사보르 선
Sabor line 포치뉴 역, 사보르 선의 시작을 알리는 철교가 있는 역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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사보르 선(린하도 사보르 선)은 1000mm(천mm)이었다.포르투갈 북동쪽에 있는 3피트 3인치 3⁄8 인치) 미터 궤간 철도. 그것은 포시뉴와 두아스 이그레하스 사이의 미란다 도 두로 근처에서 거의 106km를 달렸다. 1988년에 문을 닫았다.
역사
사보르 선은 그 노선의 일부를 사보르 강을 따라 그 나라의 매우 농촌적인 부분을 담당했다. 이 노선의 건설은 부분적으로 리보델로의 철광석 광산뿐만 아니라 포르투갈에서 경제적으로 가장 불리한 지역들 중 하나에서 경제 발전을 촉진하기 위한 것이었다. 이 노선은 CF 드 에스타도(State Railways, State Railways)에 의해 건설되었으나, 1947년에 CP의 일부가 되었다.
두로 계곡에서 이어지는 다른 협궤 철도와 마찬가지로 사보르 선은 미터 궤도를 이용하여 건설되었다. 화물열차는 거의 전 노선(80년대 초까지) 동안 증기로 운행되었고, 여객열차는 대부분 소형 가솔린 또는 디젤철도로 운행되었다. 특히 중철광석 화물열차의 경우 2-4-6-0T 몰렛 증기기관차가 노선에 사용되었다.
이 노선은 1668mm(5피트 5+2132인치)의 이베리아 게이지 두로 철도가 두로 계곡을 통과해 오포르토까지 이어진 포시뉴 역이다. 이 선의 북쪽 종착역은 두아스 이그레하스(Duas Igrejas)에 있었는데, 두로의 시 수도인 미란다 도 두로에서 수 킬로미터 떨어진 아주 작은 정착지였다. 1917년 포시뉴에서 카르비사이에 이르는 노선이 개통되었고, 1927년 라고아사, 1930년 모가두로, 결국 1938년 두아스 이그레하스에 이르는 노선이다. 미란다 도 두로만큼 선은 완성되지 않았다. 그 노선의 상당 부분은 스페인과의 국경에서 몇 킬로미터 이내에 위치해 있었다.
이 노선을 건설한 주된 이유는 레보델로의 철광석 광산으로부터의 화물 수송 때문이었다. 1970년에 철광석 통행이 중단되어 사실상 폐쇄가 불가피해졌다. 1970년대까지 승객 서비스는 정기적으로 버스로 대체되고 있었다. 1981년에 여객 열차는 중단되었고 1988년에는 노선이 완전히 폐쇄되었다.[1]
포르투갈어 위키백과 웹사이트 기반
두로계곡의 기타계측철도
참고 항목
참조
- ^ 2010년 J. Organ, Middleton Press에 의한 포르투갈 협궤 ISBN978 1 906008 67 3
외부 링크
