핀란드의 전차

Trams in Finland
2011년 헬싱키의 변수.
1951년 헬싱키에서 H라인에 있는 NWF/AEG 전차 118번.

핀란드의 전차는 1890년에 개통된 말이 끄는 투르쿠 전차선에서 유래되었다.전기 전차선로 견인은 1900년 헬싱키에 전기 전차가 도입되면서 핀란드에서 시작되었고, 1917년 마지막 말이 끄는 전차는 운행에서 철수되었다.1912년부터 제2차 세계 대전 사이에 핀란드 전차선망이 3개 있었지만 1972년까지 그 수는 단 한 개로 줄어들었고, 거의 50년 동안 핀란드 유일의 전차선망으로 남아있던 헬싱키의 그것이었다.그러나 2021년 8월 탐페레에서 경전철이 일반에 개통되었다.[1]일부 다른 도시에는 전차나 경전철망을 설치하자는 제안도 있었다.2021년 현재 이 같은 계획이 가장 구체적으로 투르쿠에 있다.[2]

역사

도시 기사 추진 기간 레일 게이지(mm)
헬싱키 헬싱키의 전차 말 1891–1901, 1913–1917(Lauttasaari trams) 1,000
전기 1900– 1,000
탐페레 탐페르의 전차 전기 2021– 1,435
투르쿠 투르쿠의 전차 말들 1890–1892 1,435
전기 1908–1972 1,000
비보르그 트램 인 비보그 전기 1912–1939, 1943–1957 1,000

헬싱키

주요 기사:헬싱키의 전차

헬싱키에서는 1890년에서 1901년 사이에 말 전차가 운행되었다.1900년 이후, 전기 트램이 그곳에서 운행되었다.

그것의 존재의 일부로서, 헬싱키 전차선 네트워크는 1949–1974년에, 그리고 1979–1985년에 시범적으로 트롤리 버스 노선에 의해 보완되었다.

1959년 투르쿠의 마켓 스퀘어 항구로 가는 1호선 발멧 RM 2번 49번.

1913년과 1917년 사이에 로타사아리 섬에는 헬싱키 농촌 자치체의 일부였고 1920년 이후 후팔라티 시(市)가 있었는데, 이후 헬싱키 시로 병합되었다.[3]

쿨로사리와 하가 자치구에도 헬싱키 전차망에 속하는 전차가 있었다.

투르쿠

주요 기사:투르쿠의 전차

투르쿠에는 1890년부터 1892년까지 말이 끄는 전차가 있었고, 1908년부터 1972년까지 전기 전차가 있었다.전차망은 1972년 폐차되었는데, 이때 마지막 남은 전차 노선이 버스로 대체되었다.

투르쿠 전차도에 반대하는 주장은 1960년대 트램은 구시대적인 교통수단인 반면 버스는 현대 기술로 간주된다는 견해와 관련이 있었다.투르쿠 전차선망 폐쇄 결정은 일부 앞서 대부분의 전차선망을 폐쇄했던 스톡홀름에서의 사건에서 영감을 받은 것으로도 볼 수 있다.

투르쿠 지역의 카아리나와 마아리아의 자치구에는 투르크 전차망에 속하는 전차로가 있었다.

1940년, 비보그에 국부적으로 제작된 전차선 기관차(AEG 견인 모터 포함)

비푸리

주요 기사:트램 인 비보그

트램은 1912년 당시 핀란드 대공국의 일부였던 비푸리에서 운행되기 시작했다.그것들은 처음부터 전기적으로 작동되었다.

제2차 세계 대전 중 소련의 도시 세습에 이어 1957년까지 전차망이 계속 운행되었다.

다른 전차선로

대부분 또는 화물 운송만 있는 일부 협궤 핀란드 철도는 "트램웨이"[citation needed]라고 불려왔다.

이들 철도에는 1957년에 폐선된 탐페레(핀레이슨에서 산탈라티 목장까지 몇 킬로미터 떨어진 곳)의 「프리라이트 트램」, 1964년에 폐선된 무스티오(철도 역에서 제분소까지의 화물선), 헤메인키뢰(핀란드의 마지막 협궤 산업)의 키뢰스코스키 산업철도 등이 있다.Ial 철도)는 1989년에 폐쇄되었다.핀란드 최초의 전기 철도였던 로하 항만 철도는 주 철도역에서 항만까지 운행되어 여객과 화물 서비스를 모두 취급하였으나 1930년에 폐쇄되었다.

오늘

헬싱키

헬싱키에는 총 네트워크 길이가 39km(24.2mi)인 전차 노선이 10개 있다.1976년 이후 가장 최근에 개통된 노선은 9호선이 개통된 2008년 8월에 처음 콜미쿨마에서 이테파실라까지 운행되었다.9호선은 후에 새로 개발된 야트케사리의 항구로 운행하도록 연장되었다.

탐페레

2021년 8월부터 탐페레에는 두 개의 교차선으로 구성된 전차 시스템이 있었다.[4][5][6]전차의 총 네트워크 길이는 16km(9.9mi)이다.

프로젝트

헬싱키

헬싱키 지역에서는 라이데조케리라는 대형 프로젝트를 통해 전차선망 확충 계획이 있다.이 계획된 확장은 헬싱키에서 개통되면 최초의 경전철 노선이 될 것이다.현재 조케리 노선은 버스 노선 550호선으로 스톡홀름의 티베르바난과 유사한 도시 횡단 경전철 노선으로 대체될 예정이다.라이데조케리는 전체 길이가 기존 전차망 바깥으로 운행되기 때문에 헬싱키 전차선망을 획기적으로 연장할 예정이다.이것은 에스푸 시에 서비스를 제공하는 첫 번째 전차선 네트워크가 될 것이다.

조케리 선은 서쪽의 알토-율리오피스토와 케일라니에미 역에서 동쪽의 헬싱키 이테케스쿠스 역까지 운행한다.또한 헬싱키주 후팔라티와 에스푸, 울룬킬레에서 통근 및 장거리 철도 서비스와의 교환도 제공한다.

헬싱키 트램웨이 네트워크는 크라운 브리지로 알려진 프로젝트에서 코르케아사아리 섬들을 가로지르는 일련의 다리를 통해 뤄홀라티 남쪽의 야트케사아리, 도심 동쪽의 라자살로까지 확장되고 있다.

탐페레

탐페레의 헤메엔카투 거리를 따라가는 아크틱 X34 전차

탐페레 경전철 건설은 2017년 착공해 2021년 8월 처음 2개 노선이 완공됐다.[7]파이니킨토리에서 산탈라티까지 이어지는 구간은 2023년 개통 예정으로 추가 증설이 진행 중이다.[8]

투르쿠

투르쿠에서는 2020년까지의 기간 동안 투르크 지역 공공조사의 일환으로 새로운 경전철 계획이 승인되었다.투르쿠 시의회는 2009년 12월 "재정계획과 관련 여건, 정부 자금조달과 지역 내 다른 자치단체들이 건설비를 부담할 비율 등이 합의된 시점에 교통 혼잡이 심한 노선에 경전철을 건설할 것"[9]이라고 결정했다.2020년을 기점으로 투르쿠 시의회는 시내 최초의 새 전차 노선의 최적 노선을 연구하고 있었다.[2]

투르쿠 성에서 마르틴실타(St Martin's Bridge) 사이의 아우라 강을 따라 여름철에 달리게 될 유산 전차도를 투르쿠에 건설하자는 제안도 있었고, 나중에는 투르쿠의 가장 매력적인 부분인 시장 광장에도 건설하자는 제안도 있었다.낡은 전차창고(오래된 복원된 몇 대의 차량이 운행 중)는 성곽과 강에서 돌로 던져진 린난카투에 있다.그 경로는 비교적 짧을 것이고, 따라서 전차는 건설하는 데 상대적으로 저렴할 것이다.박물관 트램 구상은 투르크 시정에 계류 중이나 2005년 이후 진행되지 않고 있다.

경전철 제안

오울루, 포리, 요예스카이레, 쿠볼라, 피에케메키, 그리고 대헬싱키에 속한 도시인 에스푸와 반타에도 경전철을 도입하자는 제안이 있는데, 이들 시스템은 아마도 헬싱키 전차망과 호환되도록 구축될 것이다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ Rautanen, Sari (8 August 2021). "Linjan 1 ratikka teki sunnuntaina neitsytmatkan ja tarjosi heti kyydissä oleville yllätyksen: "Ihan kuin olisi vuoristoradassa"" (in Finnish). Aamulehti. Retrieved 13 August 2021.
  2. ^ a b "Raitiotie". Turku.fi (in Finnish). Turku. Retrieved 10 October 2021.
  3. ^ Rauhala, Jorma. "Lauttasaaren hevostaitiotie" (PDF). www.raitio.org. Suomen Raitiotieseura. Retrieved 2019-01-14.
  4. ^ Rautanen, Sari (8 August 2021). "Linjan 1 ratikka teki sunnuntaina neitsytmatkan ja tarjosi heti kyydissä oleville yllätyksen: "Ihan kuin olisi vuoristoradassa"" (in Finnish). Aamulehti. Retrieved 13 August 2021.
  5. ^ Husu, Elisa (8 August 2021). "Hyppää liikennöinnin aloittavan Tampereen ratikan kyytiin – rakennustyöt valmistuivat alle budjetin" (in Finnish). MTV Uutiset. Retrieved 13 August 2021.
  6. ^ Koskinen, Anu Leena (13 August 2021). "Jopa sää oli Tampereen ratikan puolella, kun rakentaminen tuli 34 miljoonaa luultua halvemmaksi: kaupunkilaisten ei kannata vielä nuolaista" (in Finnish). YLE Uutiset. Retrieved 13 August 2021.
  7. ^ "Tampere Tramway in English Raitiotieallianssi".
  8. ^ Koskinen, Anu Leena (13 August 2021). "Jopa sää oli Tampereen ratikan puolella, kun rakentaminen tuli 34 miljoonaa luultua halvemmaksi: kaupunkilaisten ei kannata vielä nuolaista" (in Finnish). YLE Uutiset. Retrieved 13 August 2021.
  9. ^ "Raitiovaunut palaavat Turkuun" (in Finnish). YLE. 15 December 2009. Retrieved 14 July 2010.

외부 링크