포르투갈의 전차
Trams in Portugal
포르투갈의 전차는 일반적으로 리스본, 포르투, 신트라와 같은 대도시의 전통적인 전기 자동차였다. 포르투갈의 전차 노선은 전형적이지만 꼭 그렇지는 않다.
전차는 대개 포르투갈 도시의 오래된 지역에 내장되어 있다. 그것들은 주로 승객을 태우기 위한 것이며, 전차는 대개 남은 교통량보다 우선하기 때문에 빠른 교통수단으로 의도되었다.
트램은 다음과 같은 순서로 포르투갈에 왔다. 포르토(1895년), 리스본(1901년), 신트라(1904년), 코임브라(1911년), 브라가(1914년). 이들 네트워크 중 처음 3개는 아직 가동 중이며, 나머지 2개는 폐쇄되었다.
리스본
"아마렐로스 다 카리스" (영어:레일의 황색)은 리스본의 상징으로, 좁은 길을 따라 가파르고 구불구불하다.
리스본 트램웨이 네트워크는 카리스가 운영하고 있다. 현재 5개 라인으로 구성되며, 총 길이는 48km(30mi)[1]로 900mm이다.2ft 11+7⁄16 인치) 게이지, 이 중 13 km(8.1 mi)가 예비 트랙에 있다.
카리스는 165명의 브라켓맨(트램의 전도체), 기체, 엘리베이터(산타 저스타 리프트)를 고용하고 있으며, 57대의 전차(역사 39대, 관절형 트램 10대, 경전철 8대)를 단일 창고인 산토 아마로에서 운영하고 있다.[1]
포르투
포르토 시의 전차선 네트워크는 소시에다데 드 트랜스포데스 콜렉티보스 도 포르토(STCP)가 운영하고 있다.
포르토 전차 노선은 다음과 같이 세 가지가 있다.
STCP 트램 선단은 STCP 트램 박물관 옆에 있는 마사렐로스 기지에 수용되어 있다.
신트라
신트라 전차선은 계절적으로 좁은 게이지 간 전차선이다. 리스본에서 북서쪽으로 30km(19mi) 떨어진 신트라 시와 11.5km(7.1mi) 떨어진 프레이아 다스 마상스 시의 대서양 연안을 연결한다. 2014년 현재, 이 노선은 금요일부터 일요일까지 여름철에 운행된다.[2]
이 노선은 1904년에 개통되었고 원래 신트라 역과 프레이아 다스 마상스를 연결했다. 1953년에 동계 서비스가 종료되었고, 이 노선은 1974년 폐선될 때까지 여름 전용 서비스로 계속 운행되었다. 1980년 근해에서 잠시 동안 서비스가 재개되었고, 그 사이에 몇 년 동안 몇 개의 구역에서 신트라까지 서비스가 재개되었다.[2]
코임브라
코임브라는 1911년 11월 10일 거리에서 첫 전차가 순환하는 것을 보았다. 수십 년 동안 노선이 많건 적건 이 전차는 시민들을 코임브라 주변으로 이동시키는 효율적인 방법이었다.
비록 이 시기에는 현재의 형태로는 환경적 인식이 없었지만, 트램은 오늘날 코임브라가 비교할 수 없는 대기질을 가질 수 있게 해준 오염되지 않는 수송 수단이었다.
그럼에도 불구하고, 1970년대 후반에는 전차가 오래되고, 시끄럽고, 불편하다고 여겨졌다. 그러자 정치인 등은 서로 다른 노선의 폐쇄와 함께 급속한 쇠퇴를 도모하고 있었다. 마지막 전차는 1980년 1월 9일 코임브라에서 순환했다.
브라가
브라가 전차 네트워크는 1914년 10월 5일에 개통되어 옛 브라가 호르세카 통신망을 대체하였다. 두 가지 경로로 구성되었다.
- 1호선: 에스타상 카미뉴 데 페로(영어: 철도역)에서 에콰도르 도봄 예수까지
- 2호선: 라르고 두 몬테 드 아르코스와 파르케 다 폰테.
1963년에 마침내 네트워크가 폐쇄되었고, 브라가 트롤리 버스 시스템으로 대체되었다. 이 선로는 1980년대까지 제자리를 유지했다.
참고 항목
참조
- ^ a b "Daytime Service - Tram". Carris website. Carris. Retrieved 22 September 2011.
{{cite web}}: 외부 링크 위치work= - ^ a b "Sintra trams". Ernst Kers. Retrieved 2014-06-04.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 포르투갈 트램 관련 매체
이 기사는 2011년 9월에 포르투갈어 버전을 번역한 것에 기초하고 있다.
