타메가 선

Tâmega line
참고 항목: 포르투갈의 협궤도 철도
1996년 아마란테 역 이 역은 1909년과 1926년 사이 그리고 1990년과 2009년 사이 다시 선의 북쪽 종착역이었다.
2002년 아마란테 역의 세리 9100 철도 차량
1996년 5월 리브라상 역 세리 9020호 기관차

타메가 선(린하 도 타메가)은 1000mm(약칭)이었다.포르투갈 북부의 3ft 3+3⁄8 인치) 미터 궤간 철도 노선 그것은 쯔메가 강의 항로를 따라 촘촘히 따라갔다. 2009년에 폐업했다.

역사

남부는 1909년에 개통하여, 티메가 강 부근의 오포르토 구에 있는 리브라상(본두로 선과의 분기점)과 아마란테 사이를 운행하였다. 이 노선은 결국 1949년 아르코 데 바울헤까지 북쪽 먼 곳까지 개통되었는데, 이는 포르투갈의 협궤 철도망에 대한 마지막 연장이다. 리브라상 역은 주 두로밸리 철도 노선과의 분기점이었다. 이 역은 여전히 CP의 1,668mm (5ft 5+2132 in) 이베리아 게이지 열차가 오포르토를 오가며 운행하고 있다.[1]

단면공사 거리 열린
리브라상 – 아마란테 012.77km 1909년 3월 21일
아마란테 - 차파 008.43km 1926년 11월 22일
차파 - 셀로리코 데 바스토 013.37km 1932년 3월 20일
셀로리코 데 바스토 - 아르코 데 바울헤 017.16km 1949년 1월 15일

열차 운행은 콤보리오스 드 포르투갈(CP)이 담당했으며, 세리 9100 디젤 열차 3대는 1949년 스웨덴 회사 NOHAB가 타메가 노선에 전용으로 건설했다. 그들은 2002년까지 계속 운행되었다(세리 9500대로 대체될 때, 유고슬라비아에서 중고로 구입했다. 이 노선에는 CP 세리 9020 디젤 기관차도 사용되었다.

폐쇄

아마란테와 아르코 데 바울헤 사이의 노선의 북쪽 구간은 1990년에 폐쇄되었다. 아르코 데 바울헤 역은 40년이 조금 넘는 기간 동안 열차로 운행되었다.

아마란테 남부의 나머지 부분은 2009년에 폐쇄되었다. 표면적으로는 긴급한 보수 작업이 필요했기 때문이다. 2011년 10월 포르투갈 정부가 발표한 전략교통계획은 티메가 노선이 포르투갈의 어떤 철도에서도 최고 수준의 보조금(킬로미터당 승객당 2.50유로)을 필요로 한다는 것을 보여줌으로써 이 노선이 영구 폐쇄될 수 있도록 나열되었다.[2] 2012년 1월 1일에는 대체 버스 운행도 철회되었다.[3]

두로계곡의 기타 협궤철도

참고 항목


참조

  1. ^ 2010년 J. Organ, Middleton Press에 의한 포르투갈 협궤 ISBN978 1 906008 67 3
  2. ^ 2011~2015년 포르투갈 정부의 전략 교통 계획(포르투갈어)
  3. ^ 라인 폐쇄를 확인하는 CP 보도 자료