습니다.

31년 후인 2001년, 펨브로크, 온타리오, 토론토 피어슨 국제공항을 오가는 노선이 종료되었고, 캐나다 원자력과 (업무의 3분의 2를 담당한) 합의에 이르지 못하여 상업용 항공 서비스는 비행학교에서 리포쿠스로 중단되었다.알곤킨 [1]대학과 공동으로이 항공사는 31년의 역사를 통해 오타와에서 키치너로 가는 항공편, 트릴리움 에어 브랜드로 운영되는 오타와에서 해밀턴으로 가는 특정 노선을 포함한 여러 노선을 더 짧은 기간 동안 운행했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Pem-Air grounds passenger flights Tuesday, November 7, 2000". Retrieved 2012-05-24.
  2. ^ "Industry round-up Ottawa Business Journal Published on September 12, 1999". Retrieved 2012-05-24.